Fahrzeug, CITROEN, DS5, RHD - DCM3.5 BR2

PSA-Referenz: 96 66 91 25 80

Steuergerät-Hersteller: VDO

Zusatznummer: 96 66 91 25 80

Softwareversion: 03 00

Software-Referenz: 79 23 63

P2125: Luftdosierventil - Drift bei der Initialisierung eines der beiden Anschläge

Fehlercodes löschen

Begrenzung Fahrzeuggeschwindigkeit - Status: Nicht aktiviert

Neutralsensor - Bedingung: Richtig

Kupplungspedal: 0 %

Sperren der ECU: Entriegelt

Wegfahrsperre-Zustand: Abgeglichenes Steuergerät

Problem bei Übertragung des Entsperrungscodes erkannt: Kein Problem

Motorzustand: Motor läuft

Nockenwelle und Kurbelwelle - Synchronisation: Ja

Mixer programming status: Fertig

EGR-Ventil - Anlernstatus: Fertig

Turbo-Einlernen: Nicht durchgeführt

Elektrischer Luftmischer - Erstinitialisierung: Fertig

EGR-Ventil - Status Ersteinlernen: Fertig

Erste Initialisierung des Turboladers: Fertig

EGR-Ventil - oberer Grenzwert, Erstprogrammierung: 88 %

EGR-Ventil - letzte initialisierte Position des unteren Grenzwerts: 12 %

EGR-Ventil - oberer Grenzwert, letzte Programmierung: 87 %

EGR-Ventil - unterer Grenzwert, letzte Programmierung: 13 %

Luftmischer - initialisierte Ausgangsposition des oberen Grenzwerts: 87 %

Luftmischer - initialisierte Ausgangsposition des unteren Grenzwerts: 14 %

Luftmischer - zuletzt initialisierte Position des oberen Grenzwerts: 87 %

Luftmischer - zuletzt initialisierte Position des unteren Grenzwerts: 13 %

Turbolader - initialisierte Ausgangsposition des oberen Grenzwerts: 69 %

Turbolader - initialisierte Ausgangsposition des unteren Grenzwerts: 27 %

Turbolader - letzte initialisierte Position des oberen Grenzwerts: 59 %

Turbolader - letzte initialisierte Position des unteren Grenzwerts: 20 %

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Gaspedalposition: 0 %

Kraftstoffdurchfluss-Regler: 0 %

Soll-Kraftstoffdruck: 0 Bar

Kraftstoffdruck - gemessen: 0 Bar

Eingespritzter Durchfluss - Messwert: 0.0 mg/impulse

Kraftstofftemperatursensor: -50 °C

Injektor - Aktivierungsstatus Öffnungskorrekturstrategie: Inaktiv

Einspritzdauer Zyl.1: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 0.0 ms

