Όχημα, MERCEDES, GLK 204, 204.982 GLK 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, OM651 - CDID2 (CDI)

Έκδοση διάγνωσης: 02 11 0F

Αριθμός λογισμικού εκκίνησης: 7.27.15

Έκδοση υλισμικού: 7.24.1

Έκδοση λογισμικού: 7.27.15

Έκδοση λογισμικού 1: --

Έκδοση λογισμικού 2: --

Προμηθευτής: Bosch

Αριθμός είδους Hardware:

Αριθμός εξαρτήματος λογισμικού (πελάτης):

Αριθμός εξαρτήματος λογισμικού (κωδικός): --

Αριθμός εξαρτήματος λογισμικού (δεδομένα): --

Σειριακός Αριθμός: --

Αριθμός Πλαισίου:

VIN - αποθηκευμένο:

P04041D: Actuation for exhaust gas recirculation controller, bank 1 - current value is outside permissible range

Διαγραφή κωδικών

Τάση μπαταρίας: 12.1 V

Αντίθλιψη εξάτμισης: 4.388 bar

Διαφορική πίεση DPF: 12.395 bar

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 95 °C

Αποκοπή καναλιού εισαγωγής: 122 %

Θέση βαλβίδας EGR: 95 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισροής φίλτρου μικροσωματιδίων diesel DPF: 10033 °C

Βαλβίδα γκαζιού - θέση: -50 %

Κύκλωμα 15: Εντός

Είσοδος κυκλώματος 50: Ναι

Διακόπτης Kickdown: Δεν ενεργοποιήθηκε

Κύκλωμα 50 - έξοδος: Ναι

Ανακυκλοφορία καυσαερίων: -45 %

Στροφές κινητήρα: 500 rpm

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: -50 °C

Θερμοκρασία ψυκτικού: -50 °C

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 0.000 bar

Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης: 0.000 bar

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 0 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα πλήρωσης: -50 °C

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 0 mg/hub

Αισθητήρας MAP: 0.500 bar

Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης υπερσυμπιεστή χαμηλής πίεσης: 0.000 bar

Αντλία καυσίμου: Ενεργοποιημένο

Πίεσης μπεκιέρας: 4951 bar

Temperature: oil temperature: 90 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: 10779 °C

Ταχύτητα κούμπωσε: N

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 146.47 km/h

Ποσότητα ψεκασμού: 239 mg/hub

Στροφές κινητήρα: 831 rpm

Στάθμη καυσίμου: 10 L

Συγχρονισμός εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου: Μη συγχρονισμένο

Κινητήρας εσωτερικής καύσης - αιτία διακοπής: Ανάφλεξη εκτός

Βαλβίδα ελέγχου ποσότητας καυσίμου: 0.161 A

Διαθέσιμη ροπή: 210.00 N·m

Ροπή απαιτήθηκε από οδηγό: 0.00 N·m

Περιορισμός ροπής: Engine not running / Torque

Βαλβίδα ελέγχου πίεσης μπεκιέρας: 495 mA

Ψεκαζόμενη ποσότητα καυσίμου: 231 mg/hub

Διακυμάνσεις πίεσης μαγιστράλ: Quantity control valve

Διακυμάνσεις πίεσης μαγιστράλ: 2267 bar

Φίλτρο καυσίμου - έκδοση: 3

Διορθώσεις που δεν εκτελέστηκαν: 37507

Συνολική απόσταση κατά την τελευταία προσαρμογή εύρους βαθμονόμησης 280-300 bar: 26379108 km

Συνολική απόσταση κατά την τελευταία προσαρμογή εύρους βαθμονόμησης 550-1800 bar: 8615012 km

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 280 bar: 108 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 300 bar: 171 µs

Κύλινδρος 1 - τιμή προσαρμογής για σημείο βαθμονόμησης 550 bar: 857 µs

Κύλινδρος 1 - τιμή προσαρμογής για σημείο βαθμονόμησης 1100 bar: 55 µs

Κύλινδρος 1 - τιμή προσαρμογής για σημείο βαθμονόμησης 1600 bar: 82 µs

Κύλινδρος 1 - τιμή προσαρμογής για σημείο βαθμονόμησης 1800 bar: 693 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 280 bar: 5456 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 300 bar: 37963 µs

