Fahrzeug, MERCEDES, E 207, 207.388 E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY Coupe, M276 - MED177 V6LA (ME)

Diagnoseversion: 02 24 25

Boot-Software - Nummer: 11.32.0

Hardware-Version: 6.46.0

Softwareversion: 11.32.0

Software-Version 1: 14.45.0

Software-Version 2: 14.46.0

Lieferant: Bosch

Hardware-Teilenummer: 2045450908

Software-Teilenummer (Kunde): 0009040300

Software-Teilenummer (Code): 2769026100

Software-Teilenummer (Daten): 2769038401

Seriennummer: --

FIN:

VIN gespeichert:

U1218FB: Kommunikation mit Stellmotor 'Schaltventil Niedertemperaturkreis 1' - Fehlfunktion

Fehlercodes löschen

Motordrehzahl: 50 UpM

Kühlmitteltemperatur: 106.50 °C

Batteriespannung: 12.9 V

Ölstand: In Ordnung

Klimaanlage - Status: AUS

Soll-Leerlaufdrehzahl: [8427...8527] rpm

Einspritzzeit, Bank 1: 2290250.81 ms

Einspritzzeit, Bank 2: 9738.39 ms

Ein-/Aus-Verhältnis der Spülung: 100.0 %

Leerlaufdrehzahl: Ja

Einlassnockenwelle, Bank 1: -205.46 °

Einlassnockenwelle, Bank 2: 19.03 °

Auslassnockenwelle Bank 1: -109.7 °

Auslassnockenwelle Bank 2: -141.4 °

Eingelegter Getriebebereich: P/N

Rechtes Bypass-Luft-Umschaltventil: Geschlossen

Linkes Bypass-Luft-Umschaltventil: Geschlossen

Lambdasonde 1, Bank 1: 1.052

Lambdasonde 1, Bank 2: 0.773

Lambdasonde 1, Bank 1 - betriebsbereit: Ja

Lambdasonde 1, Bank 2 - betriebsbereit: Ja

Lambdasonde 2, Bank 1: 180.892 V

Lambdasonde 2, Bank 2: 220.844 V

Lambdasonde 2, Bank 1: 1.59

Lambdasonde 2, Bank 2: 1.22

Lambdasonde 2, Bank 1 - Ist betriebsbereit: Ja

Lambdasonde 2, Bank 2 - betriebsbereit: Ja

Abgastemperatursensor 2, Bank 1: 645.68 °C

Abgastemperatursensor 2, Bank 2: 1262.85 °C

Ansauglufttemperatur: -48.00 °C

Temperature: oil temperature: -48.00 °C

Drosselklappen-Positionssensor: 4692 °

Vollast: Ja

Motorlast: 1227 %

Klopfregelung: Ja

Klopfsensor - Rauschen: Nein

Verbrennungsaussetzer Zyl. 1: 33138

Verbrennungsaussetzer Zyl. 2: 51059

Verbrennungsaussetzer Zyl. 3: 55165

Verbrennungsaussetzer Zyl. 4: 58957

Verbrennungsaussetzer Zyl. 5: 61022

Verbrennungsaussetzer Zyl. 6: 30661

Kraftstofftemperatursensor: 53.25 °C

Mengenregelventil - Gesamtbetätigungswinkel: -1985.3 °

Raildrucksensor: 188.3 Bar

Gleichmäßigkeit Lambda-Regelung, Bank 1: 0.00

Gleichmäßigkeit Lambda-Regelung, Bank 2: 0.00

Selbstanpassung im Leerlaufbereich, Bank 1: 0.00 %

Selbstanpassung im Leerlaufbereich, Bank 2: 0.00 %

Tank-Differenzdruck: -18 hPa

Tankfüllstand: 0 L

Aktivkohlefilter: Offen

Einlasskrümmerdruck: 3964 hPa

Umgebungsdruck: 1532 hPa

Ladedrucksensor: 90.39 hPa

Ladedrucksensor: 50.25 V

Ladedruck-Adaption - Korrekturfaktor: 0.91

Laufruhe des Zylinders 1: -88.57 (1/s)²

Laufruhe des Zylinders 2: -83.96 (1/s)²

Laufruhe des Zylinders 3: -66.01 (1/s)²

Laufruhe des Zylinders 4: -138.24 (1/s)²

Laufruhe des Zylinders 5: -142.04 (1/s)²

Laufruhe des Zylinders 6: -141.23 (1/s)²

Gaspedal: 64.2 V

Drosselklappen-Positionssensor 1: 62.0 V

Drosselklappen-Positionssensor 2: 72.0 V

