Автомобиль, MERCEDES, VITO 638, 638.074, OM611 - CDI1 (CDI)

MB номер аппаратного обеспечения: 00 01 53 57 79

Версия диагностики: 1.6

Номер аппаратного обеспечения: 33.98

Серийный номер программы: 25.01

Поставщик: Bosch

Версия диагностики: 26

VIN номер: WME63829413281149

P1481 [1]: Свеча накаливания - неисправность

P0703 [80]: Сигнал CAN 'Тормозной сигнал' - недостоверный

P1354 [20]: Синхронизация между коленвалом и распредвалом (достоверность)

P1636 [8]: Электрический всасывающий вентилятор для двигателя или кондиционера - обрыв в цепи

P1187 [20]: Мониторинг давления в рампе. Изменение управления

P1237 [40]: Достоверность ESP - ошибка функции мониторинга ASR

P0190 [2]: Датчик давления в топливной магистрали - высокое напряжение в цепи

Стереть коды DTC

Входная цепь 50: Выкл.

Цепь 15: Выкл.

Состояние клеммы 50: Вкл.

Цепь 87: 172.84 В

Уровень топлива в баке: 33 л

Клапан отсечки топливоподачи: 33

Обороты двигателя: 8481 об/мин

Синхронизация: Нет

Давление в магистрали: 848.1 бар

Давление в магистрали: 848.1 бар

Коэффициент заполнения клапана управления давлением: 84.8 %

Форсунка, банк 1 - напряжение: 89.63 В

Форсунка, банк 2 - напряжение: 32.32 В

Температура охлаждающей жидкости: 576.1 °C

Температура впускного воздуха: 576.1 °C

Объём впрыска: 84.8

Переключатель сцепления: Выкл.

Датчик положения педали: 84.8 %

Масло двигателя - температура: 576.1 °C

Управление давлением наддува - коэффициент заполнения вкл./выкл.: 85 %

Распределительная труба - давление: 8481 мбар

Распределительная труба - давление: 4351 мбар

Давление высотной коррекции: 1569 мбар

Массовый расход воздуха (на один такт): 848 мг

Массовый расход воздуха (на один такт): 848 мг

EGR - соотношение: 85 %

Отключение впускного канала: Открыт

Выключатель стоп-сигнала: Выкл.

Блок управления двигателем - заблокирован: Нет

Входная цепь 50: Выкл.

Цепь 15: Выкл.

Состояние клеммы 50: Вкл.

Цепь 87: 172.84 В

Уровень топлива в баке: 33 л

Клапан отсечки топливоподачи: 33

Обороты двигателя: 8481 об/мин

Синхронизация: Нет

Давление в магистрали: 848.1 бар

Давление в магистрали: 848.1 бар

Коэффициент заполнения клапана управления давлением: 84.8 %

Форсунка, банк 1 - напряжение: 89.63 В

Форсунка, банк 2 - напряжение: 32.32 В

Температура охлаждающей жидкости: 576.1 °C

Температура впускного воздуха: 576.1 °C

Обороты двигателя: 4351 об/мин

Температура охлаждающей жидкости: -115.1 °C

Температура впускного воздуха: 576.1 °C

Форсунка, банк 1 - напряжение: 174.70 В

Форсунка, банк 2 - напряжение: 174.70 В

Коэффициент заполнения клапана управления давлением: 84.8 %

Давление в магистрали: 848.1 бар

Давление в магистрали: 848.1 бар

Объём впрыска: 84.8

Обороты двигателя: 4351 об/мин

Объём впрыска: 15.7

Давление в магистрали: 848.1 бар

Давление в магистрали: 848.1 бар

Коэффициент заполнения клапана управления давлением: 84.8 %

Температура охлаждающей жидкости: 576.1 °C

Температура впускного воздуха: 576.1 °C

Обороты двигателя: 4351 об/мин

Температура охлаждающей жидкости: -115.1 °C

Переключатель сцепления: Выкл.

Датчик положения педали: 84.8 %

Давление в магистрали: 848.1 бар

Давление в магистрали: 848.1 бар

Объём впрыска: 84.8

Коэффициент заполнения клапана управления давлением: 84.8 %

Цилиндр 1 - плавность работы: 25.04

Цилиндр 2 - плавность работы: 23.28

Цилиндр 3 - плавность работы: 4.08

Цилиндр 4 - плавность работы: 3.86

Обороты двигателя: 4351 об/мин

Температура охлаждающей жидкости: -115.1 °C

Масло двигателя - температура: 576.1 °C

Температура впускного воздуха: 576.1 °C

Датчик положения педали: 84.8 %

Объём впрыска: 84.8

Давление в магистрали: 848.1 бар

Давление в магистрали: 848.1 бар

Коэффициент заполнения клапана управления давлением: 84.8 %

Форсунка, банк 1 - напряжение: 174.70 В

Форсунка, банк 2 - напряжение: 89.63 В

Управление давлением наддува - коэффициент заполнения вкл./выкл.: 16 %

Распределительная труба - давление: 8481 мбар

Распределительная труба - давление: 8481 мбар

Давление высотной коррекции: 8481 мбар

Массовый расход воздуха (на один такт): 848 мг

Массовый расход воздуха (на один такт): 848 мг

EGR - соотношение: 85 %

Отключение впускного канала: Открыт

Выключатель стоп-сигнала: Вкл.

Клапан отсечки топливоподачи: 16

Уровень топлива в баке: 33 л

Обороты двигателя: 4351 об/мин

Температура охлаждающей жидкости: -115.1 °C

Температура впускного воздуха: 576.1 °C

Масло двигателя - температура: 576.1 °C

Датчик положения педали: 84.8 %

Форсунка, банк 1 - напряжение: 174.70 В

Форсунка, банк 2 - напряжение: 174.70 В

Объём впрыска: 84.8

Давление в магистрали: 848.1 бар

Давление в магистрали: 848.1 бар

Коэффициент заполнения клапана управления давлением: 43.5 %

Управление давлением наддува - коэффициент заполнения вкл./выкл.: 16 %

Распределительная труба - давление: 8481 мбар

Распределительная труба - давление: 8481 мбар

Давление высотной коррекции: 8481 мбар

Блок управления двигателем - заблокирован: Нет

Блок управления двигателем - идентифицирован: Да

Блок управления двигателем - заблокирован: Да

Разрешение на запуск: Да

WSP заблокирован: Да

WSP и блок управления двигателем - совместимость: Нет

Блоки управления WSP - состояние: Ошибка

Приём по CAN от WSP: Ошибка

Блок управления двигателем или шина CAN: В норме

CDI - принимает от ETS/ABS/ASR: Да

CDI - принимает от ETC: Да

CDI - передаёт к ASR/ESP/Auto AC/ETC: Да

CDI - передаёт к ASR/ETC/IC: Да

CDI - передаёт к ETC/ASR: Да

CDI - передаёт к IC/ASR/ETC: Да

CDI - принимает от ETS/ABS: Нет

CDI - принимает от IC: Нет

CDI - принимает от IC: Нет

Регулятор холостого хода

Рециркуляция отработавших газов

Управление давлением наддува

Нестабильная работа

Тест компрессии

Вентилятор подачи воздуха

Отключение элемента

Стирание кодирования

Редактирование VIN

Редактирование конфигурации