Fahrzeug, CHERY, CHERY TIGGO 3 (T11 , T11FL , T11FL3), UAES Engine System(D4G20) (EMS)

Ersatzteilnummer: 131000162AA

Lieferantencode: 2AN

Supplier ECU hardware number: F01RB0DJ4U

Supplier ECU software no: F218D1A469

Identifikation der Anwendungsdaten: F218D1A468

Motortyp: D4T20

FIN:

Anzahl Aktualisierungen: 20200914

Fehlercodes löschen

Motordrehmoment: 27.01 %

Fahrzeugkonfiguration: DC8531323132323232323232323535353535353535353536

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 34 km/h

Batteriespannung: 11.63 V

Außenlufttemperatur: 51 °C

Leerlaufsteller: 1320 UpM

Berechnete Kühlmitteltemperatur am Motorauslass: -32.25 °C

Soll-Drosselklappenstellung: 53.64 %

Temperatur bei Motorstart: 17.25 °C

Modellbasierter Referenzwert zur Plausibilitätsprüfung Motor-Temperatursignal: 39.00 °C

Elektronische Drosselklappensteuerung (ETC) - Drosselklappe, unterer Grenzwert: 113.31 %

Drosselklappen-Positionssensor 1: 751.69 %

Drosselklappen-Positionssensor 2: 46.12 %

Motordrehzahl: 4238 UpM

Motorkühlmitteltemperatursensor: 51.75 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: 15.00 °C

Ansauglufttemperatur - Rohwert: 1.50 °C

Geber für Gaspedalstellung: 28.13 %

Geber für Außendruck: 840.86 hPa

Doppelter PWG-Potentiometer 2: 150.40 V

Absoluter Saugrohrdrucks: 181.29 hPa

Drosselklappen-Positionssensor 1: 12.65 V

Drosselklappen-Positionssensor 2: 2.31 V

PWG-Potentiometer 1: 126.82 V

PWG-Potentiometer 2: 310.77 V

Kupplungspedal: 87 times

Maximales Motordrehmoment bei aktueller Drehzahl: 7.08 %

Leerlauf-Drehmoment - Adaption: 67.25 %

Lambdasonde 2, Bank 1: 169.48 V

Lambdasonde 2 - Ausgangssignal: 0.32 V

Zündwinkel: -93.0 °

Lambdasonde 1, Bank 1: 22.59 V

Soll-Zündwinkel: 90.00 °

Leerlaufregelung - Korrektur des Soll-Drehmoments: 30.58 %

Unterdruckpumpen-Relais: Reserviert

Ladedrucksensor: 182.70 hPa

Überdruckventil: AUS

Wasserpumpen-Relais: Ziehen

Zurückgelegte Strecke seit Motorleuchte an ist: 14162 km

Ambienteventilschalter: 60 %

Modellbasierter Ersatzwert Motor-Temperatursignal bei Fehler: 63.00 °C

Motorlaufzeit seit dem letzten Motorstart: 2163.6 sec

Spannung DK-Poti 1 in NLP-Position: 41.43 V

Bremsleuchte: Reserviert

Klimaanlage - Anforderung: Reserviert

Klimaanlage - Mittelspannungsschalter: Reserviert

Klimaanlage - Hoch-/Niederspannungsschalter: Reserviert

Kupplungsschalter: Reserviert

Bremsschalter (Eingang): Nicht aktiv

Unterer Kupplungsschalter: Reserviert

Kühllüfter - hohe Drehzahl: Reserviert

Kühllüfter - niedrige Drehzahl: Reserviert

Oil pump operating mode: EIN

Einlasskrümmerdruck: 725.78 hPa

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 90.73 V

Korrekturfaktor Luftmassenstrom: 1.80

Soll-Motordrehmoment: 15.80 %

Relative Luftfüllung: 54.75 %

Relative Luftmasse: 8.98 %

Bedingungen für die Deaktivierung der Motorabschaltung durch das Start/Stopp-System - Fehler am Relais des Antriebskettenstatus: Nein

Bedingungen für die Deaktivierung der Motorabschaltung durch das Start/Stopp-System - vom Motor: Nein

Bedingungen für die Deaktivierung der Motorabschaltung durch das Start/Stopp-System - vom TCU: Nein

Bedingungen für die Deaktivierung der Motorabschaltung durch das Start/Stopp-System - vom BCM: Nein

Bedingungen für die Deaktivierung der Motorabschaltung durch das Start/Stopp-System - große Höhe: Nein

Bedingungen für die Deaktivierung der Motorabschaltung durch das Start/Stopp-System - im Antischlupf-Zustand: Nein

Bedingungen für die Deaktivierung der Motorabschaltung durch das Start/Stopp-System - auf dem Parkplatz: Nein

Bedingungen für die Deaktivierung der Motorabschaltung durch das Start/Stopp-System - Motorhaube offen: Nein

Bedingungen für die Deaktivierung der Motorabschaltung durch das Start/Stopp-System - Fahrer nicht angeschnallt/nicht anwesend: Nein

Bedingungen für die Deaktivierung der Motorabschaltung durch das Start/Stopp-System - Bedingungen für die Deaktivierung des Start/Stopp durch das elektronische Bremssystem (EBS): Nein

Bedingungen für die Deaktivierung der Motorabschaltung durch das Start/Stopp-System - Bremsvakuum zu niedrig: Nein

Bedingungen für die Deaktivierung der Motorabschaltung durch das Start/Stopp-System - Bedingungen für die Deaktivierung des Start/Stopp durch die Klimaanlage: Nein

