Fahrzeug \ CHEVROLET \ Silverado \ 2021 \ 4.3L (LV3) - 4.3L (LV3) 4.3L (LV3) - 4.3L (LV3)

Fahrzeug, CHEVROLET, Silverado, 2021, 4.3L (LV3) - 4.3L (LV3)

4.3L (LV3) - 4.3L (LV3) - 0

Identifikation abrufen

FIN: W0LGT8EBXA1007787

Kennung Softwaremodul 1: 12654173

Kennung Softwaremodul 2: 55577673

Kennung Softwaremodul 3: 55577209

Kennung Softwaremodul 4: 55577673

Kennung Softwaremodul 5: 55573530

Kennung Softwaremodul 6: 55573530

Kennung Softwaremodul 7: --

Kennung Softwaremodul 8: --

Endmodell-Teilenummer: 55577619

Hardware-Teilenummer: 55574337

Fehlercodes auslesen

Controls

Fehlercodes löschen

Datenstrom

Überwachung Tankentlüftungssystem abgeschlossen: --

Status Lambdaregelung: Offen

Motorlast: 0.0 %

Motorkühlmitteltemperatursensor: -40 °C

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 1: -100 %

Langzeitkraftstoffregelung Bank 1: -100 %

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 2: -100 %

Langzeitkraftstoffregelung Bank 2: -100 %

Geber für Kraftstoffdruck: 0 kPa

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Zündeinstellung: -64.0 °

Geber 1 für Ansauglufttemperatur: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Sensor 1 Druck Kraftstoffverteilerrohr: 0.0 MPa

EVAP-Spülmagnetventil - Befehl: 0 %

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Warmlaufzyklen nach Fehlercodelöschung: 0 Counts

Geber für Tankdruck: 0.00 in. H2O

Luftdrucksensor: 0.0 kPa

Errechnete Temperatur am Katalysator, Bank 1: -40 °C

Errechnete Temperatur am Katalysator, Bank 2: -40 °C

EVAP - Monitor freigegeben in diesem Zündzyklus: --

Steuergerätespannung: 0.0 V

Zündung 1 - Signal: 0.0 V

Befehl Luft-/Kraftstoffverhältnis: 0.00

Leerlaufdrehzahl-Korrektur: -- UpM

Soll-Drosselklappenstellung: 0 %

Motoröltemperatur: -40 °C

Vom Fahrer gefordertes Drehmoment: -125 %

Motordrehmoment: -125 %

Kraftstoffdruckabfall - Einspritzventil Zylinder 5: -- kPa

Kraftstoffdruckabfall - Einspritzventil Zylinder 6: -- kPa

Kraftstoffdruckabfall - Einspritzventil Zylinder 1: 0 kPa

Kraftstoffdruckabfall - Einspritzventil Zylinder 2: -- kPa

Kraftstoffdruckabfall - Einspritzventil Zylinder 3: -- kPa

Kraftstoffdruckabfall - Einspritzventil Zylinder 4: -- kPa

Motoröltyp: Konventionell

Elektronische Drosselklappensteuerung (ETC) - System, erzwungene Motorabschaltung: Nein

Reduzierte Motorleistung: Inaktiv

Drosselklappe maximal geöffnet: Nein

Elektronische Drosselklappensteuerung (ETC) - Motor: Freigeschaltet

Drosselklappen-Positionssensoren 1 und 2: Stimmen überein

Klimaanlage - Anforderung: Nein

Klimaanlage - Abschaltung bei Kältemitteldruck außerhalb Bereich: Nein

Klimaanlage aus aufgrund Volllast: Nein

Klimaanlage - Druckschalter Hochdruckseite: Inaktiv

Klimakompressor-Kupplungsrelais - Befehl: AUS

Bremspedalpositionssensor - Anlernstatus vollständig gelöste Position: Unvollständig

Signal große Bremspedalbewegung: Gelöst

TCC/Tempomat - Bremspedal-Schalter: Gelöst

Bremspedalposition - Stromkreissignal: Gelöst

Bremspedalpositionssensor - Signal: Gelöst

Lambdasonde 2, Bank 2 - Heizung: AUS

Lambdasonde 2, Bank 1 - Heizstromkreis: AUS

Lambdasonde 1, Bank 2 - Heizkreis: AUS

Lambdasonde 1, Bank 1 - Heizung: AUS

Motoröldruck-Schalter: In Ordnung

Befehl Anzeige Motorölwechsel: AUS

Anzeige Motorölstand niedrig - Befehl: AUS

Anzeige Motoröldruck niedrig - Befehl: AUS

Schalter Motorölstand: In Ordnung

Flüchtigkeit Kraftstoff: Niedrig

Kaltstart: Nein

P/N Schalter: Im Gang

Motorzündungsrelais - Befehl: AUS

Signal 'Zubehör': AUS

Leistungsanreicherung: Inaktiv

Kraftstoffpumpe: AUS

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Inaktiv

Gemischadaption anlernen: Deaktiviert

Zylinder 6, Abschalt-Magnetventil - Befehl: AUS

Zylinder 3, Abschalt-Magnetventil - Befehl: AUS

Befehl Zylinderabschaltungssystem: Inaktiv

Drosselklappenstellung - Leistungstest: In Ordnung

Test 2 Saugrohrdruck Leistungsvermögen: In Ordnung

Test 1 Saugrohrdruck Leistungsvermögen: In Ordnung

Zylinder-Deaktivierung - Leistungstest: In Ordnung

Test Leistungsvermögen Luftmassenmesser: In Ordnung

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0.00 V

Geber für Tankdruck: 0.00 V

Kraftstoffstandsensor: 0.00 V

Sensor Motoröldruck: 0.00 V

Impulszähler Kurbelwellenposition: 0 Counts

Resynchronisierungszähler Kurbelwellenposition: 0 Counts

Temperatur bei Motorstart: -40 °C

Zündzeitverzögerung durch Drehmomentmanagement: 0.0 °

Klopfspätverstellung: 0 °

Berechneter Luftstrom: 0.00 g/s

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Verbrennungsaussetzer, Zylinder 5 - aktuell: 0 Counts

Verbrennungsaussetzer, Zylinder 6 - aktuell: 0 Counts

Verbrennungsaussetzer historisch - Zylinder 5: 0 Counts

Verbrennungsaussetzer historisch - Zylinder 6: 0 Counts

Gesamtzahl der Fehlzündungen: 0 Counts

Verbrennungsaussetzer historisch - Zylinder 1: 0 Counts

Verbrennungsaussetzer historisch - Zylinder 2: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 3: 0 Counts

Verbrennungsaussetzer historisch - Zylinder 4: 0 Counts

Verbrennungsaussetzer, Zylinder 2 - aktuell: 0 Counts

Verbrennungsaussetzer, Zylinder 1 - aktuell: 0 Counts

Verbrennungsaussetzer, Zylinder 3 - aktuell: 0 Counts

Verbrennungsaussetzer, Zylinder 4 - aktuell: 0 Counts

Datenliste Fehlzündungs-Zyklen: 0 Counts

Warmlaufzyklen ohne abgasrelevante Funktionsstörungen: 0 Counts

Warmlaufzyklen ohne abgasirrelevante Funktionsstörungen: 0 Counts

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 0 km

EVAP - Fehlfunktionshistorie: Keine

Gaspedal - Positionssensoren: 0 %

Drosselklappe - Position: 0 %

Geber für Fahrpedal 1: 0 %

Geber für Fahrpedal 2: 0 %

Drosselklappen-Positionssensor 1: 0 %

Drosselklappen-Positionssensor 2: 0 %

Drosselklappen-Positionssensor 2: 0.00 V

Drosselklappen-Positionssensor 1: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V

