Fahrzeug, HONDA, INTEGRA, K20A - Benzin

FIN: JHMFD16708S204671

Dateiname: 37820RNHR610M1

Ersatzteilnummer: 37805-RNH-R530

Identifikator: 00 07 01 13 01

U0291: EPP-CAN malfunction (PCM - Park pawl actuator driver unit)

Fehlercodes löschen

Motordrehzahl: 0 UpM

Drosselklappen-Positionssensor: 18.43 %

Drosselklappe - Relative Stellung: 8.12 °

Motorkühlmitteltemperatursensor: 87.0 °C

Geber 2 für Ansauglufttemperatur: -40.0 °C

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 99 kPa

Luftdrucksensor: 99 kPa

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Berechneter Lastwert: 0 %

Reservespannung: 0.00 V

Zündwinkel: 0.0 °

Batteriespannung: 12.5 V

Generator: 23 %

Einspritzzeit, Bank 1: 0.00 ms

EGR-Ventil: 1.49 V

EGR-Ventil - Befehl: 0.0 mm

EGR-Ventil: 0.0 mm

Soll-Position Leerlaufregler: 0 %

Motorwarnlampe: EIN

Wegfahrsperre: Gang

Klimaanlagen-Magnetkupplung: AUS

Klimaanlage - Schalter: AUS

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Zündwinkel Abgasseite: -64.0 °

Kühlmitteltemperatursensor 2: 27.0 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: -40.0 °C

Öldruckgeber für Schwinghebel: 0 kPa

Batteriespannung hohe Auflösung: 0.00 V

Ansaugkrümmerdruck - hohe Auflösung: 0 kPa

Luft/Kraftstoff-Gemischverhältnissensor (A/F) 1, Bank 1: 128.00 mA

Luft/Kraftstoff-Gemischverhältnissensor (A/F) - Äquivalenzverhältnis: 2.00

Luft/Kraftstoff-Verhältnis: 29.4

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 1: 1.99

Langzeitkraftstoffregelung Bank 1: 1.99

Soll-Luft/Kraftstoff-Verhältnis: 0.00

Soll-Äquivalenzverhältnis (Lambda) Sensor 1, Bank 1: 2.00

Status des Kraftstoffsystems (Bank 1): Keine

Lambdasonde 2, Bank 1: 5.00 V

Lambdasonde 2, Bank 1 - Heizstromkreis: 655.35 A

Luft/Kraftstoff-Gemischverhältnissensor (A/F) 1, Bank 1: 128.00 mA

Luft/Kraftstoff-Gemischverhältnissensor (A/F) 1, Bank 1 - Äquivalenzverhältnis: 2.00

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 1: 1.99

Langzeitkraftstoffregelung Bank 1: 1.99

Soll-Luft/Kraftstoff-Verhältnis: 0.00

Soll-Äquivalenzverhältnis (Lambda) Sensor 1, Bank 1: 2.00

Status des Kraftstoffsystems (Bank 1): Keine

Lambdasonde 2, Bank 1: 5.00 V

Lambdasonde 2, Bank 1 - Heizstromkreis: 655.35 A

Luft/Kraftstoff-Gemischverhältnissensor (A/F) 1, Bank 2: 128.00 mA

Luft/Kraftstoff-Gemischverhältnissensor (A/F) 1, Bank 2 - Äquivalenzverhältnis: 2.00

