Автомобиль, TOYOTA, PROACE , VERSO, AHX - DCM.6.2 (ECM)

ECU - производитель: Magneti Marelli

Номер оборудования: 98 09 44 79 80

Версия программного обеспечения: FF FF

Калибровка редакции: FF FF

Эталонный номер программного обеспечения: --

Дополнительный номер: 96 65 66 23 80

VIN номер: VF3VEAHXVJZ064980

Тип двигателя: AHX

Модель: Неизвестно

Номер детали: 98 09 44 79 80

Поставщик: Недоступно

Дата загрузки: FF FF FF

EOBD: –eex€ –ef

P00BA: Давление топлива - низкое давление

P0215: Главное реле - неисправность цепи управления

U1213: Потеря связи с модулем управления ABS/ESP

P1199: Уровень топлива - слишком низкий

P12B4: Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) - некорректное положение (слишком закрыт)

U1109: Потеря связи с модулем управления коробкой передач (TCM)

U1113: Потеря связи с модулем управления антиблокировочной системой (ABS)

U1118: Потеря связи с модулем BSI, недействительные данные

U1105: Потеря связи с сенсорным модулем датчика угла поворота рулевого колеса

Стереть коды DTC

Обороты двигателя: 0 об/мин

Скорость движения: 170.2 км/ч

Скорость движения: 170.2 км/ч

Главный тормозной выключатель: Нажат

Датчик положения педали акселератора 1: 1024.0 мВ

Датчик положения педали акселератора 2: 988.0 мВ

Педаль акселератора - датчик точки сопротивления: Точка сопротивления пройдена

Смещение температуры охлаждающей жидкости двигателя: -39 °C

Двигатель внутреннего сгорания - состояние: Самостоятельный перезапуск

Температура наружного воздуха: 200 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 60 °C

Дополнительный отопитель 1: Неактивный

Дополнительный отопитель 2: Неактивный

Распределительный вал и коленчатый вал - синхронизация: Да

Датчик уровня масла: 0.0 мВ

Датчик давления топлива: 18.0 бар

Контур кондиционера - давление: 577.4 бар

Давление масла: 0.000 бар

Датчик температуры топлива: 259.4 °C

Реле 1 вентилятора охлаждения - состояние: Активировано

Реле 2 вентилятора охлаждения - состояние: Активировано

Вентилятор: Низкий

Регулятор давления масла двигателя - коэффициент заполнения управления: 0.0 %

Опорное давление топлива: 274 бар

Давление топлива в магистрали высокого давления: -983 бар

Регулятор расхода топлива: 83.8 %

Клапан расхода воздуха на впуске - положение: 53.8 %

Клапан дозирования воздуха - настройка положения: -99.0 %

Соотношение воздух/топливо: 100.0 %

Вторичный тормозной выключатель: Нажат

Давление масла - референсное значение: 0.0 бар

Датчик атмосферного давления: 249.0 мбар

Датчик положения педали акселератора: 36.6 %

Датчик положения педали сцепления: 16.1 %

Топливный насос низкого давления - коэффициент заполнения управления: 99.9 %

Турбонагнетатель, положение - заданное значение: 43.7 %

Температура: температура масла: -50.0 °C

Турбонаддув - измеренное давление: 4.4 бар

Температура впускного воздуха (турбо): 224 °C

Датчик положения клапана подачи воздуха: 2.38 В

Турбонагнетатель - сигнал положения: 9.00 В

Датчик массового расхода воздуха: 256 мг/такт

Турбонагнетатель, электромагнитный клапан управления наддувом - коэффициент заполнения: 1.0 %

