Fahrzeug, BUICK, LaCrosse, 2011, 2.4L (LEA) - 2.4L (LEA)

Mobile Equipment Identifier: --

Anhängerkupplung: --

Hardware-Version: --

FIN: W0LGT8EBXA1007787

Karosserietyp: Kombi

Motorbezeichnung: 66

Motortyp: 66

Identifizierung des Systems: BOSCH0100

Systemname: --

Teilnehmerkennung: O100057235

Programmierdatum: 8209

Systemcode: 00

Identifikator: 00 00

Kompatibilitätskennung XML-Konfiguration: 1

Teilenummer XML-Datei: 0

Alphacode XML-Datei:

Vorherige Teilnehmerkennung: *10MDZ7

2. Vorherige Teilnehmerkennung: *10MDZ7

Hersteller-Freischaltzähler (MEC): 0

Diagnoseadresse des Steuergerätes: --

Verfolgbarkeitsnummer Hersteller: --

Broadcast-Code: --

ROM ID: --

Teilenummer Boot-Software: 12639237

Softwareversion: --

Kennung Softwaremodul 1: 12654173

Kennung Softwaremodul 2: 55577673

Kennung Softwaremodul 3: 55577209

Kennung Softwaremodul 4: 55577673

Kennung Softwaremodul 5: 55573530

Kennung Softwaremodul 6: 55573530

Kennung Softwaremodul 7: 55573530

Kennung Softwaremodul 8: 55573530

Kennung Softwaremodul 9: --

Kennung Softwaremodul 10: --

Endmodell-Teilenummer: 55577619

Hardware-Teilenummer: 55574337

Alphacode Teilenummer Software: --

Kennung Alphacode Softwaremodul 1: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 2: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 3: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 4: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 5: --

CD-Wechsler - Hardwareversion: --

Kennung Alphacode Softwaremodul 6: --

Kennung Alphacode Softwaremodul 7: --

Kennung Alphacode Softwaremodul 8: --

Kennung Alphacode Softwaremodul 9: --

Kennung Alphacode Softwaremodul 10: --

Alphacode Endmodell-Teilenummer: 00

Alphacode Hardware-Teilenummer: 00

GMLAN-Identifizierungsdaten - Typ Bus 1: CAN-Bus mit hoher Geschwindigkeit

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version GMLAN-Kernel 1: 00 00

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version Datenverzeichnis 1: --

GMLAN-Identifizierungsdaten - Typ Bus 2: --

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version GMLAN-Kernel 2: --

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version Datenverzeichnis 2: --

Fehlercodes löschen

Status Lambdaregelung:

Motorlast: %

Motorkühlmitteltemperatursensor: °C

Kurzfristige Gemischanpassung: %

Langfristige Gemischanpassung: %

Geber für Kraftstoffdruck: kPa

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): kPa

Motordrehzahl: UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: km/h

Zündeinstellung: °

Geber 1 für Ansauglufttemperatur: °C

Geber für Ansauglufttemperatur: °C

Luftmassenmesser: g/s

Raildruck-Regler - Befehl: mA

Raildrucksensor: MPa

Raildrucksensor: kPa

EVAP-Spülmagnetventil - Befehl: %

Restkraftstoff im Tank: %

Warmlaufzyklen nach Fehlercodelöschung: Counts

Geber für Tankdruck: in. H2O

Luftdrucksensor: kPa

Errechnete Temperatur am Katalysator, Bank 1: °C

Berechnete Katalysatortemperatur: °C

Errechnete Temperatur am Katalysator, Bank 2: °C

Steuergerätespannung: V

Befehl Luft-/Kraftstoffverhältnis:

Befehl Luft-/Kraftstoffverhältnis: lambda

Umgebungslufttemperatur: °C

Soll-Drosselklappenstellung: %

Kraftstoffalkoholgehalt: %

Kraftstoffdruckabfall - Einspritzventil Zylinder 1: kPa

Kraftstoffdruckabfall - Einspritzventil Zylinder 2: kPa

Kraftstoffdruckabfall - Einspritzventil Zylinder 3: kPa

Kraftstoffdruckabfall - Einspritzventil Zylinder 4: kPa

Elektronische Drosselklappensteuerung (ETC) - System, erzwungene Motorabschaltung:

Reduzierte Motorleistung:

Drosselklappe maximal geöffnet:

Gaspedalsensor 1 und 2:

Elektronische Drosselklappensteuerung (ETC) - Motor:

Drosselklappen-Positionssensoren 1 und 2:

Kühllüfterrelais 2 - Befehl:

Kühllüfter-Relais 2 und 3 - Befehl:

Kühllüfterrelais 1 - Befehl:

Klimaanlage - Anforderung:

Klimaanlage - Abschaltung bei Kältemitteldruck außerhalb Bereich:

Klimaanlage aus aufgrund Volllast:

Klimakompressor-Kupplungsrelais - Befehl:

