Легковой транспорт, PEUGEOT, 407, RHL - Siemens SID 803 VAN

Эталонный номер производителя PSA: 96 56 41 29 80

Производитель ЭБУ: Siemens

Дополнительный номер: 96 55 04 14 80

Версия диагностики: 02

Версия калибровки: FF FF

Версия программного обеспечения: 05 02

Норма токсичности: Не определено

Дата производства ЭБУ: --

Эталонный номер программного обеспечения: 58 76 46

P0461: Цепь уровня топливной присадки

Стирание DTC

Обороты двигателя: 0.0 об/мин

Напряжение батареи: 12.20 В

Номинальное значение давления наддува: 0.000 бар

Давление турбонаддува: 0.128 бар

Programming of the injectors: --

Напряжение питания для датчиков группы 1: 5.42 В

Напряжение 2 питания датчиков: 5.70 В

Положение клапана EGR: 0.0 %

EGR valve position repeat: 0.4 %

Авторизация кондиционера: Да

Переключатель термостата кондиционера: Нет

Cooling fan circuit pressure: 6.7 бар

Коэффициент заполнения давления наддува: 0.0 %

Intake air heater throttle electrovalve open cycle ratio: 5.9 %

Заданное значение положения турбины: 0.0 %

Turbo position repeat: 9.8 %

Cooling circuit bypass throttle solenoid valve duty cycle: 3.9 %

Педаль сцепления: Нажатый

Электропитание: Активировано

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Коробка передач: Нейтраль

Реле вентилятора охлаждения: Нет

Powertrain speed: 0.0 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 73.0 °C

Inlet air temperature at manifold: 46 °C

Датчик температуры топлива: 60 °

Датчик атмосферного давления: 1.193 бар

Датчик положения педали акселератора: 0.0 %

Hard spot: Отпущено

Давление топлива измеренное: 0.0 бар

Injected flow measured: 13.4 %

Опережение впрыска топлива (пред): 8.5 °

Опережение впрыска (основной): 7.1 °

Напряжение на инжекторе: 76.42 В

Форсунка 4 значение коррекции: 11.7 %

Форсунка 2 значение коррекции: 9.4 %

Форсунка 1 значение коррекции: 17.9 %

Форсунка 3 значение коррекции: 12.5 %

Коэффициент заполнения управлением регулятора давления топлива: 0.0 %

Регулятор расхода топлива: 6.8 %

EGR throttle electrovalve open cycle ratio: 22.0 %

Intake air temperature at the air flow sensor: 27 °C

Опорное давление топлива: 1999.0 бар

Эталон расхода воздуха: 1390.0 мг/импульс

Датчик массового расхода воздуха: 1390.0 мг/импульс

Длительность впрыска (основной): 55.1 мс

Синхронизация распредвала и коленвала: Нет

Состояние двигателя: Выполняется

Выключатель педали тормоза 1: Отпущено

Выключатель педали тормоза 2: Нажатый

EGR valve open cycle ratio: 96.9 %

Inlet air temperature at manifold: 23

Дизельный сажевый фильтр (DPF) масса сажи: 14.1 %

Дизельный сажевый фильтр (DPF) состояние регенерации: Регенерация

Catalytic converter downstream temperature: 124.4 °C

Дифференциальное давления отработавших газов: 0.213 бар

Intake air temperature at the air flow sensor: 27 °C

Total additive quantity: 48.2 г

Power consuming equipment activation request: Нет

Объем воздушного потока: 2248.9 m³/h

Текущий режим вождения: Улица

Дизельный сажевый фильтр (DPF) пробег с момента последней регенерации: 0.0 км

Percentage of driving during previous hour in town - severe: 11.7 %

Percentage of driving during previous hour in town - average: 17.9 %

Percentage of driving during previous hour in town - fast: 9.4 %

Percentage of driving during previous hour on main road: 26.5 %

Percentage of driving during previous hour on motorway: 19.5 %

Percentage of driving done in town - severe: 10.9 %

Percentage of driving done in town - average: 12.5 %

Percentage of driving done in town - fast: 10.1 %

Percentage of driving done on main road: 21.1 %

Percentage of driving done on motorway: 21.9 %

Пробег с момента последней замены сажевого фильтра: 100000.0 км

Degree of particle filter soot clogging: 0.0 %

Дизельный сажевый фильтр (DPF) теоретическая долговечность: 0.0 км

Дизельный сажевый фильтр (DPF) оставшееся расстояние до замены (плановое обслуживание): 22.9 км

Среднее расстояние от 5 последних регенераций: 1980.8 км

Diesel Particulate filter (DPF) load state: Filter in correct state

Дизельный сажевый фильтр (DPF) возможность регенерации: Favourable

Блокировка блока управления: Заблокировано

Состояние иммобилайзера: Запрограммирован 3 раза

Проблемы обнаруженные при передаче кода разблокировки: Запрограммированный статус иммобилайзера не может быть прочитан

Регулятор расхода топлива

Регулятор давления топлива

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Реле электропитания

Управление реле пред/пост подогрева

Клапан рециркуляции отработавших газов

Электромагнитный клапан управления турбокомпрессором

Дроссельная заслонка EGR

Добавочный насос

Bypass throttle solenoid valve

Cooling circuit bypass valve solenoid valve circuit

Дополнительный подогрев

Cooling circuit degas solenoid valve

Замена дизельного сажевого фильтра

Статическая регенерация дизельного сажевого фильтра

Динамическая регенерация дизельного сажевого фильтра

Замена клапана EGR

Сброс уровня нулевой дозировки топливной присадки

Программирование системы добавки к топливу, если заменены запасные части (резервуар добавки к топливу, насос или трубки)

Замена форсунок