Автомобиль, MERCEDES, E 212, 212.053 E300 Sedan, M272 - MED9.7 (ME)

MB номер аппаратного обеспечения: 0034466940

Версия диагностики: 137.24

Номер аппаратного обеспечения: 07.38

Серийный номер программы: 08.39

Поставщик: Bosch

Версия диагностики: 89 18

VIN номер: WDC1648861A276478

0656 (P0305): Пропуски воспламенения, ухудшающие эмиссию после пуска, цилиндр 5

Стереть коды DTC

Датчик температуры всасываемого воздуха: 21 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 79 °C

Температура двигателя при пуске: 16 °C

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 1: 13 °C

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 2: 13 °C

Датчик температуры топлива: -40 °C

Батарея - напряжение: 13.6 В

Датчик положения педали акселератора 1: 1.25 В

Датчик положения педали акселератора 2: 3.75 В

Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC) - мотор: 0.94 В

Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC) - мотор: 0.31 В

Сигнал температуры охлаждающей жидкости: 60 В

Давление во впускном коллекторе (MAP) (АЦП): 60.00 В

Разница давления в топливном баке: 256 В

Коэффициент заполнения - температура впускного воздуха (АЦП): 0.004 %

Уровень масла: Не в порядке

Дозирующий клапан - значение адаптации: 410 °

Датчик внешнего давления: 30 гПа

Операция послойной накачки: Да

Клемма 61: Выкл.

Температура ECU: 36 °C

Клапан EGR, банк 1 - успешно обучен: Да

Клапан EGR, банк 2 - успешно обучен: Да

Обороты холостого хода: Да

Кондиционер: Выкл.

Выбранная передача: P, N

Двигатель - полная нагрузка: Нет

Защита коробки передач: Не активно

Датчик положения педали акселератора: 0.00 %

Уровень топлива в баке: 47 Л

Выключатель стоп-сигнала: Не работает

Выключатель педали тормоза: Не работает

Выключатель педали сцепления: Задействовано

Режим интенсивного разгона (Kick-down): Не работает

Переключатель сцепления: Не работает

Скорость автомобиля на задней оси: 0 км/ч

Скорость автомобиля на передней оси: 0 км/ч

Обороты двигателя заданные: [8174...8274] rpm

Обороты двигателя: 1000 об/мин

Нагрузка двигателя: 100 %

Контроль по детонации: Нет

Датчик детонации - помеха: Нет

Инерционное отключение подачи топлива: Нет

Датчик массового расхода воздуха: 5.50 кг/ч

Датчик абсолютного давления (MAP): 1120 гПа

Давление в магистрали: 61 бар

Разница давления в топливном баке: 35 гПа

Переключение впускного коллектора: Длинная

Длительность впрыска, банк 2: 4 мс

Длительность впрыска, банк 1: 12 мс

Датчик O2 1, банк 1 - управление с обратной связью: 0.023

Датчик O2 1, банк 2 - управление с обратной связью: 0.055

Датчик O2 1, банк 1: Да

Датчик O2 1, банк 2: Да

Датчик O2 2, банк 1: Нет

Датчик O2 2, банк 2: Нет

Накопитель NOx, банк 2 - содержание NOx: 12288 ppm

Накопитель NOx, банк 1 - содержание NOx: 4096 ppm

Датчик O2 1, банк 1: 1.250 В

Датчик O2 1, банк 2: 3.750 В

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: 123 %

Впускной распредвал, банк 1 - фактическое положение: 36 °

Впускной распредвал, банк 2 - фактическое положение: 71 °

Выпускной распределительный вал, банк 1 - фактическое положение: 105 °

Выпускной распределительный вал, банк 2 - фактическое положение: 139 °

Датчик O2 1, банк 1: Вкл.

Датчик O2 1, банк 2: Вкл.

Дозирующий клапан - общий угол нажатия: 11 °

Дозирующий клапан - угол подачи: 410 °

Равномерность лямбда-регулирования, банк 1: 12.00

Равномерность лямбда-регулирования, банк 2: 4.00

Насос высокого давления - управление: Контроль давления

Датчик положения дроссельной заслонки: 77 °

Накопитель NOx, банк 2 - температура ОГ: -267 °C

Накопитель NOx, банк 1 - температура ОГ: -219 °C

Клапан рециркуляции отработавших газов, банк 1: 56.25 %

Клапан рециркуляции отработавших газов, банк 2: 43.75 %

Угольный фильтр - уровень заполнения: 56

Коэффициент пересчёта 'Давление во впускном коллекторе к заправочному объёму': 0.02