Klimakompressor - Betrieb:

Signal große Bremspedalbewegung:

Bremspedalposition - Stromkreissignal:

Bremspedalpositionssensor - Signal:

Schalter Kupplungspedal Anlasserunterbindung:

Befehl Anzeige Hochschalten:

Kupplungspedalschalter:

Schalter Rückwärtsgang:

Lambdasonde 2, Bank 1 - Heizstromkreis:

Lambdasonde 1, Bank 1 - Heizung:

Motoröldruck-Schalter:

Befehl Anzeige Motorölwechsel:

Anzeige Motoröldruck niedrig - Befehl:

Flüchtigkeit Kraftstoff:

Kaltstart:

EVAP-Belüftungsmagnetventil - Befehl:

P/N Schalter:

Motorzündungsrelais - Befehl:

Signal 'Zubehör':

Kraftstoffanreicherung - Katalysator zu heiß:

Kraftstoffanreicherung - Kühlmittel zu heiß:

Leistungsanreicherung:

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb:

Gemischadaption anlernen:

Drosselklappenstellung - Leistungstest:

Test 2 Saugrohrdruck Leistungsvermögen:

Test 1 Saugrohrdruck Leistungsvermögen:

Test Leistungsvermögen Luftmassenmesser:

Zündung 1 - Signal: V

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: V

Geber für Tankdruck: V

Berechnete Motoröltemperatur: °C

Sensor Kraftstoffstand Tank rechts: V

Kraftstoffstandsensor: V

Impulszähler Kurbelwellenposition: Counts

Resynchronisierungszähler Kurbelwellenposition: Counts

Temperatur bei Motorstart: °C

Speicherzelle Gemischanpassung:

Zündzeitverzögerung durch Drehmomentmanagement: °

Klopfspätverstellung: °

Berechneter Luftstrom: g/s

Soll-Leerlaufdrehzahl: UpM

Gesamtzahl der Fehlzündungen: Counts

Verbrennungsaussetzer historisch - Zylinder 1: Counts

Verbrennungsaussetzer historisch - Zylinder 2: Counts

Misfire historic, cylinder 3: Counts

Verbrennungsaussetzer historisch - Zylinder 4: Counts

Verbrennungsaussetzer, Zylinder 2 - aktuell: Counts

Verbrennungsaussetzer, Zylinder 1 - aktuell: Counts

Verbrennungsaussetzer, Zylinder 3 - aktuell: Counts

Verbrennungsaussetzer, Zylinder 4 - aktuell: Counts

Datenliste Fehlzündungs-Zyklen: Counts

Warmlaufzyklen ohne abgasrelevante Funktionsstörungen: Counts

Warmlaufzyklen ohne abgasirrelevante Funktionsstörungen: Counts

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: km

EVAP - Fehlfunktionshistorie:

Gaspedal - Positionssensoren: %

Drosselklappe - Position: %

Geber für Fahrpedal 1: %

Geber für Fahrpedal 2: %

Drosselklappen-Positionssensor 1: %

Drosselklappen-Positionssensor 2: %

Drosselklappen-Positionssensor 2: V

Drosselklappen-Positionssensor 1: V

Geber für Fahrpedal 2: V

Geber für Fahrpedal 1: V

Einspritzzeit, Bank 1: ms

Einspritzzeit, Bank 1: ms

Einspritzzeit, Bank 2: ms

Klopfspätverstellung gesamt: °

Luftmassenmesser: Hz

Kraftstofftank - Nennkapazität: L

Gaspedalposition: %

Restkraftstoff im Tank: L

Sensor Kraftstoffstand Tank links: V

Katalysatormonitor - Testzähler: Counts

Status Abgas-Kontrollleuchte (MIL) Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test:

Status Abgas-Kontrollleuchte (MIL) Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test:

Status Abgas-Kontrollleuchte (MIL) 'Steuerstromkreis offen'-Test:

Secondary air injection system solenoid valve control circuit high voltage test status:

Secondary air injection system solenoid valve control circuit low voltage test status:

Secondary air injection system solenoid valve command:

Secondary air injection system solenoid valve control circuit open test status:

Secondary air injection system pump relay control circuit high voltage test status:

Secondary air injection system pump relay control circuit low voltage test status:

Secondary air injection system pump relay command:

Secondary air injection system pump relay control circuit open test status:

Kraftstoffpumpenrelais - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung hohe Spannung:

Kraftstoffpumpenrelais - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung niedrige Spannung:

Kraftstoffpumpe:

Kraftstoffpumpenrelais - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung Unterbrechung:

Klimakompressor-Kupplungsrelais - Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test, Status:

Klimakompressor-Kupplungsrelais - Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test, Status:

Klimakompressor-Kupplungsrelais - Steuerstromkreis 'Unterbrechung'-Test, Status:

