Автомобиль, MERCEDES, GLK 204, 204.937 GLK 250 4MATIC, M274 - MED40 (ME)

Версия диагностики: 02 39 50

Номер загрузочной программы: 0.0.0

Версия оборудования: 0.0.0

Версия программного обеспечения: 12.11.0

Версия 1 программного обеспечения: 15.14.0

Версия 2 программного обеспечения: 15.14.0

Поставщик: --

Номер детали аппаратной части:

Номер программного обеспечения (customer):

Номер программного обеспечения (code):

Номер программного обеспечения (data):

Серийный номер: --

VIN номер:

VIN сохраненный:

C196700: Неизвестный код неисправности

Стереть коды DTC

Время работы: блок управления: 0.00 мин

Обороты двигателя: 0.00 об/мин

Нагрузка двигателя: 0.00 %

Датчик положения выпускного распредвала, банк 1: Нет

Датчик положения впускного распределительного вала, банк 1: Нет

Датчик детонации - помеха: Нет

Датчик массового расхода воздуха: 0.00 кг/ч

Датчик O2 1, банк 1: 1.48 В

Скорректированная температура охлаждающей жидкости: 99.75 °C

Датчик O2 2, банк 1: 0.79 В

Температура охлаждающей жидкости: 71.25 °C

Датчик температуры нагнетаемого воздуха 1, банк 1: 22.50 °C

Накопитель NOx, банк 1 - температура ОГ: -273.15 °C

Давление во впускном коллекторе: 0.00 гПа

Разность давлений топливного бака: 0.0 гПа

Датчик температуры нагнетаемого воздуха 2, банк 1: -48.00 °C

Датчик температуры нагнетаемого воздуха 2, банк 1: 0.00 В

Разность давлений топливного бака: 0.0 гПа

Температура впускного воздуха: -48.00 °C

Датчик температуры нагнетаемого воздуха 1, банк 1: 0.00 В

Батарея - напряжение: 0.00 В

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 0.00 В

Датчик положения педали акселератора 1 - напряжение питания: 0.00 В

Датчик положения педали акселератора 2 - напряжение питания: 0.00 В

Датчик давления после дроссельной заслонки - напряжение сигнала: 0.00 В

Дифференциальное давление в топливном баке - необработанное значение: 0.00 В

Датчик положения педали акселератора: 0.00 %

Правый датчик давления продувки: 0.0 гПа

Уровень топлива в баке: 0.00 л

Датчик температуры топливного бака: -48.00 °C

ECU - внутренняя температура (необработанное значение): 0.00 В

Блок управления - температура: -48.00 °C

Давление окружающей среды: 0.00 В

Датчик внешнего давления: 0.00 гПа

Датчик положения педали акселератора - напряжение питания: 0.00 В

Значение лямбды, банк 1: 0.00

Клапан насоса масла двигателя - напряжение (shunt): 0.00 В

Переключающий клапан регенерации - потребляемый ток: 0.00 мА

Давление EGR, банк 1 - необработанное значение: 0.00 В

Давление EGR, банк 1: 0.00 гПа

Датчик температуры охлаждающей жидкости на приводе EGR банк 1 - необработанное значение: 0.00 В

Датчик температуры охлаждающей жидкости на приводе EGR, банк 1: 0.00 K

Потенциометр EGR, банк 1: 0.00 В

Датчик 1 температуры отработавших газов: 0.00 В

Датчик температуры топлива: 0.00 В

Датчик температуры топлива: -48.00 °C

Давление в магистрали: 0.00 МПа

Давление в магистрали: 0.00 В

Давление в топливной магистрали (фактическое значение): 0.00 МПа

Датчик давления дроссельной заслонки 1: 0.00 В

Датчик давления наддува: 0.00 гПа

Датчик давления после воздушного фильтра, банк 1: 0.00 В

Датчик давления после воздушного фильтра, банк 1: 0.00 гПа

Датчик давления перед дроссельной заслонкой: 0.00 гПа

Датчик давления после воздушного фильтра, банк 1: 0.00 гПа

Датчик O2 2, банк 1: 0.00

Датчик O2 2, банк 1 - в рабочем состоянии: Нет

Датчик точки росы: Нет

Температура: температура масла: -48.00 °C

Низкое давление топлива: 0.00 кПа

Датчик положения педали сцепления: 0.0 мм

Датчик положения педали сцепления: 0.0 %

Выбрана передача: 0

Накопитель NOx, банк 1 - температура ОГ при холодном запуске: 0.0 K

Выключатель режима интенсивного разгона (Kick-down): Выкл.