Поправочный коэффициент массового расхода воздуха: 0.11

Корректировочное значение давления во впускном коллекторе: 10.00 гПа

Датчик расхода воздуха - корректировочное значение: 10.00 гПа

Цилиндр 1 - плавность работы: 1.04 1/с^2

Цилиндр 2 - плавность работы: 2.09 1/с^2

Цилиндр 3 - плавность работы: 3.13 1/с^2

Цилиндр 4 - плавность работы: 4.17 1/с^2

Цилиндр 5 - плавность работы: 5.21 1/с^2

Цилиндр 6 - плавность работы: 6.26 1/с^2

Цилиндр 1 - пропуск воспламенения: 4096

Цилиндр 2 - пропуски воспламенения: 8192

Пропуски воспламенения, цилиндр 3: 12288

Пропуски воспламенения, цилиндр 4: 16384

Цилиндр 5 - пропуски воспламенения: 20480

Цилиндр 6 - пропуски воспламенения: 24576

Вентилятор - запрос мощности от двигателя: 287 %

Вентилятор - запрос мощности от кондиционера: 144 %

Вентилятор охлаждения - задержка выключения: Активно

Датчик температуры окружающего воздуха: 60 °C

Заданная температура охлаждающей жидкости двигателя: 96 °C

Запрос заднего кондиционера: 112 %

Задержка выключения вентилятора - корректировочное значение: 112 %

Вентилятор охлаждения - ШИМ управления: 44 %

Генератор - ID: 4096

Генератор - расчётный ток: 614 А

Генератор - расчётный крутящий момент: 256 Н·м

Генератор - электрическая ошибка: Да

Генератор - механическая неисправность: Да

Коэффициент заполениия трёхдискового термостата: 97 %

Запорный клапан системы отопления: Закрыто

Самоадаптация в диапазоне оборотов холостого хода, банк 1: 21.00 %

Самоадаптация в диапазоне нижней частичной нагрузки, банк 2: 27.00 %

Самоадаптация в диапазоне верхней частичной нагрузки, банк 1: 0.87

Самоадаптация в диапазоне верхней частичной нагрузки, банк 2: 1.12

Адаптация датчика коленвала: Обучено

Адаптация датчика коленвала: Включен

Адаптация датчика коленвала: Активно

Выпускной распредвал, банк 1 - адаптация положения: 62.50 °

Выпускной распредвал, банк 2 - адаптация положения: 63.25 °

Впускной распредвал, банк 1 - адаптация положения: 63.75 °

Впускной распредвал, банк 2 - адаптация положения: 62.75 °

Топливный насос: Активировано

Выпускной распределительный вал, банк 1 - поправочный коэффициент: 112

Выпускной распределительный вал, банк 2 - поправочный коэффициент: 144

Впускной распредвал, банк 1 - поправочный коэффициент: 112

Впускной распредвал, банк 2 - поправочный коэффициент: 144

Датчик O2 2, банк 2 - нагреватель: Вкл.

Датчик O2 2, банк 1 - нагреватель: Вкл.

Датчик O2 1, банк 2 - нагреватель: Вкл.

Датчик O2 1, банк 1 - нагреватель: Вкл.

Топливный насос: Выкл.

Датчик O2 2, банк 1: 179.007 В

Датчик O2 2, банк 2: 59.002 В

Количество воспламенений при работе в режиме послойного заряда: 2131824913

Общее количество процедур зажигания: 2132943394

Двигатель в режиме послойного заряда: 99.95 %

Двигатель в режиме послойного заряда: 99.90 %

Запорный клапан системы охлаждения низкой температуры: Открыт

Жалюзи радиатора: Закрыто

Серийный номер: 52 33 40 28 11 03 02 03

Блок управления двигателем - инициализация: Нет

Блок управления двигателем - транспортная защита снята: Нет

Блок управления двигателем - персонализирован: Нет

Блок управления двигателем - активирован: Нет

Блок управления двигателем - пуск разрешён: Нет

Форсунки

Электронная дроссельная заслонка (ETC)

Система улавливания паров (EVAP), продувочный клапан адсорбера

Коррекция состава смеси (A/F)

Электрический всасывающий вентилятор двигателя/кондиционера

Система настройки впускного коллектора (IMT), клапан

Привод положения впускного распредвала, банк 1

Привод положения впускного распредвала, банк 2

Привод положения выпускного распределительного вала, банк 1

Привод положения выпускного распределительного вала, банк 2

Тест запорного клапана системы отопления

Клапан управления количеством топлива

Клапан отсечки низкотемпературной системы охлаждения

Привод жалюзи радиатора

Активация топливного насоса

Обучение закрытому положению дроссельной заслонки

Сброс данных адаптации

Редактирование VIN

Редактирование конфигурации