Drosselklappen-Positionssensor 1 - Lernwert vollständig geschlossen: V

Drosselklappen-Positionssensor 2 - Lernwert vollständig geschlossen: V

Stillstandsdauer Motor:

Drosselklappenmotor - PWM-Steuersignal: %

Magnetventil Einlassnockenwellen-Positionsaktuator - Status Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test:

Magnetventil Einlassnockenwellen-Positionsaktuator - Status Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test:

Magnetventil Einlassnockenwellen-Positionsaktuator - Status 'Steuerstromkreis offen'-Test:

Magnetventil Auslassnockenwellensteller - Steuerstromkreis, Zustand 'Spannung zu hoch'-Test:

Magnetventil Auslassnockenwellensteller - Steuerstromkreis, Zustand 'Spannung zu niedrig'-Test:

Magnetventil Auslassnockenwellensteller - Steuerstromkreis, Zustand 'Steuerstromkreis offen'-Test:

Status Zündspule 1 Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test:

Status Zündspule 1 Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test:

Status Zündspule 1 'Steuerstromkreis offen'-Test:

Status Zündspule 2 Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test:

Status Zündspule 2 Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test:

Status Zündspule 2 'Steuerstromkreis offen'-Test:

Status Zündspule 3 Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test:

Status Zündspule 3 Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test:

Status Zündspule 3 'Steuerstromkreis offen'-Test:

Status Zündspule 4 Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test:

Status Zündspule 4 Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test:

Status Zündspule 4 'Steuerstromkreis offen'-Test:

EVAP-Spülmagnetventil - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung hohe Spannung:

EVAP-Spülmagnetventil - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung niedrige Spannung:

EVAP-Spülmagnetventil - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung Unterbrechung:

EVAP-Belüftungsmagnetventil - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung hohe Spannung:

EVAP-Belüftungsmagnetventil - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung niedrige Spannung:

EVAP-Belüftungsmagnetventil - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung Unterbrechung:

Kühllüfterrelais 1 - Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test - Status:

Kühllüfterrelais 1 - Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test - Status:

Kühllüfterrelais 1 - 'Steuerstromkreis offen'-Test - Status:

Kühllüfterrelais 2 - Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test - Status:

Kühllüfter-Relais 2 und 3 - Status Test hohe Spannung im Steuerstromkreis:

Kühllüfterrelais 2 - Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test - Status:

Kühllüfter-Relais 2 und 3 - Status Test niedrige Spannung im Steuerstromkreis:

Kühllüfterrelais 2 - 'Steuerstromkreis offen'-Test - Status:

Kühllüfter-Relais 2 und 3 - Status Test Unterbrechung im Steuerstromkreis:

Nockenwellen-Positionssensor: UpM

Kurbelwellenpositionssensor: UpM

Lambdasonde 1, Bank 1 - Prüfstatus Hochspannung im Heizungssteuerungsstromkreis:

Lambdasonde 1, Bank 1 - Prüfstatus Niederspannung im Heizungssteuerungsstromkreis:

Lambdasonde 1, Bank 1 - Prüfstatus Unterbrechung im Heizungssteuerungsstromkreis:

Lambdasonde 2, Bank 1 - Teststatus Überspannung im Heizungssteuerkreis:

Lambdasonde 2, Bank 1 - Teststatus Unterspannung im Heizungssteuerkreis:

Lambdasonde 2, Bank 1 - Heizungssteuerkreis: Status der Unterbrechungstest:

5V Referenzspannung 1: V

5V Referenzspannung 2: V

Befehl Kraftstoffdruckregler Hochpegel-Steuerstromkreis: %

Lambdasonde 1, Bank 1 - Heizung: %

Lambdasonde 1, Bank 1 - Heizung: A

Lambdasonde 2, Bank 1 - Heizstromkreis: A

Motorzündungsrelais - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung hohe Spannung:

Motorzündungsrelais - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung niedrige Spannung:

Motorzündungsrelais - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung Unterbrechung:

Motorzündungsrelais - Rückmeldesignal: V

Geschwindigkeitsregelanlage:

Klimaanlage - Abkopplung, 1. Historie:

Klimaanlage - Abkopplung, 2. Historie:

Klimaanlage - Abkopplung, 3. Historie:

Klimaanlage - Abkopplung, 4. Historie:

Secondary air injection system pressure sensor variance: kPa

Secondary air injection system pressure sensor: kPa

Secondary air injection system pressure sensor: kPa

Klimaanlage - Abkopplung, 5. Historie:

Klimaanlage - Abkopplung, 6. Historie:

Klimaanlage - Abkopplung, 7. Historie:

Klimaanlage - Abkopplung, 8. Historie:

Secondary air injection system pressure sensor: V

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: kPa

Status Test Gemischanpassung:

Testmittel kurzfristige Gemischanpassung: %

Testmittel langfristige Gemischanpassung: %

Testmittel langfristige Gemischanpassung ohne Entlüftung: %

Klopfen erkannt, Zylinder 4:

