Fahrzeug, PEUGEOT, 208, 8HR (DV4C) - EDC17C10 BR2

PSA-Referenz: 96 66 07 72 80

Steuergerät-Hersteller: Bosch

Zusatznummer: 96 66 72 98 80

Softwareversion: B0 03

Software-Referenz: 78 12 04

P1490: Dieselpartikelfilter überlastet

Fehlercodes löschen

Nockenwelle und Kurbelwelle - Synchronisation: Ja

Luftmischer - letzter Initialisierungswert: Fertig

EGR-Ventil - Status des letzten Anlernvorgangs: Fertig

Letzte Turbolader-Initialisierung: Fertig

EGR-Ventil - initialisierte Ausgangsposition des unteren Grenzwerts: 10 %

EGR-Ventil - letzte initialisierte Position des unteren Grenzwerts: 15 %

Luftmischer - initialisierte Ausgangsposition des oberen Grenzwerts: 125 %

Luftmischer - initialisierte Ausgangsposition des unteren Grenzwerts: 22 %

Luftmischer - zuletzt initialisierte Position des oberen Grenzwerts: 120 %

Luftmischer - zuletzt initialisierte Position des unteren Grenzwerts: 30 %

Turbolader - initialisierte Ausgangsposition des oberen Grenzwerts: 13 %

Turbolader - initialisierte Ausgangsposition des unteren Grenzwerts: 20 %

Turbolader - letzte initialisierte Position des oberen Grenzwerts: 202 %

Turbolader - letzte initialisierte Position des unteren Grenzwerts: 245 %

Motordrehzahl: 3.0 UpM

Kraftstoff-Regelventil - Tastverhältnis: 49 %

Soll-Kraftstoffdruck: 170 Bar

Kraftstoffdruck - gemessen: 20 Bar

Berechnete Einspritzdauer: 1.5 mg/impulse

Einspritzventil 1 Korrekturwert: -36.5 mg/impulse

Einspritzventil 2 Korrekturwert: -25.0 mg/impulse

Einspritzventil 3 Korrekturwert: -24.5 mm³/stk

Injektor 4 - Korrekturwert: -35.6 mm³/stk

Kraftstofftemperatursensor: 51 °C

Injektor - Aktivierungsstatus Öffnungskorrekturstrategie: Aktiv

Einspritzdauer Zyl.1: 0.1 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 2.5 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 1.4 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 0.3 ms

Hochdruck-Kraftstoffpumpe: 313.7 mA

Raildruck - Referenzwert: Keine Beschränkung

Luftmassenmesser: 101 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: -23 °C

Turbo-Druck: 0 mbar

Measured turbo pressure: 0 mbar

Luftdrucksensor: 0 mbar

Turbo-Position - Referenzwert: 0 %

Turbo-Position - Wiederholung: 0 %

Luftdosierventil - Positionseinstellung: 0 %

Luftdosierventil - Positionskopie: 0 %

EGR-Ventil - Position: 0 %

EGR-Ventil - Positionswiederholung: 0 %

EGR-Ventil - Öffnungszyklusverhältnis: -100.0 %

EGR-Wärmetauscher-Bypass - Referenzwert Position: 0 %

Außenlufttemperatur: -50.0 °C

Turbo-Druck - Tastverhältnis: 0 %

Soll-Luftmassenstrom: 0 mg/impulse

Luftmassenmesser: 0 mg/impulse

Lambdasonde - berechnetes Gemisch: 0.006

Lambdasonde - Aktivierung der Heizung: 29 %

Dieselpartikelfilter (DPF) - Rußmasse: 4.051 g/l

Dieselpartikelfilter (DPF) - Aschegehalt: 48 %

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke bis zum Austausch: 16 km

Dieselpartikelfilter (DPF) - Differenzdruck: 25 mbar

Additivtank: 1020 ml

Im Vorratsbehälter verbleibende Menge an Zusatzstoff: 579 ml

Menge des Zusatzstoffs, die im Filter abgelagert wird: 139 g

Dieselpartikelfilter (DPF) - Ausgangstemperatur: 22 °C

Genehmigung der Regeneration: Ja

Minimaler Zusatzstoffgehalt: Nicht erreicht

Abgaswärmerückgewinnung: Aktiv

Dieselpartikelfilter (DPF) - Regenerationsstatus: Aktiv

Energieverbraucher - Aktivierungsanforderung: Ja

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letzter Regeneration: 135 km

