Fahrzeug, CHERY, CHERY ARRIZO 8 PHEV (M1E), Motorsteuergerät (EMS)

System-Lieferant ECU-Kalibrierdaten-Teilenummer: --

System-Lieferant ECU-Software-Teilenummer: --

Werkstattcode oder Tester-Seriennummer: --

Aktive Diagnosesitzung: 00

Versionsnummer Kalibrierungsdaten Steuergerät System-Lieferant: --

Fingerabdruck 1 - Wert: 00 00 00

Fingerabdruck 2 - Wert: --

Logistik - Montage-Teilenummer: --

Logistik - Hardware-Teilenummer: --

Systemlieferant ECU-Software-Versionsnummer: --

Boot-Software - Identifikation: --

Herstellungsdatum: 00 00 00 00

Hardwarenummer: --

ECU - Seriennummer: --

Softwarenummer: --

Programmierdatum: 00 00 00 00

FIN: --

Herstellerkennzeichnung:

Fahrzeughersteller - Ersatzteilnummer: --

Anwendungs-ID: --

Software-Kalibriernummer (SCN): --

Kalibrierungsversion: --

Fahrzeughersteller ECU - Softwarenummer: --

Fahrzeughersteller ECU - Hardwarenummer: --

Systemname: --

Fehlercodes löschen

Benzinpartikelfilter (GPF) - simulierte Rußbeladung: 0.00

Benzinpartikelfilter (GPF) - gemessene Rußbeladung: 0.00

Koeffizient für CCF zur Ascheberechnung: 0.00

Kraftstoffverbrauch für Ascheberechnung: 0.00 L

Motorlaufzeit für Ascheberechnung: -- sec

Soll-Motordrehmoment: 0.00 %

Motordrehmoment: 0.00 %

Motorkühlmitteltemperatursensor: -48.00 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Motorlaufzeit seit dem letzten Motorstart: 0.0 sec

Maximales Motordrehmoment: 0.00 %

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Umgebungsdruck: 0.00 hPa

Batteriespannung: 0.00 V

Elektronische Drosselklappensteuerung (ETC) - Drosselklappe, unterer Grenzwert: 0.00 °

Geber für Ansauglufttemperatur: -48 °C

Außentemperatur: -48.00 °C

Druckgeber vor Stellglied Drosselklappe: 0.00 hPa

Geber für Gaspedalstellung: 0.00 %

Bremskraftverstärkerdruck: 0.00 hPa

Ladedrucksensor: 0.00 hPa

Turbolader - Ladedruckbegrenzungs-Magnetventil - Tastverhältnis: 0.00 %

Motordrehmoment - Referenz: 0 N·m

Relative Luftmasse: 0.00 %

Luftmassenmesser: 0 kg/h

SOC (Zustand der Ladung): 0 %

Lambdasonde 2 - Ausgangssignal: -0.20 V

Relative Luftfüllung: 0.00 %

Modellbasierter Ersatzwert Motor-Temperatursignal bei Fehler: -48.00 °C

Generator - Leistung: 10.6 V

Abgastemperatur nach Katalysator: -50 °C

Ansauglufttemperatur vor Drosselklappe: -48.00 °C

Berechnete Kühlmitteltemperatur am Motorauslass: -48.00 °C

Modellbasierter Referenzwert zur Plausibilitätsprüfung Motor-Temperatursignal: -48.00 °C

