Автомобиль, HONDA, INTEGRA, ZC - Бензин

VIN номер: JHMFD16708S204671

Имя файла: 37820RNHR610M1

Номер детали: 37805-RNH-R530

Идентификатор: 00 07 01 13 01

U0291: EPP-CAN - неисправность (PCM - блок управления приводом защёлки парковки)

Стереть коды DTC

Обороты двигателя: 0 об/мин

Датчик положения дроссельной заслонки: 18.43 %

Дроссельная заслонка - относительное положение: 8.12 °

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 87.0 °C

Датчик температуры воздуха на впуске 2: -40.0 °C

Датчик абсолютного давления (MAP): 99 кПа

Датчик атмосферного давления: 99 кПа

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Расчётная нагрузка двигателя: 0 %

Напряжение резервного источника питания: 0.00 В

Угол зажигания: 0.0 °

Батарея - напряжение: 12.5 В

Генератор: 23 %

Длительность впрыска, банк 1: 0.00 мс

Клапан рециркуляции отработавших газов: 1.49 В

Клапан рециркуляции отработавших газов - команда: 0.0 мм

Клапан рециркуляции отработавших газов: 0.0 мм

Заданное положение регулятора холостого хода: 0 %

Индикатор неисправности двигателя: Вкл.

Иммобилайзер: Движение

Муфта кондиционера: Выкл.

Выключатель кондиционера: Выкл.

Датчик массового расхода воздуха: 0.00 г/сек

Угол зажигания, сторона выхлопа: -64.0 °

Датчик температуры охлаждающей жидкости 2: 27.0 °C

Датчик температуры всасываемого воздуха: -40.0 °C

Датчик давления масла коромысла клапана: 0 кПа

Напряжение батареи (высокое разрешение): 0.00 В

Давление во впускном коллекторе - высокое разрешение: 0 кПа

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: 128.00 мА

Датчик состава смеси (A/F) - эквивалентное соотношение: 2.00

Соотношение воздух/топливо: 29.4

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 1.99

Долгосрочная коррекция подачи топлива, банк 1: 1.99

Заданное соотношение воздух/топливо: 0.00

Заданное значение лямбда по датчику O2 1, банк 1: 2.00

Состояние топливной системы, банк 1: Нет

Датчик O2 2, банк 1: 5.00 В

Датчик O2 2, банк 1 - нагреватель: 655.35 А

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: 128.00 мА

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1 - эквивалентное соотношение: 2.00

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 1.99

Долгосрочная коррекция подачи топлива, банк 1: 1.99

Заданное соотношение воздух/топливо: 0.00

Заданное значение лямбда по датчику O2 1, банк 1: 2.00

Состояние топливной системы, банк 1: Нет

Датчик O2 2, банк 1: 5.00 В

Датчик O2 2, банк 1 - нагреватель: 655.35 А

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2: 128.00 мА

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2 - эквивалентное соотношение: 2.00

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 2: 1.99

Долгосрочная коррекция подачи топлива, банк 2: 1.99

Заданное соотношение воздух/топливо, банк 2: 0.00

Заданное значение лямбда по датчику O2 1, банк 2: 2.00

Состояние топливной системы, банк 2: Нет

Датчик O2 2, банк 2: 5.00 В

Датчик O2 2, банк 2 - нагреватель: Недоступно А

Нагреватель датчика O2 1: Вкл.

Датчик O2 2 - нагреватель: Вкл.

Датчик O2 1, банк 1 - нагреватель: Вкл.

Датчик O2 2, банк 1 - нагреватель: Вкл.

СО коррекция: 4.97 В

Процент спирта при обучении: 100

Обученное значение содержания спирта в топливе: Высокий кПа

Электромагнитный клапан альтернативного топлива - коэффициент заполнения: 255 %

Коэффициент влияния разжижения моторного масла: 255

Процент спирта: 255 %

Состояние обучения содержания спирта в топливе: Завершён

Ненормальная информация о топливе: Нормальный

Состояние обучения содержания спирта в топливе: Не завершён

Двигатель - состояние холодного запуска: Вкл.

Реле насоса альтернативного топлива - команда: Выкл.

