Όχημα, MERCEDES, E 207, 207.465 E 400 BlueEFFICIENCY Cabriolet, M276 - MED177 V6LA (ME)

Έκδοση διάγνωσης: 02 24 25

Αριθμός λογισμικού εκκίνησης: 11.32.0

Έκδοση υλισμικού: 6.46.0

Έκδοση λογισμικού: 11.32.0

Έκδοση λογισμικού 1: 14.45.0

Έκδοση λογισμικού 2: 14.46.0

Προμηθευτής: Bosch

Αριθμός είδους Hardware: 2045450908

Αριθμός εξαρτήματος λογισμικού (πελάτης): 0009040300

Αριθμός εξαρτήματος λογισμικού (κωδικός): 2769026100

Αριθμός εξαρτήματος λογισμικού (δεδομένα): 2769038401

Σειριακός Αριθμός: --

Αριθμός Πλαισίου:

VIN - αποθηκευμένο:

U1218FB: Communication with switchover valve of low-temperature circuit 1 actuator motor - malfunction

Διαγραφή κωδικών

Στροφές κινητήρα: 50 rpm

Θερμοκρασία ψυκτικού: 106.50 °C

Τάση μπαταρίας: 12.9 V

Στάθμη λαδιού: Εντάξει

Κατάσταση κλιματισμού: Εκτός

Καθορισμένες στροφές ρελαντί: [8427...8527] rpm

Χρόνος ψεκασμού B1: 2290250.81 ms

Χρόνος ψεκασμού B2: 9738.39 ms

Λόγος ενεργοποίησης/απενεργοποίησης εκπλύσεως: 100.0 %

Στροφές ρελαντί: Ναι

Εκκεντροφόρος εισαγωγής, πλευρά 1: -205.46 °

Εκκεντροφόρος εισαγωγής, πλευρά 2: 19.03 °

Εξατμιστικός εκκεντροφόρος άξονας, πλευρά 1: -109.7 °

Εξατμιστικός εκκεντροφόρος άξονας, πλευρά 2: -141.4 °

Επιλεγμένο εύρος ταχυτήτων: P/N

Δεξιά βαλβίδα εναλλαγής αέρα παράκαμψης: Κλειστό

Αριστερή βαλβίδα μεταγωγής αέρα παράκαμψης: Κλειστό

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 1.052

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 2: 0.773

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 - σε λειτουργία: Ναι

Aισθητήρας λ 1, πλευρά 2 - λειτουργικός: Ναι

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 180.892 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 2: 220.844 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 1.59

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 2: 1.22

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 - λειτουργεί: Ναι

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 - λειτουργεί: Ναι

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 2, πλευρά 1: 645.68 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 2, πλευρά 2: 1262.85 °C

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής: -48.00 °C

Temperature: oil temperature: -48.00 °C

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 4692 °

Πλήρες φορτίο: Ναι

Φορτίο κινητήρα: 1227 %

Έλεγχος κρουστικής καύσης: Ναι

Αισθητήρας κρουστικής καύσης θόρυβος: Όχι

Αφλογιστία κυλίνδρου 1: 33138

Αφλογιστία κυλίνδρου 2: 51059

Αφλογιστία κυλίνδρου 3: 55165

Αφλογιστία κυλίνδρου 4: 58957

Αφλογιστία Κυλ 5: 61022

Αφλογιστία Κυλ 6: 30661

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: 53.25 °C

Βαλβίδα ελέγχου ποσότητας καυσίμου - συνολική γωνία ενεργοποίησης: -1985.3 °

Αισθητήρας πίεσης μπεκιέρας: 188.3 bar

Ομοιομορφία ρύθμισης λ, πλευρά 1: 0.00

Ομοιομορφία ρύθμισης λ, πλευρά 2: 0.00

Αυτοπροσαρμογή φάσματος στροφών ρελαντί, πλευρά 1 των κυλίνδρων: 0.00 %

Αυτοπροσαρμογή φάσματος στροφών ρελαντί, πλευρά 2 των κυλίνδρων: 0.00 %

Διαφορά πίεσης δεξαμενής καυσίμου: -18 hPa

Στάθμη καυσίμου: 0 L

Κάνιστρο ενεργού άνθρακα: Ανοιχτό

Πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 3964 hPa

Πίεση περιβάλλοντος: 1532 hPa

Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης: 90.39 hPa

Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης: 50.25 V

Προσαρμογή πίεσης υπερπλήρωσης - συντελεστής διόρθωσης: 0.91

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 1: -88.57 (1/s)²

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 2: -83.96 (1/s)²

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 3: -66.01 (1/s)²

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 4: -138.24 (1/s)²

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 5: -142.04 (1/s)²

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 6: -141.23 (1/s)²

Πεντάλ γκαζιού: 64.2 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 62.0 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 72.0 V

Διακοπή καυσίμου στην επιβράδυνση: Ναι

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 290.6 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 156.0 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 93 %