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 2: 1.99

Langzeitkraftstoffregelung Bank 2: 1.99

Soll-Luft/Kraftstoff-Verhältnis, Bank 2: 0.00

Soll-Äquivalenzverhältnis (Lambda) Sensor 1, Bank 2: 2.00

Status des Kraftstoffsystems (Bank 2): Keine

Lambdasonde 2, Bank 2: 5.00 V

Lambdasonde 2, Bank 2 - Heizung: Nicht verfügbar A

Lambdasondenheizung 1: EIN

Lambdasonde 2 - Heizstromkreis: EIN

Lambdasonde 1, Bank 1 - Heizung: EIN

Lambdasonde 2, Bank 1 - Heizstromkreis: EIN

CO-Korrektur: 4.97 V

Alkoholanteil beim Lernvorgang: 100

Kraftstoffalkoholgehalt - Lernwert: Hoch kPa

Zusatzkraftstoff-Magnetventil - Betrieb: 255 %

Motoröl - Verdünnungseinflussrate: 255

Kraftstoff - Alkoholanteil: 255 %

Kraftstoffalkoholgehalt - Lernzustand: Beendet

Abnormale Kraftstoffinformation: Normal

Kraftstoffalkoholgehalt - Lernzustand: Nicht erfolgt

Motor - Kaltstartzustand: EIN

Zusatzkraftstoffpumpen-Relais - Befehl: AUS

Geber für Fahrpedal 1: 5.00 V

Geber für Fahrpedal 2: 5.00 V

Geber für Gaspedalstellung: 328 %

Drosselklappen-Positionssensor 1: 5.00 V

Drosselklappen-Positionssensor 2: 5.00 V

Elektronische Drosselklappensteuerung (ETC) - Drosselklappe, Position: 327.7 °

Soll-Drosselklappenstellung: 327.7 °

Drosselklappe im Leerlauf - Sollposition: 327.7 °

VTEC - Magnetventil: EIN

VTEC-Öldruckschalter: EIN

Rocker arm oil control solenoid Bank1: EIN

VTEC - Öldruckschalter, Bank 1: EIN

Rocker arm oil control solenoid Bank2: EIN

VTEC - Öldruckschalter, Bank 2: EIN

Return signal VTEC solenoid valve: EIN

VTEC-Anzeigebefehl: EIN

Nockenwellenposition: 107.5 °

Kipphebel-Öldruckschalter: EIN

Magnetventil 2 - Rückmeldesignal: EIN

Kipphebel-Ölsteuer-Magnetventil 2: EIN

Magnetventil 1 - Rückmeldesignal: EIN

Kipphebel-Ölsteuer-Magnetventil 1: EIN

Berechneter Luftdruck (PA): 255 kPa

Einspritzzeit, Bank 2: 262.14 ms

Rocker arm oil pressure sensor (B): 65535 kPa

VTEC (VCM) Magnetventil - Rückmeldesignal: EIN

VTEC (VCM) - Magnetventil: AUS

Rocker arm oil pressure switch B bank 1: EIN

Einlasskrümmer-Verstimmungssystem (IMT), Ventil - Schalter: Offen

Einlasskrümmer-Verstimmungssystem (IMT), Ventil - Befehl: Offen

Hauptwellen-Drehzahl: Nicht verfügbar UpM

Vorgelegewellendrehzahl: 255 km/h

Rückwärtsgang-Sperr-Magnetventil: EIN

Gangstellung: Nicht verfügbar

Getriebeposition (aktuell): Nicht verfügbar

Anfahrkupplung oder Drehmomentwandler - Schlupfverhältnis: 255 kPa

Verdampfungsemissionssystem (EVAP), Aktivkohlefilter-Spülventil: 100 %

Verdampfungsemissionssystem (EVAP), Aktivkohlefilter-Entlüftungsventil: EIN

EVAP-Belüftungsmagnetventil - Rückmeldesignal: EIN

Kraftstofftankdeckel: Geschlossen

Geber für Tankdruck: 8.27 kPa

Kraftstoffstand: 100 %

Kraftstoffstand - Durchschnitt: 6554 %

Klimaanlage - Drucksensor: -0.00 MPa

Kraftstoffdruck in der Kraftstoffleitung (Manometer): 765

Geber für Kraftstoffdruck: 66 MPa

Differenzdruck - Ansaugkrümmer: 66 MPa

Kraftstofftemperatursensor: 215.0 °C

Geber für Tankdruck: 65.5 MPa

Kraftstofftanktemperatursensor: 215.0 °C

Kraftstoffmesser - Steuerung: 100 %

Relais für Spannungsversorgung: EIN

Anzeige Niedriger Kraftstoffstand: EIN

Injektor - Modussteuerungsbedingung: EIN

Kraftstoffdruckregler P2 - Schalter: EIN

Kraftstofftankdrucksensor (fein): -0.25 Pa

Fahrzeug-Zustand: Nicht verfügbar

Fahrstatus: Nicht verfügbar

Klimakompressor - Befehl: EIN

Leerlaufstopp - Steuerung: EIN

