Fahrzeug, CITROEN, DS5, 5FM (EP6CDTM) - MED17.4.2 Euro 5

PSA-Referenz: 96 63 71 15 80

Steuergerät-Hersteller: Bosch

Zusatznummer: 96 66 31 95 80

Softwareversion: 07 76

Software-Referenz: 92 26 30

P0036: O2-Sensor 2, Bank 1 - Heizer - Unterbrechung oder Überhitzung

Fehlercodes löschen

Motordrehzahl: 41 UpM

Batteriespannung: 13.60 V

Motorkühlmitteltemperatursensor: 129.0 °C

Einspritzdauer Zyl.1: 0.4 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 0.1 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 1.7 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 2.7 ms

Lambdasonde 1, Bank 1 - Zeit mager/fett: Fett

Lambdasonde 1, Bank 1: Geschlossene Schleife

Lambdasonde 1, Bank 1: 1.3200 V

Lambdasonde 2, Bank 1: Fett

Lambdasonde 2, Bank 1 - Status: Geschlossene Schleife

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.4656 V

Lambdasondenheizung 1 - Tastverhältnis: 2.9 %

Lambdasonde 2 - Heizung Tastverhältnis: 9.8 %

Lambdasonde 1, Bank 1 - dynamischer Faktor: 7.3 %

Korrekturfaktor Gemisch nach Katalysator: 20.2 %

Aktivkohlefilter - Beladungsschätzung: 16 %

Kraftstoffanreicherungs-Referenzwert: 0.0 mixture

Aktivkohlefilter-Elektroventil - Tastverhältnis: 55 %

Optimaler Zündwinkel: -63.0 °

Maximaler Zündwinkel: -15.0 °

Minimaler Zündwinkel: 70.0 °

Zündwinkel Zylinder 1: 33

Zündwinkel Zylinder 2: 12

Zündwinkel Zylinder 3: 32

Zündwinkel Zylinder 4: 14

Klopfzündwinkel, Zylinder 4: 18 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 3: 18 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 2: 20 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 1: 12 °

Vorverstellung auf Basisreferenz: 17 °

Außenlufttemperatur: 83 °C

Referenz-Luftmenge korrigiert: 16 %

Measured air quantity corrected: 32 %

Unverarbeitete Referenz-Luftmenge: 7.6 %

Referenz-Relativdruck im Ansaugkrümmer: 440 mbar

Measured relative pressure in the manifold: 1010 mbar

Drosselklappen-Positionssensor - Bezugswert: 1 °

Drosselklappen-Positionssensor - Messwert: 10 °

Drosselklappen-Positionssensor - Spannungskopie 1: 1.010 V

Drosselklappen-Positionssensor - Spannungskopie 2: 3.810 V

Einlass-Nockenwellen-Phasensteller - Positionssollwert: -165.0 °

Einlass-Nockenwellen-Phasensteller - Positionsmessung: -85.0 °

Einlass-Nockenwellen-Phasensteller-Elektroventil - Tastverhältnis: 11 %

Einlass-Nockenwellen-Phasensteller: Nicht phasenverschoben

Soll-Luftmassenstrom: 18.9 kg/h

Drosselklappe - Steuerung, Tastverhältnis: 12 %

Drosselklappe - Steuerrichtung: Öffnet gerade

Motoröltemperatursensor: 25.0 °C

Gaspedal - Lernen Minimalposition 1: 8.3 mV

Gaspedal - Lernen Minimalposition 2: 8.4 mV

Anlernvorgang Gaspedalmaximumposition 1: 67.2 mV

Anlernvorgang Gaspedalmaximumposition 2: 68.1 mV

Initialisierte Betriebszonen: 9 %

Kurbelwellen-Sollwert bei Verzögerung - Adaption: Fertig

Reibmoment - adaptive Werte in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur: 0.7 %

