Όχημα, CITROEN, C4 CACTUS (E3), HMZ (EB2F) - V46

PSA αναφορά: 98 00 91 30 80

Κατασκευαστής ECU: Valeo

Πρόσθετος αριθμός: 98 00 91 30 80

Έκδοση λογισμικού: 05 02

Αναφορά λογισμικού: 79 22 24

P2270: O2 sensor 2, bank 1 signal mixture too lean

P0494: Βεντιλατέρ ψύξης κινητήρα εκτός ορίων

Διαγραφή κωδικών

Στροφές κινητήρα: 830

Τάση μπαταρίας: 13.30 V

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 71 °C

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 2.4 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 2.4 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 2.5 ms

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: Πλούσιο

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 έλεγχος βρόγχου: Ανοιχτός βρόχος

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 242 mV

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: Πλούσιο

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έλεγχος βρόχου: Κλειστός βρόχος

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 10 mV

Αισθητήρας λ 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 17.5 %

Αισθητήρας λ 2 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 58.1 %

Παράγοντας διόρθωσης μείγματος ανάντη: 0.0 %

Συντελεστής διόρθωσης μίγματος κατάντη: 0.2 %

Εκτίμηση φορτίου κανίστρου: 10 %

Τιμή αναφοράς εμπλουτισμού: 0.010 μείγμα

Ηλεκτροβαλβίδα adsorber - κύκλος λειτουργίας: 13 %

Βέλτιστη γωνία ανάφλεξης: 35 °

Μέγιστη γωνία ανάφλεξης: -65 °

Ελάχιστη γωνία ανάφλεξης: 70 °

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: -31 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 2: 70 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 3: -22 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 75 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 28 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 31 °

Προέλαση στη βασική αναφορά: 23 °

Μη διορθωμένη θερμοκρασία αέρα: 20 °C

Ποσότητα αναφοράς αέρα διορθωμένη: 15 %

Μετρούμενη ποσότητα αέρα διορθωμένη: 16 %

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 6.5 kg/h

Πίεση εισαγωγής: 315.0 mbar

Πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 336.0 mbar

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας τιμή αναφοράς: 4 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας γκαζιού - μετρούμενη τιμή: 4 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας γκαζιού - αντίγραφο τάσης 1: 0.690 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας γκαζιού - αντίγραφο τάσης 2: 4.310 V

Τιμή θέσης αναφοράς συγχρονιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής: 0 °

Φασοτροποποιητής εκκεντροφόρου εισαγωγής - μέτρηση θέσης: 0 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτροβαλβίδας: 0 %

Συνοχή μεταξύ θέσεων εκκεντροφόρου εισαγωγής και στροφαλοφόρου: Συνεκτική

Συνοχή μεταξύ θέσεων εκκεντροφόρου εξαγωγής και στροφαλοφόρου: Συνεκτική

Καθορισμός ροής αέρα: 6.2 kg/h

Φασικός μετατοπιστής εξατμιστικού εκκεντροφόρου - τιμή αναφοράς θέσης: 15 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής μετρητής θέσης: 15 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας: 49 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 20 °C

Υπέρβαση ορίου εμφράξεως κινητήρα: Όχι

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 1.5 mV

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 3276.8 mV

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 3276.8 mV

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 409.0 mV

Προγραμματισμός ορίων πεταλούδας: Δεν έχει πραγματοποιηθεί

Ανάγκη εκμάθησης ορίων πεταλούδας: Ναι

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 1: 2.7 mV

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 2: 977.5 mV

Εκμάθηση ελάχιστης οριακής θέσης πεταλούδας γκαζιού 1: 5.3 mV

Εκμάθηση ελάχιστης οριακής θέσης πεταλούδας γκαζιού 2: 281.5 mV

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής: Δεν προγραμματίστηκε

Κύλινδρος 1 - φασοτροπέας εισαγωγικού εκκεντροφόρου - προγραμματισμός κατώτερου ορίου: 200.0 °

Κύλινδρος 2 - φασοτροπέας εισαγωγικού εκκεντροφόρου - προγραμματισμός κατώτερου ορίου: 648.5 °

Κύλινδρος 3 - φασοτροπέας εισαγωγικού εκκεντροφόρου - προγραμματισμός κατώτερου ορίου: 3.1 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής: Προγραμματισμένο

Φαζορυθμιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής, κύλινδρος 1 - προγραμματισμός κατώτατου ορίου: 29.7 °

Φασοτροπέας εξαγωγικού εκκεντροφόρου, κύλινδρος 2 - προγραμματισμός κατώτερου ορίου: 489.2 °