Klimakompressor - Solldrehzahl: 65535 UpM

Klimakompressor - Drehzahl: 65535 UpM

Klimaanlage - Stromaufnahme: -0.00 kW

IMA - Ausgangsleistungs-Sollwert: -0.00 kW

Ladezustand: 655 %

IMA - Ausgangsleistung: -0.00 kW

Temperatur der Hochspannungsbatterie: 215.0 °C

DC/DC-Wandler - Steuerung: 25.5 V

Fahrstatus: Nicht verfügbar

Drehmoment-Anfrage durch Fahrer: -0.02 N·m

VSA - Steuermoment: -0.02 N·m

Tempomat - Anforderung Drehmoment: -0.02 N·m

Drehmomentregelung - Anforderung (AT): -0.02 N·m

Request regenerative brake torq: -0.02 N·m

Drehmoment-Anfrage: -0.02 N·m

Soll-Motordrehmoment: -0.02 N·m

Requested IMA motor torque: -0.02 N·m

IMA-Motor - Drehmoment: -0.02 N·m

Automatischer Leerlaufstopp nicht erfolgt (Klimaanlage): Keine

Automatischer Leerlaufstopp nicht erfolgt (Bremse): Keine

Automatischer Leerlaufstopp nicht erfolgt (Leerlaufstoppschalter): Keine

Automatischer Leerlaufstopp nicht erfolgt (Kupplungspedalpositionsschalter): Vorhanden

Automatischer Leerlaufstopp nicht erfolgt (NP-Schalter): Vorhanden

Automatischer Leerlaufstopp nicht erfolgt (PCU): Vorhanden

Ladedrucksensor: 5.00 V

Turbolader-Ladedruck: 874 kPa

Turbolader-Ladedruck - Obergrenze: 874 kPa

Bi-Fuel: Nicht definiert

Normalbewertungs-Information: Normal

Aufwecksignal-Aufzeichnung: EIN

Turbolader - Ladedruckbegrenzungs-Magnetventil: 100 %

Turbolader-Wastegate-Magnetventil: 100 %

Turbolader-Bypass-Magnetventil: EIN

Magnetventil Turbolader-Bypass - Rückmeldung: EIN

Output duty to HCU (heater control unit): 255 %

HCU - Leistungsaufnahme: 510 W

Neutralpositions-Sensor 1: 4.97 V

Neutralpositions-Sensor 2: 4.97 V

Motoröltemperatursensor: 4.98 V

Öldruckgeber A für Schwinghebel: 65535 kPa

Rocker arm oil control solenoid A return: EIN

Kipphebel-Ölsteuer-Magnetventil A: EIN

Rocker arm oil control solenoid B return: EIN

Kipphebel-Ölsteuer-Magnetventil B: EIN

Kipphebel-Öldruckschalter A: EIN

Kipphebel-Öldruckschalter B: EIN

Kipphebel-Ölsteuer-Magnetventil A: EIN

Rocker arm oil control solenoid A return: EIN

Kipphebel-Ölsteuer-Magnetventil B: EIN

Rocker arm oil control solenoid B return: EIN

Obere Jalousie-Kühlergrill - Initialeinlernvorgang: Beendet

Lower shutter grill initial learning: Beendet

Rocker arm oil control solenoid A Bank1: EIN

Rocker arm oil control solenoid B Bank1: EIN

Rocker arm oil control solenoid A Bank2: EIN

Rocker arm oil control solenoid A Bank1 return: EIN

Rocker arm oil control solenoid B Bank1 return: EIN

Rocker arm oil control solenoid A Bank2 return: EIN

Öldruckschalter hinteres Kipphebel: EIN

Öldruckschalter vorderes Kipphebel: EIN

Ventilpausen-Systemstatus: 255

TMU - Bremsdruck: 65535 kPa

TMU - Bremsdruck: 4.98 V

TMU Öldruckpumpe - Drehzahl: 65535 UpM

TMU Hi/Low Magnetventil - Signal: EIN

TMU Bremsenmagnetventil - Signal: EIN

Turbolader-Ladedrucksensor, Bank 2: 5.00 V

Turbolader-Ladedruck, Bank 2: 6554 mmHg

Nockenwellen-Positionssensor, Bank 2: 108 °

Mass air flow sensor bank 1: 655.4 g/s

Mass air flow sensor bank 2: 655.4 g/s

Geber für Ansauglufttemperatur, Bank 2: 5.00 V

Geber für Ansauglufttemperatur, Bank 2: 215 °C

Drosselklappen-Positionssensor 1, Bank 2: 5.00 V

Drosselklappen-Positionssensor 2, Bank 2: 5.00 V

Drosselklappen-Positionssensor, Bank 2: 65535.0 °

Lambdasonde 1, Bank 1: 5.00 V

Sensor Öltemperatur: 5.00 V

Temperature: oil temperature: 215 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: 5.00 V