Programming throttle limits: Fertig

Bedarf Drosselklappen-Grenzwert-Einlernen: Ja

Limp-Home-Position 1 - Anlernvorgang: 0.913 V

Limp-Home-Position 2 - Anlernvorgang: 4.085 V

Anlernvorgang Drosselklappe Minimalposition 1: 0.539 V

Anlernvorgang Drosselklappe Minimalposition 2: 4.456 V

Indiziertes Motordrehmoment - Adaptionswerte: 50 %

Mixture at idle adaptive values: 6.0 %

Transiente Gemisch-Adaptionswerte: 7.0 %

Lambdasonde nach Katalysator - Adaptive Gemischwerte: 13.0 %

Klopf-Anpassung Zyl 4: 16 °

Klopf-Anpassung Zyl 3: 18 °

Klopf-Anpassung Zyl 2: 0 °

Klopf-Anpassung Zyl 1: 11 °

Einlass-Nockenwellen-Phasensteller: Nicht programmiert

Über Zündwinkelsteuerung erreichtes Motordrehmoment (Sollwert): 90 %

Motordrehmoment - erreicht durch Luftstromsteuerung (Soll): 0 %

Über Zündwinkelsteuerung erreichtes Motordrehmoment (Istwert): 0 %

Motordrehmoment - erreicht durch Luftstromsteuerung (Ist): 0 %

Geschätztes Widerstandsdrehmoment: 8 %

Vom Fahrer gefordertes Drehmoment: 0 %

Turboaufladung - Druckreferenzwert: 990 mbar

Luftdrucksensor: 990 mbar

Wastegate-Elektroventil - Tastverhältnis: 22 %

Dump-Ventil - Tastverhältnis: 0 %

Raildruck - Referenzwert: 5.0 Bar

Raildrucksensor: 5.0 Bar

Kraftstoffdruckregler - Steuer-Tastverhältnis: 5 %

Erforderliche Motordrehzahl: 1170 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Geber für Fahrpedal 1: 0.400 V

Geber für Fahrpedal 2: 0.200 V

Neu berechnete Gaspedalposition 1: 0.0 %

Neu berechnete Gaspedalposition 2: 0.0 %

Status Geschwindigkeitsregelung: Ungültig; Rücksetzen; Ungültig; Ungültig; Ungültig; Ungültig; Ungültig;

Höchstgeschwindigkeit: Ungültig; Rücksetzen; Ungültig; Ungültig; Ungültig; Ungültig; Ungültig;

Bremspedal-Schalter 1: Gelöst

Bremspedal-Schalter 2: Gelöst

Gaspedal - Sensor Widerstandspunkt: Nicht überschritten

Handbremse: Parkbremse OK

Eingelegter Gang: Nullstellung

Steuergerät - Zustand: Nicht verriegelt

Motorzustand: Abschaltung abgewürgt

Motor - Betrieb: Leerlauf

Steuergerät - Aufweckstatus: Haupt-Aufwecken

Kupplungspedal: 6 %

Kraftstoffstand: 21 L

Motorstopp-Zeit: 65534 sec

Kühlmitteltemperatur beim letzten Motorstopp: 68 °C

Geregelter Thermostat - Steuerungseinstellung: 16 %

Motorkühlmitteltemperatur - Referenzwert: 99 °C

Kühlmittelpumpenaktuator - Steuerung: Aktiv

Kühllüfter - hohe Drehzahl: Aktiv

Kühllüfter - niedrige Drehzahl: Aktiv

Lüfterbaugruppe: Ja

Klimakompressor - Schätzung der aufgenommenen mechanischen Leistung: 300 W

Kompressor - Referenz zur Leistungsentlastung: Drehmoment 50%

Generator - Referenz Progressivladung: 5700 ms

Referenzspannung: 11.10 V

Generator - temperaturgeregelt: 83 °C

Generator - Stromsensor: 12 A

Generator: 11 %

Kältemittelkreis - Druck: 11.1 Bar

Spannungsversorgung: 5.170 mV

Anzahl ECU-Rücksetzer: 46

Measured oil pressure: 1030 mbar

Öldruck - Referenzwert: 538 mbar

Oil pump electrovalve control value: 92 %

Stromversorgungsrelais: Geregelt

Starterrelais - Steuerung: Geregelt

Steuergerät - Temperatur: -30 °C

Modellierte Kühlmittel-Temperatur (Plausibilität): -33 °C

Oil pump operating mode: Einstellung

Geräuschpegel gemessen vom Klopfsensor: 2.2 mV

Klopferkennung - Schwellenwert: 0.8 mV

Sperren der ECU: Verriegelt

Wegfahrsperre-Zustand: Abgeglichenes Steuergerät

Problem bei Übertragung des Entsperrungscodes erkannt: Der programmierte Status der Wegfahrsperre kann nicht gelesen werden

Elektronische Drosselklappensteuerung (ETC)

Einspritzventil 1

Einspritzventil 2

Einspritzventil 3

Einspritzventil 4

Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem (EVAP), Aktivkohlefilter-Spülventil

Kühlerlüfter Hochgeschwindigkeit

Kühlerlüfter Niedriggeschwindigkeit

Zündspule 1

Zündspule 2

Zündspule 3

Zündspule 4

Versorgungsrelais

Kühlmittelpumpe

Test Thermostat

Relais der Zusatzheizung

Motorrelais: variabler Ventilhub

Elektrische Ölpumpe

Lernwert-Reset Steuergerät

Prüfung der Steuerketteneinstellung