Einspritzzeit, Bank 1: 0.00 ms

Einspritzzeit, Bank 2: 0.00 ms

Klopfspätverstellung gesamt: 0 °

Luftmassenmesser: 0 Hz

Drehzahl für Fehlzündungsdiagnose: 0 UpM

Motorbelastung bei Fehlzündungsdiagnose: 0.0 %

EVAP-Werkstatttest - Ergebnis: Kein Testergebnis

EVAP-Werkstatttest - Abbruchursache: Keine

EVAP-Werkstatttest - Status: Warten auf Freigabe Spülung

Kraftstofftank - Nennkapazität: 0 L

Gaspedalposition: 0 %

Restkraftstoff im Tank: 0 L

Katalysatormonitor, Bank 1 - Testzähler: 0 Counts

Katalysatormonitor, Bank 2 - Testzähler: 0 Counts

Status Abgas-Kontrollleuchte (MIL) Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: Fehlfunktion

Status Abgas-Kontrollleuchte (MIL) Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: Fehlfunktion

Status Abgas-Kontrollleuchte (MIL) 'Steuerstromkreis offen'-Test: Fehlfunktion

Kraftstoffpumpenrelais - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung hohe Spannung: Fehlfunktion

Kraftstoffpumpenrelais - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung niedrige Spannung: Fehlfunktion

Kraftstoffpumpenrelais - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung Unterbrechung: Fehlfunktion

Klimakompressor-Kupplungsrelais - Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test, Status: Fehlfunktion

Klimakompressor-Kupplungsrelais - Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test, Status: Fehlfunktion

Klimakompressor-Kupplungsrelais - Steuerstromkreis 'Unterbrechung'-Test, Status: Fehlfunktion

Kühllüftermotor - Befehl: 0 %

Drosselklappen-Positionssensor 1 - Lernwert vollständig geschlossen: 0.00 V

Drosselklappen-Positionssensor 2 - Lernwert vollständig geschlossen: 0.00 V

Stillstandsdauer Motor: 00:00:00

Nockenwellen-Positions-Aktuator-Magnetventil - Teststatus Hochspannung Steuerstromkreis: Fehlfunktion

Nockenwellen-Positions-Aktuator-Magnetventil - Teststatus Niederspannung Steuerstromkreis: Fehlfunktion

Nockenwellen-Positions-Aktuator-Magnetventil - Teststatus Unterbrechung Steuerstromkreis: Fehlfunktion

Status Zündspule 1 Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 1 Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 1 'Steuerstromkreis offen'-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 2 Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 2 Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 2 'Steuerstromkreis offen'-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 3 Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 3 Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 3 'Steuerstromkreis offen'-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 4 Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 4 Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 4 'Steuerstromkreis offen'-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 5 Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 5 Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 5 'Steuerstromkreis offen'-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 6 Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 6 Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 6 'Steuerstromkreis offen'-Test: Fehlfunktion

EVAP-Spülmagnetventil - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung hohe Spannung: Fehlfunktion

EVAP-Spülmagnetventil - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung niedrige Spannung: Fehlfunktion

EVAP-Spülmagnetventil - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung Unterbrechung: Fehlfunktion

EVAP-Belüftungsmagnetventil - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung hohe Spannung: Fehlfunktion

EVAP-Belüftungsmagnetventil - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung niedrige Spannung: Fehlfunktion

EVAP-Belüftungsmagnetventil - Befehl: Lüftung

EVAP-Belüftungsmagnetventil - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung Unterbrechung: Fehlfunktion

Kühllüfter - Status Hochspannungstest Steuerstromkreis: Fehlfunktion

Kühllüfter - Status Niederspannungstest Steuerstromkreis: Fehlfunktion

Kühllüfter - Status Unterbrechungstest Steuerstromkreis: Fehlfunktion

Kurbelwellenpositionssensor: 0 UpM

Lambdasonde 1, Bank 1 - Prüfstatus Hochspannung im Heizungssteuerungsstromkreis: Fehlfunktion

Lambdasonde 1, Bank 1 - Prüfstatus Niederspannung im Heizungssteuerungsstromkreis: Fehlfunktion

Lambdasonde 1, Bank 1 - Prüfstatus Unterbrechung im Heizungssteuerungsstromkreis: Fehlfunktion

Lambdasonde 2, Bank 1 - Teststatus Überspannung im Heizungssteuerkreis: Fehlfunktion

Lambdasonde 2, Bank 1 - Teststatus Unterspannung im Heizungssteuerkreis: Fehlfunktion

Status Heizung Lambdasonde 2 Bank 1 'Steuerstromkreis offen'-Test: Fehlfunktion

Lambdasonde 1, Bank 2 - Prüfstatus hohe Spannung im Heizungssteuerkreis: Fehlfunktion

Lambdasonde 1, Bank 2 - Prüfstatus niedrige Spannung im Heizungssteuerkreis: Fehlfunktion

Lambdasonde 1, Bank 2 - Prüfstatus Unterbrechung im Heizungssteuerkreis: Fehlfunktion

Lambdasonde 2, Bank 2 - Heizungsregelung, Prüfstatus hohe Spannung im Stromkreis: Fehlfunktion

Lambdasonde 2, Bank 2 - Heizungsregelung, Prüfstatus niedrige Spannung im Stromkreis: Fehlfunktion

Lambdasonde 2, Bank 2 - Heizungsregelung, Prüfstatus Unterbrechung im Stromkreis: Fehlfunktion

Sensor Motoröldruck: 0.00 kPa

5V Referenzspannung 1: 0.00 V

5V Referenzspannung 2: 0.00 V

Befehl Kraftstoffdruckregler Hochpegel-Steuerstromkreis: 0 %

Raildruck-Regler - Befehl: 0 %

Lambdasonde 1, Bank 1 - Heizung: 0 %

Lambdasonde 1, Bank 2 - Heizkreis: 0 %

Lambdasonde 1, Bank 1 - Heizung: 0.00 mA

Lambdasonde 2, Bank 1 - Heizstromkreis: 0.00 mA

Lambdasonde 1, Bank 2 - Heizkreis: 0.00 mA

Lambdasonde 2, Bank 2 - Heizung: 0.00 mA

Motorzündungsrelais - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung hohe Spannung: Fehlfunktion

Motorzündungsrelais - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung niedrige Spannung: Fehlfunktion

Motorzündungsrelais - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung Unterbrechung: Fehlfunktion

Motorzündungsrelais - Rückmeldesignal: 0.0 V

Geschwindigkeitsregelung aktiv: Nein

Klimaanlage - Abkopplung, 1. Historie: Keine

Klimaanlage - Abkopplung, 2. Historie: Keine

Klimaanlage - Abkopplung, 3. Historie: Keine

Klimaanlage - Abkopplung, 4. Historie: Keine

Klimaanlage - Abkopplung, 5. Historie: Keine

Klimaanlage - Abkopplung, 6. Historie: Keine

Klimaanlage - Abkopplung, 7. Historie: Keine

Klimaanlage - Abkopplung, 8. Historie: Keine

Klimakompressor-Kupplung - Sperrgrund, Verlauf 1: Keine

Klimakompressor-Kupplung - Sperrgrund, Verlauf 2: Keine

Zylinder 3, Deaktivierungs-Magnetventil - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung hohe Spannung: Fehlfunktion