Motorstopp durch Fahrzeug-Start/Stopp-System - Bedingungen für Deaktivierung, thermischer Starterschutz: Nein

Bedingungen für die Deaktivierung der Motorabschaltung durch das Start/Stopp-System - Neutralgang, Diagnose des unteren Kupplungsschalters nicht abgeschlossen: Nein

Bedingungen für die Deaktivierung der Motorabschaltung durch das Start/Stopp-System - Diagnose des oberen Kupplungsschalters nicht abgeschlossen: Nein

Getriebeübersetzungsverhältnis: 3.9

Fahrzeuggeschwindigkeit - Ausgangssignal: 271 km/h

Bedingungen für die Deaktivierung des Motorstarts durch das Start/Stopp-System - Überwachungsschicht hat festgestellt, dass der Fahrer nicht sitzt: Nein

Bedingungen für die Deaktivierung des Motorstarts durch das Start/Stopp-System - Fahrer nicht anwesend: Nein

Bedingungen für die Deaktivierung des Motorstarts durch das Start/Stopp-System - Motorhaube offen: Nein

Bedingungen für die Deaktivierung des Motorstarts durch das Start/Stopp-System - Tür offen: Nein

Bedingungen für die Deaktivierung des Motorstarts durch das Start/Stopp-System - Sicherheitsgurt nicht angelegt: Nein

Bedingungen für die Deaktivierung des Motorstarts durch das Start/Stopp-System - Neutralgang, Diagnose des unteren Kupplungsschalters nicht abgeschlossen oder Fehler aufgetreten: Nein

Bedingungen für die Deaktivierung des Motorstarts durch das Start/Stopp-System - Diagnose des oberen Kupplungsschalters nicht abgeschlossen oder Fehler aufgetreten: Nein

Bedingungen für die Deaktivierung des Motorstarts durch das Start/Stopp-System - Diagnose des Antriebskettenstatus-Relais nicht abgeschlossen oder Fehler aufgetreten: Nein

Bedingungen für die Deaktivierung des Motorstarts durch das Start/Stopp-System - Tür offen oder Sicherheitsgurt nicht angelegt: Ja

Ansauglufttemperatur vor Drosselklappe: 6.75 °C

Elektrische Wasserpumpe - PWM-Tastverhältnis Ausgangswert: 57.03 %

Drosselklappen-Potentiometer 1 - Spannungssignal am mechanischen unteren Totpunkt: 1.43 V

Langzeitkraftstoffregelung Bank 1 (ADD): 219.05 %

Lambdasonde 2 - Heizwiderstand, gefiltert: 37162 Ohm

Status des Kraftstoffsystems: Offener Regelkreis, Bedingungen für geschlossenen Regelkreis noch nicht erfüllt

Einspritzzeit, Bank 1: 237.82 ms

Ölfilm-Kurzzeitkompensationsmenge im Übergangs-Betrieb: 68.750

Kurzfristige Gemischanpassung: 0.939

Langzeitkraftstoffregelung Bank 1 (MUL): 0.143

Einspritzmenge: 1626.80 %

Verbrennungsaussetzer Zyl. 1: 4641

Gesamtzahl der Fehlzündungen: 38023

Ölfilm-Langzeitkompensationsmenge im Übergangs-Betrieb: 103.91

Verbrennungsaussetzer Zyl. 2: 1889

Verbrennungsaussetzer Zyl. 3: 29268

Verbrennungsaussetzer Zyl. 4: 69

Aktivkohlefilter - Spülung - Tastverhältnis: 38.88 %

Aktivkohlefilter - Spülung - Durchfluss: 25.35 kg/h

Einlasskrümmerlänge - Schaltanforderung: EIN

Einlassventil - Öffnungszeitpunkt relativ zum LWOT-Winkel: -237.84

Einlassnockenwellenposition - Sollwert: 200.63 °

Variable Ventilsteuerung VVT Ziel-Auslasswinkel (Bank 1): -- °

Einlassnockenwelle - Tastverhältnis: 45.39 %

Auslassnockenwelle - Tastverhältnis: 28.16 %

Abgastemperatursensor 1, Bank 1: 449.29 °C

Zündeinstellung, Zyl 4: 51.75 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 1: 15.00 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 2: 61.50 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 3: 84.75 °

Klopfsignal Zyl 1: 2.67 V

Klopfsignal Zyl 2: 2.65 V

Klopfsignal Zyl 3: 2.35 V

Klopfsignal Zyl 4: 1.08 V

Motordrehmoment - Überwachung: 51.56 %

Motordrehzahl - maximaler Bereich der Fehlzündung: 4640 UpM

Verbrennungsaussetzer-Bereich - minimale Drehzahl: 5920 UpM

Berechnetes Ist-Drehmoment bei der Funktionsüberwachung: 15.23 %

Temperatursensor für Motortemperaturmanagement: 40

Nominale Begrenzung max. indiziertes Motordrehmoment: 840 N·m

Kraftstoffdurchsatz: 0.005 L/s

Verbrennungsaussetzer-Bereich - maximale Last: 26.95 %

Verbrennungsaussetzer-Bereich - minimale Last: 31.64 %

Geber für Längsbeschleunigung: -24.09 m/s²

Batteriespannung (ADC): 145.40 V

Eingelegter Gang: Reserviert

Lambdasonde - Einbauort: 84

OBD - Anforderungen, für die dieses Fahrzeug ausgelegt ist: 137

Temperature: oil temperature: 155.94 °C