Fahrzeug, CITROEN, BERLINGO (K9), 9HN (DV6ETED) - EDC17C10 BR2

PSA-Referenz: 96 66 07 72 80

Steuergerät-Hersteller: Bosch

Zusatznummer: 96 66 72 95 80

Softwareversion: B4 02

Software-Referenz: 78 31 30

P1199: Kraftstoffkreis - Inkohärenz beim Reservekraftstoffdruck (nahezu kein Kraftstoff)

Fehlercodes löschen

Nockenwelle und Kurbelwelle - Synchronisation: Ja

Luftmischer - letzter Initialisierungswert: Fertig

EGR-Ventil - Status des letzten Anlernvorgangs: Fertig

Letzte Turbolader-Initialisierung: Fertig

EGR-Ventil - initialisierte Ausgangsposition des unteren Grenzwerts: 19 %

EGR-Ventil - letzte initialisierte Position des unteren Grenzwerts: 22 %

Luftmischer - initialisierte Ausgangsposition des oberen Grenzwerts: 90 %

Turbolader - initialisierte Ausgangsposition des oberen Grenzwerts: 49 %

Turbolader - initialisierte Ausgangsposition des unteren Grenzwerts: 13 %

Turbolader - letzte initialisierte Position des oberen Grenzwerts: 67 %

Turbolader - letzte initialisierte Position des unteren Grenzwerts: 13 %

Motordrehzahl: 763.9 UpM

Kraftstoff-Regelventil - Tastverhältnis: 18 %

Soll-Kraftstoffdruck: 338 Bar

Kraftstoffdruck - gemessen: 340 Bar

Berechnete Einspritzdauer: 7.0 mg/impulse

Einspritzventil 1 Korrekturwert: 0.0 mg/impulse

Einspritzventil 2 Korrekturwert: -1.3 mg/impulse

Einspritzventil 3 Korrekturwert: 2.1 mm³/stk

Injektor 4 - Korrekturwert: -1.0 mm³/stk

Kraftstofftemperatursensor: 36 °C

Injektor - Aktivierungsstatus Öffnungskorrekturstrategie: Inaktiv

Einspritzdauer Zyl.1: 1.6 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 1.6 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 1.6 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 1.6 ms

Hochdruck-Kraftstoffpumpe: 647.1 mA

Raildruck - Referenzwert: Keine Beschränkung

Luftmassenmesser: -50 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: -50 °C

Turbo-Druck: 0 mbar

Measured turbo pressure: 0 mbar

Luftdrucksensor: 0 mbar

Turbo-Position - Referenzwert: 0 %

Turbo-Position - Wiederholung: 0 %

Luftdosierventil - Positionseinstellung: 0 %

Luftdosierventil - Positionskopie: 0 %

EGR-Ventil - Position: 0 %

EGR-Ventil - Positionswiederholung: 0 %

EGR-Ventil - Öffnungszyklusverhältnis: -100.0 %

EGR-Wärmetauscher-Bypass - Referenzwert Position: 0 %

Außenlufttemperatur: -50.0 °C

Turbo-Druck - Tastverhältnis: 0 %

Soll-Luftmassenstrom: 0 mg/impulse

Luftmassenmesser: 0 mg/impulse

Lambdasonde - berechnetes Gemisch: 0.000

Lambdasonde - Aktivierung der Heizung: 2 %

Dieselpartikelfilter (DPF) - Rußmasse: 4.045 g/l

Dieselpartikelfilter (DPF) - Aschegehalt: 29 %

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke bis zum Austausch: 75424 km

Dieselpartikelfilter (DPF) - Differenzdruck: 0 mbar

Menge des Zusatzstoffs, die im Filter abgelagert wird: 30 g

Dieselpartikelfilter (DPF) - Ausgangstemperatur: 12 °C

Genehmigung der Regeneration: Nein

Minimaler Zusatzstoffgehalt: Nicht erreicht

Dieselpartikelfilter (DPF) - Regenerationsstatus: Inaktiv

Energieverbraucher - Aktivierungsanforderung: Ja

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letzter Regeneration: 214 km

Durchschnittlicher Abstand zwischen den letzten 10 Regenerationen: 219 km

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letztem Wechsel: 83368 km

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Status Geschwindigkeitsregelung: Inaktiv