Выключатель тормоза: Выкл.

Выключатель стоп-сигналов: Выкл.

Сигнал столкновения по прямой линии: Нет

Цепь 15: Нет

Уровень масла: В норме

Блокировка: Выкл.

Выключатель педали сцепления: Выкл.

Положение нейтральной передачи (включение): Не нейтраль

Автоматическая коробка передач: Нет

Уровень масла: В норме

Пробуждение сети: Нет

Дроссельная заслонка - положение 1: 0.00 В

Дроссельная заслонка - положение 2: 0.00 В

Вентилятор охлаждения - задержка выключения: Нет

Вентилятор - коэффициент коррекции времени выбега: 0.0 %

Выпускной распредвал, банк 1 - адаптация положения: Нет

Впускной распредвал, банк 1 - адаптация положения: Нет

Выпускной распредвал - положение: 0.0 °

Впускной распредвал - положение: 0.0 °

Дроссельная заслонка - положение остановки 1: 0.00 В

Дроссельная заслонка - положение остановки 2: 0.00 В

Дроссельная заслонка - угол открывания: 0.00 %

Правый привод EGR - количество запусков: Нет

Правый привод EGR - выполнено обучение: Нет

Правый привод EGR - номер неисправности: 0

Дроссельная заслонка - относительное положение: 0.00 %

Предел оборотов двигателя: Нет

Впускной распредвал, банк 1 - состояние адаптации: Инициализировано

Выпускной распределительный вал, банк 1 - состояние адаптации: Инициализировано

Впускной распредвал, банк 1 - поправочный коэффициент: 0.0 °

Выпускной распределительный вал, банк 1 - поправочный коэффициент: 0.0 °

Дозирующий клапан: 0

Дозирующий клапан - значение адаптации: 0.0 %

Координация крутящего момента двигателя (CAMTRONIC): Нет

Режим работы (CAMTRONIC): Нет

Регулирование давления наддува (CAMTRONIC): Нет

Вариантное кодирование (CAMTRONIC): Нет

Крутящий момент двигателя (CAMTRONIC): Нет

Режим работы (CAMTRONIC): Нет

Система управления двигателем (CAMTRONIC): Нет

Запрет запуска двигателя при аварии: Да

Генератор - ID: 0

Генератор - расчётный крутящий момент: 0.0 Н·м

Генератор - ошибка связи: Нет

Генератор - электрическая ошибка: Нет

Генератор - механическая неисправность: Нет

Генератор - тайм-аут: Нет

Цепь 61: Нет

Включенный режим КП: P/N

Задняя ось - скорость: 0.00 км/ч

Скорость передней оси: 0.00 км/ч

Кондиционер: Выкл.