Klopfen erkannt, Zylinder 3:

Klopfen erkannt, Zylinder 2:

Klopfen erkannt, Zylinder 1:

Injektor, Zylinder 4 - deaktiviert, Verbrennungsaussetzer erkannt:

Injektor, Zylinder 3 - deaktiviert, Verbrennungsaussetzer erkannt:

Kraftstoffinjektor - deaktiviert, Zylinder 2 - Verbrennungsaussetzer erkannt:

Kraftstoffinjektor - deaktiviert, Zylinder 1 - Verbrennungsaussetzer erkannt:

Befehl Auslassnockenwellenposition: %

Einlassnockenwellenposition - Befehl: %

Lambdasonde 2, Bank 1 - Heizstromkreis: %

Position Auslassnockenwelle: °

Einlassnockenwelle - Position: °

Auslassnockenwelle - Sollposition: °

Einlassnockenwellenposition - Sollwert: °

Abweichung Auslassnockenwellenposition: °

Einlassnockenwellenposition - Abweichung: °

Impulszähler Auslassnockenwellenposition: Counts

Einlassnockenwellenposition - Aktivitätszähler: Counts

Automatikgetriebe-Ausgangsdrehzahl: UpM

Signal geliefertes Drehmoment: N·m

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): V

Einlasskrümmerdruck: kPa

Anlasstemperatur - Ansaugluft-Temperatursensor: °C

Geber 2 für Ansauglufttemperatur: °C

Luftdrucksensor: V

Kupplungspedalpositionssensor: V

Kupplungspedalpositionssensor - angelerntes Betätigungsposition: V

Kupplungspedal - Anlernstatus Position:

Kupplungspedalpositionssensor - angelerntes Loslassposition: V

Kupplungspedalpositionssensor: %

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert:

Befehl Abgas-Kontrollleuchte (MIL):

Traktionskontrolle:

Status Motorschleppmomentregelung:

5V Referenzspannungskreis 4:

5V Referenzspannungskreis 3:

5V Referenzspannung 2:

5V Referenzspannung 1:

Kraftstoffzusammensetzung anlernen:

Kraftstoffverbrauch - Istwert: L/h

Redundanter Kilometerzähler-Speicher:

Unterbindung Drehmomentanforderung - Unterer Drehmoment-Schwellwert:

Unterbindung Drehmomentanforderung - Kraftstoff:

Unterbindung Drehmomentanforderung - Drosselklappenansteller Grenzwert:

Unterbindung Drehmomentanforderung - Zündzeitpunkt:

Unterbindung Drehmomentanforderung - Vorverstellung Zündzeitpunkt:

Unterbindung Drehmomentanforderung - Drosselklappenansteller:

Unterbindung Drehmomentanforderung - Unterer Leerlaufdrehzahl-Schwellwert:

5V Referenzspannungskreis 3: V

5V Referenzspannungskreis 4: V

Drosselklappengehäuse - Leerlauf-Luftstrom-Kompensation: %

Kühllüfter - Drehzahl:

Generator - Anzeigebefehl:

Katalysatormonitor - Testergebnis:

Katalysator-Überwachung Nicht im Leerlauf Testbedingungen erfüllt:

Katalysatormonitor - Teststatus:

Frühere Reduzierungen Motorleistung:

Power Mode:

Status Einspritzventil Zylinder 1 Steuerstromkreis:

Status Einspritzventil Zylinder 2 Steuerstromkreis:

Status Einspritzventil Zylinder 3 Steuerstromkreis:

Status Einspritzventil Zylinder 4 Steuerstromkreis:

Kraftstoffdruckregler - Steuerstromkreis, Teststatus 'Spannung zu hoch':

Kraftstoffdruckregler - Teststatus Steuerstromkreis Niederspannung:

Kraftstoffdruckregler - Steuerstromkreis-Befehl:

Kraftstoffdruckregler - Steuerstromkreis, Teststatus 'Stromkreis offen':

Status Kraftstoffdruckregler Hochpegel-Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test:

Status Kraftstoffdruckregler Hochpegel-Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test:

Status Kraftstoffdruckregler 'Hochpegel-Steuerstromkreis offen'-Test:

Raildruck-Regler - Befehl: °

Versorgungsspannung für Zündspule, Bank 2:

Versorgungsspannung für Zündspule, Bank 1:

Zündspule - Versorgungsspannung:

Sensor Kraftstoffzusammensetzung: Hz

Geber für Gaspedalstellung 2 - Stromkreisstatus:

Geber für Gaspedalstellung 1 - Stromkreisstatus:

Geber für Bremspedalstellung: V

Angelernte Ausgangsstellung Sensor Bremspedalposition: V

Geber für Bremspedalstellung: %

Kraftstoffinjektor-Treiber - Versorgungsspannung: V

Schalter Kraftstoffsparmodus:

Kraftstoffsparmodus:

Anforderung Benzinsparmodus:

