Fahrzeug, PEUGEOT, 508, 5FS (EP6C) - MEV17.4.2 Euro 5

PSA-Referenz: 96 63 71 15 80

Steuergerät-Hersteller: Bosch

Zusatznummer: 96 66 31 91 80

Softwareversion: 12 83

Software-Referenz: 79 06 41

P15A8: Schmiersystem-Druck - nicht konsistent mit Luftdruck

Fehlercodes löschen

Motordrehzahl: 0

Batteriespannung: 11.80 V

Motorkühlmitteltemperatursensor: 0.0 °C

Einspritzdauer Zyl.1: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 0.0 ms

Gemisch vor Katalysator: 0.768 mixture

Lambdasonde 1, Bank 2 - Regelkreis: Offene Schleife

Lambdasonde 1, Bank 1: 1.4880 V

Lambdasonde 2, Bank 1: Fett

Lambdasonde 2, Bank 1 - Regelkreissteuerung: Offene Schleife

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.4608 V

Lambdasondenheizung 1 - Tastverhältnis: 0.0 %

Lambdasonde 2 - Heizung Tastverhältnis: 0.0 %

Gemischkorrektur-Faktor vor Katalysator: -0.0 %

Korrekturfaktor Gemisch nach Katalysator: -0.0 %

Aktivkohlefilter - Beladungsschätzung: 0 %

Kraftstoffanreicherungs-Referenzwert: 1.000 mixture

Aktivkohlefilter-Elektroventil - Tastverhältnis: 0 %

Optimaler Zündwinkel: 25.0 °

Maximaler Zündwinkel: 27.0 °

Minimaler Zündwinkel: -12.0 °

Zündwinkel Zylinder 1: -1 °

Zündwinkel Zylinder 2: -1 °

Zündwinkel Zylinder 3: -1 °

Zündwinkel Zylinder 4: -1 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 4: 0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 3: 0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 2: 0 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 1: 0 °

Vorverstellung auf Basisreferenz: 27 °

Außenlufttemperatur: -2 °C

Referenz-Luftmenge korrigiert: 52 %

Measured air quantity corrected: 99 %

Unverarbeitete Referenz-Luftmenge: 61.3 %

Unverarbeitete gemessene Luftmenge: 0.0 %

Luftmassenmesser: 0.0 kg/h

Referenz-Relativdruck im Ansaugkrümmer: 50.0 mbar

Measured relative pressure in the manifold: 1000.0 mbar

Drosselklappen-Positionssensor - Bezugswert: 80 °

Drosselklappen-Positionssensor - Messwert: 12 °

Drosselklappen-Positionssensor - Spannungskopie 1: 1.010 V

Drosselklappen-Positionssensor - Spannungskopie 2: 3.980 V

Einlass-Nockenwellen-Phasensteller - Positionssollwert: 120.0 °

Einlass-Nockenwellen-Phasensteller - Positionsmessung: 120.0 °

Einlass-Nockenwellen-Phasensteller-Elektroventil - Tastverhältnis: 6 %

Einlass-Nockenwellen-Phasensteller: Nicht phasenverschoben

Auslassnockenwelle - Phasenwandler: Nicht phasenverschoben

Soll-Luftmassenstrom: 12.9 kg/h

Modellierter Ansaugluftdruck: 970 mbar

Einlassluftdruckregler: Nicht aktiv

Korrekturfaktor Einlassdruck: 1.0

Luftmengenregler: Nicht aktiv

Korrekturfaktor Luftmenge: 1.0

Auslassnockenwelle - Phasenwandler, Positionsreferenzwert: 122.0 °

Auslassnockenwelle - Phasenwandler, Positionsmessung: 119.0 °

Auslassnockenwelle - Phasenwandler-Magnetventil, Tastverhältnis: 6 %

Drosselklappe - Steuerung, Tastverhältnis: 99 %

Drosselklappe - Steuerrichtung: Öffnet gerade

Geber für Ansauglufttemperatur: -3 °C

Motoröltemperatursensor: -5.0 °C

Luftdrucksensor: 1000 mbar

Gaspedal - Lernen Minimalposition 1: 8.4 mV

Gaspedal - Lernen Minimalposition 2: 8.3 mV

Anlernvorgang Gaspedalmaximumposition 1: 69.2 mV

Anlernvorgang Gaspedalmaximumposition 2: 69.9 mV

Initialisierte Betriebszonen: 100 %

Kurbelwellen-Sollwert bei Verzögerung - Adaption: Fertig

Reibmoment - adaptive Werte in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur: 0.2 %