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Ja

Geber für Fahrpedal 1: 290.6 V

Geber für Fahrpedal 2: 156.0 V

Geber für Gaspedalstellung: 93 %

Einspritzventil Zyl 1: 57C6U

Einspritzventil Zyl 2: 43BCB

Einspritzventil Zyl 3: F304U

Einspritzventil Zyl 4: A944T

Einspritzventil Zyl 5: 3E457

Einspritzventil Zyl 6: 912BT

Motordrehmoment: -1646.5 N·m

Vorderachse - Geschwindigkeit: 31 km/h

Hinterachse - Drehzahl: 1349 km/h

Generator - ID: 38963

Stromkreis 61: Nein

Generator - berechnetes Drehmoment: 153 N·m

Generator - elektrischer Fehler: Nein

Generator - mechanische Fehlfunktion: Nein

Lüfter - Leistungsanforderung von Klimaanlage: 2 %

Verzögerter Kühllüfterschalter - Aus: Aktiv

Lüfteraktivierung - Ein-/Aus-Tastverhältnis: 76 %

Schlüssel oder Schlüsselspur 1: Freigeschaltet

Schlüssel oder Schlüsselspur 2: Freigeschaltet

Schlüssel oder Schlüsselspur 3: Freigeschaltet

Schlüssel oder Schlüsselspur 4: Freigeschaltet

Schlüssel oder Schlüsselspur 5: Freigeschaltet

Schlüssel oder Schlüsselspur 6: Freigeschaltet

Schlüssel oder Schlüsselspur 7: Freigeschaltet

Schlüssel oder Schlüsselspur 8: Deaktiviert

Motorkühlmitteltemperatursensor: 249.25 V

Außentemperatur: 86.25 °C

Temperatur bei Motorstart: 120.75 °C

Hintere Klimaanlage: 197 %

Innenraumlufttemperatur: 123.75 °C

Verzögerte Lüfterabschaltung - Korrekturwert: -45 %

Zweidisk-Thermostat - Heizelement: 569 %

Selbstanpassung im oberen Teillastbereich, Bank 1: 0.00

Selbstanpassung im oberen Teillastbereich, Bank 2: 0.00

Auslassnockenwelle, Bank 1 - Positionsadaption: Ja

Einlassnockenwellenposition, Bank 1 - Adaption: Ja

Auslassnockenwelle, Bank 1 - Korrekturfaktor: -430.93 °

Auslassnockenwelle, Bank 2 - Korrekturfaktor: -150.36 °

Einlassnockenwelle, Bank 1 - Korrekturfaktor: -191.87 °

Einlassnockenwelle, Bank 2 - Korrekturfaktor: -499.44 °

Umrechnungsfaktor 'Saugrohrdruck zu Füllvolumen': 1.15

Luftmassenstrom - additiver Korrekturwert: -735.70 kg/h

Korrekturfaktor Luftmassenstrom: 2.79

Drosselklappe - Korrekturwert für nicht gemessene Luft: -3069.7

Korrekturwert Saugrohrdruck: -322.66 hPa

Kraftstoffpumpe: AUS

Ladedruckpositionierer - Tastverhältnis: 46 %

Motorölpumpen-Ventil: 58 %

Motorölpumpen-Ventil: 0 V

Drosselklappen-Aktor

Kraftstoffpumpe

Elektrischer Sauglüfter Motor/Klimaanlage

Spülungsumschaltventil

Injektoren

Ladedrucksteller

Motorölpumpenventil

Linkes Bypassluft-Umschaltventil

Rechtes Bypass-Luft-Umschaltventil

Einlass-Nockenwellen-Magnetventil, Bank 1

Einlass-Nockenwellen-Magnetventil, Bank 2

Auslass-Nockenwellen-Magnet, Bank 1

Auslass-Nockenwellen-Magnet, Bank 2

Gemischlernen zurücksetzen

Zurücksetzen der Werte für die Rotorsensor-Adaption

Motorstart nach Unfall freischalten

Kraftstoffpumpenaktivierung

Einlernvorgang des Drosselklappen-Anschlags

Einlernvorgang nach Austausch des Verbrennungsmotors

Injektoren - Austausch

VIN bearbeiten

Korrektive Programmierung der Zündung

Konfiguration bearbeiten