Schalter Kraftstoffsparmodus: V

Geber 2 für Ansauglufttemperatur: Hz

Umgebungsfeuchtigkeit: %

Ansaugluft-Feuchtigkeitssensor: %

Spezifische Luftfeuchte: %

Lambdasonde 1, Bank 1: V

Lambdasonde 2, Bank 1: V

Signalausgangskreis Kurbelwellenposition - Status Hochspannungstest:

Signalausgangskreis Kurbelwellenposition - Status Niederspannungstest:

Signalausgangskreis Kurbelwellenposition - Status Unterbrechungstest:

Nockenwellenposition - Signalausgangskreis: Test Überspannung:

Nockenwellenposition - Signalausgangskreis: Test Unterspannung:

Nockenwellenposition - Signalausgangskreis: Test Leitungsunterbrechung:

Achsdrehmoment: N·m

Vom Fahrer angefordertes Achsdrehmoment: N·m

Geber für Gaspedalstellung 1 - erlerntes betätigtes Position: %

Geber für Gaspedalstellung 2 - erlerntes betätigtes Position: %

Soll-Raildruck: kPa

Soll-Raildruck: MPa

Raildrucksensor: V

Eingelegter Gang:

Geber für Gaspedalstellung 1 - erlerntes losgelassenes Position: V

Geber für Gaspedalstellung 2 - erlerntes losgelassenes Position: V

Motorkühlmitteltemperatursensor: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Zündeinstellung: -64.0 °

Soll-Drosselklappenstellung: 0 %

Signal große Bremspedalbewegung: Gelöst

Bremspedalposition - Stromkreissignal: Gelöst

Bremspedalpositionssensor - Signal: Gelöst

Befehl Anlasserrelais: AUS

Zündung 1 - Signal: 0.00 V

Zündzeitverzögerung durch Drehmomentmanagement: 0.0 °

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Drosselklappe - Position: 0 %

1. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

2. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

3. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

4. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

5. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

6. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

7. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

8. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

Gaspedalposition: 0 %

Schalter 'On/Off' (Ein/Aus) für GRA: AUS

Cruise control 'Set/Coast' - Schalter: AUS

Tempomat-Schalter 'Cancel': Inaktiv

Schalter 'Fortsetzen/Beschleunigen' des Tempomats: AUS

Geschwindigkeitsregelanlage: Inaktiv

Schalter für GRA: Aktiv

Traktionskontrolle: Inaktiv

Status Motorschleppmomentregelung: Inaktiv

Grund Unterbindung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

Motorkühlmitteltemperatursensor: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Bremspedalposition - Stromkreissignal: Gelöst

Bremspedalpositionssensor - Signal: Gelöst

Motoröldruck-Schalter: In Ordnung

Befehl Anlasserrelais: AUS

P/N Schalter: Inaktiv

Motorzündungsrelais - Befehl: AUS

Signal 'Zubehör': AUS

Signal Anforderung Fahrzeugfernstart: AUS

Signal Anlassanforderung: Nein

Zündung 1 - Signal: 0.00 V

Generator - Signal Klemme F: 0.0 %

Gaspedalposition: 0 %

Status Relais Anlasser Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: Fehlfunktion

Status Relais Anlasser Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: Fehlfunktion

Status Relais Anlasser 'Steuerstromkreis offen'-Test: Fehlfunktion

Generator, Klemme L - Befehl: 0.0 %

Motorzündungsrelais - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung hohe Spannung: Fehlfunktion

Motorzündungsrelais - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung niedrige Spannung: Fehlfunktion

Motorzündungsrelais - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung Unterbrechung: Fehlfunktion

Motorzündungsrelais - Rückmeldesignal: 0.0 V

Status Generator Klemme L Stromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: Fehlfunktion

Status Generator Klemme L Stromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: Fehlfunktion

Status Generator Klemme L 'Stromkreis offen'-Test: Fehlfunktion

1. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

2. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

3. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

4. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

5. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

6. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

7. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

8. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

ECM - Antwortquelle: Start durch Zündschalter

ECM - Authentifizierungsstatus: Unbekannt

ECM - Anforderungsstatus: Ungültig

Wegfahrsperren-Sicherheitsdaten programmiert: Nein

Wegfahrsperrensystem - Status: Standby

Wegfahrsperre - Passwort anlernen: Inaktiv

Wegfahrsperren Security Code akzeptiert: Nein

Wegfahrsperre - Sicherheitscode programmiert: Nein

Wegfahrsperren Security Code Sperre: Nein

Diagnose-Tester Anlernverzögerung Wegfahrsperren-Passwort: Inaktiv

Zähler Automatisches Anlernen Wegfahrsperre: 0

Autom. Timer Anlernen Wegfahrsperre: 0 sec

Wegfahrsperren Security Code Timer Sperre aktiv: 0 sec

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Grund Unterbindung Strommanagement: Keine