Programming throttle limits: Nicht durchgeführt

Bedarf Drosselklappen-Grenzwert-Einlernen: Nein

Limp-Home-Position 1 - Anlernvorgang: 1.013 V

Limp-Home-Position 2 - Anlernvorgang: 3.991 V

Anlernvorgang Drosselklappe Minimalposition 1: 0.546 V

Anlernvorgang Drosselklappe Minimalposition 2: 4.433 V

Indiziertes Motordrehmoment - Adaptionswerte: 0 %

Mixture at idle adaptive values: -0.0 %

Transiente Gemisch-Adaptionswerte: -0.0 %

Lambdasonde nach Katalysator - Adaptive Gemischwerte: -0.0 %

Klopf-Anpassung Zyl 4: 0 °

Klopf-Anpassung Zyl 3: 0 °

Klopf-Anpassung Zyl 2: 0 °

Klopf-Anpassung Zyl 1: 0 °

Einlass-Nockenwellen-Phasensteller: Nicht programmiert

Einlass-Nockenwellen-Phasensteller - Initialisierungswert Untergrenze: 152 °

Auslassnockenwelle - Phasenwandler: Nicht programmiert

Auslass-Nockenwellen-Phasensteller - Initialisierungswert Obergrenze: 54 °

Erstes Programmieren des Fhasenwandlers der Einlassnockenwelle: Nicht programmiert

Auslassnockenwelle - erste Programmierung des Phasenwandlers: Nicht programmiert

Über Zündwinkelsteuerung erreichtes Motordrehmoment (Sollwert): 13 %

Motordrehmoment - erreicht durch Luftstromsteuerung (Soll): 13 %

Über Zündwinkelsteuerung erreichtes Motordrehmoment (Istwert): 0 %

Motordrehmoment - erreicht durch Luftstromsteuerung (Ist): 0 %

Geschätztes Widerstandsdrehmoment: 19 %

Vom Fahrer gefordertes Drehmoment: 0 %

Variable valve lift motor duty cycle: 0 %

Variable valve lift motor supply: Geregelt

Variable valve lift motor supply: 11.70 V

Measured valve lift: 9.5 mm

Ventilhub-Referenzwert: 9.5 mm

Anlernen Winkelposition entsprechend minimalem Ventilhub: 0.000 °

Anlernen Winkelposition entsprechend maximalem Ventilhub: 0.000 °

Ventil - Anschlag-Programmierungsstatus: Fertig

Ventil - Anschlag-Programmierung erforderlich: Nein

Motor-Betriebszustand: Normaler Betrieb

Motor für variablen Ventilhub - Steuerrichtung: Schließung

Motor mit variabler Ventilhubhöhe - aufgenommener Strom während der Programmierung: 0 A

Motor mit variabler Ventilhubhöhe - aufgenommener Strom: 0.0 A

Befüllungsfehler: 2.0

Variabler Ventilhub-Motor - Temperatur: 0 °C

Status Initialprogrammierung untere und obere Ventilendanschläge: Programmierung abgebrochen wegen Motorbedingungen

Erforderliche Motordrehzahl: 1360 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Geber für Fahrpedal 1: 0.400 V

