Fahrzeug, MERCEDES, VITO 638, 638.114, OM611 - CDI1 (CDI)

MB Hardwarenummer: 00 01 53 57 79

Diagnoseversion: 1.6

Hardwarenummer: 33.98

Softwarenummer: 25.01

Lieferant: Bosch

Diagnoseversion: 26

FIN: WME63829413281149

P1481 [1]: Glow plug failure

P0703 [80]: CAN-Signal 'Bremssignal' - unplausibel

P1354 [20]: Synchronisation zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle - Plausibilität

P1636 [8]: Elektrischer Sauglüfter für Motor oder Klimaanlage - Unterbrechung

P1187 [20]: Raildrucküberwachung - Regelabweichung

P1237 [40]: Plausibilitätsfehler ESP - Überwachungsfunktion ASR

P0190 [2]: Raildrucksensor - Spannung hoch

Fehlercodes löschen

Eingangsschaltkreis 50: AUS

Stromkreis 15: AUS

Output circuit 50: EIN

Stromkreis 87: 172.84 V

Tankfüllstand: 33 L

Kraftstoffabschaltventil: 33

Motordrehzahl: 8481 UpM

Synchronisation: Nein

Raildruck: 848.1 Bar

Raildruck: 848.1 Bar

Druckregelventil - Ein-/Aus-Tastverhältnis: 84.8 %

Kraftstoffinjektor - Spannung, Bank 1: 89.63 V

Kraftstoffinjektor - Spannung, Bank 2: 32.32 V

Kühlmitteltemperatur: 576.1 °C

Ansauglufttemperatur: 576.1 °C

Einspritzmenge: 84.8

Kupplungsschalter: AUS

Pedalwert-Sensor: 84.8 %

Motoröltemperatur: 576.1 °C

On/off ratio boost pressure control: 85 %

Verteilerrohr - Druck: 8481 mbar

Verteilerrohr - Druck: 4351 mbar

Atmosphärischer Druck: 1569 mbar

Luftmassenstrom (je Arbeitstakt): 848 mg

Luftmassenstrom (je Arbeitstakt): 848 mg

EGR - Verhältnis: 85 %

Einlass-Kanalabsperrung: Offen

Bremslichtschalter: AUS

Motorsteuergerät - verriegelt: Nein

Eingangsschaltkreis 50: AUS

Stromkreis 15: AUS

Output circuit 50: EIN

Stromkreis 87: 172.84 V

Tankfüllstand: 33 L

Kraftstoffabschaltventil: 33

Motordrehzahl: 8481 UpM

Synchronisation: Nein

Raildruck: 848.1 Bar

Raildruck: 848.1 Bar

Druckregelventil - Ein-/Aus-Tastverhältnis: 84.8 %

Kraftstoffinjektor - Spannung, Bank 1: 89.63 V

Kraftstoffinjektor - Spannung, Bank 2: 32.32 V

Kühlmitteltemperatur: 576.1 °C

Ansauglufttemperatur: 576.1 °C

Motordrehzahl: 4351 UpM

Kühlmitteltemperatur: -115.1 °C

Ansauglufttemperatur: 576.1 °C

Kraftstoffinjektor - Spannung, Bank 1: 174.70 V

Kraftstoffinjektor - Spannung, Bank 2: 174.70 V

Druckregelventil - Ein-/Aus-Tastverhältnis: 84.8 %

Raildruck: 848.1 Bar

Raildruck: 848.1 Bar

Einspritzmenge: 84.8

Motordrehzahl: 4351 UpM

Einspritzmenge: 15.7

Raildruck: 848.1 Bar

Raildruck: 848.1 Bar

Druckregelventil - Ein-/Aus-Tastverhältnis: 84.8 %

Kühlmitteltemperatur: 576.1 °C

Ansauglufttemperatur: 576.1 °C

Motordrehzahl: 4351 UpM

Kühlmitteltemperatur: -115.1 °C

Kupplungsschalter: AUS

Pedalwert-Sensor: 84.8 %

Raildruck: 848.1 Bar

Raildruck: 848.1 Bar

Einspritzmenge: 84.8

Druckregelventil - Ein-/Aus-Tastverhältnis: 84.8 %

Laufruhe des Zylinders 1: 25.04

Laufruhe des Zylinders 2: 23.28

Laufruhe des Zylinders 3: 4.08

Laufruhe des Zylinders 4: 3.86

Motordrehzahl: 4351 UpM

Kühlmitteltemperatur: -115.1 °C

Motoröltemperatur: 576.1 °C

Ansauglufttemperatur: 576.1 °C

Pedalwert-Sensor: 84.8 %

Einspritzmenge: 84.8

Raildruck: 848.1 Bar

Raildruck: 848.1 Bar

Druckregelventil - Ein-/Aus-Tastverhältnis: 84.8 %

Kraftstoffinjektor - Spannung, Bank 1: 174.70 V

Kraftstoffinjektor - Spannung, Bank 2: 89.63 V

On/off ratio boost pressure control: 16 %

Verteilerrohr - Druck: 8481 mbar

Verteilerrohr - Druck: 8481 mbar

Atmosphärischer Druck: 8481 mbar

Luftmassenstrom (je Arbeitstakt): 848 mg

Luftmassenstrom (je Arbeitstakt): 848 mg

EGR - Verhältnis: 85 %

Einlass-Kanalabsperrung: Offen

Bremslichtschalter: EIN

Kraftstoffabschaltventil: 16

Tankfüllstand: 33 L

Motordrehzahl: 4351 UpM

Kühlmitteltemperatur: -115.1 °C

Ansauglufttemperatur: 576.1 °C

Motoröltemperatur: 576.1 °C

Pedalwert-Sensor: 84.8 %

Kraftstoffinjektor - Spannung, Bank 1: 174.70 V

Kraftstoffinjektor - Spannung, Bank 2: 174.70 V

Einspritzmenge: 84.8

Raildruck: 848.1 Bar

Raildruck: 848.1 Bar

Druckregelventil - Ein-/Aus-Tastverhältnis: 43.5 %

On/off ratio boost pressure control: 16 %

Verteilerrohr - Druck: 8481 mbar

Verteilerrohr - Druck: 8481 mbar

Atmosphärischer Druck: 8481 mbar

Motorsteuergerät - verriegelt: Nein

Motorsteuergerät - identifiziert: Ja

Motorsteuergerät - verriegelt: Ja

Startfreigabe: Ja

WSP - verriegelt: Ja

WSP und Motorsteuergerät - Kompatibilität: Nein

WSP-Steuergeräte - Zustand: Fehler

CAN-Empfang von WSP: Fehler

Motorsteuergerät oder CAN-Bus: In Ordnung

CDI - empfängt von ETS/ABS/ASR: Ja

CDI - empfängt von ETC: Ja

CDI - sendet an ASR/ESP/Auto AC/ETC: Ja

CDI - sendet an ASR/ETC/IC: Ja

CDI - sendet an ETC/ASR: Ja

CDI - sendet an IC/ASR/ETC: Ja

CDI - empfängt von ETS/ABS: Nein

CDI - empfängt von IC: Nein

CDI - empfängt von IC: Nein

Leerlaufregler

Abgasrückführung

Ladedruckregelung

Unruhiger Lauf

Kompressionstest

Induktionsventilator

Element-Abschaltung

Codierung löschen

VIN bearbeiten

Konfiguration bearbeiten