Легковой транспорт, CHERY, EXEED TX, TXL, Блок управления двигателя (EMS)

System name or engine type identifier: --

Номер запчасти производителя автомобиля: --

Номер версии аппаратного обеспечения ЭБУ производителя автомобиля: --

Номер программного обеспечения ЭБУ производителя автомобиля: --

Vehicle manufacturer calibration data part number: --

Vehicle manufacturer calibration version number: --

Logistics hardware part number: --

Logistics software part number: --

Logistics assembly part number: --

Идентификационный номер транспортного средства: --

Производитель системы:

Дата изготовления: дата изготовления ЭБУ: 62f1-8b-00

Серийный номер ЭБУ: --

Номер версии оборудования ЭБУ поставщика системы: --

Номер версии программного обеспечения системного поставщика ЭБУ: --

System supplier boot loader version number: --

System supplier ECU calibration data version number: --

ECU coding repair shop code: --

Дата кодирования: 2000-00-00

ODX ECU variant version number: --

Reading fingerprint information (ECU refurbishing record): --

Vehicle manufacturer logistic software part number: --

Номер запчасти производителя автомобиля: --

Стирание DTC

Заданный крутящий момент двигателя: 0.00 %

Дейтсвительный крутящий момент двигателя: 0.00 %

Engine Temperature: -48.00 °C

Обороты двигателя: 0.00 об/мин

Счетчик времени в конце старта: 0.00 сек

Maximum attainable indicated torque: 0.00 %

Окружающее давление: 0.00 гПа

Напряжение батареи: 0.00 В

Угол дроссельной заслонки относительно крайнего нижнего механического положения: 0.00 %

Температура впускного воздуха: -48.00 °C

Температура окружающего воздуха: -48.00 °C

Давление до дроссельной заслонки: 0.00 гПа

Normalized angle acceleration pedal: 0.00 %

Давление усилителя тормозов: 0.00 гПа

Control status of brake booster pump: --

Давление наддува: 0.00 гПа

Boost control duty cycle: 0.00 %

Condition for opening the dump valve: --

Control status of after-run of post-heat pump: --

Control status of brake lights switch: --

Запрос кондиционера: --

Давление в системе кондиционера: 0.00 гПа

Fuel system 1 status: --

Относительная масса воздуха: 0.00 %

Расход массы воздуха (действительный): 0 кг/ч

SOC (состояние зарядки): 0 %

O2 sensor downstream catalyst: -0.20 В

Относительное наполнение воздухом: 0.00 %

Start-stop main button status: --

2nd water temperature: -48.00 °C

Generator setting voltage: 10.60 В

Exhaust temperature downstream catalyst: -50 °C

Temperature upstream throttle valve: -48.00 °C

Выбранная передача: --

Relative fuel mass for storage (service tool): 0.00 %

Фактический угол зажигания: 0.00 °

DLR for DV-E: sum of the PID-components (throttle actuator control PWM): 0.00 %

Sensor voltage poti 1 of throttle actuator at (lower) mechanical stop: 0.00 В

Абсолютное давление впускного коллектора: 0.00 гПа

Intake air temperature, linearised and calculated: -48.00 °C

Впускной клапан открывается в зависимости от угла LWOT: 0.00 °

Заданный угол распредвала открытия впускного клапана: 0.00 °

Датчик температуры масла: -273.15 °C

Lambda controller output: 0.00

Мультипликативная коррекция адаптации смеси: 0.00

Напряжение датчика от потенциометра 1 дроссельной заслонки: 0.00 В

Напряжение датчика от потенциометра 2 дроссельной заслонки: 0.00 В

Аддитивная коррекция адаптации смеси: 0.00 %

Потенциометр 1 PWG: 0.00 В

Потенциометр 2 PWG: 0.00 В

Фактическое значение внутреннее сопротивление. Ячейка Ри-Нернста лямбда-датчик после кат.: 0 Ом

Температура выхлопных газов спереди предварительного катализатора вне смоделированого значения: -273.15 °C