Zylinder 3, Abschalt-Magnetventil - Steuerstromkreis - Zustand Prüfung niedrige Spannung: Fehlfunktion

Zylinder 3, Abschalt-Magnetventil - Steuerstromkreis - Zustand Prüfung Unterbrechung: Fehlfunktion

Zylinder 6, Deaktivierungs-Magnetventil - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung hohe Spannung: Fehlfunktion

Zylinder 6, Deaktivierungs-Magnetventil - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung niedrige Spannung: Fehlfunktion

Zylinder 6, Deaktivierungs-Magnetventil - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung Unterbrechung: Fehlfunktion

Motoröltemperatursensor: -40 °C

Antwortgeber an Steuergerät Antriebsstrang Hybrid/EV: Start durch Zündschalter

Status Authentifizierung Steuergerät Antriebsstrang Hybrid/EV: Unbekannt

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0 kPa

EVAP-Werkstatttest - Sperrgrund: Keine

EVAP-Test bei abgestelltem Motor im Werkstattbetrieb - Abbruchgrund: Keine

EVAP-Test bei abgestelltem Motor im Werkstattbetrieb - Sperrgrund: Keine

EVAP-Test bei abgestelltem Motor im Werkstattbetrieb - Ergebnis: Keine

Strecke bis zur Aktivierung des EVAP-Serviceschacht-Tests bei ausgeschaltetem Motor: 0.0 km

Status Test Gemischanpassung: Deaktiviert

Testmittel kurzfristige Gemischanpassung Bank 1: -100 %

Testmittel kurzfristige Gemischanpassung Bank 2: -100 %

Testmittel langfristige Gemischanpassung Bank 1: -100 %

Testmittel langfristige Gemischanpassung Bank 2: -100 %

Testmittel langfristige Gemischanpassung ohne Entlüftung Bank 1: -100 %

Testmittel langfristige Gemischanpassung ohne Entlüftung Bank 2: -100 %

Klopfen erkannt, Zylinder 3: Nein

Klopfen erkannt, Zylinder 2: Nein

Klopfen erkannt, Zylinder 4: Nein

Klopfen erkannt, Zylinder 5: Nein

Klopfen erkannt, Zylinder 6: Nein

Klopfen erkannt, Zylinder 1: Nein

Injektor, Zylinder 3 - deaktiviert, Verbrennungsaussetzer erkannt: Nein

Kraftstoffinjektor - deaktiviert, Zylinder 2 - Verbrennungsaussetzer erkannt: Nein

Injektor, Zylinder 4 - deaktiviert, Verbrennungsaussetzer erkannt: Nein

Kraftstoffinjektor - deaktiviert, Zylinder 5 - Verbrennungsaussetzer erkannt: Nein

Kraftstoffinjektor - deaktiviert, Zylinder 6 - Verbrennungsaussetzer erkannt: Nein

Kraftstoffinjektor - deaktiviert, Zylinder 1 - Verbrennungsaussetzer erkannt: Nein

Kühllüfter - Sollsteuerung: 0 %

Lambdasonde 2, Bank 2 - Heizung: 0 %

Lambdasonde 2, Bank 1 - Heizstromkreis: 0 %

Nockenwelle - Positionsabweichung: 0 °

Signal geliefertes Drehmoment: 0.00 N·m

Drosselklappenmotor - PWM-Steuersignal: 0 %

4WD - Kriechfahrt-Modus: Nicht verfügbar

Motoröl-Druckregelung - Prüfzähler: 0 Counts

14V Power-Modul - Sollwert: 0.00 V

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.00 V

Geber 1 für Ansauglufttemperatur - beim Start: -40 °C

Geber 2 für Ansauglufttemperatur: -40 °C

Strecke mit deaktivierten Zylindern: 0 km

Strecke mit aktivierten Zylindern: 0 km

Zylinderabschaltung - Zyklen: 0 Counts

Zylinderabschaltung - Sperrung: ECT: Nein

Zylinderabschaltung - Sperrung: APP-Wert hoch: Nein

Zylinderabschaltung - Sperrung: Motoröltemperatur: Nein

Zylinder-Deaktivierung - Sperrung - Hohe APP-Änderungsrate: Nein

Zylinderabschaltung - Sperrung: Motoröldruck: Nein

Zylinder-Deaktivierung - Sperrung - Zündspannung: Nein

Zylinder-Deaktivierung - Sperrung - Getriebeumschaltung: Nein

Zylinder-Deaktivierung - Sperrung - Maximale Deaktivierungszeit überschritten: Nein

Zylinderabschaltung - Sperrung: Getriebebereich: Nein

Zylinder-Deaktivierung - Sperrung - Mindestzeit auf allen Zylindern: Nein

Zylinderabschaltung - Sperrung: Getriebegang: Nein

Zylinderabschaltung - Sperrung: Überschreibung durch Diagnosegerät: Nein

Zylinderabschaltung - Sperrung: Motordrehzahl: Nein

Zylinderabschaltung - Sperrung: Beschleunigungsanforderung: --

Zylinderabschaltung - Sperrung: Klimakompressor-Kupplung ein: --

Zylinderabschaltung - Sperrung: Fahrzeuggeschwindigkeit zu niedrig: --

Zylinderabschaltung - Sperrung: Heizleistung: --

Zylinder-Deaktivierung - Sperrung - Drehzahlgrenzwert: --

Zylinderabschaltung - Sperrung: 4WD-Niedriggang eingelegt: --

Zylinder-Deaktivierung - Sperrung - Stabile Betriebszeit des Injektors: --

Zylinderabschaltung - Sperrung: HO2S 2 Test: --

Zylinder-Deaktivierung - Sperrung - Kraftstoffabschaltung bei Verzögerung: --

Zylinder-Deaktivierung - Sperrung, Test der Motoröldruckregelung aktiv: --

Zylinderabschaltung - Sperrung: Mindestzeit nach TAC DTC: --

Zylinder-Deaktivierung - Sperrung - Maximale Drosselklappenöffnung überschritten: --

Zylinderabschaltung - Sperrung: Katalysatortemperatur zu niedrig: --

Zylinderabschaltung - Sperrung: DTC Abschalt-Magnetventil Zylinder: Nein

Zylinderabschaltung - Sperrung: DTC Motoröldrucksensor: Nein

Zylinderabschaltung - Sperrung: VSS DTC: Nein

Zylinder-Deaktivierung - Sperrung - TAC-System DTC: Nein

Zylinderabschaltung - Sperrung: IAT-Sensor DTC: Nein

Zylinderabschaltung - Sperrung: DTC Bremsdrucksensor Bremskraftverstärker: Nein

Zylinder-Deaktivierung - Sperrung - ECT-Sensor DTC: Nein

Zylinderabschaltung - Sperrung: MAP-Sensor DTC: Nein

Zylinderabschaltung - Sperrung: Überhitzungsschutz Katalysator: Nein

Zylinder-Deaktivierung - Sperrung - Zündungsrelais Motorsteuerung DTC: Nein

Zylinder-Deaktivierung - Sperrung - Motorüberhitzungsschutz: Nein

Zylinderabschaltung - Sperrung: DTC Nockenwellenpositionssensor: Nein

Zylinderabschaltung - Sperrung: DTC Kurbelwellenpositionssensor: Nein

Zylinderabschaltung - Sperrung: DTC Verbrennungsaussetzer: Nein

Zylinderabschaltung - Sperrung: DTC Kraftstoffkorrektur Zylinderbalance: --

Zylinder-Deaktivierung - Sperrung - DTC Zylinder-Deaktivierungssystem: --

Zylinderabschaltung - Sperrung: 4WD-Niedriggangzustand ungültig: --

Zylinderabschaltung - Sperrung: Modus heißes Kühlmittel: --

Zylinderabschaltung - Sperrung: berechnetes Drehmoment: --

Zylinderabschaltung - Sperrung: Verhinderung Motorabwürgen: --

Zylinderabschaltung - Sperrung: Beendigung Kraftstoffabschaltung bei Verzögerung: --