Kupplungspedal: Gelöst

Geschwindigkeitsbegrenzer: Inaktiv

Main brake information: Gelöst

Bremspedal - redundant: Gelöst

Gaspedal - Sensor Widerstandspunkt: Gelöscht

Geber für Fahrpedal 1: 400 mV

Geber für Fahrpedal 2: 200 mV

Geber für Gaspedalstellung: 0 %

Getriebeübersetzungsverhältnis: Nullstellung

Getriebetyp: Manuell

Cruise control - Geschwindigkeitseinstellung: 0 km/h

Geschwindigkeitsbegrenzer - Geschwindigkeitseinstellung: 0 km/h

Generator - Ladeinformation: 250 ms

Batteriespannung: 14.20 V

Generator - temperaturgeregelt: 70 °C

Stromversorgungsrelais: Aktiv

Zusatzheizung: Inaktiv

Kupplungspedal: 0 %

Startblockierungs-Steuerung (Information filaire): Autorisiert

Startblockierungs-Steuerung (gemultiplexte Information): Verboten

Motorkühlmitteltemperatursensor: 70 °C

Kühllüfter - Referenzdrehzahl: 10 %

Kühllüfter - Drehzahl: 86 %

Klimaanlagenkreis - Druck: 102.8 Bar

Öldruck:

Ölstand: 1028 mV

Motorzustand: Neustart im Fahrbetrieb

Luftmassenmesser: -50 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: -50 °C

Motordrehzahl: 256.0 UpM

Lambdasonde - berechnetes Gemisch: 0.000

Lambdasonde - Aktivierung der Heizung: 2 %

Dieselpartikelfilter (DPF) - Rußmasse: 4.045 g/l

Dieselpartikelfilter (DPF) - Aschegehalt: 29 %

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke bis zum Austausch: 75424 km

Dieselpartikelfilter (DPF) - Differenzdruck: 0 mbar

Menge des Zusatzstoffs, die im Filter abgelagert wird: 30 g

Dieselpartikelfilter (DPF) - Ausgangstemperatur: 12 °C

Genehmigung der Regeneration: Nein

Minimaler Zusatzstoffgehalt: Nicht erreicht

Dieselpartikelfilter (DPF) - Regenerationsstatus: Inaktiv

Energieverbraucher - Aktivierungsanforderung: Ja

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letzter Regeneration: 214 km

Durchschnittlicher Abstand zwischen den letzten 10 Regenerationen: 219 km

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letztem Wechsel: 83368 km

Motorkühlmitteltemperatursensor: 70 °C

Zylinder 1 - Injektor-Code: F7 7F 9B D0

Zylinder 2 - Injektor-Code: 01 F0 E0 28

Zylinder 3 - Injektor - Code: 0E 01 C2 18

Zylinder 4 - Injektor - Code: 0E 23 00 48

Sperren der ECU: Verriegelt

Wegfahrsperre-Zustand: Abgeglichenes Steuergerät

Problem bei Übertragung des Entsperrungscodes erkannt: Kein Problem

Kühlerlüfter Hochgeschwindigkeit

Kühlerlüfter Niedriggeschwindigkeit

Kraftstoffdurchflussregler

EGR-Ventil

Luftmischer

Versorgungsrelais

Steuerung Relais Vor- und Nachglühen

Zusatzheizung

Additivpumpe

Turbolader-Aktuator

EGR-Wärmetauscher-Bypass

Überprüfen des Drucks der in den Motor eintretenden Luft

Motoreinstellung prüfen

Luftstromzirkulation

EGR-Schaltkreisprüfung

Überprüfung der Funktion der Luftkreislaufbaugruppe

Kraftstoff-Raildrucksensor

Test der Motorkompression

Überprüfung des Krümmereinlassdrucksensors

EGR-Ventil-Austausch

EGR-Wärmetauscher-Austausch

Luftmischer wechseln

Turbolader-Austausch

Austausch des Dieselzusatzbehälters, der Pumpe oder der Leitungen

DPF-Austausch

Additivreservoir oder -beutel befüllen

Auspuffkrümmer-Austausch

Zylinderkopfaustausch

Austausch der Hochdruckpumpe

DPF-Regenerierung (Fahrzeug steht)

Zurücksetzen des Gesundheitszustands des Energiespeichers