Турбонаддув - опорное значение давления: 33.1 бар

Эталон расхода воздуха: 16.0 мг/такт

Датчик положения педали акселератора 1: 36.0 %

Датчик положения педали акселератора 2: 0.0 %

Корпус выхода охлаждающей жидкости - референсное значение положения: 70.3 %

Модуль управления впуском воздуха: Не определено

Вентилятор охлаждения - скорость: 100.1 %

Коробка передач: Недоступно

Турбонагнетатель - положение, повтор: 2.5 %

Перемещение управляемого воздухозаборного модуля: Отключение

Корпус выхода охлаждающей жидкости - референсное значение положения: 75.6 %

Корпус выхода охлаждающей жидкости - коэффициент заполнения управления: 100.2 %

Клапан EGR - положение: 16.1 %

Корпус выхода охлаждающей жидкости - положение: 0.0 %

Клапан EGR - положение: 48.6 %

Оставшееся расстояние до заправки бака мочевины: 272 км

Разрешение впрыска жидкости с мочевиной на основе давления: Да

Разрешение впрыска жидкости с мочевиной на основе температуры: Авторизованный

Бак мочевины - остаток жидкости мочевины: 1.062 л

Расчётная скорость разбавления масла двигателя: 0.0 %

Расчётное содержание углерода в масле двигателя: 0.0 %

Условие защиты моторного масла от разбавления: Неактивный

Вода в топливе: Не определено

Следующая замена масла: 0 км

Перепускной клапан теплообменника EGR - референсное значение положения: 54.0 %

Клапан EGR - датчик положения: 2.71 В

Перепускной клапан теплообменника EGR - референсное значение положения: 1.04 В

Подогреваемые трубы мочевины - мощность нагрева: 100 %

Содержание NOx после каталитического нейтрализатора deNOx: 204.8 ppm

Давление жидкости мочевины: 68.9 бар

Система DeNOx: Манометр мочевины - насосный модуль остановлен с раствором мочевины

Каталитический нейтрализатор DeNOx - оценка термического старения: 7.1 %

Каталитический нейтрализатор DeNOx: 125.2 °C

Датчик NOx - расчётное давление отработавших газов: 273 бар

Инжектор цилиндра 1 - коррекция расхода: 0.065

Инжектор цилиндра 2 - коррекция расхода: 1.333

Инжектор цилиндра 3 - коррекция расхода: 0.049

Инжектор цилиндра 4 - коррекция расхода: 0.017

Датчик расхода воздуха - температура воздуха: 123 °C

Эталонное значение количества жидкости мочевины для впрыска: 1024.0 мг/сек

Перепускной клапан теплообменника EGR - референсное значение положения: Открыт

Датчик NOx - нагреватель: Активировано

Прокачка системы DeNOx: Обогрев

Каталитический нейтрализатор DeNOx - загрузка мочевиной: 32.8 г

Регулятор расхода топлива: 3.4 А

Расчётный впрыскиваемый поток: 15.3 мг/такт

Количество впрыснутого раствора мочевины: 4.0 мг/сек

Минимальный уровень топлива в баке: Минимальный уровень достигнут

Температура бака мочевины: 302 °C

Педаль сцепления: Отпущен

Инжектор цилиндра 1 - код: GHJKLMNPRSTUWXYZ5786

Инжектор цилиндра 2 - код: GHJKLMNPRSTUWXYZ5787

Инжектор цилиндра 3 - код: GHJKLMNPRSTUWXYZ5788

Инжектор цилиндра 4 - код: GHJKLMNPRSTUWXYZ5789

Цилиндр 1 - разница оборотов двигателя: 64.3 об/мин

Цилиндр 2 - разница оборотов двигателя: 1088.1 об/мин

Цилиндр 3 - разница оборотов двигателя: 4.5 об/мин

Цилиндр 4 - разница оборотов двигателя: 110.9 об/мин

Обороты двигателя: 0 об/мин

Температура впускного воздуха (турбо): 224 °C

Датчик дифференциального давления DPF - компенсация эталонного значения: -2500.0 мВ

Пробег с момента последней регенерации сажевого фильтра: 111.9 км

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - дифференциальное давление: 16.390 бар

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - состояние регенерации: Не запрошен

Среднее расстояние между 10 последними регенерациями: 15.9 км

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - масса сажи: 0.000 г

Количество присадки, отложенной в фильтре: 125.0 г

Разрешение на регенерацию: Не авторизован

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - датчик дифференциального давления: 0.00 В