Датчик положения педали акселератора 1: 5.00 В

Датчик положения педали акселератора 2: 5.00 В

Датчик положения педали акселератора: 328 %

Датчик 1 положения дроссельной заслонки: 5.00 В

Датчик 2 положения дроссельной заслонки: 5.00 В

Дроссельная заслонка электронного управления (ETC) - положение: 327.7 °

Дроссельная заслонка - заданное положение: 327.7 °

Дроссельная заслонка на холостом ходу - заданное положение: 327.7 °

Электромагнитный клапан VTEC: Вкл.

Выключатель давления масла VTEC: Вкл.

Соленоид управления подачей масла на коромысло, банк 1: Вкл.

VTEC выключатель давления масла банк 1: Вкл.

Соленоид управления подачей масла на коромысло, банк 2: Вкл.

VTEC выключатель давления масла банк 2: Вкл.

Электромагнитный клапан VTEC - сигнал обратной связи: Вкл.

Команда индикатора VTEC: Вкл.

Положение распредвала: 107.5 °

Датчик давления масла коромысла: Вкл.

Электромагнитный клапан 2 - сигнал обратной связи: Вкл.

Соленоид 2 управления подачей масла на коромысло: Вкл.

Электромагнитный клапан 1 - сигнал обратной связи: Вкл.

Соленоид 1 управления подачей масла на коромысло: Вкл.

Расчётное давление воздуха (PA): 255 кПа

Длительность впрыска, банк 2: 262.14 мс

Датчик (B) давления масла коромысла клапана: 65535 кПа

Электромагнитный клапан VTEC (VCM) - сигнал обратной связи: Вкл.

Э/м клапан VTEC (VCM): Выкл.

Датчик B давления масла коромысла, банк 1: Вкл.

Система регулируемого впускного коллектора (IMT), клапан - выключатель: Открыт

Система регулируемого впускного коллектора (IMT), клапан - команда: Открыт

Обороты главного вала: Недоступно об/мин

Частота вращения промежуточного вала: 255 км/ч

Э/м клапан блокировки заднего хода: Вкл.

Передача: Недоступно

Передача (текущая): Недоступно

Пусковая муфта или гидротрансформатор - коэффициент скольжения: 255 кПа

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: 100 %

Система улавливания паров бензина (EVAP) - вентиляционный клапан адсорбера: Вкл.

Вентиляционный клапан адсорбера паров топлива - сигнал обратной связи: Вкл.

Крышка заливной горловины топливного бака: Закрыто

Датчик давления в топливном баке: 8.27 кПа

Уровень топлива: 100 %

Средний уровень топлива: 6554 %

Датчик давления в системе кондиционера: -0.00 МПа

Давление топлива в топливной магистрали (манометр): 765

Датчик давления топлива: 66 МПа

Перепад давлений во впускном коллекторе: 66 МПа

Датчик температуры топлива: 215.0 °C

Датчик давления в топливном баке: 65.5 МПа

Датчик температуры топливного бака: 215.0 °C

Измеритель расхода топлива - управление: 100 %

Реле электропитания: Вкл.

Индикатор низкого уровня топлива: Вкл.

Форсунка - состояние управления режимом: Вкл.

Регулятор давления в магистрали P2 - выключатель: Вкл.

Датчик давления в топливном баке (точное значение): -0.25 Па

Состояние автомобиля: Недоступно

Состояние движения а/м: Недоступно

Компрессор кондиционера - команда: Вкл.

Управление выключением холостого хода: Вкл.

Компрессор кондиционера - заданная частота вращения: 65535 об/мин

Компрессор кондиционера - частота вращения: 65535 об/мин

Кондиционер - потребляемая мощность: -0.00 кВт

Команда выходного сигнала IMA: -0.00 кВт

Состояние заряда: 655 %

Выходной сигнал IMA: -0.00 кВт

Температура высоковольтной батареи: 215.0 °C

DC/DC преобразователь - управление: 25.5 В

Состояние движения а/м: Недоступно

Крутящий момент по запросу водителя: -0.02 Н·м

VSA - управляющий крутящий момент: -0.02 Н·м

Круиз-контроль - запрошенный крутящий момент: -0.02 Н·м

Запрос управления крутящим моментом (AT): -0.02 Н·м

Запрос крутящего момента рекуперативного торможения: -0.02 Н·м

Запрос крутящего момента: -0.02 Н·м

Заданный крутящий момент двигателя: -0.02 Н·м

Запрошенный крутящий момент двигателя IMA: -0.02 Н·м

Крутящий момент двигателя IMA: -0.02 Н·м

Автоматическое выключение холостого хода не произошло (кондиционер): Нет

Автоматическое выключение холостого хода не произошло (тормоз): Нет

Автоматическое выключение холостого хода не произошло (переключатель выключения холостого хода): Нет

