Όχημα, PEUGEOT, 206, RHY (DW10TD) - Bosch EDC15C2

PSA αναφορά: 96 36 32 16 80

Κατασκευαστής ECU: Valeo

Πρόσθετος αριθμός: 96 52 18 34 80

Έκδοση διάγνωσης: 12

Έκδοση βαθμονόμησης: 02 01

Έκδοση λογισμικού: 01 00

Εκπομπή ρύπων: Δεν εξακριβώθηκε

ECU - ημερομηνία παραγωγής: --

Αναφορά λογισμικού: FF FF FF

P0340 [10]: Camshaft synchronisation. Engine speed sensor and camshaft sensor signal range/performance

P0340 [40]: Camshaft synchronisation. No camshaft sensor signal

Διαγραφή κωδικών

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: 45 °C

Παροχή τάσης αισθητήρα 1: 4.99 V

Παροχή τάσης αισθητήρα 2: 4.99 V

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 0.988 bar

Διακόπτης Αυτόματου Πιλότου: Ανενεργό

Συγχρονισμός εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου: Ναι

Πίεση υπερσυμπιεστή - μετρημένη: 1.012 bar

Πίεση turbo - επιθυμητή τιμή: 1.106 bar

Πίεση Diesel: 0.6471 A

Διαφορά μεταξύ μετρούμενης και συνιστώμενης πίεσης καυσίμου: -2.0 bar

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 86.5 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα: 36.7 °C

Στροφές κινητήρα: 803.1 rpm

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 0 km/h

Τύπος μετάδοσης κίνησης: Όχι

Σχέση μετάδοσης ταχύτητας: 1

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης χαμηλών στροφών: Ανενεργό

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης υψηλών στροφών: Ανενεργό

Βεντιλατέρ ψύξης - πίεση κυκλώματος: 0.0 bar

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 0.0 %

Τάση μπαταρίας: 14.26 V

Διακόπτης πεντά φρένου 1: Ανενεργό

Πρo-ύστερο ρελέ θέρμανσης: Ανενεργό

Εντολή διακοπής A/C:

Αισθητήρας πίεσης καυσίμου: 313.7 bar

Έγχυση - καθορισμένη παροχή: 6.3 mm³/stk

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 241.2 mg/παλμό

Προκαταβολική έγχυση καυσίμου - χρόνος προπορείας: 11.0 °

Προπορεία ψεκασμού καυσίμου (κύρια): 0.8 °

Τάση μπεκ: 79.80 V

Εγχυτήρες 1/4: 79.80 V

Εγχυτήρες 2/3: 69.88 V

Μπεκ 1 τιμή διόρθωσης: 0.7 mm³/stk

Μπεκ 4 τιμή διόρθωσης: -1.0 mm³/stk

Μπεκ 2 τιμή διόρθωσης: 0.7 mm³/stk

Μπεκ 3 τιμή διόρθωσης: -0.7 mm³/stk

Πίεση Diesel: 18.8 %

Απενεργοποίηση 3ης θέσης:

Kύκλος λουτουργίας πίεσης turbo: 94.5 °

Σχέση κύκλου ανοίγματος βαλβίδας EGR: 56.1 %

Ηλεκτροβαλβίδα δροσελοβαλβίδας EGR - αναλογία κύκλου ανοίγματος: 0.0 %

Κλείδωμα της ECU:

Κατάσταση Immobilizer:

Εντοπισμός προβλημάτων κατά τη μετάδοση του κωδικού ξεκλειδώματος:

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 16 km/h

Φίλτρο - κατάσταση: Particulate emission filter overloaded

Αίτημα βοήθειας αναγέννησης: Ανενεργό

Καταλυτικός μετατροπέας - θερμοκρασία πριν: 84.0 °C

Καταλυτικός μετατροπέας - θερμοκρασία μετά: 40.0 °C

Διαφορική πίεση DPF: 76.5 mbar

Συνολική ποσότητα πρόσθετου: 142 g

Μεγάλοι καταναλωτές ισχύος - ενεργοποίηση: Ναι

Όγκος ροής αέρα: 170 m³/h

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα δροσελ. bypass - λόγος ανοιχτού κύκλου: 9.3 %

Μετα-ψεκασμός - παροχή: 0.0 mm³/stk

Μετα-ψεκασμός - φάση: 0 °

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: -23.1 °C

Μέση απόσταση μεταξύ των τελευταίων 5 αναγεννήσεων: 852.0 km

Απόσταση από την τελευταία αναγέννηση DPF: 756.0 km

Ρελέ ισχύος

Ρύθμιση πίεσης Diesel

Βαλβίδα EGR

Πεταλούδα EGR

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Pre-post heating relay control

Ένδειξη θερμοκρασίας ψυκτικού

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα

Απενεργοποίηση 3ου εμβόλου

Turbo pressure solenoid valve

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα κλαπέ στροβιλισμού

Λυχνία προειδοποίησης προθέρμανσης

Σήμα κατανάλωσης καυσίμου

Φίλτρο μικροσωματιδίων Diesel (DPF) στατική αναγέννηση

Μπεκ