Fahrzeug, MERCEDES, VITO, METRIS 447, 447.605, OM654 - MRD1 (CDI)

Diagnoseversion: 00 22 3B

Boot-Software - Nummer: 0.0.0

Hardware-Version: 0.0.0

Softwareversion: 0.0.0

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Software-Version 2: 0.0.0

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Software-Teilenummer (Daten): --

Seriennummer: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00

FIN:

VIN gespeichert:

P010000: Heißfilm-Luftmassenmesser - elektrische Fehlfunktion

Fehlercodes löschen

Versorgungsspannung: 0.0 V

Stromkreis 15: AUS

Startfreigabe von Steuergerät EZS: --

Steuergerät initialisiert: --

Steuergerät CDI - personalisiert: --

Steuergerät CDI - aktiviert: --

Fahrzulassungssystem - Testzähler: --

Bremspedal: Nein

Automatikgetriebe: Startfreigabe: Nein

Getriebe - Neutralposition: Nein

Kupplungspedal: Nicht betätigt

Eingangsschaltkreis 50: Nein

Output circuit 50: Nein

Kraftstoffstand: 0 L

Motordrehzahl: 0 UpM

Kraftstoffpumpe: --

Kraftstoffpumpe: 0 %

Kraftstoffdruck niedrig: 0.00 Bar

Low fuel pressure (Specified value): >= -0.20 bar

Nockenwelle und Kurbelwelle - Synchronisation: Nicht synchronisiert

Raildruck: 0 Bar

Kraftstoffdruckregler-Ventil: 0 mA

Mengenregelventil: 0 mA

Mengenregelventil - Sollwert: -55..55 mA

Einspritzmenge: 0.00 mg/hub

Kraftstoffpumpe: 0.00 A

Kraftstoffpumpe: 0 UpM

Geber für Gaspedalstellung: 0 %

Geber für Ansauglufttemperatur: 0 °C

Kühlmitteltemperatur: 0 °C

Motoröltemperatur: -273 °C

Kraftstofftemperatursensor: -273 °C

Umgebungsluftdruck: 0 hPa

Ladedruck: 0 hPa

Ladedrucksensor - Sonderwert: -250..200 hPa

Raildruck - Sollwert: -50..50 bar

Raildruck - Regelungsstatus:

Kraftstoffdruckregler-Ventil - Sollwert: -93..93 mA

Motordrehmoment: 0 N·m

Luftmasse pro Zylinder: 0 mg

Abgasgegendruck: 0 hPa

Drosselklappen-Stellantrieb: 0 %

Öldruckgeber: 0.0 Bar

Ölstand: 0 mm

Ladelufttemperatursensor 2, Bank 1: -273 °C

Partikelfilter - Differenzdruck: 0 hPa

Kickdown: Nicht betätigt

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Kraftstoffpumpe - Ausgangsdruck: 0.00 Bar

Kraftstoffpumpe - Soll-Förderrate: 0 L/h

Kraftstofffilter - Wasser: Nein

Raildruck - Schwankungen: 0.0 Bar

Einspritzventil Zyl 1: AAAAAAAAAA

Einspritzventil Zyl 2: AAAAAAAAAA

Einspritzventil Zyl 3: AAAAAAAAAA

Einspritzventil Zyl 4: AAAAAAAAAA

Zylinder 1 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 300 bar: 0.00 us

Zylinder 3 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 300 bar: 0.00 us

Zylinder 4 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 300 bar: 0.00 us

Zylinder 2 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 300 bar: 0.00 us

Zylinder 1 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 800 bar: 0.00 us

Zylinder 3 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 800 bar: 0.00 us

Zylinder 4 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 800 bar: 0.00 us

Zylinder 2 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 800 bar: 0.00 us

Zylinder 1 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1200 bar: 0.00 us

Zylinder 3 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1200 bar: 0.00 us

Zylinder 4 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1200 bar: 0.00 us

Zylinder 2 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1200 bar: 0.00 us

Zylinder 1 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1600 bar: 0.00 us

Zylinder 3 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1600 bar: 0.00 us

Zylinder 4 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1600 bar: 0.00 us

