Fahrzeug, PEUGEOT, 308, HNY (EB2DTS) - VD46

Steuergerät-Hersteller: Magneti Marelli

Ausrüstungsnummer: 98 19 85 14 80

Softwareversion: FF FF

Editions-Kalibrierung: FF FF

Software-Referenz: 91 89 51

Zusatznummer: 98 00 00 00 80

EOBD: EOBDtes

P0382 [9]: Unbekannter Fehlercode

Fehlercodes löschen

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 512.0 km/h

Hauptbremsschalter: Gedrückt

Kupplungsschalter: Gelöst

Geber für Fahrpedal 1: 2500.0 mV

Geber für Fahrpedal 2: 2666.0 mV

Gaspedal - Sensor Widerstandspunkt: Druckpunkt nicht überschritten

Eingelegter Gang: Nicht definiert

Motorkühlmitteltemperatursensor: 0 °C

Vorhandensein + bei Zündung ein: Zündung ein

Drosselklappen-Positionssensor (Neben): 10240 mV

Generator - Referenz Progressivladung: 18 %

Einlasslufttemperatur im Saugrohr: 135 °C

Verbrennungsmotor - Status: Selbstständiger Neustart

Außenlufttemperatur: 1281 °C

Klimakompressor - Abkuppelungsanforderung vom Motor-Steuergerät: Ausgekuppelt

Klimakompressor: 6375 W

Klimaanlagenkreis - Druck: 18.4 Bar

Batteriespannung: 0.00 V

Spannungsversorgung für Sensor 1: 625.0 mV

Spannungsversorgung für Sensor 2: 34.2 mV

Sensorversorgung 3: 0.0 mV

Sensorversorgung 4: 210.0 mV

Relais für Spannungsversorgung: Geregelt

Öldruck: 5.2 Bar

Kühllüfter - Relais hohe Drehzahl: Nicht aktiviert

Kühllüfter - Relais niedrige Drehzahl: Nicht aktiviert

Lüfterbaugruppe: Inaktiv

Referenz-Kraftstoffdruck: 255.3 Bar

Raildruck: 204.8 Bar

Drosselklappen-Positionssensor - Messwert: 10.3 °

Drosselklappen-Positionssensor - Bezugswert: 5760.0 °

Kurbelwellendrehzahl: 2048 UpM

Sekundärer Bremsschalter: Gedrückt

Öldruck - Referenzwert: 16.5 Bar

Luftdrucksensor: 5243.0 mbar

Geber für Gaspedalstellung: 256.1 %

Kupplungspedalpositionssensor: 201.6 %

Kupplungspositionssensor: 218.4 %

Ölpumpe - Steuer-Tastverhältnis: 204.8

Low pressure fuel pump control duty cycle: 204.9 %

Tempomat - Referenzgeschwindigkeit: 128 km/h

Geschwindigkeitsbegrenzung - Referenzgeschwindigkeit: 16 km/h

Motorstopp-Zeit: 2057 sec

Turboaufladung - gemessener Druck: 169.0 mbar

Ansauglufttemperatur (Turbo): 94.5 °C

Klimaanlagenkreis - Druck: 2500.0 mV

Raildrucksensor: 2500.0 mV

Luftdrucksensor: 40.00 V

Geber für Ansauglufttemperatur: 161.25 V

Drosselklappen-Positionssensor (Haupt): 35 mV

Turbolader - Ladedruckbegrenzungs-Magnetventil - Tastverhältnis: 7.8 %

Modellierter Ansaugluftdruck: 524.3 mbar

Luftstrom-Referenz: 6.7 kg/h

Geber für Fahrpedal 1: 200.0 %

Geber für Fahrpedal 2: 430.4 %

Bewegung des gesteuerten Lufteinlassmoduls: Öffnet gerade

Generator: 128 %

Lambdasonde 2, Bank 1 - Heizer-Tastverhältnis: 64.0 %

Lambdasonde 1, Bank 1 - Heizungs-Tastverhältnis: 85.0 %

Klimakompressor - Lastreduktion: Nicht definiert

Geschwindigkeitsregelanlage: Nicht definiert