Температура отработавших газов до катализатора, банк 1: 974.4 °C

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - степень засорения: 24.9 %

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - расстояние до замены: 32784.0 км

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - расстояние с момента последней замены: 83960.0 км

DPF - оценка термического старения: 46.0 %

Пробег с момента последней смены масла в тяжелых условиях эксплуатации: 4095.0 км

Кратковременная ёмкость регенерации: 100 %

Долгосрочная регенерационная ёмкость: 100 %

Датчик расхода воздуха - температура воздуха: 123 °C

Состояние первой присадки: Не определено

Обогащение, рассчитанное по датчику кислорода: 1

Объём присадки, оставшейся в резервуаре: 1750.0 мЛ

Обороты двигателя: 0 об/мин

Индикатор неисправности системы управления двигателем: 0.00 В

Напряжение питания 5V N1: Нет неисправности

Напряжение питания 5V N2: Нет неисправности

Напряжение питания 5V N3: Нет неисправности

Напряжение питания 5V N4: Нет неисправности

Температура ЭБУ: -40 °C

Батарея - ток: -1500.0 А

Генератор - нагрузка: 0 %

Управление стартером: Нет

Реверсивный генератор: -30.0 °C

Реверсивный генератор: 10.60 В

Генератор - частота вращения: 0.0 об/мин

Реверсивный генератор - состояние: Нейтраль

Батарея - напряжение: 5.00 В

Скорость автомобиля - ограничивающее значение: 128 км/ч

Круиз-контроль - референсная скорость: 16 км/ч

Референсная скорость ограничителя скорости: 18 км/ч

Круиз-контроль - состояние (RVV): Ошибка

Круиз-контроль - состояние (LVV): Ошибка

Обороты двигателя при отключении круиз-контроля (последняя причина): 8000 об/мин

Круиз-контроль - причина последнего отключения: Деактивирован в результате нажатия на педаль тормоза

Передача при отключении круиз-контроля (последняя причина): Нейтраль

Положение педали акселератора при отключении круиз-контроля (последняя причина): 100 %

Круиз-контроль - запрошенное референсное значение при деактивации (последняя причина): 100 км/ч

Скорость автомобиля при деактивации круиз-контроля (последняя причина): 50 км/ч

Круиз-контроль - обороты двигателя при деактивации (до последней причины): 8000 об/мин

Круиз-контроль - причина предпоследнего отключения: Деактивирован в результате переключения передачи

Передача при отключении круиз-контроля (предпоследняя причина): Нейтраль

Положение педали акселератора при отключении круиз-контроля (предпоследняя причина): 100 %

Круиз-контроль - запрошенное референсное значение при деактивации (предпоследняя причина): 100 км/ч

Скорость автомобиля при деактивации круиз-контроля (предпоследняя причина): 50 км/ч

Круиз-контроль - обороты двигателя при деактивации (причина -2): 8000 об/мин

Круиз-контроль - причина отключения (-2): Деактивирован в результате переключения передачи

Передача при отключении круиз-контроля (причина -2): Нейтраль

Положение педали акселератора при отключении круиз-контроля (причина -2): 100 %

Круиз-контроль - запрошенное референсное значение при деактивации (причина -2): 100 км/ч

Скорость автомобиля при деактивации круиз-контроля (причина -2): 50 км/ч

Круиз-контроль - обороты двигателя при деактивации (причина -3): 8000 об/мин

Круиз-контроль - причина отключения (-3): Деактивирован в результате переключения передачи

Передача при отключении круиз-контроля (причина -3): Нейтраль

Положение педали акселератора при отключении круиз-контроля (причина -3): 100 %

Круиз-контроль - запрошенное референсное значение при деактивации (причина -3): 100 км/ч

Скорость автомобиля при деактивации круиз-контроля (причина -3): 50 км/ч

Круиз-контроль - обороты двигателя при деактивации (причина -4): 8000 об/мин

Круиз-контроль - причина отключения (-4): Деактивирован в результате переключения передачи

Передача при отключении круиз-контроля (причина -4): Нейтраль

Положение педали акселератора при отключении круиз-контроля (причина -4): 100 %

Круиз-контроль - запрошенное референсное значение при деактивации (причина -4): 100 км/ч

