Όχημα, CITROEN, C2, HFX (TU1JP) - J34P CAN

PSA αναφορά: 96 51 69 66 80

Κατασκευαστής ECU: Not available

Πρόσθετος αριθμός: 96 64 12 71 80

Έκδοση λογισμικού: 0E 02

Αναφορά λογισμικού: 66 26 27

P0691: Engine cooling fan high speed - control circuit open or short to ground

Διαγραφή κωδικών

Στροφές κινητήρα: 0.0 rpm

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 0 km/h

Διακόπτης πεντά φρένου 1: Δεν εμπλέκονται

Διακόπτης πεντάλ φρένου 2:

Διακόπτης πεντάλ συμπλέκτη: Δεν εμπλέκονται

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 0.000 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 2.480 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 50.2 %

Πεντάλ επιτάχυνσης - πληροφορίες αισθητήρα σκληρού σημείου θέσης:

Ταχύτητα κούμπωσε:

Κατάσταση αφύπνισης ECU:

Κατάσταση κινητήρα: Σε προετοιμασία

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα: Ρελαντί

Αυτόματος πιλότος: 0 km/h

Αυτόματος Πιλότος κατάσταση συστήματος: Δεν εμπλέκονται

Κατάσταση ενεργού ρύθμισης ορίου ταχύτητας:

Περιορισμός ταχύτητας κινητήρα: -- km/h

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: -17 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: -16 °C

Ελεγχόμενος θερμοστάτης - ρύθμιση ελέγχου: 95.3 %

Στροφές αναφοράς ανεμιστήρα ψύξης: 100.0 %

Στροφές βεντιλατέρ ψύξης: 88.1 %

Ανεμιστήρας ψύξης χαμηλή ταχύτητα:

Βεντιλατέρ ψύξης - υψηλή ταχύτητα:

Εντολή A/C:

Έγκριση A/C:

Δυναμό: 74.5 %

Δυναμό προοδευτική αναφορά φόρτησης: 19.922 sec

Ελεγχόμενη γεννήτρια - τάση ρύθμισης: 25.50 V

Δυναμό ελεγχόμενης θερμοκρασίας: 368.0 °C

Πίεση ψυκτικού: 6.1 mbar

Τάση μπαταρίας: 5.4 °

Ρελέ ισχύος: Μη ελεγχόμενo

Βέλτιστη γωνία ανάφλεξης: -33.4 °

Μέγιστη γωνία ανάφλεξης: -27.3 °

Ελάχιστη γωνία ανάφλεξης: 42.7 °

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: -14.8 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 2: -31.9 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 3: -15.3 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 4: -23.8 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 89.6 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 32.0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 76.8 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 74.9 °

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 25.4 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 18.8 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 18.8 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 12.3 ms

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: Πλούσιο

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1:

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 0.410 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 0.644 V

Ρύθμιση πλούσιο: Κλειστός βρόχος

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θέρμανση: 5.1 %

Aισθητήρας λ 1, πλευρά 2 - θέρμανση: 12.9 %

Ηλεκτροβαλβίδα εκπλύσης adsorber - κύκλος λειτουργίας: 6.7 %

Εκτίμηση φορτίου κανίστρου: 33.3 %

Γωνία ψεκασμού: 63.0 °

Αισθητήρας MAP: 1306.0 mbar

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας γκαζιού - ρύθμιση: 249 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 170 °

Δρόμος πεταλούδας γκαζιού 1: 4.765 V

Δρόμος πεταλούδας γκαζιού 2: 4.804 V

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 3.379 V

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 3.711 V

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 4.531 V

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 3.535 V

Ποσοστό ζωνών που έχουν προγραμματιστεί για κάθε επίπεδο προσαρμογής στόχου σφονδύλου: 91.8 %

Επίπεδο προγραμματισμού τρέχουσας ζώνης σημείου αναφοράς εκτροχαλίου: Έγινε εκμάθηση

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα EGR - κατάσταση προγραμματισμού: Δεν έγινε εκμάθηση

Προσαρμοστικές τιμές ροπής τριβής σε συνάρτηση με τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού: 28.2 N·m

Πεταλούδα γκαζιού - κατάσταση εκμάθησης ορίων: Έγινε εκμάθηση

Πεταλούδα γκαζιού - εκμαθημένη τιμή θέσης αναστολής έκτακτης ανάγκης: 2.988 V

Πεταλούδα γκαζιού - εκμαθημένη τιμή ελάχιστου ορίου: 4.960 V

Τμήμα πεταλούδας γκαζιού - τιμή προσαρμογής (μετατόπιση 1): 0.1 cm²

Τμήμα πεταλούδας γκαζιού - τιμή προσαρμογής (μετατόπιση 2): 0.1 cm²

Τμήμα πεταλούδας γκαζιού - τιμή προσαρμογής (μετατόπιση 3): 0.0 cm²

Τμήμα πεταλούδας γκαζιού - τιμή προσαρμογής (συνολική μετατόπιση): 0.1 cm²

Στοχευόμενη αποτελεσματική ροπή κινητήρα βάσει προπορείας: -100.0 N·m

Στοχευόμενη αποτελεσματική ροπή κινητήρα βάσει αέρα: 396.0 N·m

Αποτελεσματική ροπή κινητήρα - παρεχόμενη από προπορεία: 398.0 N·m

Αποτελεσματική ροπή - παρεχόμενη από τον αέρα: 400.0 N·m

Εκτιμώμενη ροπή τριβής κινητήρα: 398.0 N·m

Ροπή που απαιτείται από τον οδηγό: -66 N·m

Χρόνος ψεκασμού B1: 124.5 ms

Διακοπή καυσίμου στην επιβράδυνση: Όχι

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας:

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 49.3 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 2.510 V

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 97 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 215.0 °C

Αισθητήρας MAP: 1306.0 mbar

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: Ανενεργό

Στροφές κινητήρα: 736.0 rpm

Τάση μπαταρίας: 2.40 V

Γωνία ανάφλεξης: 59.6 °

Πολλαπλασιαστής 1,4 χρόνος dwell: 185.9 ms

Πολλαπλασιαστής 2,3 χρόνος dwell: 208.0 ms

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1:

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1:

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 4.67 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 1.67 V

Ρύθμιση πλούσιο: Ανοιχτός βρόχος

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: 33.0 %

Ρελέ A/C:

Εντολή A/C: --

Αισθητήρας πίεσης A/C: -- mbar

Τροφοδοσία τάσης: --

Temperature: oil temperature: -- °C

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης: Ανενεργό

Βεντιλατέρ ψύξης - ενεργοποίηση: 93.6 %

Στροφές βεντιλατέρ ψύξης: 0.4 %

Κατάσταση ECU:

Κατάσταση αφύπνισης ECU:

Κλείδωμα της ECU: Κλειδωμένο

Κατάσταση Immobilizer: Προγραμματίστηκε 1 φορές

Εντοπισμός προβλημάτων κατά τη μετάδοση του κωδικού ξεκλειδώματος: Κανένα πρόβλημα

Μπεκ 1

Μπεκ 2

Μπεκ 3

Μπεκ 4

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής

Ρελέ αντλίας καυσίμου

Ηλεκτρονικός έλεγχος πεταλούδας γκαζιού (ETC)

Πολλαπλασιαστής κυλίνδρων 1+4

Πολλαπλασιαστής κυλίνδρων 2+3

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Επαναφορά τιμών εκμάθησης