Zylinderabschaltung - Sperrung: Panikbremsenassistent aktiv: --

Zylinder-Deaktivierung - Sperrung - Nockenwellen-Positionssteller DTC: --

Zylinder-Deaktivierung - Abschalthistorie 1: Keine

Zylinderabschaltung - Deaktivierungshistorie 2: Keine

Zylinder-Deaktivierung - Abschalthistorie 3: Keine

Zylinderabschaltung - Deaktivierungshistorie 4: Keine

Zylinderabschaltung - Deaktivierungshistorie 5: Keine

Zylinderabschaltung - Deaktivierungshistorie 6: Keine

Zylinder-Deaktivierung - Abschalthistorie 7: Keine

Zylinderabschaltung - Deaktivierungshistorie 8: Keine

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Befehl Abgas-Kontrollleuchte (MIL): AUS

Abrupte Freigabe des Gaspedals bei aktiver Traktionskontrolle erkannt: Nein

Traktionskontrolle: Inaktiv

Status Schleppmomentregelung: Inaktiv

5V Referenzspannungskreis 4: In Ordnung

5V Referenzspannungskreis 3: In Ordnung

5V Referenzspannung 2: In Ordnung

5V Referenzspannung 1: In Ordnung

Kraftstoffverbrauch - Istwert: 0.0 L/h

Redundanter Kilometerzähler-Speicher: Nicht vorhanden

5V Referenzspannungskreis 3: 0.00 V

5V Referenzspannungskreis 4: 0.00 V

Drosselklappengehäuse - Leerlauf-Luftstrom-Kompensation: 0 %

Geschwindigkeitsregelanlage: Deaktiviert

Generator - Anzeigebefehl: AUS

Ergebnis Test Katalysator-Überwachung Bank 1: Keine Entscheidung

Katalysatormonitor, Bank 2 - Testergebnis: Keine Entscheidung

Katalysator-Überwachung Nicht im Leerlauf Testbedingungen erfüllt: Nein

Katalysatormonitor - Teststatus: Inaktiv

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Power Mode: AUS

Raildruck-Regler - Befehl: 0 °

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0 kPa

Versorgungsspannung für Zündspule, Bank 2: AUS

Versorgungsspannung für Zündspule, Bank 1: AUS

Zündung 1 - Signal: AUS

Geber für Gaspedalstellung 2 - Stromkreisstatus: In Ordnung

Geber für Gaspedalstellung 1 - Stromkreisstatus: In Ordnung

Gaspedalsensor 1 und 2: Stimmen überein

Geber für Bremspedalstellung: 0.00 V

Angelernte Ausgangsstellung Sensor Bremspedalposition: 0.00 V

Geber für Bremspedalstellung: 0 %

Kraftstoffinjektor-Treiber - Versorgungsspannung: 0.0 V

Berechneter Atmosphärendruck: 0 kPa

Geber 2 für Ansauglufttemperatur: 0 Hz

Umgebungsfeuchtigkeit: 0 %

Spezifische Luftfeuchte: 0.00 %

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.00 V

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.00 V

Lambdasonde 1, Bank 2: 0.00 V

Lambdasonde 2, Bank 2: 0.00 V

Status Versorgungsspannung Luftmassenmesser Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: Fehlfunktion

Status Versorgungsspannung Luftmassenmesser Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: Fehlfunktion

Befehl Versorgungsspannung Luftmassenmesser: AUS

Status Versorgungsspannung Luftmassenmesser 'Steuerstromkreis offen'-Test: Fehlfunktion

Signalausgangskreis Kurbelwellenposition - Status Hochspannungstest: Fehlfunktion

Signalausgangskreis Kurbelwellenposition - Status Niederspannungstest: Fehlfunktion

Signalausgangskreis Kurbelwellenposition - Status Unterbrechungstest: Fehlfunktion

Nockenwellenposition - Signalausgangskreis: Test Überspannung: Fehlfunktion

Nockenwellenposition - Signalausgangskreis: Test Unterspannung: Fehlfunktion

Nockenwellenposition - Signalausgangskreis: Test Leitungsunterbrechung: Fehlfunktion

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Kraftstoffkorrektur - Status Zylinderausgleichstest, Bank 1: Erfolglos

Kraftstoffkorrektur - Zylinderausgleichstest, Bank 2: Inaktiv

Kraftstoffkorrektur - Zylinderausgleichstest, Bank 1: Inaktiv

Kraftstoffkorrektur - Zylinderausgleichstest, Bank 2 - Status: Erfolglos

Kraftstoffkorrektur - Zylinderausgleichstest-Zähler, Bank 1: 0 Counts

Kraftstoffkorrektur - Zylinderausgleichstest-Zähler, Bank 2: 0 Counts

Sensor Absolutdruck Motoröl: 0 kPa

Motoröl-Druck: 0.00 kPa

Motordrehzahl bei 1. früherer Fehlzündung: 0 UpM

Motorlast bei 1. früherer Fehlzündung: -- %

Motordrehzahl bei 2. früherer Fehlzündung: 0 UpM

Motorlast bei 2. früherer Fehlzündung: -- %

Motordrehzahl bei 3. früherer Fehlzündung: 0 UpM

Motorlast bei 3. früherer Fehlzündung: -- %

Motordrehzahl bei 4. früherer Fehlzündung: 0 UpM

Motorlast bei 4. früherer Fehlzündung: -- %

Motordrehzahl bei 5. früherer Fehlzündung: 0 UpM

Motorlast bei 5. früherer Fehlzündung: -- %

Soll-Kraftstoffdruck: 0 kPa

Kraftstoffsystem-Rationalitätsdiagnosetest: Blockiert

Kraftstoffsystem - Reaktion auf Druckabfall: Inaktiv

Kraftstoffdruck zu niedrig erkannt: Nein

Kraftstoffdruck zu hoch erkannt: Nein

Geber für Kraftstoffdruck: 0.0 V

Kraftstoffdrucksensor - Freigabe Leistungstest: Blockiert

Kraftstoffdrucksensor - Zustand Anforderung intrusiver Leistungstest: Nicht angefordert

Kraftstoffdrucksensor - Zustand Leistungstest-Ausführung: Inaktiv

Steuerung Kraftstoffpumpe für Test Leistungsvermögen Sensor Kraftstoffdruck erforderlich: Nein

Kraftstoffdrucksensor - Zustand intrusiver Leistungstest: Unvollständig

Kraftstoffdrucksensor - Intrusiver Leistungstest in diesem Zündungszyklus angefordert: Nein

Kraftstoffpumpe - Ausgangskreis Drehzahl - Zustand Prüfung hohe Spannung: Fehlfunktion

Kraftstoffpumpe - Ausgangskreis Drehzahl - Zustand Prüfung niedrige Spannung: Fehlfunktion

Kraftstoffpumpe - Ausgangskreis Drehzahl - Zustand Prüfung Kreisunterbrechung: Fehlfunktion

Start/Stopp - Deaktivierungsmodus: Inaktiv

Status Kraftstoffdruckregler Hochpegel-Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: Fehlfunktion