Ansauglufttemperatur: 215 °C

Variable Ölpumpe: EIN

Motorwarnlampe - Status: AUS

Zurückgelegte Strecke seit Motorleuchte an ist: 0 km

Leerlaufdrehzahl: AUS

Kraftstoffabschaltung: AUS

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: AUS

VTC - Zustand: AUS

Service-Prüfsignal: Offen

Luftmassensensor - hohe Auflösung: 6553.5 mg

Zeit seit Motorstart: 0 sec

Fahrtlänge: 0.0 m

Kilometerzähler: 16777215 km

P/N Schalter: Parkstellung/Leerlauf

Servolenkung-Druckschalter: AUS

Anlasser-Schalter: EIN

ELD - Sensorausgang: 1.019 V

ELD (Elektrischer Lastdetektor): 0.0 A

Relais für Sekundärluftpumpe: EIN

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Leerlauf-Einlernen: Beendet

Kühllüfter - nicht identifiziert/erkannt: 255 %

Klimaanlage - Solltemperatur: 5.00 V

Klimaanlage - Temperatursensor: 215 °C

Klimaanlage - Druck: 65.53 MPa

Starterrelais - Signal: Deaktiviert

Geschätzter elektrischer Lastzustand: 0.0 A

Abschaltrelais für Anlasser: 5.00 V

Klopfvorverstellung: 3.7 °

Klopfkorrekturwinkel: 127.5 °

Klopfsensor: 0.00 V

Klopfregelung (B1): 1.99

Klopfregelung (AGR): 0.00

Katalysatortemperatursensor: 6488.0 °C

Katalysatortemperatursensor 1, Bank 1: 6489.6 °C

Katalysatortemperatursensor 1, Bank 2: -40.0 °C

Relais für Spannungsversorgung: AUS

Kraftstoffpumpenrelais: AUS

VTC - Steuerventil-Magnetventil: 0 %

Nockenwelle - Sollposition: -20.0 °

Klopfsensor: 0.00 V

Kraftstoffpumpe - Steuerung: AUS %

Anlasstemperatur - Ansaugluft-Temperatursensor: -40 °C

Temperatur bei Motorstart: -40 °C

Geber 1 für Ansauglufttemperatur - Blockheizerinformation: Nicht vorhanden

Verbrennungsaussetzer: 0

Misfire (1 cyl - 8 cyl): Nein; Nein; Nein; Nein; Nein; Nein; Nein; Nein

Mehrfach-Verbrennungsaussetzer - Gesamtzählung: 0 rad/s

Verbrennungsaussetzer B - Zylinder 1: 0

Misfire B cylinder 2: 0

Misfire B cylinder 3: 0

Misfire B cylinder 4: 0

Verbrennungsaussetzer B - Zylinder 5: 0

Misfire B cylinder 6: 0

Zyklen von Verbrennungsaussetzer B: 0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 1: 0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 2: 0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 3: 0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 4: 0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 5: 0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 6: 0