Μπεκ κυλ 1: 57C6U

Μπεκ κυλ 2: 43BCB

Μπεκ κυλ 3: F304U

Μπεκ κυλ 4: A944T

Μπεκ κυλ 5: 3E457

Μπεκ κυλ 6: 912BT

Ροπής κινητήρα: -1646.5 N·m

Ταχύτητα εμπρός άξονα: 31 km/h

Πίσω άξονας - ταχύτητα: 1349 km/h

Αναγνωριστικό δυναμού: 38963

Κύκλωμα 61: Όχι

Υπολογιζόμενη ροπή δυναμού: 153 N·m

Γεννήτρια (ηλεκτρική βλάβη): Όχι

Γεννήτρια (μηχανική βλάβη): Όχι

Αίτημα ισχύος ανεμιστήρα από κλιματισμό: 2 %

Υστέρηση ανεμιστήρα ψύξης απενεργοποίηση: Ενεργό

Κύκλος λειτουργίας ενεργοποίησης ανεμιστήρα: 76 %

Κλειδί ή ίχνος κλειδιού 1: Eνεργοποιημένo

Κλειδί ή ίχνος κλειδιού 2: Eνεργοποιημένo

Κλειδί ή ίχνος κλειδιού 3: Eνεργοποιημένo

Κλειδί ή ίχνος κλειδιού 4: Eνεργοποιημένo

Κλειδί ή ίχνος κλειδιού 5: Eνεργοποιημένo

Κλειδί ή ίχνος κλειδιού 6: Eνεργοποιημένo

Κλειδί ή ίχνος κλειδιού 7: Eνεργοποιημένo

Κλειδί ή ίχνος κλειδιού 8: Ανενεργό

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 249.25 V

Θερμοκρασία περιβάλλοντος: 86.25 °C

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: 120.75 °C

Πίσω κλιματιστικό: 197 %

Εσωτερική θερμοκρασία αέρα: 123.75 °C

Καθυστερημένη απενεργοποίηση ανεμιστήρα - τιμή διόρθωσης: -45 %

Θερμαντικό στοιχείο θερμοστάτη δύο δίσκων: 569 %

Αυτοπροσαρμογή στην ανώτερη περιοχή μερικού φορτίου, πλευρά 1 των κυλίνδρων: 0.00

Αυτοπροσαρμογή στην ανώτερη περιοχή μερικού φορτίου, πλευρά 2 των κυλίνδρων: 0.00

Θέση εξατμιστικού εκκεντροφόρου, πλευρά 1 - προσαρμογή: Ναι

Εκκεντροφόρος εισαγωγής θέση προσαρμογής πλευρά 1: Ναι

Εξατμιστικός εκκεντροφόρος άξονας, πλευρά 1 - συντελεστής διόρθωσης: -430.93 °

Εξατμιστικός εκκεντροφόρος άξονας, πλευρά 2 - συντελεστής διόρθωσης: -150.36 °

Εκκεντροφόρος εισαγωγής, πλευρά 1 - συντελεστής διόρθωσης: -191.87 °

Εκκεντροφόρος εισαγωγής, πλευρά 2 - συντελεστής διόρθωσης: -499.44 °

Συντελεστής μετατροπής 'Πίεση πολλαπλής εισαγωγής προς χωρητικότητα πλήρωσης': 1.15

Additive correction value for air mass flow: -735.70 kg/h

Συντελεστής διόρθωσης παροχής μάζας αέρα: 2.79

Βαλβίδα πεταλούδας - τιμή διόρθωσης για αναμετρημένο αέρα: -3069.7

Τιμή διόρθωσης πίεσης πολλαπλής εισαγωγής: -322.66 hPa

Αντλία καυσίμου: Εκτός

Ρυθμιστής πίεσης υπερπλήρωσης - κύκλος λειτουργίας: 46 %

Βαλβίδα αντλίας λαδιού κινητήρα: 58 %

Βαλβίδα αντλίας λαδιού κινητήρα: 0 V

Ενεργοποιητής βαλβίδας πεταλούδας

Αντλία καυσίμου

Κινητήρας/AC ηλεκτρικός ανεμιστήρας αναρρόφησης

Purging switchover valve

Μπεκ

Ενεργοποιητής πίεσης υπερπλήρωσης

Βαλβίδα αντλίας λαδιού κινητήρα

Αριστερή βαλβίδα αλλαγής παράκαμψης αέρα

Δεξιά βαλβίδα μεταγωγής παράκαμψης αέρα

Intake camshaft solenoid bank 1

Intake camshaft solenoid bank 2

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εκκεντροφόρου εξαγωγής πλευρά 1

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εκκεντροφόρου εξαγωγής πλευρά 2

Επαναφορά εκμάθησης μείγματος

Resetting of values for sensor rotor adaptation

Ενεργοποίηση της εκκίνησης του κινητήρα μετά από συμβάν σύγκρουσης

Ενεργοποίηση αντλίας καυσίμου

Διαδικασία εκμάθησης τερματικού βαλβίδας πεταλούδας

Teaching process after replacement of combustion engine

Αντικατάσταση μπεκ

Επεξεργασία VIN

Διόρθωση προγραμματισμού ανάφλεξης

Επεξεργασία ρυθμίσεων