Durchschnittlicher Abstand zwischen den letzten 10 Regenerationen: 261 km

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letztem Wechsel: 21 km

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 85 km/h

Status Geschwindigkeitsregelung: Aktiv

Kupplungspedal: Gedrückt

Geschwindigkeitsbegrenzer: Inaktiv

Main brake information: Gelöst

Bremspedal - redundant: Gedrückt

Gaspedal - Sensor Widerstandspunkt: Nicht überschritten

Geber für Fahrpedal 1: 21845 mV

Geber für Fahrpedal 2: 21845 mV

Geber für Gaspedalstellung: 85 %

Getriebeübersetzungsverhältnis:

Getriebetyp: Automatisch

Cruise control - Geschwindigkeitseinstellung: 85 km/h

Geschwindigkeitsbegrenzer - Geschwindigkeitseinstellung: 85 km/h

Batteriespannung: 8.50 V

Generator - temperaturgeregelt: 85 °C

Stromversorgungsrelais:

Zusatzheizung: Aktiv

Motorkühlmitteltemperatursensor: 70 °C

Kühllüfter - Referenzdrehzahl: 10 %

Kühllüfter - Drehzahl: 86 %

Klimaanlagenkreis - Druck: 102.8 Bar

Öldruck:

Ölstand: 1028 mV

Motorzustand: Neustart im Fahrbetrieb

Luftmassenmesser: 101 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: -23 °C

Motordrehzahl: 256.8 UpM

Lambdasonde - berechnetes Gemisch: 0.006

Lambdasonde - Aktivierung der Heizung: 29 %

Dieselpartikelfilter (DPF) - Rußmasse: 4.051 g/l

Dieselpartikelfilter (DPF) - Aschegehalt: 48 %

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke bis zum Austausch: 16 km

Dieselpartikelfilter (DPF) - Differenzdruck: 25 mbar

Additivtank: 1020 ml

Im Vorratsbehälter verbleibende Menge an Zusatzstoff: 579 ml

Menge des Zusatzstoffs, die im Filter abgelagert wird: 139 g

Dieselpartikelfilter (DPF) - Ausgangstemperatur: 22 °C

Genehmigung der Regeneration: Ja

Minimaler Zusatzstoffgehalt: Nicht erreicht

Abgaswärmerückgewinnung: Aktiv

Dieselpartikelfilter (DPF) - Regenerationsstatus: Aktiv

Energieverbraucher - Aktivierungsanforderung: Ja

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letzter Regeneration: 135 km

Durchschnittlicher Abstand zwischen den letzten 10 Regenerationen: 261 km

Dieselpartikelfilter (DPF) - Fahrtstrecke seit letztem Wechsel: 21 km

Motorkühlmitteltemperatursensor: 70 °C

Zylinder 1 - Injektor-Code: F7 7F 9B D0

Zylinder 2 - Injektor-Code: 01 F0 E0 28

Zylinder 3 - Injektor - Code: 0E 01 C2 18

Zylinder 4 - Injektor - Code: 0E 23 00 48

Sperren der ECU: Verriegelt

Wegfahrsperre-Zustand: Abgeglichenes Steuergerät

Problem bei Übertragung des Entsperrungscodes erkannt: Kein Problem

Kühlerlüfter Hochgeschwindigkeit

Kühlerlüfter Niedriggeschwindigkeit

Überprüfung der Funktion der Luftkreislaufbaugruppe

Kraftstoffdurchflussregler

EGR-Ventil

Luftmischer

O2-Sensor-Heizung

Versorgungsrelais

Steuerung Relais Vor- und Nachglühen

Zusatzheizung

Additivpumpe

Turbolader-Aktuator

EGR-Wärmetauscher-Bypass

Überprüfen des Drucks der in den Motor eintretenden Luft

Motoreinstellung prüfen

Luftstromzirkulation

EGR-Schaltkreisprüfung

Überprüfung der Funktion der Luftkreislaufbaugruppe

Kraftstoff-Raildrucksensor

Test der Motorkompression

Überprüfung des Krümmereinlassdrucksensors

Zylinderkopfaustausch

Austausch der Hochdruckpumpe

DPF-Regenerierung (Fahrzeug steht)

DPF-Austausch

EGR-Wärmetauscher-Austausch

EGR-Ventil-Austausch

Luftmischer wechseln

Austausch des Turbinenventils des Turboladers 2 (VT2)

Additivreservoir oder -beutel befüllen

Austausch des Dieselzusatzbehälters, der Pumpe oder der Leitungen

Injektoren - Austausch