Легковой транспорт, GWM, HAVAL F7, GW4B15 - UAES GDI CN6 (ECM)

Номер запчасти производителя автомобиля: 3612100XEB05000

Идентификация системы: AAANV

Серийный номер: 8642024702

Аппаратный номер ЭБУ поставщика системы: --

Версия оборудования для поставщиков: номер версии аппаратного обеспечения ЭБУ поставщика системы: F01R00DA1Q

Номер версии программного обеспечения ЭБУ: F01R0ADS7P

Номер версии ПО: F01R0AD3GG

C-Matrix версия: A30-V3.20.

VIN номер:

Конфигурация автомобиля: --

Конфигурация 2 автомобиля: 00000000000000000000000000080000000000000000200000000000000000

Идентификатор: AAANV-7E0

Адрес узла: APCPEUFGH

Comp identifier 1: APCPEUFGHABCDEFGHIPQRSTUVWXY345

Название: Не определено

Версия средства: APCPEUFG

Номер версии программного обеспечения ЭБУ производителя автомобиля:

Номер версии калибровочного программного обеспечения:

P013000: Датчик О2 1, банк 1 - неисправность в цепи

Стирание DTC

Maximum permissible engine torque: 0.00 %

Заданный крутящий момент двигателя: -- %

Дейтсвительный крутящий момент двигателя: -- %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: -- °C

Обороты двигателя: -- об/мин

Счетчик времени в конце старта: -- сек

Уровень топлива: -- Л

Расчетная температура масла в головке блока цилиндров: -- °C

Датчик скорости движения: -- км/ч

Окружающее давление: -- гПа

Напряжение батареи: -- В

Угол дроссельной заслонки относительно крайнего нижнего механического положения: -- %

Реальное значение давления в фильтруемой магистрали (абсолютное давление): --

Датчик температуры всасываемого воздуха: -- °C

Температура окружающего воздуха: -- °C

Давление до дроссельной заслонки: -- гПа

Normalized angle acceleration pedal: -- %

Объемный поток топлива: -- мЛ/сек

Желаемое давление перед дроссельной заслонкой: -- гПа

Фактическое давление выхлопных газов после выпускного клапана: -- гПа

Моделируемая температура выхлопных газов: -- °C

Relative current lift of TC-actuator: --

Фактическое значение лямбды: --

Максимальный расчетный предел крутящего момента двигателя: -- Н·м

Maximum rail pressure: -- МПа

Расчетный общий массовый расход воздуха HFM: -- кг/ч

ISO15031 PID03a: --

Относительная масса воздуха: -- %

Датчик массового расхода воздуха: -- кг/ч

Датчик O2 2, банк 1: -- В

Относительное наполнение воздухом: -- %

Заменяющее значение сигнала температуры двигателя на основе модели в случае ошибки: -- °C

Угол поворота дроссельной заслонки: -- %

Температура отработавших газов после катализатора: -- °C

Расчетная температура охлаждающей жидкости на выходе из двигателя: -- °C

Опорное значение на основе модели для проверки правдоподобности сигнала температуры двигателя: -- °C

Выбранная передача: --

Относительная масса топлива: --

Угол зажигания: -- °

Массовый расход воздуха (нагрузка): --

Давления в топливной рампе - точка установки: --

Положение дроссельной заслонки зависит от потенциометра 1: -- %

Положение дроссельной заслонки зависит от потенциометра 2: -- %

Заданное управление приводом дроссельной заслонки: -- %

Диагностика: 8-битная копия wdknlp_w в качестве значения окружающей среды: -- %

Напряжение DK-Poti 1, в положении NLP: -- В

Привод дроссельной заслонки в крайнем нижнем механическом положении: -- В

Датчик продольного ускорения: -- м/с²

Датчик атмосферного давления (10 bit word of ADC): -- В

Атмосферное давление - необработанное значение: -- гПа

Абсолютное давление впускного коллектора: -- гПа

Количество обнаруженных срабатываний сцепления: --

Температура всасываемого воздуха перед дроссельной заслонкой, расчетная: -- °C

Выходной сигнал скорости автомобиля: -- км/ч

Напряжение батареи (АЦП): -- В

Датчик O2 1, банк 1 (АЦП): -- В

Фактическое значение лямбды: --

I-portion of the LRSHK: --

Динамическое значение LSU: --

Впускной клапан открывается в зависимости от угла LWOT: -- Град квт

Угол распредвала, банк 1: -- кВт

Lambda controller output: --

Мультипликативная коррекция адаптации смеси: --

Датчик положения дроссельной заслонки 1: -- В

Датчик положения дроссельной заслонки 2: -- В

Fuel level in tank via CAN quantity 0.5l: -- Л

Resistance of nernst cell of LSU: -- Ом

Аддитивная коррекция адаптации смеси: --

Потенциометр 1 PWG: -- В

Потенциометр 2 PWG: -- В

Потенциометр 2 PWG: -- В

Фактическое значение внутреннее сопротивление. Ячейка Ри-Нернста лямбда-датчик после кат.: -- Ом

Температура выхлопных газов спереди предварительного катализатора вне смоделированого значения: -- °C