Компрессор - нажатие: 0

Вентилятор - запрос мощности от кондиционера: 0

Вентилятор охлаждения - запрос: 0

Температура наружного воздуха: -48.00 °C

Температура окружающего воздуха: -48.00 °C

Накопитель NOx, банк 1 - датчик NOx после: Нет

Накопитель NOx, банк 1, банк 2 - лямбда-регулирование датчика NOx после: 0.00

Накопитель NOx, банк 1 - содержание NOx: 0 ppm

Уровень масла: -0.07 мм

Качество масла: 1.00

Температура: температура масла: -273.15 °C

Датчик масла двигателя LIN - версия (только M278 AMG): 0

Датчик уровня масла двигателя LIN (только M278 AMG) - состояние: 0

Задний накопитель NOx - датчик NOx после: Нет

Задний накопитель NOx - лямбда-регулирование датчика NOx после: 0.00

Задний накопитель NOx - содержание NOx: 0 ppm

Крутящий момент двигателя: 0.0 Н·м

Температура двигателя при пуске: -48.00 °C

Отсечка топлива при замедлении: Нет

Обороты холостого хода: Нет

Регулятор холостого хода: Нет

Полная нагрузка: Нет

Защита коробки передач: неактивен

Переходный режим после выключения: Нет

Старт: Нет

Цилиндр 1 - время компрессии: 0.00 мс

Цилиндр 2 - время компрессии: 0.00 мс

Цилиндр 3 - время компрессии: 0.00 мс

Цилиндр 4 - время сжатия: 0.00 мс

Угол зажигания - средняя задержка: 0.0 °

Запаздывание зажигания цилиндра 1 из-за управления детонацией: 0.0 °

Запаздывание зажигания цилиндра 2 из-за управления детонацией: 0.0 °

Запаздывание зажигания цилиндра 3 из-за управления детонацией: 0.0 °

Запаздывание зажигания цилиндра 4 из-за управления детонацией: 0.0 °

Коэффициент этанола: 0.00

Процентное содержание этанола после последнего процесса обучения: 0.00 %

Количество операций по заправке этанолом: 0

Адаптация датчика коленвала выполнена: Нет

Адаптация датчика коленвала: Нет

Адаптация датчика коленвала выполнена: Да

Самоадаптация в диапазоне оборотов холостого хода, банк 1: -1054.9 %

Аддитивная коррекция топливо-подачи, банк 1 HFM: 0.0 %

Аддитивная коррекция топливо-подачи, банк 1 (P-System): 0.0 %

Самоадаптация в диапазоне нижней частичной нагрузки, банк 1: 0.00

Самоадаптация в диапазоне верхней частичной нагрузки, банк 1: 0.00

Самоадаптация в диапазоне верхней частичной нагрузки, банк 1: 0.00

Значение лямбды, банк 1: 0.00

Коэффициент управления лямбда, среднее значение, банк 1: 0.00

Датчик O2 1, банк 1 - в рабочем состоянии: Нет

Заданное значение лямбда, банк 1: 0.00

Задний накопитель NOx - содержание серы: 0.00 G

Накопитель NOX 2, банк 1 - требуется десульфуризация: 0

Коэффициент старения накопителя NOX 2, банк 1: 0.00

Двигатель запущен: Нет

Увеличение оборотов холостого хода: прерывание 'Обнаружена ошибка связи': Нет

Увеличение оборотов холостого хода: прерывание 'Обнаружена скорость колеса': Нет

Увеличение оборотов холостого хода: прерывание 'Обнаружено включение передачи': Нет

Увеличение оборотов холостого хода: прерывание 'Педаль тормоза нажата': Нет

Увеличение оборотов холостого хода: прерывание 'Педаль акселератора нажата': Нет

Увеличение оборотов холостого хода: прерывание 'Активен мониторинг неисправностей': Нет

Двигатель внутреннего сгорания - пройденное расстояние: 0.00 км

Электродвигатель - пройденное расстояние: 0.00 км

Выпускной распределительный вал, банк 1 - заданное значение: 0.0 °

Впускной распредвал, банк 1 - заданное значение: 0.0 °

Угольный фильтр - уровень заполнения: 0.0

Угольный фильтр - уровень заполнения: 0.0

Клапан вентиляции топливного бака - открытие: Нет

Температура двигателя (заданное значение): 0.0 °C

Контроль по детонации: Нет

Удалённый пробег с последней памяти ошибок или отказа питания: 0

Поправочный коэффициент массового расхода воздуха: 0.00

Дроссельная заслонка - корректирующее значение для неучтённого воздуха: 0.0 кг/ч

Коэффициент пересчёта 'Давление во впускном коллекторе к заправочному объёму': 0.00