Скорость автомобиля при деактивации круиз-контроля (причина -4): 50 км/ч

Круиз-контроль - обороты двигателя при деактивации (причина -5): 33 об/мин

Круиз-контроль - причина отключения (-5): Не определено

Передача при отключении круиз-контроля (причина -5): 5-я передача

Положение педали акселератора при отключении круиз-контроля (причина -5): 100 %

Круиз-контроль - запрошенное референсное значение при деактивации (причина -5): 56 км/ч

Скорость автомобиля при деактивации круиз-контроля (причина -5): 82 км/ч

Круиз-контроль - обороты двигателя при деактивации (причина -6): 33 об/мин

Круиз-контроль - причина отключения (-6): Не определено

Передача при отключении круиз-контроля (причина -6): 5-я передача

Положение педали акселератора при отключении круиз-контроля (причина -6): 100 %

Круиз-контроль - запрошенное референсное значение при деактивации (причина -6): 56 км/ч

Скорость автомобиля при деактивации круиз-контроля (причина -6): 82 км/ч

Круиз-контроль - обороты двигателя при деактивации (причина -7): 33 об/мин

Круиз-контроль - причина отключения (-7): Не определено

Передача при отключении круиз-контроля (причина -7): 5-я передача

Положение педали акселератора при отключении круиз-контроля (причина -7): 100 %

Круиз-контроль - запрошенное референсное значение при деактивации (причина -7): 56 км/ч

Скорость автомобиля при деактивации круиз-контроля (причина -7): 82 км/ч

Круиз-контроль - обороты двигателя при деактивации (причина -8): 33 об/мин

Круиз-контроль - причина отключения (-8): Не определено

Передача при отключении круиз-контроля (причина -8): 5-я передача

Положение педали акселератора при отключении круиз-контроля (причина -8): 100 %

Круиз-контроль - запрошенное референсное значение при деактивации (причина -8): 56 км/ч

Скорость автомобиля при деактивации круиз-контроля (причина -8): 82 км/ч

Круиз-контроль - обороты двигателя при деактивации (причина -9): 33 об/мин

Круиз-контроль - причина отключения (-9): Не определено

Передача при отключении круиз-контроля (причина -9): 5-я передача

Положение педали акселератора при отключении круиз-контроля (причина -9): 100 %

Круиз-контроль - запрошенное референсное значение при деактивации (причина -9): 56 км/ч

Скорость автомобиля при деактивации круиз-контроля (причина -9): 82 км/ч

Обороты двигателя: 0 об/мин

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 60 °C

Распределительный вал и коленчатый вал - синхронизация: Да

Запуск - разрешение от ЭБУ коробки передач: Запрещена

Частота вращения коленчатого вала: 4000 об/мин

Минимальное напряжение аккумулятора при запуске: 32.74 В

Обороты двигателя (распредвал): 7999.9 об/мин

Управление стартером: Нет

Управление блокировкой запуска - информация по проводу: Да

Состояние блока управления: Не заблокирован

Иммобилайзер - состояние: Запрограммирован 3 раза

Первая инициализация турбонагнетателя: Завершен

Клапан EGR - состояние первого обучения: Завершен

Первая инициализация смесителя воздуха: Завершен

EGR - обучение нижнего предела: Не завершено

EGR - обучение верхнего предела: Завершен

Смеситель воздуха - последнее обучение нижнего предела: Завершен

Смеситель воздуха - последнее обучение верхнего предела: Завершен

Последнее обучение нижнего предела турбонагнетателя: Завершен

Последнее обучение верхнего предела турбонагнетателя: Не определено

Количество последних успешных сбросов инжектора - пространство 0: 1

Количество последних успешных сбросов инжектора - пространство 1: 2

Количество последних успешных сбросов инжектора - пространство 2: 3

Количество последних успешных сбросов инжектора - пространство 3: 5

Обороты двигателя: 0 об/мин

Скорость движения: 170.2 км/ч

Температура наружного воздуха: 200 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 60 °C