Zyklen mit Verbrennungsaussetzern: 0

Hauptschalter für GRA: EIN

Einstellschalter für GRA: EIN

Schalter 'Resume' für GRA: EIN

Tempomat-Schalter 'Cancel': EIN

Kupplungspedalschalter 2: Offen

Tempomat-Leuchte: EIN

Schalter für GRA: Nicht definiert

Bremspedal-Schalter: EIN

Bremspedal-Schalter 2: EIN

Tempomat - Bremsschalter/Leerlaufstoppschalter: Geschlossen

Bremsflüssigkeitsdrucksensor A: 3653 kPa

Bremsflüssigkeitsdrucksensor B: 3653 kPa

Batterielüfter - Rückmeldesignal: EIN

Batterielüfter - Befehl: EIN

Höchstdrehzahl: 16384 UpM

EGR - Luftmassenstrom-Spalt: 6554 %

Ölstand: 127.5 mm

Motoröltemperatursensor: 215.0 °C

Ölstand-Monitor - Zustand: Aktiv

Motoröltemperatursensor: 215.0 °C

Geber für Fahrpedal 1: 327.7 %

Geber für Fahrpedal 2: 327.7 %

Drosselklappen-Positionsmodul - VSA-Anforderung: 100.0 °

Requested throttle valve position by cruise control module: 100.0 °

Elektronische Drosselklappensteuerung (ETC) - Motor, Tastverhältnis: 99 %

Drosselklappe - Relais Steuermodul: EIN

Drosselklappen-Aktuator - Versorgung: AUS

Drosselklappen-Aktuator - Versorgung, Bank 2: AUS

Sportmodus: EIN

DBW - Verklemmungskoeffizient: 100.0 %

A/F-Ungleichgewicht - Messwert: 512.00

A/F-Ungleichgewicht - Messwert, Bank 1: 512

A/F-Ungleichgewicht - Messwert, Bank 2: 512

Verbrennungsaussetzer, Zylinder 1 - aktuell: 0

Verbrennungsaussetzer, Zylinder 2 - aktuell: 0

Verbrennungsaussetzer, Zylinder 3 - aktuell: 0

Verbrennungsaussetzer, Zylinder 4 - aktuell: 0

Verbrennungsaussetzer, Zylinder 5 - aktuell: 0

Verbrennungsaussetzer, Zylinder 6 - aktuell: 0

Leerlaufstopp - zulässige Zeit (Klimaanlage): 0 sec

Leerlaufstopp - Freigabe-Zähler: 0 sec

Auslassnockenwelle - Tastverhältnis: 0.00 %

Auslass-Nockenwelle - Ist-Position: 0.0 °

Auslassnockenwelle - Sollposition: 0.0 °

Luft/Kraftstoff-Gemischverhältnissensor (A/F) - Plussignal: 5.00 V

Luft/Kraftstoff-Gemischverhältnissensor (A/F) - Minussignal: 5.00 V

Luft/Kraftstoff-Gemischverhältnissensor (A/F) - Impedanz: 510.0 Ohm

Luft/Kraftstoff-Heizung - Tastverhältnis: 128 %

Lambdasonde 2 - Ausgangssignal: 5.00 V

Lambdasonde 1, Bank 1 - Heizungs-Tastverhältnis: 128 %

Lambdasonde 2, Bank 1 - Ausgangsspannung: 5.00 V

Lambdasonde, Bank 1 - Heizelement: 128 %

Lambdasonde 2, Bank 2 - Ausgangsspannung: 5.00 V

Lambdasonde, Bank 2 - Heizelement: 128 %

Luft/Kraftstoff-Gemischverhältnissensor (A/F) - Versorgung: 4.97 V

Heizung des Luft/Kraftstoff-Gemischverhältnissensor (A/F) - Tastverhältnis: 128 %

Luft/Kraftstoff-Gemischverhältnissensor (A/F) 1, Bank 1 - Modus: Nicht verfügbar

Luft/Kraftstoff-Gemischverhältnissensor (A/F) 1, Bank 1 - Pumpzelle: 25.5 V

Luft/Kraftstoff-Gemischverhältnissensor (A/F) 1, Bank 1 - VS-Zellensignal: 25.5 V

Luft/Kraftstoff-Gemischverhältnissensor (A/F) 1, Bank 1 - Versorgung: 25.5 V

Luft/Kraftstoff-Gemischverhältnissensor (A/F) 1, Bank 1 - Impedanz: 510.0 Ohm

Luft/Kraftstoff-Gemischverhältnissensor (A/F) 1, Bank 2 - Modus: Nicht verfügbar

Luft/Kraftstoff-Gemischverhältnissensor (A/F) 1, Bank 2 - Pumpzelle: 25.5 V

Luft/Kraftstoff-Gemischverhältnissensor (A/F) 1, Bank 2 - VS-Zellensignal: 25.5 V

Luft/Kraftstoff-Gemischverhältnissensor (A/F) 1, Bank 2 - Versorgung: 25.5 V

Luft/Kraftstoff-Gemischverhältnissensor (A/F) 1, Bank 2 - Impedanz: 510.0 Ohm

Kurbelwellensensor - Ausfallzähler: 255

Kurbelwellensensor - Rauschzähler: 255

Nockenwellen-Positionssensor 2/B - Ausfallzähler: 255

Nockenwellen-Positionssensor 2/B - Störungszähler: 255

Nockenwellen-Positionssensor 1/A - Ausfallzähler: 255

Nockenwellen-Positionssensor 1/A - Störungszähler: 255

Nockenwellen-Positionssensor 2 - Ausfallzähler: 255

Nockenwellen-Positionssensor 2 - Störungszähler: 255

Nockenwellen-Positionssensor 2 - Ausfallzähler: 255

Nockenwellen-Positionssensor 2 - Störungszähler: 255

Kurbelwellenpositionssensor 1/A - Rauschzähler: 255

Kurbelwellenpositionssensor 2/B - Rauschzähler: 255

Nockenwellen-Positionssensor - Störungszähler: 255

Kurbelwellensensor - Ausfallzähler für das 6°-Kurbelwinkel-Steuerungssystem: 65535