Zeit bis Empfang gültiger Antwort von Wegfahrsperre: 0 ms

Generator - Anzeigebefehl: AUS

Power Mode: AUS

Wegfahrsperren Security Code Timer Sperre aktiv: 0 ms

Wegfahrsperre - Programmier-Zähler Sicherheitscode: 0 Counts

Wegfahrsperre - Reset-Zähler Sicherheitscode: 0 Counts

VIN-Programmiervorgänge - Zähler: 0

Empfohlener maximaler Kraftstoffalkoholgehalt überschritten: Nein

Empfohlener maximaler Kraftstoffalkoholgehalt bei Überschreitung des empfohlenen maximalen Kraftstoffalkoholgehalts: 0.0 %

Kraftstoffalkoholgehalt bei Überschreitung des empfohlenen maximalen Kraftstoffalkoholgehalts: 0.0 %

Umgebungslufttemperatur bei Überschreitung des empfohlenen maximalen Alkoholgehalts des Kraftstoffs: -40 °C

Zündzyklen seit Überschreitung des empfohlenen maximalen Alkoholgehalts des Kraftstoffs: 0 Counts

Strecke seit Überschreitung des empfohlenen maximalen Alkoholgehalts des Kraftstoffs: 0 km

Verbrauchter Kraftstoff seit Überschreitung des empfohlenen maximalen Alkoholgehalts des Kraftstoffs: 0 L

Nachtank-Ereignisse seit Überschreitung des empfohlenen maximalen Alkoholgehalts des Kraftstoffs: 0 Counts

Status Lambdaregelung: --

Motorlast: 0.0 %

Motorkühlmitteltemperatursensor: -40 °C

Kurzfristige Gemischanpassung: -100 %

Langfristige Gemischanpassung: -100 %

Geber für Kraftstoffdruck: 0 kPa

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.0 kPa

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Zündeinstellung: -64.0 °

Geber für Ansauglufttemperatur: -40 °C

Geber 1 für Ansauglufttemperatur: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Raildrucksensor: 0 kPa

Raildrucksensor: 0.0 MPa

EVAP-Spülmagnetventil - Befehl: 0 %

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Warmlaufzyklen nach Fehlercodelöschung: 0 Counts

Geber für Tankdruck: 0.00 in. H2O

Luftdrucksensor: 0.0 kPa

Berechnete Katalysatortemperatur: -40 °C

Befehl Luft-/Kraftstoffverhältnis: 0.00 lambda

Befehl Luft-/Kraftstoffverhältnis: 0.00

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Soll-Drosselklappenstellung: 0 %

Klimaanlage - Anforderung: Nein

Klimaanlage - Abschaltung bei Kältemitteldruck außerhalb Bereich: Nein

Klimaanlage aus aufgrund Volllast: Nein

Klimakompressor-Kupplungsrelais - Befehl: AUS

Bremspedalposition - Stromkreissignal: Gelöst

Bremspedalpositionssensor - Signal: Gelöst

Lambdasonde 2, Bank 1 - Heizstromkreis: AUS

Lambdasonde 1, Bank 1 - Heizung: AUS

Motoröldruck-Schalter: In Ordnung

Befehl Anzeige Motorölwechsel: AUS

Anzeige Motoröldruck niedrig - Befehl: AUS

Flüchtigkeit Kraftstoff: Niedrig

Kaltstart: Nein

P/N Schalter: Inaktiv

Signal 'Zubehör': AUS

Signal Anforderung Fahrzeugfernstart: AUS

Signal Anlassanforderung: Nein

Kraftstoffanreicherung - Katalysator zu heiß: Nein

Kraftstoffanreicherung - Kühlmittel zu heiß: Inaktiv

Leistungsanreicherung: Inaktiv

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Inaktiv

Gemischadaption anlernen: Deaktiviert

Zündung 1 - Signal: 0.00 V

Temperatur bei Motorstart: -40 °C

Speicherzelle Gemischanpassung: 0

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 0 km

Strecke seit erster Funktionsstörung: 0 km

Strecke seit letzter Funktionsstörung: 0 km

Zündzyklen mit Funktionsstörung seit 1. Funktionsstörung: 0 Counts

Zündzyklen ohne Funktionsstörung seit letzter Funktionsstörung: 0 Counts

Zündzyklen ohne abgeschlossenen Test seit 1. Funktionsstörung: 0 Counts

Gaspedal - Positionssensoren: 0 %

Drosselklappe - Position: 0 %

Einspritzzeit, Bank 1: 0.00 ms

Klopfspätverstellung gesamt: 0 °

Gaspedalposition: 0 %

Restkraftstoff im Tank: 0 L

Secondary air injection system solenoid valve control circuit high voltage test status: Fehlfunktion

Secondary air injection system solenoid valve control circuit low voltage test status: Fehlfunktion