Масса воздуха от HFM: -- кг/ч

Передаточная функция (Mrad/Mkurbelwelle) от управления коробкой передач: --

Давление перед дроссельной заслонкой - необработанное значение: -- гПа

Длительность впрыска: -- мс

Effective steady-state idle speed: -- об/мин

Адаптация регулирования по детонации, цилиндр 1: -- В

Адаптация регулирования по детонации, цилиндр 2: -- В

Адаптация регулирования по детонации, цилиндр 3: -- В

Адаптация регулирования по детонации, цилиндр 4: -- В

Требования OBD, для которых этот автомобиль разработан: --

Дистанция с активным индикатором 'Check engine': --

Температура двигателя при пуске: -- °C

Standardized mass flow from canister purge control: -- кг/ч

Угол зажигания: -- Град квт

Общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы, во всех цилиндрах: --

Пропуски воспламенения цилиндра 1: --

Пропуски воспламенения цилиндра 3: --

Пропуски воспламенения цилиндра 4: --

Пропуски воспламенения цилиндра 2: --

Область пропуска зажигания, минимальные обороты двигателя (GDI): -- об/мин

Область пропуска зажигания, максимальные обороты двигателя (GDI): -- об/мин

Диапазон пропусков воспламенения, минимальная нагрузка: -- %

Диапазон пропусков воспламенения, максимальная нагрузка: -- %

Cycle time forced lambda modulation: --

Заданное изменение крутящего момента от управления холостым ходом (PD-часть): -- %

Область пропуска зажигания, минимальные обороты двигателя (UP6): -- об/мин

Область пропуска зажигания, максимальные обороты двигателя (UP6): -- об/мин

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: -- %

Заданное положение дроссельной заслонки: -- %

Впускной распредвал - коэффициент заполнения управления силовым каскадом: -- %

Выпускной распредвал - коэффициент заполнения управления силовым каскадом: -- %

Выходной каскад привода давления наддува - коэффициент заполнения: -- %

Фактическое открытие ТММ: -- %

Целевое открытие ТММ: -- %

Заданное открытие нагнетателя: -- %

Фактическое открытие нагнетателя: -- %

Емкость батареи: -- %

Расчетное напряжение аккумуляторной батареи при следующем запуске двигателя: -- В

Ход сцепления: --

Заданное напряжение генератора: -- В

Датчик давления в топливном баке: --

Desorption flow diagnostic differential pressure: --

Crankcase vent pipe temperature voltage signal: --

PHEV tank pressure: -- гПа

Заданное положение дроссельной заслонки: -- %

Заданное значение оборотов холостого хода: -- об/мин

VVT needs exhaust position: --

Заданный подъем клапана: --

The actual feedback lift: --

Значение выходного напряжения датчика эксцентрикового вала: --

Driving current: --

Давление в системе кондиционера: -- гПа

Накопленная сажа бензинового сажевого фильтра (GPF): -- г

Бензиновый сажевый фильтр (GPF), значение CCF: --

Бензиновый сажевый фильтр (GPF), сажевая нагрузка CCF: -- г

Бензиновый сажевый фильтр (GPF), объем золы: -- см³

Gasoline particulate filter (GPF) delta pressure sensor self-learned adaptation value: -- гПа

Gasoline particulate filter (GPF) delta pressure sensor pressure difference value: -- гПа

Gasoline particulate filter (GPF) delta pressure sensor voltage sent signal: --

Active regeneration request: --

Active regeneration GPF heating ignition angle request: --

Active regeneration lambda request: --

Regeneration interruption: --

Пробег с момента последней регенерации сажевого фильтра: --

Пробег с момента последней регенерации сажевого фильтра: -- м

Количество запросов на регенерацию: --

Successful regeneration counter: --

Active regeneration time: --

Last active regeneration time: --

Работа двигателя с момента последней успешной регенерации: --

Gasoline particulate filter (GPF) Ash volume on CCF: --

Gasoline particulate filter (GPF) Ash volume fuel con sum value: --

Gasoline particulate filter (GPF) Ash volume running time: --

Gasoline particulate filter (GPF) Ash volume CCF value: --

Модель углеродной нагрузки: --

Расход топлива с момента последней успешной регенерации: --

Накопленная длительность регенерации: --

Active regeneration accumulated ODO: --

Gasoline particulate filter (GPF) delta pressure sensor old self-learned adaptation value: --

Запаздывание опережения зажигания для динамики цилиндра 1: -- Град квт

Запаздывание опережения зажигания для динамики цилиндра 2: -- Град квт

Запаздывание опережения зажигания для динамики цилиндра 3: -- Град квт

Запаздывание опережения зажигания для динамики цилиндра 4: -- Град квт

Water temperature of line 2: --

Усилитель тормозов, уровень вакуума: --

Фактическое положение выпускного клапана VVT: --

Upstream temperature sensor: -- °C

Upstream temperature sensor: -- мВ

Максимальная температура регенерации бензинового сажевого фильтра (GPF): -- °C

Состояние LDR Клапан циркуляции воздуха при обгоне активен (открыт): --

Датчик(и) O2: --

Разблокировка подачи EKP: --

Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость): --

Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость): --

Состояние привода выходной ступени клапана сброса: --

Вспомогательный водяной насос: --

Дозирующий клапан: --

Автомобиль не заводится: --

Автомобиль без остановки: --

Запрос на автоматический запуск: --

Емкость батареи: --

Стадия расчетного пускового напряжения аккумуляторной батареи: --

Высокое положение сцепления: --

Низкое положение сцепления: --

Нейтральное состояние: --

Состояние цепи трансмиссии: --

Переключатель круиз-контроля: статус: --

Состояние системы Стоп/Старт: --

Синхронизация распредвала и коленвала: --

Состояние иммобилайзера: --

Состояние отсечного клапана углеродного баллона: --

Brake line 1: --

Brake line 2: --

Разблокировка подачи EKP: --

Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость): --

Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость): --

Condition of A/C system: --

Статус регенерации: --

Реле топливного насоса

Реле 1 вентилятора охлаждения

Реле 2 вентилятора охлаждения

Клапан продувки адсорбера

Привод дроссельной заслонки

Контроль высоких оборотов холостого хода

Контроль холостого хода

Изменение VIN

Самообучение изменяемых фаз газораспределения (VVT)