Kraftstoffdruckregler - Teststatus Steuerstromkreis Niederspannung: Fehlfunktion

Befehl Kraftstoffdruckregler Hochpegel-Steuerstromkreis: AUS

Kraftstoffdruckregler - Steuerstromkreis-Befehl: AUS

Kraftstoffdruckregler - Steuerstromkreis, Teststatus 'Spannung zu hoch': Fehlfunktion

Kraftstoffdruckregler - Steuerstromkreis, Teststatus 'Stromkreis offen': Fehlfunktion

Status Kraftstoffdruckregler Hochpegel-Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: Fehlfunktion

Vom Fahrer angefordertes Achsdrehmoment: -22534 N·m

Traktionskontrolle - Achsdrehmoment-Anforderungssignal: -22534 N·m

Kraftstoffrail-Temperatursensor 1: -40 °C

Kraftstoff-Rail-Temperatur, Sensor 1 - Start-Up: -40.0 °C

Nockenwellen-Positionssensor: 0 °

Wählschalter Fahrmodus: 00

Wählschalter Fahrmodus: 0.00 V

Abschlepp-/Transportmodus: Nicht verfügbar

Abschlepp-/Transportmodus - Überschreibungsquelle: Keine

Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: 5V-Referenz 1: 0.00 V

Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: 5V-Referenz 2: 0.00 V

Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: Status 5V-Referenz 2 Stromkreis: In Ordnung

Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: Status 5V-Referenz 1 Stromkreis: In Ordnung

Geber für Gaspedalstellung 1 - erlerntes betätigtes Position: 0 %

Geber für Gaspedalstellung 2 - erlerntes betätigtes Position: 0 %

Zylinder 1, Injektor high - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung niedrige Spannung: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 1 Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: Fehlfunktion

Injektor Zylinder 1 - Steuerstromkreis oben - Befehl: AUS

Zylinder 1, Injektor - Steuerstromkreis - Befehl: AUS

Status Einspritzventil Zylinder 1 Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 1 'Steuerstromkreis offen'-Test: Fehlfunktion

Zylinder 1, Injektor - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung Kurzschluss: Fehlfunktion

Zylinder 1 Einspritzventil - Hochpegel-Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: Fehlfunktion

Zylinder 2, Injektor high - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung niedrige Spannung: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 2 Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: Fehlfunktion

Zylinder 2, Injektor - Steuerstromkreis high - Befehl: AUS

Zylinder 2, Injektor - Steuerstromkreis - Befehl: AUS

Status Einspritzventil Zylinder 2 Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 2 'Steuerstromkreis offen'-Test: Fehlfunktion

Zylinder 2, Injektor - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung Kurzschluss: Fehlfunktion

Zylinder 2, Injektor high - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung hohe Spannung: Fehlfunktion

Zylinder 3, Injektor - Steuerstromkreis high - Zustand Prüfung niedrige Spannung: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 3 Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: Fehlfunktion

Injektor, Zylinder 3 - Steuerstromkreis oben - Befehl: AUS

Zylinder 3, Injektor - Steuerstromkreis - Befehl: AUS

Status Einspritzventil Zylinder 3 Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 3 'Steuerstromkreis offen'-Test: Fehlfunktion

Zylinder 3, Injektor - Steuerstromkreis - Zustand Prüfung Kurzschluss: Fehlfunktion

Zylinder 3, Injektor high - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung hohe Spannung: Fehlfunktion

Zylinder 4, Injektor high - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung niedrige Spannung: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 4 Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: Fehlfunktion

Zylinder 4, Injektor - Steuerstromkreis high - Befehl: AUS

Zylinder 4, Injektor - Steuerstromkreis - Befehl: AUS

Status Einspritzventil Zylinder 4 Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 4 'Steuerstromkreis offen'-Test: Fehlfunktion

Zylinder 4, Injektor - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung Kurzschluss: Fehlfunktion

Zylinder 4, Injektor - Steuerstromkreis high - Zustand Prüfung hohe Spannung: Fehlfunktion

Zylinder 5, Injektor high - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung niedrige Spannung: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 5 Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: Fehlfunktion

Zylinder 5, Injektor high - Steuerstromkreis - Befehl: AUS

Injektor Zylinder 5 - Steuerstromkreis - Befehl: AUS

Status Einspritzventil Zylinder 5 Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 5 'Steuerstromkreis offen'-Test: Fehlfunktion

Zylinder 5, Injektor - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung Kurzschluss: Fehlfunktion

Zylinder 5, Injektor high - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung hohe Spannung: Fehlfunktion

Zylinder 6, Injektor high - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung niedrige Spannung: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 6 Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: Fehlfunktion

Zylinder 6, Injektor - Steuerstromkreis high - Befehl: AUS

Zylinder 6, Injektor - Steuerstromkreis - Befehl: AUS

Status Einspritzventil Zylinder 6 Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 6 'Steuerstromkreis offen'-Test: Fehlfunktion

Zylinder 6, Injektor - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung Kurzschluss: Fehlfunktion

Zylinder 6 Einspritzventil - Hochpegel-Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: Fehlfunktion

Geber 2 für Ansauglufttemperatur - beim Start: -40 °C

Soll-Raildruck: 0.0 MPa

Soll-Raildruck: 0 kPa

Eingelegter Gang: Unbekannt

Geber für Gaspedalstellung 1 - erlerntes losgelassenes Position: 0.00 V

Geber für Gaspedalstellung 2 - erlerntes losgelassenes Position: 0.00 V

Befehl Magnetventil Motoröldruckregelung: AUS

Raildrucksensor 2: 0.0 MPa

Befehl Relais Versorgungsspannung Sensor: AUS

Batteriespannung: 0.0 V

Sensor 1 Druck Kraftstoffverteilerrohr: 0 Counts

Raildrucksensor 2: 0 Counts

Batteriespannung Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: 0.00 V

Signal Spannung Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: 0.0 V

Zündung Ein/Start - Stromkreis-Bypass-Relais, Steuerstromkreis, Zustand Prüfung hohe Spannung: Fehlfunktion

Zündung Ein/Start - Stromkreis-Bypass-Relais, Steuerstromkreis, Zustand Prüfung niedrige Spannung: Fehlfunktion

Zündung Ein/Start - Stromkreis-Bypass-Relais, Steuerstromkreis, Zustand Prüfung Unterbrechung: Fehlfunktion

Kraftstoffdruck - Absolutwert: 0 kPa

Kraftstoffpumpe - Solldrehzahl: 0 UpM

Kraftstoffpumpe - Drehzahl: 0 UpM

Kraftstoffpumpe: 0.00 A

Zu niedrige Geschwindigkeit Kraftstoffpumpe erkannt: Nein

Zu hohe Geschwindigkeit Kraftstoffpumpe erkannt: Nein

Grenzwert Test Geschwindigkeit Kraftstoffpumpe zu hoch: -16384 UpM

Kraftstoffpumpe - Schwellenwert Test Drehzahl zu niedrig: 0 UpM

Kraftstoffpumpe - Drehzahlabweichung: -16384 UpM

Luftfilter - verbleibende Nutzungsdauer: 0 %

Luftfiltermonitor: In Ordnung

Luftfiltermonitor - Testergebnis: Nicht durchgeführt

Motorhaube - Schalter 1: Geschlossen

Daten Tempomat, PTO und Traktionskontrolle

Motorkühlmitteltemperatursensor: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Zündeinstellung: -64.0 °

