Легковой транспорт, CHERY, CHERY TIGGO 2 (A13T), Блок управления двигателя (EMS)

Номер версии ПО: --

Версия аппаратного обеспечения: 00000000

Module serial number - component number: --

Module serial number - batch number: --

Module serial number - vendor code: --

Module serial number - check code: --

Original programming date: 2300-f1-62

Original ECU data label: --

Update programming date 1: 2400-f1-62

Update ECU data label 1: --

Update programming date 2: 2500-f1-62

Update ECU data label 2: --

Update programming date 3: 2600-f1-62

Update ECU data label 2: --

VIN номер: --

Дата программирования: 9900-f1-62

System supplier identifier data:

Идентификация данных приложения: --

Номер запчасти производителя автомобиля: --

Номер аппаратного обеспечения поставщика ЭБУ: 00000000

Стирание DTC

Maximum attainable indicated torque: 0.00 %

Заданный крутящий момент двигателя: 0.00 %

Дейтсвительный крутящий момент двигателя: 0.00 %

Engine Temperature: -48.00 °C

Обороты двигателя: 0.00 об/мин

Time counter at end of start: 0.00 сек

Скорость движения: 0.00 км/ч

Окружающее давление: 0.00 гПа

Напряжение батареи: 0.00 В

Угол дроссельной заслонки относительно крайнего нижнего механического положения: 0.00 °

Температура впускного воздуха: -48.00 °C

Температура окружающего воздуха: -48.00 °C

Normalized angle acceleration pedal: 0.00 %

Volumetric flow of fuel in l/h: 0.00 л/ч

Расход массы воздуха (действительный): 0 кг/ч

Относительное наполнение воздухом: 0.00 %

Actual torque at response of torque comparison in the function monitoring: 0.00 %

Заданный угол дроссельной заслонки относительно крайнего нижнего механического положения: 0.00 °

Exhaust temperature downstream catalyst (model): -50 °C

Engine coolant temperature, linearized and calculated: -48.00 °C

Расчетный фактический крутящий момент при функциональном контроле: 0.00 %

Выбранная передача: 0

Фактический угол зажигания: 0.00 CrA

Положение дроссельной заслонки зависит от потенциометра 1: 0.00 °

Положение дроссельной заслонки зависит от потенциометра 2: 0.00 °

DLR for DV-E: sum of the PID-components (throttle actuator control PWM): 0.00 %

Diagnosis: 8 bit copy of wdknlp_w as ambient value: 0.00 °

Voltage DK-Poti 1 at the NLP-position: 0.00 В

Sensor voltage poti 1 of throttle actuator at (lower) mechanical stop: 0.00 В

Ускорение автомобиля в продольном направлении: 0.00 м/с

Абсолютное давление впускного коллектора: 0.00 гПа

Intake air temperature, linearised and calculated: -48.00 °C

Intake valve opens related to LWOT angle: 0.00 кВт

Заданный угол распредвала открытия впускного клапана: 0.00 кВт

Датчик температуры масла: -273.15 °C

Lambda controller output: 0.00

Мультипликативная коррекция адаптации смеси: 0.00

Напряжение датчика от потенциометра 1 дроссельной заслонки: 0.00 В

Напряжение датчика от потенциометра 2 дроссельной заслонки: 0.00 В

Аддитивная коррекция адаптации смеси: 0.00 %

Потенциометр 1 PWG: 0.00 В

Потенциометр 2 PWG: 0.00 В

Doubled PWG potentiometer 2: 0.00 В

Температура выхлопных газов спереди предварительного катализатора вне смоделированого значения: -273.15 °C

Длительность впрыска: 0.00 мс

Effective steady-state idle speed: 0

Запаздывание опережения зажигания для динамики цилиндра 1: 0.00 CrA

Запаздывание опережения зажигания для динамики цилиндра 2: 0.00 CrA

Запаздывание опережения зажигания для динамики цилиндра 3: 0.00 CrA

Запаздывание опережения зажигания для динамики цилиндра 4: 0.00 CrA

Температура двигателя при запуске: -48.00 °C

Standardized mass flow from canister purge control: 0.00 кг/ч

Заданный угол опережения зажигания: 0.00 °

Fault counter, summary, counts emission relevant misfiring of all cylinders: 0

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 0

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 0

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 0

Пропуски воспламенения цилиндра 4: 0

Заданное изменение крутящего момента от управления холостым ходом (PD-часть): 0.00 %

Адаптация крутящего момента на холостом ходу: 0.00 %

Датчик O2 1, банк 1: 0.00 В

Датчик O2 2, банк 1: 0.00 В

Intake manifold pressure sensor: 0.00 В

Действительное давление впускного коллектора: 0.00 гПа

Condition intake manifold switch-over: 0

Output duty cycle for canister purge valve: 0.00 %

Release of EKP-supply: 0

Condition switching on cooling fan at low speed: 0

Condition on cooling fan at high speed: 0

Заданное положение дроссельной заслонки: 0.00 %

Выключатель педали сцепления: --

Выключатель тормоза: --

Bottom clutch pedal switch: --

Engine roughness test value, corrected: 0.00 об/с2

Altitude correction factor: 0.00

Delta engine speed in idle speed control: 0.00 об/мин

Relative fuel part of purge control: 0.00

ETC adaptation: status test conditions: 0

Счетчик циклов проверки возвратной пружины дроссельной заслонки: 0

ETC ice break algorithm step counter: 0

Counter for learning time for a learning step: 0

Learning success bit: 0

Byte for fault reactions of function monitoring: 0

Fault reaction demand from function monitoring: Irrev.SKA (safety fuel cut-off): 0

CNG rail pressure measured with pressure sensor (word): 0.00

Intake CNG temperature: -85.33

CNG tank pressure measured with pressure sensor: 0.00

Тормоз задействован: 0

Condition clutch pedal pressed: 0

A/C compressor authorized status: 0

Condition: CNG switch ON: 0

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Реле топливного насоса

Реле 1 вентилятора охлаждения

Реле 2 вентилятора охлаждения

Компрессор кондиционера

CNG valve

MIL

Индикатор приближающегося срока ТО автомобиля (SVS)