Kurbelwellensensor - Rauschzähler für das 6°-Kurbelwinkel-Steuerungssystem: 65535

TDC-Impuls-Ausfallzähler für Kurbelwinkel-6-Grad-System: 65535

TDC-Impuls-Störungszähler für Kurbelwinkel-6-Grad-System: 65535

Katalysatormonitor - Temperaturbedingung B1: In Ordnung

Katalysatormonitor - Temperaturbedingung B2: In Ordnung

Katalysatormonitor - Wirkungsgradbedingung: In Ordnung

Katalysatormonitor - Wirkungsgradbedingung B1: In Ordnung

Katalysatormonitor - Wirkungsgradbedingung B2: In Ordnung

Batteriestromsensor: -0.01 A

Fahrzeugbatterie - geschätzte Temperatur: 215.0 °C

Batterie - Geschätzter Widerstand: 25.5 mOhm

Zylinder 1 crank speed: 120 rad/s

Zylinder 2 - Kurbelwellendrehzahl: 120 rad/s

Zylinder 3 - Kurbelwellendrehzahl: 120 rad/s

Zylinder 4 - Kurbelwellendrehzahl: 120 rad/s

Zylinder 5 - Kurbelwellendrehzahl: 120 rad/s

Zylinder 6 - Kurbelwellendrehzahl: 120 rad/s

Fahrzyklus - Anzahl mit erkannten Verbrennungsaussetzern: 255

LAF-Sensor (Lean Air Flow), Bank 1: Lernen unvollständig

LAF-Sensor (Lean Air Flow), Bank 2: Lernen unvollständig

Leerlaufstopp - Sperrung (AT/CVT: Vorbedingung): Blockiert

Leerlaufstopp - Sperrung (PCU): Blockiert

Leerlaufstopp-Sperrung (DC/DC-Wandler): Blockiert

Leerlaufstopp - Sperrung (Bremssystem): Blockiert

Leerlaufstopp - Sperrung (Batteriemanagementsystem): Blockiert

Leerlaufstopp - Sperrung (HVAC): Blockiert

Leerlaufstopp - Sperrung (ABS/VSA-Einheit): Blockiert

Leerlaufstopp - Sperrung (EPS-Einheit): Blockiert

Leerlaufstopp - Sperrung (Sicherheitsgurt nicht angelegt): Blockiert

Leerlaufstopp - Sperrung (Motorhaube offen): Blockiert

Leerlaufstopp - Sperrung (Leerlaufstopp-Abbruchschalter): Blockiert

Leerlaufstopp - Sperrung (Luftdruck): Blockiert

Leerlaufstopp - Sperrung (Fahrmodus): Blockiert

Leerlaufstopp - Sperrung (AT/CVT: Übergangszustand): Blockiert

Leerlaufstopp - Sperrung (Schräglage): Blockiert

Leerlaufstopp - Sperrung (Betriebszustand): Blockiert

Leerlaufstopp - Sperrung (Fahrhistorie): Blockiert

Leerlaufstopp - Sperrung (Vorbedingung): Blockiert

Leerlaufstopp - Sperrung (Anfahrhilfe Bremse): Blockiert

Leerlaufstopp - Sperrung (Fahrzeugstopp-Erkennung): Blockiert

Leerlaufstopp - Sperrung (Batterieladung): Normal

Leerlaufstopp - Sperrung (hoher Batterie-Innenwiderstand): Blockiert