Kraftstoffdurchfluss-Regler: 0.0 mA

Luftmassensensor - Lufttemperatur: 10 °C

Einlasslufttemperatur im Saugrohr: 15 °C

Turboaufladung - Druckreferenzwert: 65360 mbar

Measured turbo pressure: 65070 mbar

Luftdrucksensor: 65483 mbar

Turbo-Position - Einstellung: 237 %

Turbo-Position - Wiederholung: 230 %

Mixer position reference value: 245 %

Mixer position repeat: 229 %

Status Geschwindigkeitsregelung: Inaktiv

Kupplungspedal: Gedrückt

Geschwindigkeitsbegrenzer: Inaktiv

Hauptbremspedal: Gelöst

Bremspedal - redundant: Gelöst

Gaspedal - Sensor Widerstandspunkt: Nicht überschritten

Geber für Fahrpedal 1: 257 mV

Geber für Fahrpedal 2: 257 mV

Getriebeübersetzungsverhältnis: 1

Getriebetyp: Manuell

Cruise control - Geschwindigkeitseinstellung: 1 km/h

Geschwindigkeitsbegrenzer - Geschwindigkeitseinstellung: 1 km/h

Generator - Referenz Progressivladung: 1 %

Batteriespannung: 0.10 V

Versorgungsspannung 5V N1: 257 mV

Stromversorgungsrelais: Aktiv

Startersteuerung: Keine Ansteuerung des Startermotors

Zusatzheizung: Aktiv

Motorkühlmitteltemperatursensor: -50 °C

Kühllüfter - Referenzdrehzahl: 13 %

Kühllüfter - Drehzahl: 10 %

Lüftergeschwindigkeit 2 - Einstellung: Niedrige Geschwindigkeit eingerückt

Klimaanlagenkreis - Druck: 1.0 Bar

Öldruck: Unzureichend

Ölstand: 10 mV

Zylinder 1 - Injektor-Code: 74RMWT8MA9CUE7KU5TX4

Zylinder 2 - Injektor-Code: L4RMLXS4612PCLJAMNUA

Zylinder 3 - Injektor - Code: F4YY0TB3TDJXHR5KMYYY

Zylinder 4 - Injektor - Code: X4WT0US2TDAUG7KK5YZ9

Motordrehzahl: 0 UpM

Luftmassensensor - Lufttemperatur: 10 °C

Einlasslufttemperatur im Saugrohr: 15 °C

Lambdasonde - berechnetes Gemisch: 0.010

Lambdasonde - Aktivierung der Heizung: 10 %

Dieselpartikelfilter (DPF) - Rußmasse: 35.3 g/l

Dieselpartikelfilter (DPF) - Aschegehalt: 10 %

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke bis zum Austausch: 46 km

Dieselpartikelfilter (DPF) - Differenzdruck: 65199 mbar

Additivtank: 10 ml

Im Vorratsbehälter verbleibende Menge an Zusatzstoff: 23 ml

Menge des Zusatzstoffs, die im Filter abgelagert wird: 1 g

DPF-Temperatur: 273 °C

Genehmigung der Regeneration: Nein

Minimaler Zusatzstoffgehalt: Nicht erreicht

Dieselpartikelfilter (DPF) - Regenerationsstatus: Inaktiv

Energieverbraucher - Aktivierungsanforderung: Nein

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letzter Regeneration: 257 km

Durchschnittlicher Abstand zwischen den letzten 10 Regenerationen: 10 km

Kurzzeit-Regenerationskapazität: 15 %

Langzeit-Regenerationskapazität: 10 %

Batteriespannung: 0.10 V

Undichtigkeit im Hochdruck-Kraftstoffkreis

Luftmischer

Turbolader-Aktuator

EGR-Wärmetauscher-Bypass

Überprüfen des Drucks der in den Motor eintretenden Luft

Überprüfung des Krümmereinlassdrucksensors

Motoreinstellung prüfen

Luftstromzirkulation

EGR-Schaltkreisprüfung

Überprüfung der Funktion der Luftkreislaufbaugruppe

Kühlerlüfter Hochgeschwindigkeit

Kühlerlüfter Niedriggeschwindigkeit

Einspritzventil 1

Einspritzventil 2

Einspritzventil 3

Einspritzventil 4

Kraftstoffdurchflussregler

EGR-Ventil

O2-Sensor-Heizung

Versorgungsrelais

Steuerung Relais Vor- und Nachglühen

Zusatzheizung

Additivpumpe

Überprüfung des Abgaswärmerückgewinnungsventils

EGR-Ventil-Austausch

EGR-Wärmetauscher-Austausch

Turbolader-Austausch

Austausch des Luftmassensensors

Austausch des Differenzdrucksensors

Austausch der Hochdruckpumpe

Austausch des Durchflussregelventils

Raildrucksensor - Austausch

Austausch des Dieselzusatzbehälters, der Pumpe oder der Leitungen

DPF-Austausch

Additivreservoir oder -beutel befüllen

Luftmischer wechseln

Lambdasonde - Austausch

Austausch des Motorsteuergeräts ohne MAF

Austausch des Motorsteuergeräts mit MAF

Ersatz Nebenaggregate-Antriebsriemen

Auspuffkrümmer-Austausch

Zylinderkopfaustausch

DPF-Regenerierung (Fahrzeug steht)

Injektoren - Programmierrücksetzung

Injektoren - Austausch