Датчик расхода воздуха - корректировочное значение: 0.0 гПа

Пропуск воспламенения: Нет

Защита от перегрева: Нет

Послойный режим работы: Нет

Отключение впрыска отдельных цилиндров: 0

Работа на этаноле: Нет

Инжектор цилиндра 1 - электрический заряд: 0.00 мА·с

Инжектор цилиндра 2 - электрический заряд: 0.00 мА·с

Инжектор цилиндра 3 - электрический заряд: 0.00 мА·с

Инжектор цилиндра 4 - электрический заряд: 0.00 мА·с

Инжектор цилиндра 1 - электрический заряд (заданное значение): 0.00 мА·с

Инжектор цилиндра 2 - электрический заряд (заданное значение): 0.00 мА·с

Инжектор цилиндра 3 - электрический заряд (заданное значение): 0.00 мА·с

Инжектор цилиндра 4 - электрический заряд (заданное значение): 0.00 мА·с

Форсунка 1 - напряжение: 0.00 В

Форсунка 2 - напряжение: 0.00 В

Форсунка 3 - напряжение: 0.00 В

Форсунка 4 - напряжение: 0.00 В

Качество топлива: 0.00

Накопитель NOx, банк 1 - температура ОГ: -273.15 °C

Равномерность лямбда-регулирования, банк 1: 0.00

Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 1: -273.15 °C

Температура выхлопных газов 1, банк 1: -273.15 °C

Счётчик адаптации зубчатого диска датчика: 0

Общее количество процедур зажигания: 0

Количество циклов зажигания в режиме расслоённого заряда: 0

Массовый расход воздуха - аддитивное корректировочное значение: 0.0 кг/ч

Корректировочное значение давления во впускном коллекторе: 0.0 гПа

Датчик давления после дроссельной заслонки: 0.00 гПа

Адаптация давления наддува - коррекционный коэффициент: 0.00

Двигатель внутреннего сгорания при послойном сгорании: 0.00 %

Пропуск воспламенения: Нет

Высоковольтная батарея - значение тока: 0.0 А

Цилиндр 1 - опорный уровень обнаружения детонации: 0.00 В

Цилиндр 2 - опорный уровень обнаружения детонации: 0.00 В

Цилиндр 3 - опорный уровень обнаружения детонации: 0.00 В

Цилиндр 4 - опорный уровень обнаружения детонации: 0.00 В

Цилиндр 1 - отклонение лямбда: 0.00

Цилиндр 2 - отклонение лямбда: 0.00

Цилиндр 3 - отклонение лямбда: 0.00

Цилиндр 4 - отклонение лямбда: 0.00

Цилиндр 1 - счётчик пропусков воспламенения при гомогенном режиме: 0

Цилиндр 2 - счётчик пропусков воспламенения при гомогенном режиме: 0

Счётчик пропусков воспламенения, цилиндр 3 - гомогенный режим: 0

Счётчик пропусков воспламенения при гомогенном режиме, цилиндр 4: 0

Цилиндр 1 - счётчик пропусков воспламенения при послойном режиме: 0

Цилиндр 2 - счётчик пропусков воспламенения при послойном режиме: 0

Счётчик пропусков воспламенения, цилиндр 3 - послойный режим: 0

Счётчик пропусков воспламенения при послойном режиме, цилиндр 4: 0

Время остановки двигателя: 0

Содержание сажи в дизельном сажевом фильтре: 0.0 G

Регенерация сажевого фильтра: Нет

Пройденное расстояние с момента последней успешной регенерации: 0 м

Причина прерывания регенерации сажевого фильтра: процесс занимает слишком много времени: Нет

Причина прерывания регенерации сажевого фильтра: слишком низкая наружная температура: Нет

Причина прерывания регенерации сажевого фильтра: слишком низкая температура выхлопных газов: Нет

Послепусковое обогащение смеси: 0.00

СО коррекция: 0.00 %

Топливный насос: Выкл.

Заданная скорость холостого хода: 0.00 об/мин

Запорный клапан угольного фильтра: Закрыто

Контрольная лампа диагностики двигателя: Выкл.

Нагревательный элемент двухдискового термостата: 0.00 %

Поворотный клапан - системы тепломенеджмента: 0.00 %

Дроссельная заслонка - положение: 0.00 °

Инжектор цилиндра 1: Активно

Инжектор цилиндра 3: Активно

Инжектор цилиндра 4: Активно

Инжектор цилиндра 2: Активно

Запорный клапан подогрева: Закрыто

Привод заслонок радиатора: 0.00 %

Привод заслонок радиатора: 0.00 %

Лямбда-регулирование, банк 1: Выкл.

Вентилятор - эффективное соотношение вкл/выкл по мощности: 0.00 %

Выпускной распредвал банк 1: 0.0 °

Впускной распредвал, банк 1: 0.0 °

Привод переключения подъёма клапана впускного распредвала: 0

Нагреватель датчика O2 - состояние: 0.00 %

Вентилятор - эффективное соотношение вкл/выкл по мощности: 0.00 %

Длительность впрыска, банк 1: 0.00 мс

Клапан рециркуляции отработавших газов, банк 1: 0.00 %

Клапан сброса давления топлива: 0.00 %

Дозирующий клапан - общий угол нажатия: 0.0 °

Давление в магистрали - заданное значение: 0.00 МПа

Увеличение оборотов холостого хода: 0.00 об/мин

Позиционер давления наддува - коэффициент заполнения: 0.00 %

Переключающий клапан воздуха при замедлении: Закрыто

Насос охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха: 0.00 %

Циркуляционный насос охладителя нагнетаемого воздуха: Выкл.

Клапан насоса масла двигателя: 0.00 %

Запрос крутящего момента от гибридной системы привода: 0.00 %

Насос модуля диагностики утечки в баке (DMTL): Выкл.