Автоматическое выключение холостого хода не произошло (переключатель положения педали сцепления): Присутствует

Автоматическое выключение холостого хода не произошло (переключатель NP): Присутствует

Автоматическое выключение холостого хода не произошло (PCU): Присутствует

Датчик давления наддува: 5.00 В

Турбонагнетатель - давление наддува: 874 кПа

Турбонагнетатель - давление наддува, верхний предел: 874 кПа

Двухтопливная система: Не определено

Информация о нормальной оценке: Нормальный

Запись сигнала пробуждения: Вкл.

Турбонагнетатель, электромагнитный клапан управления наддувом: 100 %

Турбонагнетатель - перепускная заслонка, электромагнитный клапан: 100 %

Электромагнитный клапан байпаса турбонагнетателя: Вкл.

Электромагнитный клапан байпаса турбонагнетателя - обратная связь: Вкл.

HCU (блок управления нагревателем) - выходная мощность: 255 %

Мощность, потребляемая HCU (блок управления нагревателем): 510 Вт

Датчик 1 нейтрального положения: 4.97 В

Датчик 2 нейтрального положения: 4.97 В

Датчик температуры масла двигателя: 4.98 В

Датчик A давления масла коромысла клапана: 65535 кПа

Соленоид A управления подачей масла на коромысло - обратный сигнал: Вкл.

Соленоид A управления подачей масла на коромысло: Вкл.

Соленоид B управления подачей масла на коромысло - обратный сигнал: Вкл.

Соленоид B управления подачей масла на коромысло: Вкл.

Датчик A давления масла коромысла: Вкл.

Датчик B давления масла коромысла: Вкл.

Соленоид A управления подачей масла на коромысло: Вкл.

Соленоид A управления подачей масла на коромысло - обратный сигнал: Вкл.

Соленоид B управления подачей масла на коромысло: Вкл.

Соленоид B управления подачей масла на коромысло - обратный сигнал: Вкл.

Начальное обучение верхней решётки жалюзи: Завершен

Нижняя решётка заслонки - первоначальное обучение: Завершен

Соленоид A управления подачей масла на коромысло, банк 1: Вкл.

Соленоид B управления подачей масла на коромысло, банк 1: Вкл.

Соленоид А управления подачей масла на коромысло, банк 2: Вкл.

Соленоид A управления подачей масла на коромысло, банк 1 - обратный сигнал: Вкл.

Соленоид B управления подачей масла на коромысло, банк 1 - обратный сигнал: Вкл.

Соленоид A управления подачей масла на коромысло, банк 2 - обратный сигнал: Вкл.

Датчик давления масла заднего коромысла: Вкл.

Датчик давления масла переднего коромысла: Вкл.

Состояние системы остановки клапана: 255

Гидравлическое давление муфты TMU: 65535 кПа

Гидравлическое давление муфты TMU: 4.98 В

TMU - частота вращения насоса давления жидкости: 65535 об/мин

TMU - сигнал электромагнитного клапана выс./низк.: Вкл.

TMU - сигнал электромагнитного клапана тормоза: Вкл.

Турбонагнетатель, датчик давления наддува, банк 2: 5.00 В

Турбонагнетатель, банк 2 - давление наддува: 6554 mmHg

Датчик положения распредвала, банк 2: 108 °

Датчик массового расхода воздуха, банк 1: 655.4 г/сек

Датчик массового расхода воздуха, банк 2: 655.4 г/сек

Датчик температуры впускного воздуха, банк 2: 5.00 В

Датчик температуры впускного воздуха, банк 2: 215 °C

Датчик 1 положения дроссельной заслонки, банк 2: 5.00 В

Датчик 2 положения дроссельной заслонки, банк 2: 5.00 В

Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2: 65535.0 °

Датчик O2 1, банк 1: 5.00 В

Датчик температуры масла: 5.00 В

Температура: температура масла: 215 °C

Датчик температуры всасываемого воздуха: 5.00 В

Температура впускного воздуха: 215 °C

Регулируемый масляный насос: Вкл.