Κύλινδρος 2 - τιμή προσαρμογής για σημείο βαθμονόμησης 550 bar: 41806 µs

Κύλινδρος 2 - τιμή προσαρμογής για σημείο βαθμονόμησης 1100 bar: 13665 µs

Κύλινδρος 2 - τιμή προσαρμογής για σημείο βαθμονόμησης 1600 bar: 1600 µs

Κύλινδρος 2 - τιμή προσαρμογής για σημείο βαθμονόμησης 1800 bar: 8092 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 280 bar: 5199 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 300 bar: 36251 µs

Κύλινδρος 3 - τιμή προσαρμογής για σημείο βαθμονόμησης 550 bar: 5200 µs

Κύλινδρος 3 - τιμή προσαρμογής για σημείο βαθμονόμησης 1100 bar: 9551 µs

Κύλινδρος 3 - τιμή προσαρμογής για σημείο βαθμονόμησης 1600 bar: 33868 µs

Κύλινδρος 3 - τιμή προσαρμογής για σημείο βαθμονόμησης 1800 bar: -678 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 280 bar: 1452 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 300 bar: -596 µs

Κύλινδρος 4 - τιμή προσαρμογής για σημείο βαθμονόμησης 550 bar: 36508 µs

Κύλινδρος 4 - τιμή προσαρμογής για σημείο βαθμονόμησης 1100 bar: 3483 µs

Κύλινδρος 4 - τιμή προσαρμογής για σημείο βαθμονόμησης 1600 bar: 37961 µs

Κύλινδρος 4 - τιμή προσαρμογής για σημείο βαθμονόμησης 1800 bar: -356 µs

Κύλινδρος 1 - διορθώσεις που εκτελέστηκαν σε ρελαντί: 18310

Κύλινδρος 2 - διορθώσεις που εκτελέστηκαν σε ρελαντί: 2164

Κύλινδρος 3 - διορθώσεις που εκτελέστηκαν σε ρελαντί: 14212

Κύλινδρος 4 - διορθώσεις που εκτελέστηκαν σε ρελαντί: 903

Διαδικασίες εκμάθησης κυλίνδρου 1 (280-300 bar): 6456

Διαδικασίες εκμάθησης κυλίνδρου 1 (550-1800 bar): 37507

Διαδικασίες εκμάθησης κυλίνδρου 2 (280-300 bar): 33396

Διαδικασίες εκμάθησης κυλίνδρου 2 (550-1800 bar): 6179

Διαδικασίες εκμάθησης κυλίνδρου 3 (280-300 bar): 6180

Διαδικασίες εκμάθησης κυλίνδρου 3 (550-1800 bar): 402

Διαδικασίες εκμάθησης κυλίνδρου 4 (280-300 bar): 6198

Διαδικασίες εκμάθησης κυλίνδρου 4 (550-1800 bar): 1830

Συνολική ροπή (μετά τον υπολογισμό): 30768 N·m

Κινητήρας εσωτερικής καύσης και κλιματισμός με ενσωματωμένο έλεγχο μοτέρ ανεμιστήρα: 6456 %

Ενεργοποιητής βαλβίδας πεταλούδας: 47.92 %

Θερμοκρασία ανάντη υπερσυμπιεστή: 6191 °C

Παρέμβαση ροπής κινητήρα από εξωτερικό σύστημα: Torque request by driver

Τύπος εξωτερικής παρέμβασης ροπής κινητήρα: Request engine torque

Αναγνωριστικό δυναμού: 19

Μηχανική βλάβη: Όχι

Ηλεκτρική βλάβη: Όχι

Σειρά δεδομένων: CRD2-651-TMA9FD2-212WA-150kW-4ASLPR2S-EU5OP_LH-EF-23A_ME121101 (16.03.2012 14:17:01)

Φίλτρο σωματιδίων - επίπεδο πλήρωσης: 200 %

Κατάσταση αναγέννησης DPF: Desulfurization of NOx storage catalytic converter

Ογκομετρικός ρυθμός ροής καυσαερίων: 1060 m³/h

Λάμδα καυσαερίων - υπολογισμένο: 0.00

Γραμμικός αισθητήρας λ 1, πλευρά 1: 0.00

Γραμμικός Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1 Λάμδα: 0.00

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 εμπέδηση: 0.00 Ohm

Γραμμικός Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 - αντίσταση: 0.00 Ohm

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1 - ρεύμα αντλίας: 251.00 mA