Условие датчика нейтрали: Верно

Выключатель заднего хода: Задняя передача не задействована

Вспомогательная батарея - заряд: 99.5 %

Датчик положения педали сцепления: 16.1 %

Вспомогательная батарея: 70.0 °C

Генератор - нагрузка: 0 %

Трансмиссия: Открыт

Коробка передач: Недоступно

Вакуум в тормозном контуре: Достаточное усилие торможения

Остановка, разрешённая ЭБУ электромоторного узла: Да

Остановка, разрешённая подсистемой двигателя: Да

Остановка, санкционированная ЭБУ BSI: Нет

Остановка, санкционированная ЭБУ трансмиссии: Да

Остановка, разрешённая ЭБУ усилителя рулевого управления: Да

Остановка разрешена блоком ESP: Да

Остановка, санкционированная ЭБУ подвески и колёс: Да

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ вспомогательного блока электродвигателя: Запрос на выключение

Запрос перезапуска ЭБУ двигателя: Да

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ BSI: Запрос на выключение

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ трансмиссии: Да

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ усилителя руля: Да

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ ESP: Да

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ подвески и колес: Да

Реверсивный генератор - состояние: -30.0 °C

Реверсивный генератор - референс: 16.98 В

Реверсивный генератор: 10.60 В

Генератор - частота вращения: 0.0 об/мин

Реверсивный генератор - фактический крутящий момент: 128.0 Н·м

Реверсивный генератор - состояние: Нейтраль

Реверсивный генератор - разрешение на повторный запуск: Да

Реверсивный генератор - разрешение на остановку: Да

Реверсивный генератор - команда перезапуска: Да

Блокировка запуска или перезапуска блоком управления двигателем: Подавлено

Напряжение на клеммах пневмоаккумулятора: 6.00 В

Температура силового аккумулятора: 97.5 °C

Состояние жизни батареи: 100 %

Водитель присутствует: Присутствует

Режим ECO: Неактивный

Старт/стоп: Двигатель выкл.

Переключатель запуска/остановки двигателя: Кнопка нажата

Двигатель - фактический крутящий момент: 48.0 Н·м

Устройство сохранения напряжения: Пассивный

Оценка общего сопротивления устройства удержания напряжения: 18.0 Ом

Устройство сохранения напряжения: 1355.0

Последняя причина отсутствия остановки двигателя: Не определено

Вакуум в вакуумном контуре: 408 мбар

ЭБУ устройства сохранения напряжения - разрешение на перезапуск: Да

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ устройства удержания напряжения: Да

Остановка, разрешённая ЭБУ устройства удержания напряжения: Да

Остановка разрешена сетью 12 В: Да

Сходимость состояния здоровья батареи: Да

Силовой аккумулятор - тепловое ограничение: Да

Центральное устройство удержания напряжения - тепловое ограничение: Да

Генератор - отключение: Нет

Реверсивный генератор - ожидаемый идентификатор: 01

Реверсивный генератор - ожидаемый идентификатор силовой электроники: 02

Реверсивный генератор - ожидаемый идентификатор поставщика: 03

Нет разрешения на остановку транспортного средства: 10

Нет разрешения на остановку гидроусилителя рулевого управления.: 20

Нет разрешения на остановку шасси: 30

Недостаточная помощь при торможении: 40

Нет разрешения на остановку двигателя: 50

Нет разрешения на остановку узла электродвигателя: 60

Нет разрешения на перезапуск и остановку крутящего момента: 70

Нет разрешения на остановку коробки передач: 80

Нет разрешения на остановку транспортного средства: 1

Нет разрешения на остановку гидроусилителя рулевого управления.: 20

Нет разрешения на остановку шасси: 24

Недостаточная помощь при торможении: 19

Нет разрешения на остановку двигателя: 31

Нет разрешения на остановку узла электродвигателя: 0

Нет разрешения на перезапуск и остановку крутящего момента: 0

Нет разрешения на остановку коробки передач: 0

Нет разрешения на остановку транспортного средства: 21

Нет разрешения на остановку гидроусилителя рулевого управления.: 20

Нет разрешения на остановку шасси: 24

Недостаточная помощь при торможении: 19

Нет разрешения на остановку двигателя: 10

Нет разрешения на остановку узла электродвигателя: 0

Нет разрешения на перезапуск и остановку крутящего момента: 0

Нет разрешения на остановку коробки передач: 0

Последняя причина отключения двигателя: Принудительный перезапуск

Причины неудачного первого перезапуска двигателя: Причина отказа первого запуска двигателя не обнаружена; Слишком большое время запуска; -; -