Состояние индикатора неисправности двигателя: Выкл.

Пробег с активным индикатором 'Check engine': 0 км

Обороты холостого хода: Выкл.

Отсечка топливоподачи: Выкл.

Отсечка топлива при замедлении: Выкл.

Состояние VTC: Выкл.

Сигнал сервисной проверки: Открыт

Датчик массового расхода воздуха - высокое разрешение: 6553.5 мг

Время с момента запуска двигателя: 0 сек

Дальность поездки: 0.0 м

Пробег: 16777215 км

Концевой выключатель Стоянка/Нейтраль: Парк/Нейтраль

Переключатель давления гидроусилителя руля: Выкл.

Выключатель стартера: Вкл.

Выход датчика ELD: 1.019 В

ELD (детектор электрической нагрузки): 0.0 А

Насос системы подачи вторичного воздуха - реле: Вкл.

Заданное значение оборотов холостого хода: 0 об/мин

Обучение холостого хода: Завершён

Вентилятор охлаждения - не идентифицирован/обнаружен: 255 %

Настройка температуры кондиционера: 5.00 В

Датчик температуры кондиционера: 215 °C

Давление в системе кондиционера: 65.53 МПа

Реле стартера - сигнал: Отключено

Расчётный уровень электрической нагрузки: 0.0 А

Реле отключения стартера: 5.00 В

Угол опережения зажигания для предотвращения детонации: 3.7 °

Коррекция угла зажигания по детонации: 127.5 °

Датчик детонации: 0.00 В

Контроль по детонации: 1.99

Контроль детонации (EGR): 0.00

Датчик температуры катализатора: 6488.0 °C

Датчик температуры катализатора 1, банк 1: 6489.6 °C

Датчик температуры катализатора 1, банк 2: -40.0 °C

Реле электропитания: Выкл.

Реле топливного насоса: Выкл.

Электромагнитный клапан управления VTC: 0 %

Распредвал - заданное положение: -20.0 °

Датчик детонации: 0.00 В

Топливный насос - управление: Выкл. %

Температура воздуха во впускном коллекторе при старте: -40 °C

Температура двигателя при пуске: -40 °C

Датчик 1 температуры всасываемого воздуха - информация о блоке подогревателя: Не существует

Пропуск воспламенения: 0

Пропуски воспламенения (1 цил. - 8 цил.): Нет; Нет; Нет; Нет; Нет; Нет; Нет; Нет

Суммарное количество пропусков воспламенения: 0 радиан/с

Цилиндр 1 - пропуск воспламенения B: 0

Цилиндр 2 - пропуски воспламенения B: 0

Пропуски воспламенения, цилиндр 3: 0

Пропуски воспламенения, цилиндр 4: 0

Цилиндр 5 - пропуски воспламенения B: 0

Пропуски воспламенения B, цилиндр 6: 0

Циклы пропуска воспламенения B: 0

Цилиндр 1 - пропуск воспламенения: 0

Цилиндр 2 - пропуски воспламенения: 0

Пропуски воспламенения, цилиндр 3: 0

Пропуски воспламенения, цилиндр 4: 0

Цилиндр 5 - пропуски воспламенения: 0

Цилиндр 6 - пропуски воспламенения: 0

Циклы пропусков зажигания: 0

Главный выключатель круиз-контроля: Вкл.

Установочный выключатель круиз-контроля: Вкл.

Кнопка круиз-контроля 'Возобновление': Вкл.

Кнопка 'Cancel' круиз контроля: Вкл.

Выключатель педали сцепления 2: Открыт

Индикатор круиз-контроля: Вкл.

Круиз-контроль - переключатель: Не определено

Выключатель педали тормоза: Вкл.

Выключатель педали тормоза 2: Вкл.

