Автомобиль, MERCEDES, GLK 204, 204.902 GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY, OM651 - CDI42 (CDI)

Версия диагностики: 02 89 21

Номер загрузочной программы: --

Версия оборудования: 11.1.0

Версия программного обеспечения: 12.31.0

Версия 1 программного обеспечения: 13.5.0

Версия 2 программного обеспечения: 11.18.0

Поставщик: Bosch

Номер детали аппаратной части: 6519011301

Номер программного обеспечения (customer): 6519023001

Номер программного обеспечения (code): 6519039127

Номер программного обеспечения (data): 6519040101

Серийный номер: --

VIN номер:

VIN сохраненный: WDC2049841G314195

P245A00: Перепускная заслонка охладителя EGR - обрыв в цепи

P056317: Напряжение бортовой сети слишком велико - значение напряжения увеличилось выше граничного значения электрического напряжение

P056385: Напряжение бортовой сети слишком мало - значение напряжения увеличилось выше граничного значения электрического напряжение

P05631C: Напряжение бортовой сети слишком велико

P0A1400: Управление опорой двигателя 1/A - обрыв в цепи или электрическая неисправность

P223713: Вывод тока прокачки датчика O2 1, банк 1 - обрыв в цепи

P064C1C: Блок управления временем накала - неисправность источника питания

P007008: Датчик наружной температуры - отсутствует сигнал

U012200: Связь с блоком управления 'Система регулирования тягового усилия' - функциональное нарушение

Стереть коды DTC

Нейтральное положение: Нет

Обороты двигателя: 1000 об/мин

Объём впрыска: 0 мг/подъём

Температура охлаждающей жидкости: -273.1 °C

Датчик атмосферного давления: 0 гПа

Датчик давления наддува: 0 бар

Датчик давления после воздушного фильтра: 0 гПа

Датчик температуры нагнетаемого воздуха: -273 °C

Датчик давления в магистрали: -1455 бар

Температура: температура масла: 50 °C

Батарея - напряжение: 0.0 В

Датчик температуры топлива: -273 °C

Педаль акселератора - положение: 0.0 %

Противодавление отработавших газов: 0.0 гПа

Датчик дифференциального давления: 0 гПа

Датчик температуры перед сажевым фильтром: 70.0 °C

Перепускной клапан охладителя EGR: 0.0 %

Э/м клапан регулятора давления: -14.265 А

Дозирующий клапан: 8.481 %

Датчик массового расхода воздуха с горячей плёнкой - длительность цикла: 65535.0 А

Кикдаун: Положение кик-дауна

Температура впускного воздуха: -1800.5 °C

Датчик температуры нагнетаемого воздуха: -3050 °C

Колебания давления в рампе: -3160 бар

Пробег: 0 км

Цилиндр 1 - значение адаптации для точки калибровки 250 бар: -1401.5 мкс

Цилиндр 3 - значение адаптации для точки калибровки 250 бар: -726.9 мкс

Цилиндр 4 - значение адаптации для точки калибровки 250 бар: -1401.5 мкс

Цилиндр 2 - значение адаптации для точки калибровки 250 бар: -727.7 мкс

Цилиндр 1 - значение адаптации для точки калибровки 800 бар: -712.5 мкс

Цилиндр 3 - значение адаптации для точки калибровки 800 бар: -292.4 мкс

Цилиндр 4 - значение адаптации для точки калибровки 800 бар: -1110.8 мкс

Цилиндр 2 - значение адаптации для точки калибровки 800 бар: -1123.7 мкс

Цилиндр 1 - значение адаптации для точки калибровки 1200 бар: -1122.8 мкс

Цилиндр 3 - значение адаптации для точки калибровки 1200 бар: -175.1 мкс

Цилиндр 4 - значение адаптации для точки калибровки 1200 бар: -775.0 мкс

Цилиндр 2 - значение адаптации для точки калибровки 1200 бар: -726.9 мкс

Цилиндр 1 - значение адаптации для точки калибровки 1400 бар: -725.3 мкс

Цилиндр 3 - значение адаптации для точки калибровки 1400 бар: -510.1 мкс

Цилиндр 4 - значение адаптации для точки калибровки 1400 бар: -304.6 мкс

Цилиндр 2 - значение адаптации для точки калибровки 1400 бар: -1401.5 мкс

Счётчик циклов обучения - для точки калибровки 250 бар: 37508

Счётчик циклов обучения - для точки калибровки 800 бар: 51252

Счётчик циклов обучения - для точки калибровки 1200 бар: 62325

Счётчик циклов обучения - для точки калибровки 1400 бар: 54148

Отключение впускного канала: -216 мг/подъём

Содержание сажи в дизельном сажевом фильтре: 73.0 г

Датчик противодавления отработавших газов: 0 гПа

Фильтр DPF - содержание золы: 0.0 г

Датчик массового расхода воздуха: 13.3 кг/ч

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - общее количество регенераций: 2196

Суммарный пробег с момента последней удачной регенерации: 0 км

Пробег с момента последней коррекции содержания золы: 0 км

Сажевый фильтр - уровень наполнения: 239.99 %

Температура до турбонагнетателя: -1749

Генератор - ID: 243

Генератор - механическая неисправность: Нет

Цепь 61: Не задействовано

Генератор - ошибка связи: Нет

Генератор - электрическая ошибка: Нет

Генератор - ошибка связи: --

Зажигание: Вкл.