Leerlaufstopp - Sperrung (Batterieverschlechterung): Blockiert

Batterie - Leistungsdegeneration: Anormal

Batterie - Innenwiderstand: 25.5 mOhm

Leerlaufstopp - Sperrung (niedrige Batteriespannung): Blockiert

Leerlaufstopp - Sperrung (EDLC): Blockiert

Leerlaufstopp - Sperrung (Motorhauben-Öffnungshistorie): Blockiert

Leerlaufstopp - Sperrung (Niederspannungskondensator): Blockiert

Laden und Entladen (Ultrakondensator): Nicht definiert

Soll-Ladespannung (Superkondensator): 25.5 V

Soll-Entladespannung (Superkondensator): 25.5 V

Antriebsbefehlswert (Ultrakondensator): Nicht definiert

DC/DC-Wandler - Status: In Betrieb

DC/DC-Wandler - Eingangsfehler 2: Fehler

DC/DC-Wandler - Eingangsfehler 1: Fehler

DC/DC-Wandler - Ausgangsfehler 2: Fehler

DC/DC-Wandler - Ausgangsfehler 1: Fehler

DC/DC-Wandler - interner Fehler: Fehler

DC/DC-Wandler - CST-Fehler (Converter start trigger): Fehler

Soll-Kraftstoffdruck Direkteinspritzung: 655 MPa

Geber für Kraftstoffdruck: 655 MPa

Überdruckventil: Offen

Überdruckventil: Anormal

Geber für Kraftstoffdruck: 4.98 V

ACGF-Lastausgangswert - Eingabe: 655.35 %

Kraftstoffanpassung - Lernvorgang: Nicht erfolgt

Klopfsignal-Eingang (verarbeitet): 255.0 V

Geber für Tankdruck: -0 kPa

ELCM-Drucksensor - absoluter Druck: -0 kPa

Deckel-Öffnungsmagnet: Offen

Heizungswärmetauscher - Temperatur: 6553.5 °C

HEV-System - Start abgeschlossen: AUS

Elektrische Wasserpumpe - Solldrehzahl: 65535 UpM

Wasserpumpe - Drehzahl: 65535 UpM

VTEC - Steuerung wechselt auf 'high V/T': EIN

System-Startstatus (Hybrid): Nicht definiert

Antriebsgerät - Status (Hybrid): Nicht definiert

Soll-Drehmoment (Antriebsmotor oder Generatormotor): 1310.7 N·m

Motor control direction mode: Nicht definiert

Geber für Ansauglufttemperatur: 5.00 V

Geber für Ansauglufttemperatur: 215 °C

Soll-Drehmoment (Leerlauf): -0.0 N·m

Leerlauf - Drehmoment des Stellglieds: -0.0 N·m

Soll-Kurbelwellen-Enddrehmoment: -0.0 N·m

Soll-Leerlauf-Drehmomentkorrektions-Lernen: -0.0 N·m

Leerlauf-Drehmoment: Gelernt

Klopfzündwinkel, Zylinder 1: 128 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 2: 128 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 3: 128 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 4: 128 °