Причины неудачного второго перезапуска двигателя: Невозможность повторного запуска при закрытии трансмиссии; -; -; Отказ повторного запуска из-за заклинивания ротора реверсивного генератора

Причины неудачного третьего перезапуска двигателя: Невозможность повторного запуска при закрытии трансмиссии; Слишком большое время запуска; -; -

Насос низкого давления топливной системы

Форсунка 1

Форсунка 2

Форсунка 3

Форсунка 4

Качество сгорания в цилиндре

Испытание на повышение и падение давления

Циркуляция воздушного потока

Проверка настройки двигателя

Проверка цепи EGR

Проверка наддува воздуха, поступающего в двигатель

Байпас теплообменника EGR

Привод турбокомпрессора

Клапан EGR

Мотор клапана расхода воздуха на впуске

Проверка системы DeNOx

Инжектор мочевины

Нагреватель датчика NOx

Нагрев труб мочевины

Нагреватель бака мочевины

Реле системы DeNOx

Прокачка при проверке системы DeNOx

Проверка потока системы DeNOx

Проверка давления в системе DeNOx

Насос присадки

Электромагнитный клапан управления давлением масла двигателя

Нагреватель контура рециркуляции паров масла

Активная система воздушной заслонки решётки

Моторизованный выпускной корпус охлаждающей жидкости

Тест реле 1 и 2 дополнительного отопителя

Тест управления горелкой дополнительного отопителя

Вентилятор охлаждения на низкой скорости

Вентилятор охлаждения на высокой скорости

Блок предпускового подогрева

Реле зажигания органов управления двигателем

Управление регулятором расхода топлива

Тест компрессии двигателя (Delphi)

Возврат топлива из форсунок под управлением стартера

Возврат топлива из форсунок при работающем двигателе

Тест компрессии двигателя

Повторная инициализация программирования форсунок

Замена форсунок

Регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF)

Заправка резервуара или пакета с присадкой

Прокачка контура добавления присадки

Уровень заполнения бака мочевины

Слив и заполнение бака раствором мочевины

Удаление воздуха из системы охлаждения двигателя

Повторная инициализация неисправности системы DeNOx

Программирование упоров смесителя воздуха

Программирование упоров клапана EGR

Программирование упоров турбонагнетателя

Сервисная очистка клапана EGR

Очистка байпаса теплообменника EGR

Замена регулятора расхода топлива

Замена насоса высокого давления

Замена магистрали высокого давления топлива

Замена топливного насоса низкого давления, топливного фильтра или трубопроводов

Замена клапана EGR или байпаса теплообменника EGR

Замена смесителя воздуха

Замена турбонагнетателя

Замена датчика дифференциального давления

Замена DPF

Замена датчика NOx

Замена предварительного катализатора

Замена каталитического нейтрализатора DeNOx

Замена резервуара, модуля манометра-насоса, труб системы DeNOx или инжектора AdBlue/DEF

Замена блока цилиндров

Замена головки блока цилиндров

Замена головки блока цилиндров с расходомером воздуха

Замена выпускного коллектора

Замена маховика

Замена стартера

Замена сцепления

Замена расходомера воздуха

Замена блока цилиндров без расходомера воздуха

Замена блока цилиндров с расходомером воздуха

Замена датчика положения распредвала

Замена датчика давления и температуры масла двигателя

Замена обратимого генератора

Процедура замены батареи

Замена батареи или стабилизатора напряжения

Отключение дополнительной батареи

Повторное подключение дополнительной батареи

Замена ремня вспомогательного привода