Длительность впрыска: 0.00 мс

Effective steady-state idle speed: 0 об/мин

Запаздывание опережения зажигания для динамики цилиндра 1: 0.00 °

Запаздывание опережения зажигания для динамики цилиндра 2: 0.00 °

Запаздывание опережения зажигания для динамики цилиндра 3: 0.00 °

Запаздывание опережения зажигания для динамики цилиндра 4: 0.00 °

Запаздывание опережения зажигания для динамики цилиндра 4: 0.00 °

Управление заданным уровнем детонации, цилиндр 1: 0.00 В

Управление заданным уровнем детонации, цилиндр 2: 0.00 В

Управление заданным уровнем детонации, цилиндр 3: 0.00 В

Управление заданным уровнем детонации, цилиндр 4: 0.00 В

Требования OBD, для которых этот автомобиль разработан: --

Пройденное расстояние, когда была активирована лампа неисправности MiL: 0 км

Температура двигателя при запуске: -48.00 °C

Standardized mass flow from canister purge control: 0.00 кг/ч

Заданный угол опережения зажигания: 0.00 °

Fault counter, summary, counts emission relevant misfiring of all cylinders: 0

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 0

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 0

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 0

Пропуски воспламенения цилиндра 4: 0

Адаптация крутящего момента на холостом ходу: 0.00 %

Датчик O2 2, банк 1: 0.00 В

Датчик давления во впускном коллекторе: 0.00 В

Действительное давление впускного коллектора: 0.00 гПа

Датчик O2 1, банк 1: 0.00 В

Выходной рабочий цикл клапана продувки адсорбера: 0.00 %

Разблокировка подачи EKP: --

Condition switching on cooling fan at low speed: --

Condition on cooling fan at high speed: --

Заданное положение дроссельной заслонки: 0.00 %

Duty cycle to control power stage inlet camshaft: 0.00 %

Duty cycle to control power stage outlet camshaft: 0.00 %

Выключатель педали сцепления: --

Выключатель тормоза: --

Bottom clutch pedal switch: --

Canister purge solenoid: 0.00 %

Реле топливного насоса: --

Реле 1 вентилятора охлаждения: --

Реле 2 вентилятора охлаждения: --

Generator setting voltage: 10.60 В

Угол дроссельной заслонки относительно крайнего нижнего механического положения: 0.00 %

Engine resistance torque: -1000.00 Н·м

Outlet camshaft control: 0 °

Outlet camshaft control: 0.00 %

Двигатель работает: --

Индикатор неисправности двигателя: --

EPC: --

Удачный старт двигателя: Не удалось

Idle speed control: 0 об/мин

Состояние системы круиз-контроля: --

Injection physical cylinder 1 shut-off: --

Injection physical cylinder 2 shut-off: --

Injection physical cylinder 3 shut-off: --

Injection physical cylinder 4 shut-off: --

Report EMS IMMO status: --

Coding string: --

Intake pressure sensor fault: --

Ошибка дросселя: --

Water temperature sensor fault: --

It takes longer time to get started for too many times: --

Phase sensor error: --

Crankshaft position sensor fault: --

VVT (Variable Valve Timing) fault: --

Air mixture self learning unfinished: --

Catalyst heating stage: --

Throttle self learning unfinished: --

Canister load too high: --

Idle torque compensation I-value deviation too much: --

At warm start status: --

Failed to complete a driving cycle: --

Carbon canister solenoid valve fault: --

Turbocharger fault: --

Water temperature not in reasonable range: --

Catalyst temperature not high enough: --

Drive chain state relay fault: --

From engine: --

From TCU: --

From BCM: --

Altitude too high: --

Anti slide slope status: --

Parking function status: --

Front compartment On: --

Driver not seated: --

Disabled start and stop condition from EBS: --

Brake vacuum too low: --

Disabled start and stop condition from AC: --

Starter heat protection: --

Neutral gear and clutch bottom switch diagnosis not completed: --

Clutch top switch diagnosis uncompleted: --

Monitor judged that driver not seated: --

Accelerator pedal not released: --

VVT (Variable Valve Timing) fault: --

Driver not seated: --

Front compartment On: --

Door opened: --

Seatbelt unbuckled: --

Neutral gear and clutch bottom switch diagnosis not completed or fault occurred: --

Clutch top switch diagnosis uncompleted or faulty: --

Drive chain status relay diagnosis unfinished or fault: --

Door open or seatbelt unbuckled: --

Соленоид продувки адсорбера

Реле топливного насоса

Реле 1 вентилятора охлаждения

Реле 2 вентилятора охлаждения

Throttle blade

Управление впускным VVT

Управление выпускным распределительным валом

Индикаторная лампа неисправности (MIL)

Регулятор холостого хода

Клапан отключения цилиндра 2

Клапан отключения цилиндра 3

Клапан отключения цилиндра 4

Клапан отключения цилиндра 1

Индикатор EPC

CVO self-learning