Клапан модуля диагностики утечки в баке (DMTL): Выкл.

Нагреватель модуля диагностики утечки в баке (DMTL): Выкл.

Режим полного открытия дроссельной заслонки - нагревательный элемент вентиляционной трубки: Выкл.

Переключающий клапан насоса охлаждающей жидкости: 0.00 %

Электрический насос охлаждающей жидкости у CPC: 0.00 %

Клапан вентиляции картера при частичной нагрузке: Выкл.

Обороты двигателя: 0.00 об/мин

Цилиндр 1 - пропуск воспламенения: 0

Цилиндр 2 - пропуски воспламенения: 0

Цилиндр 3 - пропуски воспламенения: 0

Цилиндр 4 - пропуски воспламенения: 0

Цилиндр 1 - плавность работы: 0.0

Цилиндр 2 - плавность работы: 0.0

Цилиндр 3 - плавность работы: 0.0

Цилиндр 4 - плавность работы: 0.0

Топливный насос

Привод дроссельной заслонки

Нагревательный элемент вентиляционной линии при полностью открытой дроссельной заслонке

Переключающий клапан продувки

Форсунки

Датчик давления управления давлением наддува

Клапан управления количеством

Переключающий клапан воздуха замедления

Клапан масляного насоса двигателя

Контрольная лампа диагностики двигателя

Смесеобразование

Снижение давления в магистрали

Электрический насос охлаждающей жидкости

Электромагнит впускного распредвала

Электромагнит выпускного распредвала

Активируйте режим быстрой зарядки за пределами диагностической сессии

Работа после выключения зажигания - охлаждение

Заслонка управления давлением наддува

Привод CAMTRONIC

Коррекция CO

Тест углеродного запорного клапана

Насос охлаждающей жидкости нагнетаемого воздуха

ШИМ управление насосом охлаждающей жидкости наддувочного воздуха

Перепускной клапан охладителя наддувочного воздуха

Управляйте пороговым лямбда после каталитического нейтрализатора

Управляйте типом контура высокого давления

Насос охлаждающей жидкости для охлаждения масла коробки передач

Коэффициент коррекции, мощность вес

Клапан вентиляции картера

Нагреватель диагностического модуля утечки бака (DMTL)

Насос диагностического модуля утечки бака (DMTL)

Клапан диагностического модуля утечки бака (DMTL)

Клапан EGR, банк 1

Ограничение тока возбуждения

Выпускная заслонка

Выпускная заслонка

Клапан сброса давления топлива

Количество топлива (MAP)

Запорный клапан нагрева

Холостой ход (D)

Холостой ход (P, N)

Угол опережения зажигания, банк 1

Увеличенные обороты холостого хода

Время впрыска, банк 1

Лямбда-регулирование

Демпфирование при реверсе нагрузки

Управление главной батареей старт/стоп

Нагреватель датчика O2 1, банк 1

Подогрев лямбда-зонда перед кат., ряд 1

Паттерн блокировки форсунок

Обогащение смеси после пуска

Пропорциональный клапан насоса усилителя рулевого управления

Клапан управления продувкой

Клапан управления количеством

Клапан управления количеством

Селективное отключение клапана управления количеством топлива банка

RON

Активные жалюзи радиатора

Заслонки радиатора LIN

Время нарастания

Ограничительный запорный клапан при заправке

Регулирующее напряжение

Реле вентилятора арки колеса или дополнительного водяного насоса AMG

Поворотный клапан системы управления тепловым режимом

Чувствительность оценки плавности

Порог скорости

Подавление остановки переключателем капота

Переключаемые опоры двигателя

Отключающий клапан бака

Тест реле клапана быстрого прогрева коробки передач

Заднее удлинение FBS

Активация режима уровня заряда SOC в рамках диагностической сессии

Положение привода турбокомпрессора

Сброс обучения состава смеси

Сброс значений адаптации датчика ротора

Разрешение запуска двигателя после аварии

Сброс заученных значений диагностики шины CAN через блок управления двигателем

Активация топливного насоса

Процесс обучения упора дроссельной заслонки

Обучение положений распределительных валов

Состояние процессов обучения

Коррекция количества топлива

Коррекционное программирование заданной частоты холостого хода в положении рычага селектора P или N

Коррекционное программирование заданной частоты холостого хода при включённой передаче

Замена форсунок

Редактирование VIN

Вариантное кодирование

Явное кодирование