Lambdasonde 2, Bank 1 - Regelkreissteuerung: Geschlossene Schleife

Geschwindigkeitsbegrenzer: Aktiver Status, wirksam

Startersteuerung: Aktiv

Lambdasonde 1, Bank 1 - Regelkreis: Offene Schleife

Motordrehmoment - erreicht durch Luftstromsteuerung (Soll): 135.3 N·m

Lambdasonde 2, Bank 1: 1313.5 mV

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.0 mV

Anzahl Steuergerät-Rücksetzer: 2043

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 32767 mbar

Einlassdruck: 524.2 mbar

Angezeigter Kraftstoffstand: 128.0 L

Dampf-Rückführungskreis-Heizer - Referenzwert-Status: Nicht definiert

Turbo - Zusatz-Kühlmittelpumpe - Steuerungsstatus: Keine Steuerung

Vorverstellung auf Basisreferenz: 60.0 °

Auslassnockenwelle - Phasenwandler, Positionsmessung: -3072.0 °

Auslassnockenwelle - Phasenwandler, Positionsreferenzwert: -9.8 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 1: 12.2 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 2: 12.2 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 3: 12.2 °

Zündwinkel Zylinder 1: 12.0 °

Zündwinkel Zylinder 2: 12.0 °

Zündwinkel Zylinder 3: 12.0 °

Einlass-Nockenwellen-Phasensteller - Positionsmessung: -0.1 °

Einlass-Nockenwellen-Phasensteller - Positionssollwert: 95.2 °

Maximaler Zündwinkel: 12.2 °

Minimaler Zündwinkel: 12.2 °

Aktivkohlefilter-Elektroventil - Tastverhältnis: 50.0 %

Aktivkohlefilter - Beladungsschätzung: 100.0 %

Geregelter Thermostat - Steuer-Tastverhältnis: 0.0 %

Einlass-Nockenwellen-Phasensteller-Elektroventil - Tastverhältnis: 6400.0 %

Auslassnockenwelle - Phasenwandler-Magnetventil, Tastverhältnis: 3200.0 %

Lambdasonde 2, Bank 1: Mager

Auslassnockenwelle - Phasenwandler: Programmiert

Einlass-Nockenwellen-Phasensteller: Programmiert

Lambdasonde 1, Bank 1: Mager

Über Zündwinkelsteuerung erreichtes Motordrehmoment (Sollwert): 173.3 N·m

Anlernvorgang Gaspedalmaximumposition 1: 17.0 mV

Gaspedal - Lernen Minimalposition 1: 3277.0 mV

Anlernvorgang Gaspedalmaximumposition 2: 6549.9 mV

Gaspedal - Lernen Minimalposition 2: 4366.3 mV

Limp-Home-Position 1 - Anlernvorgang: 204.8 mV

Anlernvorgang Drosselklappe Minimalposition 1: 204.8 mV

Limp-Home-Position 2 - Anlernvorgang: 6554.0 mV

Anlernvorgang Drosselklappe Minimalposition 2: 102.4 mV

Kraftstoffanreicherungs-Referenzwert: 16.3

Referenz-Luftmenge korrigiert: 200.0 %

Measured air quantity corrected: 12.5 %

Kraftstoffdruckregler - Steuer-Tastverhältnis: 100.0 %

Erstes Programmieren des Fhasenwandlers der Einlassnockenwelle: Programmiert

Auslassnockenwelle - erste Programmierung des Phasenwandlers: Nicht programmiert

Auslass-Nockenwellen-Phasensteller, Zylinder 1 - Programmierung der unteren Grenze: 3072.0 °

Zylinder 1 - Einlass-Nockenwellen-Phasensteller, Programmierung unterer Grenzwert: 3073.7 °