Secondary air injection system solenoid valve command: Geschlossen

Secondary air injection system solenoid valve control circuit open test status: Fehlfunktion

Secondary air injection system pump relay control circuit high voltage test status: Fehlfunktion

Secondary air injection system pump relay control circuit low voltage test status: Fehlfunktion

Secondary air injection system pump relay command: AUS

Secondary air injection system pump relay control circuit open test status: Fehlfunktion

Stillstandsdauer Motor: 00:00:00

Nockenwellen-Positionssensor: 0 UpM

Kurbelwellenpositionssensor: 0 UpM

Lambdasonde 1, Bank 1 - Prüfstatus Hochspannung im Heizungssteuerungsstromkreis: Fehlfunktion

Lambdasonde 1, Bank 1 - Prüfstatus Niederspannung im Heizungssteuerungsstromkreis: Fehlfunktion

Lambdasonde 1, Bank 1 - Prüfstatus Unterbrechung im Heizungssteuerungsstromkreis: Fehlfunktion

Lambdasonde 2, Bank 1 - Teststatus Überspannung im Heizungssteuerkreis: Fehlfunktion

Lambdasonde 2, Bank 1 - Teststatus Unterspannung im Heizungssteuerkreis: Fehlfunktion

Lambdasonde 2, Bank 1 - Heizungssteuerkreis: Status der Unterbrechungstest: Fehlfunktion

5V Referenzspannung 1: 0.00 V

5V Referenzspannung 2: 0.00 V

Schalter 'On/Off' (Ein/Aus) für GRA: AUS

Cruise control 'Set/Coast' - Schalter: AUS

Tempomat-Schalter 'Cancel': Inaktiv

Schalter 'Fortsetzen/Beschleunigen' des Tempomats: AUS

Geschwindigkeitsregelanlage: Inaktiv

Schalter für GRA: Aktiv

Secondary air injection system pressure sensor variance: 0.0 kPa

Secondary air injection system pressure sensor: 0.00 kPa

Secondary air injection system pressure sensor: 40.0 kPa

Secondary air injection system pressure sensor: 0.0 V

Klopfen erkannt, Zylinder 4: Nein

Klopfen erkannt, Zylinder 3: Nein

Klopfen erkannt, Zylinder 2: Nein

Klopfen erkannt, Zylinder 1: Nein

Position Auslassnockenwelle: 0 °

Einlassnockenwelle - Position: 0 °

Auslassnockenwelle - Sollposition: 0.0 °

Einlassnockenwellenposition - Sollwert: 0.0 °

Signal geliefertes Drehmoment: 0.00 N·m

Anlasstemperatur - Ansaugluft-Temperatursensor: -40 °C

Geber 2 für Ansauglufttemperatur: -40 °C

5V Referenzspannungskreis 4: In Ordnung

5V Referenzspannungskreis 3: In Ordnung

5V Referenzspannung 2: In Ordnung

5V Referenzspannung 1: In Ordnung

5V Referenzspannungskreis 3: 0.00 V

5V Referenzspannungskreis 4: 0.00 V

Power Mode: AUS

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.00 V

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.00 V

Puffer Aufzeichnung Kalibrierung: Entriegelt

Motor-Kalibrierung - frühere Teilenummer 1: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer - Verlauf 1: --

Motor-Kalibrierung - frühere Teilenummer 1, Zähler: --

Motor-Kalibrierung - frühere Teilenummer 2: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer - Verlauf 2: --

Motor-Kalibrierung - frühere Teilenummer 2, Zähler: --

Motor-Kalibrierung - frühere Teilenummer 3: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer - Verlauf 3: --

Motor-Kalibrierung - frühere Teilenummer 3, Zähler: --

Motor-Kalibrierung - frühere Teilenummer 4: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer - Verlauf 4: --

Motor-Kalibrierung - frühere Teilenummer 4, Zähler: --

Motor-Kalibrierung - frühere Teilenummer 5: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer - Verlauf 5: --

Motor-Kalibrierung - frühere Teilenummer 5, Zähler: --

Motor-Kalibrierung - frühere Teilenummer 6: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer - Verlauf 6: --

Motor-Kalibrierung - frühere Teilenummer 6, Zähler: --

Motor-Kalibrierung - frühere Teilenummer 7: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer - Verlauf 7: --

Motor-Kalibrierung - frühere Teilenummer 7, Zähler: --

Motor-Kalibrierung - frühere Teilenummer 8: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer - Verlauf 8: --

Motor-Kalibrierung - frühere Teilenummer 8, Zähler: --

Motor-Kalibrierung - frühere Teilenummer 9: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer - Verlauf 9: --

Motor-Kalibrierung - frühere Teilenummer 9, Zähler: --

Motor-Kalibrierung - frühere Teilenummer 10: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer - Verlauf 10: --

Motor-Kalibrierung - frühere Teilenummer 10, Zähler: --

FIN: --

Motorkühlmitteltemperatursensor: -40 °C

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Geber für Ansauglufttemperatur: -40 °C