Выключатель тормоза круиз-контроля/выключатель остановки холостого хода: Закрыто

Датчик давления тормозной жидкости 1/A: 3653 кПа

Датчик давления тормозной жидкости 2/B: 3653 кПа

Вентилятор батареи - сигнал обратной связи: Вкл.

Вентилятор батареи - команда: Вкл.

Максимальные обороты двигателя: 16384 об/мин

Зазор воздушного потока EGR: 6554 %

Уровень масла: 127.5 мм

Датчик температуры масла двигателя: 215.0 °C

Состояние мониторинга уровня масла: Активно

Датчик температуры масла двигателя: 215.0 °C

Датчик положения педали акселератора 1: 327.7 %

Датчик положения педали акселератора 2: 327.7 %

Дроссельная заслонка - запрос положения от модуля VSA: 100.0 °

Дроссельная заслонка - положение, запрашиваемое модулем круиз-контроля: 100.0 °

Мотор электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) - коэффициент заполнения: 99 %

Реле модуля управления приводом дроссельной заслонки: Вкл.

Питание привода дросселя: Выкл.

Питание привода дросселя, банк 2: Выкл.

Спортивный режим: Вкл.

Коэффициент заедания DBW: 100.0 %

Измеренное значение дисбаланса A/F: 512.00

Измеренное значение дисбаланса A/F, банк 1: 512

Измеренное значение дисбаланса A/F, банк 2: 512

Цилиндр 1 - текущие пропуски воспламенения: 0

Цилиндр 2 - текущие пропуски воспламенения: 0

Цилиндр 3 - текущие пропуски воспламенения: 0

Цилиндр 4 - текущие пропуски воспламенения: 0

Цилиндр 5 - текущие пропуски воспламенения: 0

Цилиндр 6 - текущие пропуски воспламенения: 0

Допустимое время работы на холостом ходу до остановки (кондиционер): 0 сек

Счетчик до разрешения остановки на холостом ходу: 0 сек

Выпускной распределительный вал - коэффициент заполнения: 0.00 %

Выпускной распределительный вал - фактическое положение: 0.0 °

Выпускной распределительный вал - заданное положение: 0.0 °

Датчик состава смеси (A/F) - положительный сигнал: 5.00 В

Датчик состава смеси (A/F) - отрицательный сигнал: 5.00 В

Датчик состава смеси (A/F) - сопротивление: 510.0 Ом

Нагреватель воздушно-топливной смеси - коэффициент заполнения: 128 %

Датчик O2 2 - выходное напряжение: 5.00 В

Датчик O2 1, банк 1 - коэффициент заполнения нагревателя: 128 %

Датчик O2 2, банк 1 - выходное напряжение: 5.00 В

Датчик O2, банк 1 - нагреватель: 128 %

Датчик O2 2, банк 2 - выходное напряжение: 5.00 В

Датчик O2, банк 2 - нагреватель: 128 %

Датчик состава смеси (A/F) - питание: 4.97 В

Нагреватель датчика состава смеси (A/F) - коэффициент заполнения: 128 %

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1 - режим: Недоступно

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1 - ячейка накачки: 25.5 В

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1 - сигнал VS ячейки: 25.5 В

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1 - питание: 25.5 В

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1 - сопротивление: 510.0 Ом

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2 - режим: Недоступно

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2 - ячейка накачки: 25.5 В

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2 - сигнал VS ячейки: 25.5 В

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2 - питание: 25.5 В

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2 - сопротивление: 510.0 Ом

Датчик коленчатого вала - счётчик исчезновений сигнала: 255

Датчик коленчатого вала - счётчик шумов: 255

Датчик положения распредвала 2/B - счетчик исчезновений сигнала: 255

Датчик положения распредвала 2/B - счетчик помех: 255

Датчик положения распредвала 1/A - счетчик исчезновений сигнала: 255

Датчик положения распредвала 1/A - счетчик помех: 255

Датчик положения распредвала 2 - счетчик исчезновений сигнала: 255

Датчик положения распредвала 2 - счетчик помех: 255

Датчик положения распредвала 2 - счетчик исчезновений сигнала: 255

Датчик положения распредвала 2 - счетчик помех: 255

Датчик положения коленчатого вала 1/A - счётчик шумов: 255

Датчик положения коленчатого вала 2/B - счётчик шумов: 255

Датчик положения распредвала - счетчик помех: 255

Датчик коленчатого вала - счётчик исчезновений сигнала для системы газораспределения с углом коленчатого вала 6°: 65535