Входная цепь 50: Вкл.

Педаль сцепления: Не задействовано

Разрешение на запуск: Да

Распределительный вал и коленчатый вал - синхронизация: Синхронизирован

Уровень топлива: 14 л

Цепь 15: Да

Топливный насос: Активировано

Давление топлива: 1.1 бар

Топливный насос: Выкл.

Датчик скорости движения: 45 км/ч

Клапан рециркуляции отработавших газов: 129 мг/подъём

Отключение впускного канала: 11 %

Датчик давления регулирования давления наддува: 75.5 %

Перепускной клапан охладителя EGR: Вкл.

Датчик давления после воздушного фильтра: -14297 гПа

Воздушный фильтр - степень загрязнения: 276 %

Датчик давления наддува турбонагнетателя низкого давления: -10 бар

Запрос крутящего момента от водителя: -1426 Н·м

Активация вентилятора - коэффициент заполнения: -55 %

Нагревательный элемент трубопровода вентиляции: Выкл.

Нагревательный элемент термостата охлаждающей жидкости: 0 %

Жалюзи радиатора: 15 %

Клапан насоса масла двигателя: 0.0 %

Запорный клапан масляной форсунки: 25.0 %

Переключающий клапан насоса охлаждающей жидкости: 37.0 %

Позиционер давления наддува - коэффициент заполнения: 0 %

Дизельный сажевый фильтр (DPF):

Поправочный коэффициент массы воздуха на холостом ходу: 0.00

Поправочный коэффициент массы воздуха в диапазоне нагрузки 1: 0.00

Поправочный коэффициент массы воздуха в диапазоне нагрузки 2: 0.00

Датчик температуры катализатора: -- °C

Датчик NOx до каталитического нейтрализатора SCR - состояние: --

Датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR - состояние: --

Датчик NOx до каталитического нейтрализатора SCR - концентрация NOx: -- ppm

Датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR - концентрация NOx: -- ppm

Каталитический нейтрализатор-накопитель NOx - уровень заполнения: -- г

Датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором SCR: -273.14 °C

Запрошенное количество AdBlue: 0.00 г

Запрос измерения: 0.0 мг/сек

Оценка запаса хода AdBlue: 0.00 км

Инжектор цилиндра 1: BIBALBA

Инжектор цилиндра 2: BSAUGTA

Инжектор цилиндра 3: YNCALWD

Инжектор цилиндра 4: 1S2ACTA

Цилиндр 1 - плавность работы: 0.00 мг/подъём

Цилиндр 2 - плавность работы: 0.00 мг/подъём

Цилиндр 3 - плавность работы: 0.00 мг/подъём

Цилиндр 4 - плавность работы: 0.00 мг/подъём

Блок управления двигателем - активирован: Нет

Разрешение на запуск системой DAS дано: Нет

Блок управления двигателем - счётчик тестов: 1630

Блок управления двигателем - инициализирован: Да

Блок управления двигателем - транспортная защита снята: Нет

Блок управления двигателем - персонализирован: Нет

Синхронизация блока управления двигателем и EIS (ESZ): Да

Привод дроссельной заслонки

Двигатель внутреннего сгорания и кондиционер с интегрированным мотором вентилятора управления

Мотор отключения впускного канала

Выходной каскад свечей накаливания

Нагревательный элемент вентиляционной магістрали

Нагреватель термостата охлаждающей жидкости двигателя

Клапан масляного насоса двигателя

Запорный клапан форсунки масляного распылителя

Переключающий клапан насоса охлаждающей жидкости

Клапан EGR

Клапан давления наддува

Перепускной клапан охладителя EGR

Датчик давления заслонки управления давлением наддува

Форсунки

Тест компрессии двигателя

Замена форсунок

Активация топливного насоса

Инициализация отключения впускного канала

Процесс обучения упора дроссельной заслонки

Обучение датчика перепада давления

Адаптация датчика нейтрального положения коробки передач

Процесс обучения датчика О2 до каталитического нейтрализатора

Процесс обучения клапана регулирования давления

Процесс обучения клапана управления количеством

Быстрое обучение значений калибровки нулевого количества

Сброс данных адаптации среднего значения количества

Сброс значений компенсации дрейфа HFM

Сброс уровня загрязнения воздушного фильтра

Обучение дизельного сажевого фильтра после замены блока управления CDI

Процесс обучения после замены других компонентов, влияющих на выбросы

Регенерация DPF (во время движения)

Сброс заученных значений датчика NOx до катализатора SCR и датчика NOx после катализатора SCR

Редактирование VIN

Сброс заученных значений дозирования AdBlue

Сброс предупреждающего сообщения 'Неисправность системы AdBlue' на многофункциональном дисплее

Подробное кодирование

Явное кодирование