Zündung 1 - Signal: 0.0 V

Steuergerätespannung: 0.0 V

Soll-Drosselklappenstellung: 0 %

Vom Fahrer gefordertes Drehmoment: -125 %

Motordrehmoment: -125 %

Reduzierte Motorleistung: Inaktiv

Bremspedalposition - Stromkreissignal: Gelöst

Schalter Motorölstand: In Ordnung

Befehl Anlasserrelais: AUS

Zündzeitverzögerung durch Drehmomentmanagement: 0.0 °

Drosselklappe - Position: 0 %

1. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

2. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

3. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

4. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

5. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

6. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

7. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

8. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

Gaspedalposition: 0 %

Schalter 'On/Off' (Ein/Aus) für GRA: AUS

Cruise control 'Set/Coast' - Schalter: AUS

Tempomat-Schalter 'Cancel': Inaktiv

Schalter 'Fortsetzen/Beschleunigen' des Tempomats: AUS

Schalter für GRA: Aktiv

Signal geliefertes Drehmoment: 0.00 N·m

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Abrupte Freigabe des Gaspedals bei aktiver Traktionskontrolle erkannt: Nein

Grund Unterbindung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

Geschwindigkeitsregelanlage: Deaktiviert

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Vom Fahrer angefordertes Achsdrehmoment: -22534 N·m

Traktionskontrolle - Achsdrehmoment-Anforderungssignal: -22534 N·m

Unterbindung Drehmomentanforderung - Zündzeitpunkt: Nein

Unterbindung Drehmomentanforderung - Drosselklappenansteller Grenzwert: Nein

Unterbindung Drehmomentanforderung - Unterer Drehmoment-Schwellwert: Nein

Unterbindung Drehmomentanforderung - Kraftstoff: Nein

Unterbindung Drehmomentanforderung - Vorverstellung Zündzeitpunkt: Nein

Unterbindung Drehmomentanforderung - Drosselklappenansteller: Nein

Unterbindung Drehmomentanforderung - Unterer Leerlaufdrehzahl-Schwellwert: Nein

Eingelegter Gang: Unbekannt

Motorhaube - Schalter 1: Geschlossen

Elektrische Daten und Wegfahrsperrendaten

Motorkühlmitteltemperatursensor: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Steuergerätespannung: 0.0 V

Zündung 1 - Signal: 0.0 V

Reduzierte Motorleistung: Inaktiv

Bremspedalposition - Stromkreissignal: Gelöst

Motoröldruck-Schalter: In Ordnung

Befehl Anlasserrelais: AUS

Motorzündungsrelais - Befehl: AUS

Signal 'Zubehör': AUS

Signal Anforderung Fahrzeugfernstart: AUS

Signal Anlassanforderung: Nein

Generator - Signal Klemme F: 0.0 %

Gaspedalposition: 0 %

Status Relais Anlasser Steuerstromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: Fehlfunktion

Status Relais Anlasser Steuerstromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: Fehlfunktion

Status Relais Anlasser 'Steuerstromkreis offen'-Test: Fehlfunktion

Generator, Klemme L - Befehl: 0.0 %

Sensor Motoröldruck: 0.00 kPa

Motorzündungsrelais - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung hohe Spannung: Fehlfunktion

Motorzündungsrelais - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung niedrige Spannung: Fehlfunktion

Motorzündungsrelais - Steuerstromkreis, Zustand Prüfung Unterbrechung: Fehlfunktion

Motorzündungsrelais - Rückmeldesignal: 0.0 V

Status Generator Klemme L Stromkreis 'Spannung zu hoch'-Test: Fehlfunktion

Status Generator Klemme L Stromkreis 'Spannung zu niedrig'-Test: Fehlfunktion

Status Generator Klemme L 'Stromkreis offen'-Test: Fehlfunktion

1. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

2. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

3. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

4. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

5. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

6. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

7. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

8. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

ECM - Antwortquelle: Start durch Zündschalter

ECM - Authentifizierungsstatus: Unbekannt

ECM - Anforderungsstatus: Ungültig

Wegfahrsperren-Sicherheitsdaten programmiert: Nein

Wegfahrsperrensystem - Status: Standby

Wegfahrsperren Security Code akzeptiert: Nein

Funktion Security Code Wegfahrsperre: Nicht vorhanden

Wegfahrsperre - Sicherheitscode programmiert: Nein

Wegfahrsperren Security Code Sperre: Nein

Diagnose-Tester Anlernverzögerung Wegfahrsperren-Passwort: Inaktiv

Zähler Automatisches Anlernen Wegfahrsperre: 0

Autom. Timer Anlernen Wegfahrsperre: 0 sec

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Grund Unterbindung Strommanagement: Keine

Generator - Anzeigebefehl: AUS

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Power Mode: AUS

Zündung 1 - Signal: AUS

Sensor Absolutdruck Motoröl: 0 kPa

Motoröl-Druck: 0.00 kPa

Befehl Relais Versorgungsspannung Sensor: AUS

Batterie - Kalibrierungsabweichung bei 40 % Ladestand - Verlauf: 0.00 V

Wegfahrsperren Security Code Timer Sperre aktiv: 0 ms

Motorhaube - Schalter 1: Geschlossen

Wegfahrsperre - Programmier-Zähler Sicherheitscode: 0 Counts

Wegfahrsperre - Reset-Zähler Sicherheitscode: 0 Counts

VIN-Programmiervorgänge - Zähler: 0

Start/Stopp

Start/Stopp - Deaktivierungsmodus: Inaktiv

Grund Sperrung Autostopp - Fahrstufe: Nein

Grund Sperrung Autostopp - 'Zündung Ein'/'Anlassen' nicht aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Mindestmotorlaufzeit nicht erreicht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Startschalter gedrückt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung Fahrzeugfernstart: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Systemoptimierung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Getriebe in Rückwärtsgang: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Systemspannung zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Ungültige Daten empfangen: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Schalter Anhängerbetrieb ein: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Getriebeöltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Steuergerät Getriebe Anforderung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Reduzierte Motorleistung aktiv: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Fahrstufe: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Motorhaube offen: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Steuergerät Motor: Nein

Grund Unterbindung Autostart - 'Zündung Ein'/'Anlassen' nicht aktiv: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Funktionsstörung System: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Autostart nicht angefordert: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Steuergerät Motor Funktionsstörung: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anlassen abgebrochen: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Autostart/Autostopp Funktionsstörung: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Motorstopp erforderlich: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Fahrzeugfernstart gesperrt: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Autostart - Max. Autostoppzeit überschritten: Nein

Grund Autostart - Getriebeöltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Autostart - Verlangt von Steuergerät Getriebe: Nein

Grund Autostart - Untersetzung 4WD aktiv: Nein

Grund Autostart - Reduzierte Motorleistung aktiv: Nein

Grund Autostart - Funktionsstörung System: Nein

Grund Autostart - Anforderung Fahrzeugfernstart: Nein

Grund Autostart - Systemoptimierung: Nein

Grund Autostart - Getriebe in Rückwärtsgang: Nein

Grund Autostart - Systemspannung zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Ungültige Daten empfangen: Nein

Grund Autostart - Schalter Anhängerbetrieb ein: Nein

Grund Autostart - Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch: Nein

Grund Autostart - Beschleunigung angefordert: Nein

Grund Autostart - Hilfsgetriebeölpumpe/Druckspeicher nicht verfügbar: Nein

Grund Autostart - Mindestmotorlaufzeit nicht erreicht: Nein

Grund Autostart - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Autostart - Startschalter gedrückt: Nein