Датчик коленчатого вала - счётчик шумов для системы газораспределения с углом коленчатого вала 6°: 65535

Количество пропусков импульсов датчика ВМТ для системы газораспределения с углом поворота коленвала 6 град: 65535

Количество импульсных шумов датчика ВМТ для системы газораспределения с углом поворота коленвала 6 град: 65535

Монитор катализатора - температурное условие B1: В норме

Монитор катализатора - температурное условие B2: В норме

Монитор катализатора - условие эффективности: В норме

Монитор катализатора - условие эффективности B1: В норме

Монитор катализатора - условие эффективности B2: В норме

Датчик тока батареи: -0.01 А

Аккумулятор автомобиля - расчётная температура: 215.0 °C

Расчетное сопротивление батареи: 25.5 мОм

Цилиндр 1 - скорость прокрутки коленвала: 120 радиан/с

Цилиндр 2 - скорость вращения коленвала: 120 радиан/с

Цилиндр 3 - скорость прокрутки коленвала: 120 радиан/с

Цилиндр 4 - скорость прокрутки коленвала: 120 радиан/с

Цилиндр 5 - скорость прокрутки коленвала: 120 радиан/с

Цилиндр 6 - скорость прокрутки коленвала: 120 радиан/с

Ездовой цикл - количество с обнаруженными пропусками воспламенения: 255

Датчик LAF (Lean Air Flow), банк 1 - обучение: Обучение не завершено

Датчик LAF (Lean Air Flow), банк 2 - обучение: Обучение не завершено

Запрет остановки на холостом ходу (AT/CVT: предусловие): Подавлено

Запрет остановки на холостом ходу (PCU): Подавлено

Запрет остановки на холостом ходу (DC/DC преобразователь): Подавлено

Запрет остановки на холостом ходу (тормозная система): Подавлено

Запрет остановки на холостом ходу (система управления батареей): Подавлено

Запрет остановки на холостом ходу (HVAC): Подавлено

Запрет остановки на холостом ходу (блок ABS/VSA): Подавлено

Запрет остановки на холостом ходу (блок EPS): Подавлено

Запрет остановки на холостом ходу (не пристегнут ремень безопасности): Подавлено

Запрет остановки на холостом ходу (открыт капот): Подавлено

Запрет остановки на холостом ходу (выключатель отмены остановки на холостом ходу): Подавлено

Блокировка функции старт/стоп - барометрическое давление воздуха: Подавлено

Запрет остановки на холостом ходу (режим движения): Подавлено

Запрет остановки на холостом ходу (AT/CVT: переходное состояние): Подавлено

Запрет остановки на холостом ходу (наклонное положение): Подавлено

Запрет остановки на холостом ходу (условия работы): Подавлено

Запрет остановки на холостом ходу (история поездок): Подавлено

Запрет остановки на холостом ходу (предусловие): Подавлено

Запрет остановки на холостом ходу (запуск вспомогательного тормоза): Подавлено

Запрет остановки на холостом ходу (оценка остановки автомобиля): Подавлено

Запрет остановки на холостом ходу (зарядка батареи): Нормальный

Запрет остановки на холостом ходу (большое внутреннее сопротивление батареи): Подавлено