Φασοτροπέας εξαγωγικού εκκεντροφόρου, κύλινδρος 3 - προγραμματισμός κατώτερου ορίου: 380.7 °

Πρώτος προγραμματισμός αποφασιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής: Προγραμματισμένο

Αποφασιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής - πρώτος προγραμματισμός: Προγραμματισμένο

Ροπή κινητήρα από διαχείριση ροής αέρα (ρύθμιση): -19.0 N·m

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (ρυθμιζόμενη): -0.9 N·m

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (πραγματική): -1.2 N·m

Εκτιμώμενη ροπή αντίστασης: 17.5 N·m

Ροπή ζήτησης οδηγού: -19.0 N·m

Απαιτούμενες στροφές κινητήρα: 945 rpm

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 0 km/h

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 0.390 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 0.200 V

Αναπροσαρμοσμένη θέση πεντάλ επιτάχυνσης 1: 0.0 %

Αναπροσαρμοσμένη θέση πεντάλ επιτάχυνσης 2: 0.0 %

Cruise control - ταχύτητα αναφοράς: 254 km/h

Αυτόματος Πιλότος κατάσταση συστήματος: Activation; Επαναφορά μηδέν πραγματοποιείται; Δεν εξακριβώθηκε; Δεν εξακριβώθηκε; ; Δεν εξακριβώθηκε; Αδύνατον;

Ταχύτητα αναφοράς ορίου ταχύτητας: 0 km/h

Όριο ταχύτητας οχήματος: Activation; Επαναφορά; Δεν εξακριβώθηκε; Δεν εξακριβώθηκε; Μη ενεργό; Μη ενεργό; Αδύνατον;

Διακόπτης πεντά φρένου 1: Απελευθερώθηκε

Διακόπτης πεντάλ φρένου 2: Απελευθερώθηκε

Αισθητήρας θέσης συμπλέκτη: Απελευθερώθηκε

Σκληρό σημείο: Not crossed

Ταχύτητα κούμπωσε: uncertain

Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων: Χειροκίνητα

Κατάσταση κινητήρα: Cut off stalled

Κατάσταση κινητήρα εσωτερικής καύσης: Pedal

Κατάσταση αφύπνισης ECU: Κύρια αφύπνιση

Πεντάλ συμπλέκτη: 0 %

Στάθμη καυσίμου: 30 L

Χρόνος διακοπής κινητήρα: 1121 sec

Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού κατά την τελευταία διακοπή κινητήρα: 81 °C

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης υψηλών στροφών: Ανενεργό

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης χαμηλών στροφών: Ανενεργό

Μονάδα βεντιλατέρ - ρύθμιση ταχύτητας: 0 %

Ρελέ βεντιλατέρ: Ναι

Συμπιεστής κλιματισμού - εκτίμηση καταναλισκόμενης μηχανικής ισχύος: 0 W

Συμπιεστής - αναφορά μείωσης ισχύος: Torque 50%

Δυναμό προοδευτική αναφορά φόρτησης: 3600 ms

Τάση σήμα: 10.60 V

Πίεση κυκλώματος ψυκτικού: 2.3 bar

Τροφοδοσία τάσης: 5.000 V

Τροφοδοσία τάσης: 4.990 V

Τροφοδοσία τάσης: 5.000 V

Αριθμός επαναφοράς ECU: 165

Πίεση λαδιού κινητήρα: Ανεπαρκής

Ρελέ ισχύος: Ελέγχεται

Έλεγχος ρελέ εκκινητή: Ελέγχεται

Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα: 4 °C

Τιμή θορύβου που μετρήθηκε από τον ανιχνευτή κρουστικής καύσης: 0.0 mV

Σερβοφρένο: 242.0 mbar

Κλείδωμα της ECU: Κλειδωμένο

Κατάσταση Immobilizer: Προγραμματίστηκε 3 φορές

Εντοπισμός προβλημάτων κατά τη μετάδοση του κωδικού ξεκλειδώματος: Κωδικός immobiliser δεν μπορεί να διαβαστεί

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής

Ηλεκτρονικός έλεγχος πεταλούδας γκαζιού (ETC)

Μπεκ 1

Μπεκ 2

Μπεκ 3

Ρελέ ισχύος

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 θερμαντής

Πολλαπλασιαστής 1

Πολλαπλασιαστής 2

Πολλαπλασιαστής 3

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Ρελέ αντλίας κενού

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Επαναφορά τιμών εκμάθησης