Geber für Fahrpedal 2: 0.200 V

Neu berechnete Gaspedalposition 1: 0.0 %

Neu berechnete Gaspedalposition 2: 0.0 %

Tempomat - Referenzgeschwindigkeit: 255 km/h

Status Geschwindigkeitsregelung: Rücksetzen

Geschwindigkeitsbegrenzung - Referenzgeschwindigkeit: 255 km/h

Höchstgeschwindigkeit: Rücksetzen

Bremspedal-Schalter 1: Gelöst

Bremspedal-Schalter 2: Gelöst

Kupplungspositionssensor:

Gaspedal - Sensor Widerstandspunkt: Gekreuzt

Handbremse:

Eingelegter Gang: Neutral - Schaltgetriebe mit Servoantrieb

Steuergerät - Zustand: Nicht verriegelt

Motorzustand: Abschaltung abgewürgt

Motor - Betrieb: Pedal wurde gedrückt

Steuergerät - Aufweckstatus: Haupt-Aufwecken

Kupplungspedal: 0 %

Kraftstoffstand: 11 L

Motorstopp-Zeit: 764 sec

Kühlmitteltemperatur beim letzten Motorstopp: -2 °C

Geregelter Thermostat - Steuerungseinstellung: 0 %

Motorkühlmitteltemperatur - Referenzwert: 105 °C

Kühlmittelpumpenaktuator - Steuerung: Inaktiv

Kühllüfter - Relais hohe Drehzahl: Inaktiv

Kühllüfter - Relais niedrige Drehzahl: Inaktiv

Lüfterbaugruppen-Relais: Nein

Klimakompressor - Schätzung der aufgenommenen mechanischen Leistung: 0 W

Kompressor - Referenz zur Leistungsentlastung: Abschaltung des Klimakompressors

Generator - Referenz Progressivladung: 12000 ms

Referenzspannung: 10.60 V

Generator - temperaturgeregelt: -4 °C

Generator - Stromsensor: 0 A

Generator: 0 %

Kältemittelkreis - Druck: 3.7 Bar

Spannungsversorgung: 4.990 V

Anzahl ECU-Rücksetzer: 0

Measured oil level: 0.000 V

Measured oil pressure: 1056 mbar

Öldruck - Referenzwert: 500 mbar

Oil pump electrovalve control value: 99 %

Stromversorgungsrelais: Nicht aktiv

Starterrelais - Steuerung: Nicht aktiv

Steuergerät - Temperatur: 0 °C

Modellierte Kühlmittel-Temperatur (Plausibilität): -3 °C

Oil pump operating mode: Mechanisch

Geräuschpegel gemessen vom Klopfsensor: 0.0000 mV

Klopferkennung - Schwellenwert: 0.0000 mV

Sperren der ECU: Entriegelt

Wegfahrsperre-Zustand: 3-mal programmiert

Problem bei Übertragung des Entsperrungscodes erkannt: Kein Problem

Motorkühlsystem: Nicht definiert

Klimaanlage - Drucksensor: Nicht definiert

Getriebe: MКПП mit MCM-Steuerung

Klasse des zugehörigen Generators: MКПП mit MCM-Steuerung

Karosserie: Jedes Fahrzeug ohne zusätzliche Belüftung unter der Motorhaube

Zusatzheizung: Nicht definiert

ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm): Nicht vorhanden

Geschwindigkeitsregelanlage: Vorhanden

Geregelte Fahrwerksregelung: Vorhanden

Elektrische Parkbremse: Vorhanden

Höchstgeschwindigkeit: Vorhanden

Elektronische Drosselklappensteuerung (ETC)

Einspritzventil 1

Einspritzventil 2

Einspritzventil 3

Einspritzventil 4

Zündspule 1

Zündspule 2

Zündspule 3

Zündspule 4

Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem (EVAP), Aktivkohlefilter-Spülventil

Kühlerlüfter Hochgeschwindigkeit

Kühlerlüfter Niedriggeschwindigkeit

Versorgungsrelais

Kühlmittelpumpe

Test Thermostat

Ölpumpe

Motorrelais: variabler Ventilhub

Verfahren zur variablen Ventilhubverstellung

Lernwert-Reset Steuergerät

Prüfung der Steuerketteneinstellung