Запрет остановки на холостом ходу (повреждение батареи): Подавлено

Батарея - деградация производительности: Ненормально

Внутреннее сопротивление батареи: 25.5 мОм

Запрет остановки на холостом ходу (низкое напряжение батареи): Подавлено

Запрет остановки на холостом ходу (EDLC): Подавлено

Запрет остановки на холостом ходу (история открытия капота): Подавлено

Запрет остановки на холостом ходу (низковольтный конденсатор): Подавлено

Зарядка и разрядка (суперконденсатор): Не определено

Заданное напряжение зарядки (суперконденсатор): 25.5 В

Заданное напряжение разрядки (суперконденсатор): 25.5 В

Значение команды приводу (суперконденсатор): Не определено

DC/DC преобразователь - состояние: Работает

DC/DC преобразователь - ошибка входа 2: Ошибка

DC/DC преобразователь - ошибка входа 1: Ошибка

DC/DC преобразователь - ошибка выхода 2: Ошибка

DC/DC преобразователь - ошибка выхода 1: Ошибка

DC/DC преобразователь - внутренняя ошибка: Ошибка

DC/DC преобразователь - ошибка CST (триггер запуска преобразователя): Ошибка

Заданное давление топлива в системе непосредственного впрыска: 655 МПа

Датчик давления топлива: 655 МПа

Редукционный клапан: Открыт

Редукционный клапан: Ненормально

Датчик давления топлива: 4.98 В

Ввод значения выходов нагрузки ACGF: 655.35 %

Обучение топливоподачи: Не завершено

Вход сигнала детонации, который был обработан: 255.0 В

Датчик давления в топливном баке: -0 кПа

Датчик давления ELCM - абсолютное давление: -0 кПа

Электромагнит открывания крышки: Открыт

Радиатор отопителя - температура: 6553.5 °C

HEV система - запуск завершён: Выкл.

Электрический водяной насос - заданная скорость: 65535 об/мин

Водяной насос - скорость: 65535 об/мин

Смена управления VTEC на 'high V/T': Вкл.

Состояние запуска системы (гибрид): Не определено

Состояние приводного устройства (гибрид): Не определено

Заданный крутящий момент (тяговый электромотор или мотор-генератор): 1310.7 Н·м

Электродвигатель - режим управления направлением вращения: Не определено

Датчик температуры всасываемого воздуха: 5.00 В

Датчик температуры всасываемого воздуха: 215 °C

Заданный крутящий момент (холостой ход): -0.0 Н·м

Крутящий момент механизма холостого хода: -0.0 Н·м

Заданное значение крутящего момента в конце пуска коленвала: -0.0 Н·м

Обучение коррекции заданного крутящего момента для холостого хода: -0.0 Н·м

Крутящий момент на холостом ходу: Обучено

Цилиндр 1 - угол коррекции по детонации: 128 °

Цилиндр 2 - угол коррекции по детонации: 128 °

Цилиндр 3 - угол коррекции по детонации: 128 °

Цилиндр 4 - угол коррекции по детонации: 128 °

Нагреватель топливной форсунки - коэффициент заполнения: 100 %

Подогреватель форсунки - мощность: 510 Вт

Блок управления CNG - напряжение батареи: 9.3 В

Блок управления CNG - напряжение IG1: 14.9 В

Отсечной клапан бака СПГ: Вкл.

Отсечной клапан регулятора давления в баке СПГ: Вкл.

Датчик давления внутреннего сгорания бака CNG: 2.93 В

Датчик давления в баке СПГ: 126 бар

Датчик давления в магистрали СПГ: 1.68 В

Датчик давления в магистрали СПГ: 4780 мбар

Датчик температуры в магистрали CNG: 1.93 В

Температура в магистрали СПГ: 61 °C

Перепускная заслонка - обучение: Не завершено

Перепускная заслонка - замороженная информация: Нет заморозки

Датчик положения перепускной заслонки: 2.3 В

Датчик положения перепускной заслонки: 1.625 мм

Перепускная заслонка - заданное положение: 0.149 мм

Перепускная заслонка - напряжение батареи: 8.6 В

Перепускная заслонка - заученное значение: 2.390 В

Перепускная заслонка - рабочий цикл: 86 %

Датчик абсолютного давления (MAP): 306 кПа

Перепускная заслонка, банк 2 - замороженная информация: Заморозка

Перепускная заслонка, банк 2 - обучение: Завершен

Датчик положения перепускной заслонки, банк 2: 5.00 В

Датчик положения перепускной заслонки, банк 2: -0.001 мм

Перепускная заслонка, банк 2 - выученное значение: -0.001 В

Перепускная заслонка, банк 2 - рабочий цикл: -1 %

Датчик положения распредвала 1/A, банк 2 - счетчик исчезновений сигнала: 255

Датчик положения распредвала 1/A, банк 2 - счетчик помех: 255

Цилиндр 1 - обучение поправочного коэффициента топлива, клапан: 1

Цилиндр 2 - обучение поправочного коэффициента топлива, клапан: 0

Цилиндр 3 - обучение поправочного коэффициента топлива, клапан: 1

Цилиндр 4 - обучение поправочного коэффициента топлива, клапан: 1

Цилиндр 5 - обучение поправочного коэффициента топлива, клапан: 0

Цилиндр 6 - обучение поправочного коэффициента топлива, клапан: 2

Электромагнитный клапан управления VTC, банк 2: 44 %

Состояние VTC, банк 2: Вкл.