Relative Kraftstoffmasse: 0.00 %

Ist-Lambdawert: 0.00 °

Zündwinkel: 0.0 °

Korrekturfaktor für Massenstrom-Ersatzlastsignal: 0.00

Geber für Tankdruck: 0.00 hPa

Drosselklappen-Positionssensor 1: 0.00 %

Drosselklappe - Position abhängig von Potentiometer 2: 0.00 %

Elektronische Drosselklappensteuerung (ETC) - Istwert: 0.00 %

Ambienteventilschalter: 0.00 %

Druckspannungssensor, zweite Spülleitung - Durchschnittswert: 0.00 V

Sensorspannung vom Drosselklappenpotentiometer 1: 0.00 V

Geber für Längsbeschleunigung: 0.00 m/s²

Sensor voltage poti 1 of throttle actuator at (lower) mechanical stop: 0.00 V

Durchflussregelventil - Winkel: 0.0 %

Gefilterter Raildruck-Istwert (Absolutdruck): 0.00 MPa

Einlasskrümmerdruck: 0.00 hPa

Kupplungspedal: 0 times

Ansauglufttemperatur vor der Drosselklappe, berechnet: -48.00 °C

Fahrzeuggeschwindigkeit - Ausgangssignal: 0.00 km/h

Batteriespannung (ADC): 0.00 V

Kraftstoffniederdrucksensor: 0.0 kPa

Einlassventil - Öffnungszeitpunkt relativ zum LWOT-Winkel: 0.00 °

Einlassnockenwellenposition - Sollwert: 0.00 °

Variable Ventilsteuerung VVT Ziel-Auslasswinkel (Bank 1): 0.0 °

Temperature: oil temperature: -273.15 °C

Kurzfristige Gemischanpassung: 0.00

Langzeit-Kraftstoffkorrektur MPI, multiplikativ: 0.00

Drosselklappen-Positionssensor 1: 0.00 V

Drosselklappen-Positionssensor 2: 0.00 V

Gemischadaption - additiver Korrekturwert: 0.00 %

PWG-Potentiometer 1: 0.00 V

PWG-Potentiometer 2: 0.00 V

Lambdasonde 2 - Heizwiderstand, gefiltert: 0 Ohm

Abgastemperatur vor Katalysator: -273.15 °C

Übertragungsfunktion (Mrad/Mkurbelwelle) von Getriebesteuerung: 0.00

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 1: 0.000

Langzeitkraftstoffregelung Bank 1: 0.000

Einspritzzeit, Bank 1: 0.00 ms

Leerlaufsteller: 0 UpM

Klopfzündwinkel, Zylinder 1: 0.00 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 2: 0.00 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 3: 0.00 °

Zündeinstellung, Zyl 4: 0.00 °

Lambdasonde - Einbauort: --

OBD - Anforderungen, für die dieses Fahrzeug ausgelegt ist: --

Zurückgelegte Strecke seit Motorleuchte an ist: 0 km

Temperatur bei Motorstart: -48.00 °C

Aktivkohlefilter - Spülung - Durchfluss: 0.00 kg/h

Zündwinkel: 0.00 °

Gesamtzahl der Fehlzündungen: 0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 2: 0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 3: 0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 4: 0

Motordrehzahl - minimaler Bereich der Fehlzündung: 0 UpM

Motordrehzahl - maximaler Bereich der Fehlzündung: 0 UpM

Verbrennungsaussetzer-Bereich - minimale Last: 0.00 %

Verbrennungsaussetzer-Bereich - maximale Last: 0.00 %

Leerlaufregelung - Korrektur des Soll-Drehmoments: 0.00 %

Verbrennungsaussetzer Zyl. 1: 0

Drosselklappenstellung - Adaption für Leerlauf: 0.00 %

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.00 V

Einlasskrümmerdruck: 0.00 hPa

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.00 V

Aktivkohlefilter - Spülung - Tastverhältnis: 0.00 %

Soll-Drosselklappenstellung: 0.00 %

Einlassnockenwelle - Tastverhältnis: 0.00 %

Auslassnockenwelle - Tastverhältnis: 0.00 %

Motordrehmoment: 0.00 N·m

Ladeluftkühler-Kühlwasserpumpe - Tastverhältnis: 0.00 %

SOC (Zustand der Ladung): 0.0

Geber für Tankdruck: 0.00 %

Schnelles Motordrehmoment - Anforderung: -150.0

Langsame Drehmoment-Referenz: -150.0

Motordrehmoment (vom CAN): 0.0

Benzinpartikelfilter (GPF) - Differenzdrucksensor, selbstgelernter Adaptionswert: 0.00 hPa

Benzinpartikelfilter (GPF) - Differenzdrucksensor, statischer Lernwert der Nachlaufphase - Historischer Wert: 0.00 hPa

Einfluss der Asche: 0.00

Bedingung zur Aktivierung der Bremskraftverstärkerpumpe: --

Überdruckventil: --

Pump motor after run time monitoring: --

Bremsleuchte: --

Klimaanlage - Anforderung: --

Mitteldruckschalter für Klimaanlage: --

Klimaanlage - Hoch-/Niederspannungsschalter: --

Eingelegter Gang: --

Aktivkohlefilter-Entlüftungsventil: --

Oil pump operating mode: --

Kühllüfter - niedrige Drehzahl: --

Kühllüfter - hohe Drehzahl: --

Bremsschalter (Eingang): --

Unterer Kupplungsschalter: --

Kupplungsschalter: --

Start/Stopp-Taste: --

Motor - Betriebsstatus: --

Geschwindigkeitsregelanlage: --

Motorstart - Anforderung: --

Diagnosemodul Tankleckagepumpe (DMTL): --

Diagnosemodul Tankleckage (DMTL) - Ventil: --

Motorabstellung-Anfrage: --

Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem (EVAP), Aktivkohlefilter-Spülventil

Kraftstoffpumpenrelais

VVT-Einlasssteuerung

EPC-Leuchte

DVE-Adaption

VIN bearbeiten

Variable Ventilsteuerung (VVT) - Selbstlernfunktion

Austausch des Benzinpartikelfilters (GPF)

Austausch des Differenzdrucksensors des Benzin-Partikelfilters (GPF)

Regeneration des Benzin-Partikelfilters (GPF) auslösen