Γραμμικός Αισθητήρας λ 2 - ρεύμα αντλίας: 251.00 mA

Αισθητήρας λ 1 θερμαντής: 0.00

Aισθητήρας λ 2 - θερμαντήρας: 0.00

Γραμμικός Αισθητήρας λ - τάση: 0.00 mV

Γραμμικοί αισθητήρες λ - τάση αναφοράς: 0.00 mV

Γραμμικός Αισθητήρας λ - ρεύμα Ip: 251.00 mA

Γραμμικός Αισθητήρας λ - έτοιμος: 0.00

Αισθητήρας λ - ανάντη καταλύτη: 236.00 °C

Αισθητήρας λ κατάντη καταλύτη: 236.00 °C

Αισθητήρας λ - ανάντη καταλύτη: 0.00

Αισθητήρας λ κατάντη καταλύτη: 0.00

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 1: 0 rpm

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 3: 0 rpm

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 4: 0 rpm

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 2: 0 rpm

Μπεκ 1 τιμή διόρθωσης: 37 µs

Μπεκ 3 τιμή διόρθωσης: 1363 µs

Μπεκ 4 τιμή διόρθωσης: 416 µs

Μπεκ 2 τιμή διόρθωσης: 160 µs

Στροφές κινητήρα: 500 rpm

Έγχυση καυσίμου - ποσότητα: 0.0 mg

Πίεσης μπεκιέρας: 0 bar

Θερμοκρασία ψυκτικού: 95 °C

Μπεκ κυλ 4: TUWXYZRHE5YXDNRBMNNZ

Μπεκ κυλ 3: SP31WU91J64YFP9WA2TY

Μπεκ κυλ 2: F70Y0YRJ2613G5R4A4U2

Μπεκ κυλ 1: RP124SSJYA0ZFM8BXTX1

Αριθμός Πλαισίου:

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: ενεργοποιημένη: Ναι

Εκκίνηση ενεργοποιείται από EIS [EZS]: Ναι

Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα - μετρητής δοκιμών: 0

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: αρχικοποιήθηκε: Ναι

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: απόσπαση προστασίας μεταφοράς: Ναι

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: εξατομικευμένη: Ναι

Συγχρονισμός μονάδας ελέγχου κινητήρα και EIS(ESZ): Όχι

Ενδεικτική λυχνία διάγνωσης κινητήρα

Αντλία καυσίμου

Κινητήρας εσωτερικής καύσης και κλιματισμός με ενσωματωμένο έλεγχο μοτέρ ανεμιστήρα

Ενεργοποιητής βαλβίδας πεταλούδας

Θυρίδα εισαγωγής μοτέρ κλεισίματος

Θερμαντικό στοιχείο αγωγού εξαερισμού

Βαλβίδα EGR

Μετατροπέας σε σήμα πίεσης ελέγχου θυρίδας εκτόνωσης

Βαλβίδα παράκαμψης ψύξης EGR

Βαλβίδα πίεσης υπερπλήρωσης

Βαλβίδα εναλλαγής κλαπέ παράκαμψης αέρα υπερπλήρωσης

Βαλβίδα εναλλαγής αντλίας ψυκτικού

Μπεκ (Προψεκασμός και κύριος ψεκασμός)

Μπεκ (Προψεκασμός)

Δοκιμή συμπίεσης κινητήρα

Στάδιο εξόδου πυράκτωσης

Ακροφύσιο ψεκασμού λαδιού βαλβίδα διακοπής

Θερμοστάτης ψυκτικού κινητήρα θερμαντής

Αντικατάσταση μπεκ

Ενεργοποίηση αντλίας καυσίμου

Αρχικοποίηση κλεισίματος θυρίδας εισαγωγής

Διαδικασία εκμάθησης τερματικού βαλβίδας πεταλούδας

Quick teach-in of the zero quantity calibration values at idle

Quick teach-in of the zero quantity calibration values while driving

Επαναφορά τιμών για αντιστάθμιση ολίσθησης HFM

Επαναφορά του επιπέδου μόλυνσης φίλτρου αέρα

Εκμάθηση φίλτρου σωματιδίων ντίζελ

Αντικατάσταση φίλτρου μικροσωματιδίων Diesel

Εξαέρωση κυκλώματος καυσίμου υψηλής πίεσης

Αναγέννηση DPF (κατά την οδήγηση)

Επεξεργασία VIN

Επεξεργασία ρυθμίσεων