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Luftdrucksensor: 0.0 kPa

Katalysator-Überwachung freigeschaltet, in diesem Zündzyklus: --

Überwachung Lambdasonde freigeschaltet, in diesem Zündzyklus: --

EVAP - Monitor freigegeben in diesem Zündzyklus: --

Überwachung Heizung Lambdasonde freigeschaltet, in diesem Zündzyklus: --

EGR/Nockenwellenposition - Überwachung in diesem Zündzyklus freigegeben: --

Überwachung Katalysator abgeschlossen, in diesem Zündzyklus: --

Überwachung Lambdasonde abgeschlossen, in diesem Zündzyklus: --

EVAP - Monitor abgeschlossen in diesem Zündzyklus: --

Überwachung Heizung Lambdasonde abgeschlossen, in diesem Zündzyklus: --

EGR/Nockenwellenposition - Überwachung in diesem Zündzyklus abgeschlossen: --

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Bremspedalposition - Stromkreissignal: Gelöst

Bremspedalpositionssensor - Signal: Gelöst

Kaltstart: Nein

Zündung 1 - Signal: 0.00 V

Temperatur bei Motorstart: -40 °C

Restkraftstoff im Tank: 0 L

Stillstandsdauer Motor: 00:00:00

Anlasstemperatur - Ansaugluft-Temperatursensor: -40 °C

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Befehl Abgas-Kontrollleuchte (MIL): AUS

Fahrzyklus Inspektion/Wartung - Fahrgeschwindigkeit Zeit abgelaufen: Nein

Fahrzyklus Inspektion/Wartung - Antriebssystem Aktivzeit abgelaufen: Nein

Fahrzyklus Inspektion/Wartung - Leerlaufzeit abgelaufen: Nein

Fehlercodes Anzahl: 0

Check-Engine-Anzeige - Anforderung: Nein

Fehlzündungs-Überwachung freigeschaltet: Nein

Fehlzündungs-Überwachung abgeschlossen: Ja

Überwachung Kraftstoffsystem freigeschaltet: Nein

Überwachung Kraftstoffsystem abgeschlossen: Ja

Bauteil-Überwachung freigeschaltet: Nein

Bauteil-Überwachung abgeschlossen: Ja

Überwachung Katalysator freigeschaltet: --

Klimaanlage Kältemittelüberwachung - freigegeben: --

Überwachung Katalysator freigeschaltet: --

Überwachung Lambdasonde freigeschaltet: --

Überwachung Tankentlüftung freigeschaltet: --

Überwachung Heizung Lambdasonde freigeschaltet: --

Secondary air injection system monitor enabled: --

EGR/Nockenwellenposition - Überwachung freigegeben: --

Überwachung Katalysator abgeschlossen: --

Klimaanlage Kältemittelüberwachung - abgeschlossen: --

Überwachung Katalysator abgeschlossen: --

Überwachung Lambdasonde abgeschlossen: --

Überwachung Tankentlüftungssystem abgeschlossen: --

Überwachung Lambdasonde-Heizung abgeschlossen: --

Secondary air injection system monitor complete: --

EGR/Nockenwellenposition - Überwachung abgeschlossen: --

Klimakompressor-Magnetkupplungs-Relais

Einlassnockenwellensteller

Regler Auslassnockenwellenstellung

Magnetventil Einlassnockenwellensteller

Magnetventil Auslassnockenwellensteller

Kompressionstest

Kühlerlüfter

Zündrelais Motorsteuerung

Motordrehzahl ablesen

Drosselklappenposition anzeigen

Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem (EVAP), Aktivkohlefilter-Spülventil

EVAP-System, Aktivkohlefilter-Entlüftungsventil

EVAP spülen/abdichten

Status des Kraftstoffregelkreises

Kraftstoffsystem druckentlasten

Kraftstoffzusammensetzung zurücksetzen

Ausgleich Kraftstoffeinspritzventile

Kraftstoffdruck

Kraftstoffdruckregler

Schalten Sie die Kraftstoffpumpe frei

Kraftstoffkorrektur freigeben

Generator-Klemme L

Zündzeitpunkt Leerlauf

Verzögerung Zündzeitpunkt

Motorkontrollleuchte

O2-Sensor 1, Bank 1 Heizungselement

O2-Sensor 2, Bank 1 Heizungselement

Relais der Pumpe des Sekundärlufteinblasesystems

Magnetventil Sekundärlufteinblasung

Sekundärlufteinblasesystem

Starterrelais

Bremspedalpositionssensor einlernen

Lernen der Kupplungspedalposition

Lernen der Kurbelwellenpositionsvariation

HO2S-Heizung - Einlernvorgang

Leerlauf lernen

Öllebensdauer zurücksetzen

Kraftstoffkorrektur - Rücksetzen

Historie Deaktivierung Fernstart zurücksetzen