Zylinder 2 - Adaptionswert für Kalibrierpunkt 1600 bar: 0.00 us

Kalibrierpunkt 300 bar - aktueller Zylinder: 0

Kalibrierpunkt 800 bar - aktueller Zylinder: 0

Aktueller Zylinder für Kalibrierpunkt 1200 bar: 0

Aktueller Zylinder für Kalibrierungspunkt 1600 bar: 0

Kilometerzähler: 0 km

Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter: -273 °C

Einlass-Kanalabsperrung: 0 %

Ansaugkanal-Absperrung - Aktuatormotor (Sollwert): -5..5 %

EGR-Ventil: 0 %

EGR-Ventil - Position (Sollwert): -5..5 %

Abgasrückführungsrate: 0 %

Abgasrückführungsrate (Sollwert): -8..8 %

Temperatur nach EGR-Kühler (Hochdruck): 0 °C

Umschaltventil EGR-Kühler-Bypassklappe: Nicht betätigt

Ansaugluftdruck: 0 hPa

Niederdruck-Turbolader - Ladedrucksensor: 0.0 hPa

Ladedrucksteller: 0 %

Ladedruckregelklappen-Druckgeber: 0 %

Druckgeber 'Wastegate': 0 %

Motor - Betriebszustand: Normaler Betrieb ohne DPF-Regeneration

Partikelfilter - Füllstand: 0 %

Rußgehalt des Dieselpartikelfilters: 0.0 g

Soot content of particulate filter (simulated value): 0.0 g

Abgastemperatur vor Turbolader: -273 °C

Katalytischer Konverter - Temperatur stromaufwärts: -273 °C

Partikelfilter (Rußgehalt) - Füllstand: 0 %

Partikelfilter (Simulation) - Füllstand: 0 %

Partikelfilter (Kilometerstand) - Füllstand: 0 %

Rußgehalt Partikelfilter - Differenzdruck: 0.0 g

Fahrstrecke seit letzter Regeneration Partikelfilter: 0 km

Gesamtfahrstrecke letzte Regenerierung: 0 km

Distanz seit letzter Korrektur des Aschegehalts: 0 km

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letztem Austausch: 0 km

Dieselpartikelfilter (DPF) - Gesamtregenerationszeit: 0 %

Temperatur vor dem Ladeluftkühler: 0 °C

Korrekturfaktor Luftmasse im Lastbereich 1: 0.00 %

Korrekturfaktor Luftmasse im Lastbereich 2: 0.00 %

Korrekturfaktor für Luftmasse im Lastbereich 3: 0.00 %

Korrekturfaktor für Luftmasse im Lastbereich 4: 0.00 %

Eingelegter Gang: N

Drehmoment-Anfrage durch Fahrer: 0 N·m

Seriennummer Fahrzulassungssystem: --

Stromkreis 87/1: 0.00 V

Stromkreis 87/2: 0.00 V

Stromkreis 87/3: 0.00 V

Stromkreis 87/4: 0.00 V

Generator - ID: 0

Stromkreis 61: AUS

Generator - Fehlfunktion: Nein

Generator - Kommunikationsfehler: Nein

Generator - elektrischer Fehler: Nein

Generator - mechanischer Fehler: Nein

Heizelement Entlüftungsleitung: AUS

Motorölpumpen-Ventil: 0 %

Öldüsen-Absperrventil: 0 %

Niederdruck-AGR - Differenzdrucksensor: 0 hPa

Niederdruck-Abgasklappe: 0 %

Niederdruck-AGR-Aktuator: 0 %

Motordianosekontrollleuchte: AUS

Injektor, Zylinder 1 - Korrekturfaktor: 0.0 mg/hub

Injektor, Zylinder 3 - Korrekturfaktor: 0.0 mg/hub

Injektor, Zylinder 4 - Korrekturfaktor: 0.0 mg/hub

Injektor, Zylinder 2 - Korrekturfaktor: 0.0 mg/hub

Motordrehzahl: 0 UpM

Kühlmitteltemperatur: 0 °C

Kontrollleuchte Motordiagnose

Drosselklappen-Aktor

Niederdruck-EGR-Aktuator

Hochdruck-EGR-Aktuator

Kraftstoffpumpe

Einlasskanal-Abschaltung

Injektoren

Ladedruckventil

Drucksensor für Wastegate-Steuerung

Drucksensor Ladedruckregelklappe

Absperrventil der Ölspritzdüse

Motorölpumpenventil

Kurbelgehäuseentlüftungs-Heizung

AGR-Kühler-Bypass-Umschaltventil

CAMTRONIC-Aktuator

Beheizter Katalysator

Glühkerzen-Ausgangsstufe

Kraftstofffilterheizung

Test der Motorkompression

DPF-Regenerierung (während der Fahrt)

DPF-Regenerierung (Fahrzeug steht)

Kraftstoffpumpe aktivieren

Injektoren - Austausch

Einlernvorgang des HFM-Luftmassensensors

Einlernvorgang des Drosselklappen-Anschlags

Einlernvorgang des Ladedruckreglers

Einlernvorgang des Aktormotors für Einlasskanal-Abschaltung

Einlernvorgang des EGR-Aktormotors Hochdruck

Einlernvorgang des EGR-Aktormotors Niederdruck

Einlernvorgang des Druckregelventils

Einlernvorgang des Mengenregelventils

Einlernvorgang nach Austausch des Differenzdrucksensors

Adaptation des Niederdruck-EGR-Differenzdrucksensors

Einlernvorgang des Temperatursensors vor Katalysator

Einlernvorgang des Temperatursensors vor Katalysator

Einlernvorgang des Temperatursensors vor DPF

Einlernvorgang der Temperatursensoren der Sensoreinheit

Initialisierung Dieselpartikelfilter (DPF) / SCR-Katalysator (NEU)

Gelernten Werte des Luftansaugsystems zurücksetzen

Gelernten Werte des AGR-Niederdruckaktuators zurücksetzen

Ereignisspeicher für Synchronisationsverlust zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle zurücksetzen

Zurücksetzen der gelernten Werte für die CAN-Bus-Diagnose durch das Motorsteuergerät

Adaptionswerte der NOx-Sensoren zurücksetzen

Einlernvorgang des AdBlue-Dosierventils

Motorstart nach Unfall freischalten

VIN bearbeiten

Implizite Codierung

Explizite Codierung

Abgasvorschrift oder Typgenehmigungsnummer (EROTAN)