Grund Autostart - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Autostart - Fahrstufe: Nein

Grund Autostart - Motorhaube offen: Nein

Grund Autostart - Steuergerät Motor Anforderung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - 12V Start-Zähler überschritten: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Bremspedal freigegeben: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrzeugneigung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Klimaanlage Anforderung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Gaspedal gedrückt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Spannung zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motordrehzahl zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Radschlupf erkannt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Grenzwert Fahrzeuggeschwindigkeit nicht erreicht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Ansaugkrümmer Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Max. Fahrzeugstoppzeit überschritten: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Generatorlast zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - System Funktionsstörung: Nein

Grund Autostopp-Deaktivierung - Start/Stopp-Wahlschalter: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Temperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Leerlaufanhebung aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Funktionsstatus schlecht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Blinkleuchte ein: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Schalter Anhängersteckererkennung aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Heizung Fahrgastraum ein: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Verzögerungsrate zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Nein

Grund Autostart - Bremspedal freigegeben: Nein

Grund Autostart - Fahrzeugneigung: Nein

Grund Autostart - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Klimaanlage Anforderung: Nein

Grund Autostart - Gaspedal gedrückt: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Spannung zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Heizung Fahrgastraum ein: Nein

Grund Autostart - Funktionszustand Niederspannungs-Batterie schlecht: Nein

Grund Autostart - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein

Grund Autostart - Start/Stopp-Wahlschalter: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Parkmanöver erkannt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Test Luftmassenmesser läuft: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Test Sensor Saugrohrdruck läuft: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Kraftstofftemperatur zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motordrehmoment zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fehlzündungstest läuft: --

Grund Sperrung Autostopp - Motordrehzahl-Test läuft: --

Grund Sperrung Autostopp - Test Tankentlüftungssystem läuft: --

Grund Sperrung Autostopp - Test Motorkühlmitteltemperatur läuft: --

Grund Sperrung Autostopp - Einspritzventil-Test läuft: --

Grund Sperrung Autostopp - Motoröltemperatur zu hoch: --

Grund Sperrung Autostopp - Katalysator-Test läuft: --

Grund Sperrung Autostopp - Test Verringerung der Kaltstartemissionen läuft: --

Grund Sperrung Autostopp - Temperatur Ansaugkrümmer zu hoch: --

Grund Sperrung Autostopp - Kraftstoffsystem-Test läuft: --

Grund Sperrung Autostopp - Kraftstoffdruck-Test läuft: --

Grund Sperrung Autostopp - Startersystem Funktionsstörung: --

DC/DC-Wandler, Stromkreis 2 - Status Ausgangsspannungs-Leistungstest, Motoranlassen: Inaktiv

DC/DC-Wandler - Zündung-1-Signal: AUS

DC/DC-Wandler, Stromkreis 1 - Status Ausgangsspannungs-Leistungstest, Motoranlassen: Inaktiv

DC/DC-Wandler, Stromkreis 2 - Status Ausgangsspannungs-Leistungstest, Motor läuft/aus: Inaktiv

Befehl 'Anlasserrelais' an Transformator Spannungsversorgung: Nein

DC/DC-Wandler, Stromkreis 1 - Status Ausgangsspannungs-Leistungstest, Motor läuft/aus: Inaktiv

Befehl Motor anlassen: Nein

Gefilterte Systemspannung: 0.00 V

Gefilterte Systemspannung vor Anlassen des Motors: 0.00 V

DC/DC-Wandler, Stromkreis 1 - Ausgangsspannungssensor: 0.0 V

DC/DC-Wandler, Stromkreis 2 - Ausgangsspannungssensor: 0.0 V

DC/DC-Wandler, Stromkreis 1 - Abweichung der Ausgangsspannung, Motor läuft/aus: 0.00 V

DC/DC-Wandler, Stromkreis 2 - Abweichung der Ausgangsspannung, Motor läuft/aus: 0.00 V

DC/DC-Wandler, Stromkreis 1 - Abweichung der Ausgangsspannung, Motoranlassen: 0.00 V

DC/DC-Wandler, Stromkreis 2 - Abweichung der Ausgangsspannung, Motoranlassen: 0.00 V

Minimum gefilterte Systemspannung - Letzter Motorstart: 0.00 V

DC/DC-Wandler, Stromkreis 1 - minimale Ausgangsspannung, letzter Motorstart: 0.00 V

DC/DC-Wandler, Stromkreis 2 - minimale Ausgangsspannung, letzter Motorstart: 0.00 V

Batteriesensor-Modultemperatursensor / interner Temperatursensor - Differenz: 0 °C

Batterie-Sensor-Modul - Batterie-Statusinformationen: Nicht verfügbar

Batterie-Sensor-Modul - Setzt zurück, geschätzter Ladezustand wird verwendet: Nein

Batterie-Sensormodul - Innentemperatur: -40.0 °C

Batterie-Sensormodul - Prozessortemperatur: -40.0 °C

Batterie-Sensormodul - Status Leistungstest: Nicht unterstützt

Batterie-Sensormodul - Status Stromüberwachungs-Leistungstest: Nicht unterstützt

Batterie-Sensormodul - Status ROM-Test: Nicht unterstützt

Batterie-Sensormodul - Status RAM-Test: Nicht unterstützt

Aufzeichnung Kalibrierung

Anzahl der gespeicherten früheren Kalibrierungsereignisse: 0

Puffer Aufzeichnung Kalibrierung: Entriegelt

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 1: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer - Verlauf 1: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 2: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer - Verlauf 2: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 3: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer - Verlauf 3: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 4: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer - Verlauf 4: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 5: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer - Verlauf 5: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 6: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer - Verlauf 6: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 7: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer - Verlauf 7: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 8: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer - Verlauf 8: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 9: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer - Verlauf 9: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 10: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer - Verlauf 10: --

FIN: --

Inspektions-/Wartungsdaten

Motorkühlmitteltemperatursensor: -40 °C

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Geber für Ansauglufttemperatur: -40 °C

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Luftdrucksensor: 0.0 kPa

Katalysator-Überwachung freigeschaltet, in diesem Zündzyklus: --

Überwachung Lambdasonde freigeschaltet, in diesem Zündzyklus: --

EVAP - Monitor freigegeben in diesem Zündzyklus: --

Überwachung Heizung Lambdasonde freigeschaltet, in diesem Zündzyklus: --

EGR/Nockenwellenposition - Überwachung in diesem Zündzyklus freigegeben: --

Überwachung Katalysator abgeschlossen, in diesem Zündzyklus: --

Überwachung Lambdasonde abgeschlossen, in diesem Zündzyklus: --

EVAP - Monitor abgeschlossen in diesem Zündzyklus: --

Überwachung Heizung Lambdasonde abgeschlossen, in diesem Zündzyklus: --

EGR/Nockenwellenposition - Überwachung in diesem Zündzyklus abgeschlossen: --

Zündung 1 - Signal: 0.0 V

Kraftstoffalkoholgehalt: 0 %

Bremspedalposition - Stromkreissignal: Gelöst

Bremspedalpositionssensor - Signal: Gelöst

Kaltstart: Nein

Temperatur bei Motorstart: -40 °C

Restkraftstoff im Tank: 0 L

Stillstandsdauer Motor: 00:00:00

Anlasstemperatur - Ansaugluft-Temperatursensor: -40 °C

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Befehl Abgas-Kontrollleuchte (MIL): AUS

