Fahrzeug, CHERY, CHERY TIGGO 8 (T18 , T1A), Engine Management System - 2.0T (EMS)
Motor - Engine Management System - 2.0T (EMS) - 0
Identifikation abrufen
Identifikation der Anwendungsdaten: --
Fahrzeughersteller - Ersatzteilnummer: --
System-Lieferanten-Identifikationsdaten:
Herstellungsdatum: Herstellungsdatum Steuergerät: 62f1-8b-00
FIN: --
Steuergerät Hardware-Versionsnummer Fahrzeughersteller: --
Supplier ECU hardware number: --
System-Lieferant ECU Hardware-Versionsnummer: --
Softwarenummer: --
Abgasregelung/Typgenehmigungsnummer: --
Systemname oder Motor-Typ-Bezeichner: --
Data-Matrix-Code: --
Fehlercodes auslesen
Controls
Fehlercodes löschen
Datenstrom
SOC (Zustand der Ladung): 0.00
Tankdruck: 0.00
Schneller Drehmomentsollwert vom HCU: -150.00
Langsamer Drehmomentsollwert von HCU: -150.00
EMS - Fehlerstufe: --
EMS - Modus: --
Motor - Starttyp von HCU: --
Motor - Leerlaufdrehmomentsteuerung von HCU: 0.00
Motor - Mindest-Leerlaufdrehzahl von HCU: 0
Motor - Schnellmoment-Anforderungsstatus von HCU: --
Diagnosemodul Tankleckagepumpe (DMTL): --
Diagnosemodul Tankleckage (DMTL) - Ventil: --
Kraftstoffabschaltung - Freigabe durch HCU: --
Kraftstoffabschaltung - Sperrung durch HCU: --
Motor - Stoppanforderung von HCU: --
Benzinpartikelfilter (GPF) - Rußbeladung: 0.00
Benzinpartikelfilter (GPF) - Kohlenstoffbelastungsmessung: 0.00
Aschebeladung: 0.00
Brennstoffverbrauch für die Berechnung der Asche: 0.00 L
Motor - Betriebsdauer zur Ascheberechnung: -- sec
Benzinpartikelfilter (GPF) - Differenzdrucksensor, selbstgelernter Adaptionswert: 0.00 hPa
Benzinpartikelfilter (GPF) - Differenzdrucksensor, statischer Lernwert der Nachlaufphase - Historischer Wert: 0.00 hPa
Einfluss der Asche: 0.00
Abschaltbedingungen des Motors deaktiviert
Deaktivierungsbedingungen des Start/Stopp-Systems
Aktivierungssperrbedingungen des Start/Stopp-Systems
Aktorentest
Controls
Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem (EVAP), Aktivkohlefilter-Spülventil
Kraftstoffpumpenrelais
Leerlaufdrehzahlregelung
CVO-Lernen (Injektor)
VVT-Einlasssteuerung
EPC-Leuchte
Auslass-Nockenwellensteuerung
DVE-Adaption