Kraftstoffinjektor-Heizung - Tastverhältnis: 100 %

Injektorheizung - Leistung: 510 W

CNG-Steuergerät - Batteriespannung: 9.3 V

CNG-Steuergerät - IG1-Spannung: 14.9 V

CNG-Tank - Absperrventil: EIN

CNG-Tank - Druckregler-Absperrventil: EIN

CNG-Tank - Verbrennungsdrucksensor: 2.93 V

CNG-Tankdrucksensor: 126 Bar

CNG-Raildrucksensor: 1.68 V

CNG-Raildrucksensor: 4780 mbar

CNG-Railtemperatursensor: 1.93 V

CNG-Railtemperatur: 61 °C

Wastegate - Lernvorgang: Nicht erfolgt

Wastegate - Einfrieren: Kein Einfrieren

Wastegate-Positionssensor: 2.3 V

Wastegate-Positionssensor: 1.625 mm

Waste Gate - Sollposition: 0.149 mm

Wastegate - Batteriespannung: 8.6 V

Wastegate - Lernwert: 2.390 V

Waste Gate - Tastverhältnis: 86 %

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 306 kPa

Wastegate, Bank 2 - Einfrieren: Einfrieren

Wastegate, Bank 2 - Lernvorgang: Beendet

Wastegate-Positionssensor, Bank 2: 5.00 V

Wastegate-Positionssensor, Bank 2: -0.001 mm

Wastegate, Bank 2 - Lernwert: -0.001 V

Waste Gate, Bank 2 - Tastverhältnis: -1 %

Nockenwellen-Positionssensor 1/A - Ausfallzähler, Bank 2: 255

Nockenwellen-Positionssensor 1/A - Störungszähler, Bank 2: 255

Zylinder 1 - Lernwert Kraftstofffaktor, Ventil: 1

Zylinder 2 - Lernwert Kraftstofffaktor, Ventil: 0

Zylinder 3 - Lernwert Kraftstofffaktor, Ventil: 1

Zylinder 4 - Lernwert Kraftstofffaktor, Ventil: 1

Zylinder 5 - Lernwert Kraftstofffaktor, Ventil: 0

Zylinder 6 - Lernwert Kraftstofffaktor, Ventil: 2

VTC - Steuerventil-Magnetventil, Bank 2: 44 %

VTC - Zustand, Bank 2: EIN

Auslassnockenwelle, Bank 2 - Tastverhältnis: 100 %

Auslassnockenwelle, Bank 2 - Istposition: 14.4 °

Auslassnockenwelle, Bank 2 - Steuerung: EIN

Elektronische Drosselklappensteuerung (ETC) - Motor, Bank 2, Tastverhältnis: 46 %

Magnetventil Turbolader-Bypass, Bank 2 - Rückmeldung: AUS

Turbolader-Bypass-Magnetventil, Bank 2: AUS

Mass air flow sensor bank 2: 1.69 V

Aktives Motor-Lagersteuerungsrelais (ACM): EIN

ACM - Versorgungsspannung des Moduls: 3276.75 V

ACM - Versorgungsspannung des Aktors: 3276.75 V

Vorderer ACM-Aktuator - Strom: 655.4 A

Hinterer ACM-Aktuator - Strom: 655.4 A

RFP(Reactive Force Pedal) forced customize: Nicht definiert

RFP(Reactive Force Pedal) forced command: Parameter high limit kg

RFP(Reactive Force Pedal) forced current: Nicht definiert

Sportmodus - Voreinstellung: Nicht definiert

Kurbelwellen-Muster löschen (CKP)

Crank (CKP) pattern learning

Steuergerät-Reset

Lernen des Drosselklappen-Positionssensors zurücksetzen

Zurücksetzen des Starterzählers für Leerlaufstopp

E-VTC-Einlernvorgang

Kraftstoffpumpe AUS

Alle Einspritzdüsen stoppen

Einzelne Einspritzdüse stoppen

Klimaanlagen-Magnetkupplung

EVAP-Test

Batterielüfter

VTEC (VCM)-Test

VTC-Test

Identifikator: 0597020101

Ersatzteilnummer: 37805-PWA-Y520

P0108: Geber für Saugrohrdruck - hohe Spannung

P0107: Geber für Saugrohrdruck - Spannung niedrig

P0420: Katalysatorsystem, Bank 1 - Wirkung zu gering

P0125: Geber für Kühlmitteltemperatur - außer Bereich

P1399: Aussetzererkennung - nicht identifizierter Zylinder

Fehlercodes löschen

Kühllüfter - Steuerung durch ECM: Ja

Kraftstoffpumpenrelais: AUS

Motorwarnlampe: AUS

Zündwinkel: 9.8 °

Einspritzzeit, Bank 1: 18.90 ms

Soll-Position Leerlaufregler: 0 %

A/T-Überbrückung A: AUS

Servolenkung-Schalter: AUS

Service-Prüfsignal: Offen

Anlasser-Schalter: AUS

Klimaanlagen-Magnetkupplung: EIN

Klimaanlage - Schalter: EIN

Bremspedal-Schalter: EIN

A/T D4-Schalter: AUS

P/N Schalter: P, N

ACG - Steuerung: 12,5 V

Generator - Klemme L: 0 %

ELD (Elektrischer Lastdetektor): 1.8 A

Batteriespannung: 15.9 V

A/T D3-Schalter: AUS

A/T-Überbrückung B: 0 %

Langzeitkraftstoffregelung Bank 1: 0.79

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 1: 0.31

Lambdasonde - Regelkreis, Bank 1: Offene Schleife

Lambdasonde 1, Bank 1: 2.98 V

Drosselklappen-Positionssensor: 0.2 °

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 102 kPa

Geber für Ansauglufttemperatur: -28.4 °C

Motorkühlmitteltemperatursensor: 56.0 °C

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Motordrehzahl: 0 UpM

Lambdasonde - Test

Steuergerät-Reset