Kraftstoffzusammensetzung anlernen: Inaktiv

Berechneter Atmosphärendruck: 0 kPa

Fahrzyklus Inspektion/Wartung - abgeschlossen: Nein

Fahrzyklus Inspektion/Wartung - Fahrgeschwindigkeit Zeit abgelaufen: Nein

Fahrzyklus Inspektion/Wartung - Antriebssystem Aktivzeit abgelaufen: Nein

Fahrzyklus Inspektion/Wartung - Leerlaufzeit abgelaufen: Nein

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Datenliste Status Inspektion / Wartungssystem

Fehlercodes Anzahl: 0

Check-Engine-Anzeige - Anforderung: Nein

Fehlzündungs-Überwachung freigeschaltet: Nein

Fehlzündungs-Überwachung abgeschlossen: Ja

Überwachung Kraftstoffsystem freigeschaltet: Nein

Überwachung Kraftstoffsystem abgeschlossen: Ja

Bauteil-Überwachung freigeschaltet: Nein

Bauteil-Überwachung abgeschlossen: Ja

Überwachung Katalysator freigeschaltet: --

Überwachung Lambdasonde freigeschaltet: --

Überwachung Tankentlüftung freigeschaltet: --

Überwachung Heizung Lambdasonde freigeschaltet: --

Secondary air injection system monitor enabled: --

EGR/Nockenwellenposition - Überwachung freigegeben: --

Überwachung Katalysator abgeschlossen: --

Überwachung Lambdasonde abgeschlossen: --

Überwachung Tankentlüftungssystem abgeschlossen: --

Überwachung Lambdasonde-Heizung abgeschlossen: --

Secondary air injection system monitor complete: --

EGR/Nockenwellenposition - Überwachung abgeschlossen: --

Barometrischer Drucksensor 1: -- V

Barometrischer Drucksensor 1: -- kPa

Status Lambdaregelung: Offen

Motorlast: 0.0 %

Motorkühlmitteltemperatursensor: -40 °C

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 1: -100 %

Langzeitkraftstoffregelung Bank 1: -100 %

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 2: -100 %

Langzeitkraftstoffregelung Bank 2: -100 %

Geber für Kraftstoffdruck: 0 kPa

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Zündeinstellung: -64.0 °

Geber 1 für Ansauglufttemperatur: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Sensor 1 Druck Kraftstoffverteilerrohr: 0.0 MPa

EVAP-Spülmagnetventil - Befehl: 0 %

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Warmlaufzyklen nach Fehlercodelöschung: 0 Counts

Geber für Tankdruck: 0.00 in. H2O

Errechnete Temperatur am Katalysator, Bank 1: -40 °C

Errechnete Temperatur am Katalysator, Bank 2: -40 °C

Steuergerätespannung: 0.0 V

Zündung 1 - Signal: 0.0 V

Befehl Luft-/Kraftstoffverhältnis: 0.00

Soll-Drosselklappenstellung: 0 %

Kraftstoffalkoholgehalt: 0 %

Motoröltemperatur: -40 °C

Vom Fahrer gefordertes Drehmoment: -125 %

Motordrehmoment: -125 %

Elektronische Drosselklappensteuerung (ETC) - System, erzwungene Motorabschaltung: Nein

Reduzierte Motorleistung: Inaktiv

Drosselklappe maximal geöffnet: Nein

Elektronische Drosselklappensteuerung (ETC) - Motor: Freigeschaltet

Drosselklappen-Positionssensoren 1 und 2: Stimmen überein

Klimaanlage - Anforderung: Nein

Klimaanlage - Abschaltung bei Kältemitteldruck außerhalb Bereich: Nein

Klimaanlage aus aufgrund Volllast: Nein

Klimaanlage - Druckschalter Hochdruckseite: Inaktiv

Klimakompressor-Kupplungsrelais - Befehl: AUS

Lambdasonde 2, Bank 2 - Heizung: AUS

Lambdasonde 2, Bank 1 - Heizstromkreis: AUS

Lambdasonde 1, Bank 2 - Heizkreis: AUS

Lambdasonde 1, Bank 1 - Heizung: AUS

Motoröldruck-Schalter: In Ordnung

Befehl Anzeige Motorölwechsel: AUS

Anzeige Motorölstand niedrig - Befehl: AUS

Anzeige Motoröldruck niedrig - Befehl: AUS

Schalter Motorölstand: In Ordnung

Flüchtigkeit Kraftstoff: Niedrig

Kaltstart: Nein

Befehl Anlasserrelais: AUS

P/N Schalter: Im Gang

Motorzündungsrelais - Befehl: AUS

Signal 'Zubehör': AUS

Signal Anforderung Fahrzeugfernstart: AUS

Signal Anlassanforderung: Nein

Kraftstoffanreicherung - Kühlmittel zu heiß: Inaktiv

Leistungsanreicherung: Inaktiv

Kraftstoffpumpe: AUS

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Inaktiv

Gemischadaption anlernen: Deaktiviert

Zylinder 6, Abschalt-Magnetventil - Befehl: AUS

Zylinder 3, Abschalt-Magnetventil - Befehl: AUS

Befehl Zylinderabschaltungssystem: Inaktiv

Drosselklappenstellung - Leistungstest: In Ordnung

Test 2 Saugrohrdruck Leistungsvermögen: In Ordnung

Test 1 Saugrohrdruck Leistungsvermögen: In Ordnung

Zylinder-Deaktivierung - Leistungstest: In Ordnung

Test Leistungsvermögen Luftmassenmesser: In Ordnung

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0.00 V

Generator - Signal Klemme F: 0.0 %

Geber für Tankdruck: 0.00 V

Kraftstoffstandsensor: 0.00 V

Signal Drehmoment-Anforderung Traktionskontrolle: 0.0 %

Sensor Motoröldruck: 0.00 V

Temperatur bei Motorstart: -40 °C

Zündzeitverzögerung durch Drehmomentmanagement: 0.0 °

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Verbrennungsaussetzer historisch - Zylinder 5: 0 Counts

Verbrennungsaussetzer historisch - Zylinder 6: 0 Counts

Verbrennungsaussetzer historisch - Zylinder 1: 0 Counts

Verbrennungsaussetzer historisch - Zylinder 2: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 3: 0 Counts

Verbrennungsaussetzer historisch - Zylinder 4: 0 Counts

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 0 km

Strecke seit erster Funktionsstörung: 0 km

Strecke seit letzter Funktionsstörung: 0 km

Zündzyklen mit Funktionsstörung seit 1. Funktionsstörung: 0 Counts

Zündzyklen ohne Funktionsstörung seit letzter Funktionsstörung: 0 Counts

Zündzyklen ohne abgeschlossenen Test seit 1. Funktionsstörung: 0 Counts

Gaspedal - Positionssensoren: 0 %

Drosselklappe - Position: 0 %

Geber für Fahrpedal 1: 0 %

Geber für Fahrpedal 2: 0 %

Drosselklappen-Positionssensor 1: 0 %

Drosselklappen-Positionssensor 2: 0 %

Drosselklappen-Positionssensor 2: 0.00 V

Drosselklappen-Positionssensor 1: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V

Einspritzzeit, Bank 1: 0.00 ms

Einspritzzeit, Bank 2: 0.00 ms

Klopfspätverstellung gesamt: 0 °

Luftmassenmesser: 0 Hz

Kurbelwellenpositionsvariation anlernen - Kurbelwellenimpuls zu Zylinderanzahl: Nein

Kurbelwellenpositionsvariation anlernen - erforderliche Motordrehzahl: Nein