Geräuschpegel gemessen vom Klopfsensor: 32768

Vakuum im Bremskreis: Bremsunterstützung ausreichend

Batterie - Wartung: 10.00 V

Steuergerät - Zustand: ECU gesperrt

Wegfahrsperre-Zustand: After-Sales-Status

Motordrehzahl: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 512.0 km/h

Motorkühlmitteltemperatur - Referenzwert: 50 °C

Verbrennungsmotor - Status: Selbstständiger Neustart

Neutralsensor - Bedingung: Nullstellung

Rückwärtsgang-Schalter: Rückwärtsgang eingelegt

Ladung der Zusatzbatterie: 49.5 %

Batterietemperatur: 16383.5 °C

Stopp genehmigt durch Elektromotor-Einheit ECU: Ja

Stopp genehmigt vom Motor-Subsystem: Ja

Stopp genehmigt durch BSI-Steuergerät: Ja

Stopp genehmigt durch Transaxle-Steuergerät: Ja

Stopp genehmigt durch Servolenkung-Steuergerät: Ja

Stopp genehmigt durch ECU für Fahrwerk und Räder: Ja

Request for restarting sent by the electric motor sub-assembly ECU: Anforderung ausschalten

Request restart engine ECU: Nein

Request for restarting sent by the BSI ECU: Anforderung ausschalten

Request for restarting sent by transaxle ECU: Ja

Request for restarting sent by the power steering ECU: Ja

Request for restarting sent by the ECUs for the suspension and wheels: Nein

Restarting authorised by the transaxle ECU: Autorisiert

Autorisierung Neustart Steuergerät Fahrwerk und Räder: Wird gelöst

Sperrung des Startens oder Neustartens durch das Motorsteuergerät: Blockiert

Fahrer anwesend: Nicht vorhanden

ECO - Modus: Aktiv

Start/Stopp: Nicht definiert

Motor-Start/Stopp-Schalter: Gedrückt

Vakuum im Unterdruckkreis: 696 mbar

Startersteuerung - Schnittstelleneinheit: In Betrieb

Elektrische Ursache für Nichtabschalten der Elektromotor-Unterbaugruppe:

Starter - Rückmeldung Neustartsteuerung: Aktiv

Starter - Rückmeldung Start-Neustartsteuerung: Erfolglos

Starter - Rückmeldung Startsteuerung: Autorisiert

Letzte Ursache der Motorabschaltung: Nicht definiert

Batterie - Wartung: 10.00 V

Fahrer anwesend: 255

Keine Fahrzeugstoppberechtigung: 14

Keine Stoppberechtigung für die Servolenkung: 27

Keine Fahrwerksstopp-Berechtigung: 25

Unzureichende Bremsunterstützung: 34

Keine Motorstoppberechtigung: 40

Keine Berechtigung zum Stoppen der Elektromotorbaugruppe: 45

Keine Wiederanlauf-Drehmoment-Stopp-Berechtigung: 60

Keine Getriebestoppberechtigung: 70

Aufzeichnung eines Fehlercodes - Deaktivierung Start/Stopp: 80

Fahrer anwesend: 255

Keine Fahrzeugstoppberechtigung: 14

Keine Stoppberechtigung für die Servolenkung: 27

Keine Fahrwerksstopp-Berechtigung: 25

Unzureichende Bremsunterstützung: 34

Keine Motorstoppberechtigung: 40

Keine Berechtigung zum Stoppen der Elektromotorbaugruppe: 45

Keine Wiederanlauf-Drehmoment-Stopp-Berechtigung: 60

Keine Getriebestoppberechtigung: 70

Aufzeichnung eines Fehlercodes - Deaktivierung Start/Stopp: 80

Fahrer anwesend: 255

Keine Fahrzeugstoppberechtigung: 14

Keine Stoppberechtigung für die Servolenkung: 27

Keine Fahrwerksstopp-Berechtigung: 25

Unzureichende Bremsunterstützung: 34

Keine Motorstoppberechtigung: 40

Keine Berechtigung zum Stoppen der Elektromotorbaugruppe: 45

Keine Wiederanlauf-Drehmoment-Stopp-Berechtigung: 60

Keine Getriebestoppberechtigung: 70

Aufzeichnung eines Fehlercodes - Deaktivierung Start/Stopp: 80

Einspritzventil 1

Einspritzventil 2

Einspritzventil 3

Zündspule 1

Zündspule 2

Zündspule 3

Kühlerlüfter Hochgeschwindigkeit

Kühlerlüfter Niedriggeschwindigkeit

Test Thermostat

Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem (EVAP), Aktivkohlefilter-Spülventil

Versorgungsrelais

Ölpumpe

Relais der Zusatzheizung

Lernwert-Reset Steuergerät