Выпускной распределительный вал, банк 2 - коэффициент заполнения: 100 %

Выпускной распределительный вал, банк 2 - фактическое положение: 14.4 °

Выпускной распределительный вал, банк 2 - управление: Вкл.

Мотор электронного управления дроссельной заслонкой (ETC), банк 2 - коэффициент заполнения: 46 %

Электромагнитный клапан байпаса турбонагнетателя, банк 2 - обратная связь: Выкл.

Электромагнитный клапан байпаса турбонагнетателя, банк 2: Выкл.

Датчик массового расхода воздуха, банк 2: 1.69 В

Реле управления активной подвеской двигателя (ACM): Вкл.

ACM - напряжение питания модуля: 3276.75 В

ACM - напряжение питания привода: 3276.75 В

Передний привод ACM - ток: 655.4 А

Ток заднего привода ACM: 655.4 А

RFP (педаль с противодействующей силой) - принудительная настройка усилия: Не определено

RFP (педаль с противодействующей силой) - заданное усилие: Parameter high limit кг

RFP (педаль с противодействующей силой) - принудительный ток: Не определено

Спортивный режим - предустановка: Не определено

Очистка паттерна коленчатого вала (CKP)

Обучение паттерна коленчатого вала (CKP)

Сброс ЭБУ

Сброс обучения датчика положения дроссельной заслонки

Сброс счётчика запусков при выключении холостого хода

Обучение E-VTC

Отключение топливного насоса

Остановка всех форсунок

Остановка одной форсунки

Муфта кондиционера

Тест EVAP

Вентилятор батареи

Тест VTEC (VCM)

Тест VTC

Идентификатор: 0597020101

Номер детали: 37805-PWA-Y520

P0108: Датчик абсолютного давления впускного коллектора (MAP) - высокое напряжение в цепи

P0107: Датчик абсолютного давления впускного коллектора (MAP) - низкое напряжение в цепи

P0420: Каталитическая система, банк 1 - эффективность ниже порогового значения

P0125: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) - выход за диапазон

P1399: Пропуски воспламенения в неопределённом цилиндре

Стереть коды DTC

Вентилятор охлаждения - управление ECM: Да

Реле топливного насоса: Выкл.

Индикатор неисправности двигателя: Выкл.

Угол зажигания: 9.8 °

Длительность впрыска, банк 1: 18.90 мс

Заданное положение регулятора холостого хода: 0 %

АКПП блокировка A: Выкл.

Выключатель усилителя руля: Выкл.

Сигнал сервисной проверки: Открыт

Выключатель стартера: Выкл.

Муфта кондиционера: Вкл.

Выключатель кондиционера: Вкл.

Выключатель педали тормоза: Вкл.

Датчик положения D4 автоматической трансмиссии: Выкл.

Концевой выключатель Стоянка/Нейтраль: P, N

Генератор - управление: 12.5 В

Генератор - клемма L: 0 %

ELD (детектор электрической нагрузки): 1.8 А

Батарея - напряжение: 15.9 В

Датчик положения D3 автоматической трансмиссии: Выкл.

АКПП блокировка B: 0 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива, банк 1: 0.79

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 0.31

Контур управления по датчику O2, банк 1: Разомкнутый контур

Датчик O2 1, банк 1: 2.98 В

Датчик положения дроссельной заслонки: 0.2 °

Датчик абсолютного давления (MAP): 102 кПа

Датчик температуры всасываемого воздуха: -28.4 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 56.0 °C

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Обороты двигателя: 0 об/мин

Тест датчика O2

Сброс ЭБУ