Автомобиль, PEUGEOT, 607, RHZ (DW10ATED) - Bosch EDC15C2

Эталонный номер производителя PSA: 96 36 32 16 80

ECU - производитель: Valeo

Дополнительный номер: 96 52 18 34 80

Версия диагностики: 12

Версия калибровки: 02 01

Версия программного обеспечения: 01 00

Норма токсичности: Не определено

Дата производства ECU: --

Эталонный номер программного обеспечения: FF FF FF

P0340 [10]: Синхронизация распредвала. Датчик частоты вращения двигателя и датчик распредвала - выход за диапазон/рабочие характеристики

P0340 [40]: Синхронизация распредвала - нет сигнала датчика распредвала

Стереть коды DTC

Датчик температуры топлива: 45 °C

Напряжение питания для датчиков группы 1: 4.99 В

Напряжение 2 питания датчиков: 4.99 В

Датчик атмосферного давления: 0.988 бар

Круиз-контроль - переключатель: Неактивный

Распределительный вал и коленчатый вал - синхронизация: Да

Давление турбины - измеренное: 1.012 бар

Давление турбонаддува - заданное: 1.106 бар

Давление дизеля: 0.6471 А

Разница между измеренным давлением топлива и рекомендованным давлением топлива: -2.0 бар

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 86.5 °C

Датчик температуры воздуха: 36.7 °C

Обороты двигателя: 803.1 об/мин

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Тип коробки передач автомобиля: Нет

Передаточное отношение коробки передач: 1

Вентилятор охлаждения - реле низкой скорости: Неактивный

Вентилятор охлаждения - реле высокой скорости: Неактивный

Вентилятор охлаждения - давление в цепи: 0.0 бар

Датчик положения педали акселератора: 0.0 %

Батарея - напряжение: 14.26 В

Выключатель педали тормоза 1: Неактивный

Реле пред/пост подогрева: Неактивный

Запрос отключения кондиционера:

Датчик давления топлива: 313.7 бар

Впрыск - заданный расход: 6.3 мм³/такт

Датчик массового расхода воздуха: 241.2 мг/импульс

Впрыск топлива - опережение (предварительное): 11.0 °

Впрыск топлива - опережение (основной): 0.8 °

Форсунка - напряжение: 79.80 В

Форсунки 1/4: 79.80 В

Форсунки 2/3: 69.88 В

Форсунка 1 - значение коррекции: 0.7 мм³/такт

Форсунка 4 - значение коррекции: -1.0 мм³/такт

Форсунка 2 - значение коррекции: 0.7 мм³/такт

Форсунка 3 - значение коррекции: -0.7 мм³/такт

Давление дизеля: 18.8 %

Деактивация 3-го положения:

Коэффициент заполнения давления наддува: 94.5 °

Клапан EGR - коэффициент цикла открытия: 56.1 %

Электрозаслонка дроссельной заслонки EGR - коэффициент заполнения открытия: 0.0 %

Блокировка блока управления:

Иммобилайзер - состояние:

Проблемы обнаруженные при передаче кода разблокировки:

Датчик скорости движения: 16 км/ч

Фильтр - состояние: Фильтр выброса твердых частиц перегружен

Запрос помощи регенерации: Неактивный

Каталитический нейтрализатор - температура до: 84.0 °C

Каталитический нейтрализатор - температура после: 40.0 °C

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - дифференциальное давление: 76.5 мбар

Общее количество присадки: 142 г

Крупные потребители электроэнергии - активация: Да

Объем воздушного потока: 170 м³/ч

Электромагнитный клапан перепускной дроссельной заслонки - коэффициент открытия цикла: 9.3 %

Пост-впрыск - расход топлива: 0.0 мм³/такт

Пост-впрыск - фаза: 0 °

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: -23.1 °C

Среднее расстояние между последними 5 регенерациями: 852.0 км

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - пробег с момента последней регенерации: 756.0 км

Реле питания

Регулирование давления дизельного топлива

Клапан EGR

Дроссельная заслонка EGR

Вентилятор охлаждения на высокой скорости

Вентилятор охлаждения на низкой скорости

Управление реле предварительного и послепускового подогрева

Индикатор температуры охлаждающей жидкости

Контрольная лампа двигателя

Деактивация 3-го поршня

Соленоидный клапан давления наддува

Тест электромагнитного клапана регулирования уровня завихрения

Контрольная лампа предпускового подогрева

Сигнал расхода топлива

Статическая регенерация дизельного сажевого фильтра

Форсунки