Легковой транспорт, GWM, HAVAL JOLION, GW4B15 - Delphi MT92.1 (ECM)

Номер запчасти производителя автомобиля: 3612100XEB05000

Идентификация системы: AAANV

Серийный номер ЭБУ: 8642024702A010570190

VIN номер:

Номер аппаратного обеспечения поставщика ЭБУ: 02811EE9

Версия аппаратного обеспечения: 02811EE9

Серийный номер программы: 00000000

Номер версии ПО: C4VLAD00d0

Код мастерской или серийный номер сканера:

C-Matrix версия: A30-V3.20.000000000

Конфигурация 2 автомобиля: 00000000000000000000000000080000000000000000200000000000000000

Идентификатор: AAANV-7E0

Адрес узла: APCPEUFGH

Comp identifier 1: APCPEUFGHABCDEFGHIPQRSTUVWXY345

Название: ECM

Идентификатор инструмента: APCPEUFG

P013000: Датчик О2 1, банк 1 - неисправность в цепи

Стирание DTC

Состояние топливной системы: Зарезервировано

Расчётная нагрузка двигателя: 28.6 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 33.0 °C

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -33.6 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -45.3 %

Заданное абсолютное давление во впускном коллекторе: 85 кПа

Обороты двигателя: 1157.2 об/мин

Скорость автомобиля заданная: 70 kph

Опережение зажигания, цилиндр 1: -27.5 °

Температура впускного воздуха: 14 °C

Current undefaulted absolute throttle position A: 100.0 %

Target O2 sensor 1, bank 1: 0.43 В

Target O2 sensor 1, bank 1: -42.97 %

Краткосрочная коррекция подачи топлива датчик O2 2, банк 1: 0.51 В

Краткосрочная коррекция подачи топлива датчик O2 2, банк 1: 85

Время с момента запуска двигателя: 547 сек

Дистанция с активным индикатором "Check engine": 4677 км

Давление в топливной магистрали: 95260 кПа

Продувка испарений заданная: 41.2 %

Вход сигнала уровня топлива: 26.7 %

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 86

Пробег с момента стирания кода неисправности: 65535 км

Атмосферное давление - необработанное значение: 85 кПа

Заданное эквивалентное соотношение: 0.5

Датчик 1 температуры катализатора, банк 1: 422.6 °C

Количество фаз прогрева после стирания кодов DTC (OBDII): 0

Напряжение питания модуля управления ЭБУ: 5.4 В

Значение абсолютной нагрузки: 1834.1 %

Заданное эквивалентное соотношение: 0.4

Относительное положение дроссельной заслонки: 38.8 %

Абсолютное положение B дроссельной заслонки: 28.6 %

Абсолютное положение D дроссельной заслонки: 27.5 %

Абсолютное положение E дроссельной заслонки: 34.5 %

Система управления приводом дроссельной заслонки: 53.7 %

Время после включения индикатора "Check engine": 4386 мин

Crankshaft adaptive cylinder: 1, 2, 3, 4: 0

Crankshaft adaptive sample counter: 255

Счетчик изготовителя (MEC): 85

Напряжение зажигания: 7.0 В

Давление в системе кондиционера: 1.1 В

Датчик O2 1, банк 1: 41345.5 мВ

Датчик O2 2, банк 1: 75924.4 мВ

Обратная связь линейного EGR : 2.06 В

Fuel tank vacuum pressure A/D: 0.08 В

Linear normalized EGR: 2.0 %

Датчик уровня топлива: 2.06 В

Обороты двигателя (распредвал): 4

Частота вращения колеса: 54 kph

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 33.0 °C

Электромагнитный клапан управления продувкой испарителя (ШИМ): 21.2 %

Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) - коэффициент заполнения: 53.3 %

Ячейка коррекции топливоподачи: 255

Delivered BPW: 78.7 мс

Заданное значение оборотов холостого хода: 250.0 об/мин

Клапан EGR - заданное положение: 1.2 %

Датчик атмосферного давления: 60.5 кПа

Соотношение воздух/топливо: 10.2

Счетчик детонаций: 85

Время работы двигателя: 9526 сек

Температура трансформатора: 519.0 °C

Коррекция угла зажигания по детонации: 7.5

Рассчитанный расход воздуха: 36.5 кПа

EGR closed pintle position: 42.3 %

EGR test sample count decel test: 255

EGR EWMA пороговое значение: 9526

EGR EWMA результат: 13861

Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) (неисправность штока): 29

Датчик O2 1, ряд 1 среднее время перехода с обогащённой на обеднённую смесь: 4626

Cylinder mode misfire index: 4626

Engine misfire counts: --

Revolution mode misfire index: 65535

Причина задержки цикла пропусков воспламенения: 102

Общее количество пропусков воспламенения: 4626

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 1: 65535

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 2: 65535

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 3: 65535

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 4: 4626

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 2: 255

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 1: 255

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 3: 255

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 4: 255

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 18.6 А

Датчик O2 1, ряд 1 - коэффициент отклика обогащённый/обеднённый к обеднённому/обогащённому: 21811

Пробег: 13980 км

Число сбоев пропусков воспламенения с момента первого отказа: 65535

Число успешных тестов пропусков воспламенения с момента первого отказа: 65535

Первый пробег: 44985 км

Last odometer: 48045 км

Датчик O2 1, ряд 1 идентифицировал общее время (обогащённая > обеднённая смесь): 74265.3 мс

Датчик O2 1, ряд 1 число переключений с обеднённой на обогащённую смесь: 72273.7 мс

Датчик O2 1, ряд 1 идентифицировал общее время (обеднённая > обогащённая смесь): 18.6 мс

Рассогласование частоты вращения коленвала на холостом ходу.: 289.3 об/мин

Датчик положения педали акселератора (ETC): 29.1 %

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) (положение заслонки): 18.6 %

Датчик положения педали акселератора 1: 29.1 %

Датчик положения педали акселератора 2: 29.3 %

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 42.7 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 29.1 %

Выход сигнала уровня топлива: 34.9 %

Датчик O2 1, ряд 1 число переключений с обогащённой на обеднённую смесь: 8.5 мс

Температура воздуха во впускном коллекторе при старте: -37 °

Датчик абсолютного давления (MAP): -253.7 кПа

Датчик ускорения: -7.6 В

Топливная система: Theft detected

Датчик O2 1, ряд 1 среднее время перехода с обеднённой на обогащённую смесь: Не используется

Слабый цилиндр: Зарезервировано

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) (положение заслонки): 18.6 %

Intake CAM phaser desired position: -73 °C

Exhaust CAM phaser desired position: -28 °

Intake CAM phaser actual position: -41 °C

Exhaust CAM phaser actual position: -42 °

Intake CAM phaser duty cycle: 0.29 °C

Exhaust CAM phaser duty cycle: 0.53 %

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 279.5 А

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 277.2 А

Минимальная температура каталитического преобразователя для активации ICMD: 2047.9 °C

Максимальная температура каталитического преобразователя для активации ICMD: -1758.9 °C

ETC unpowered throttle position: 9.0 %

Cruise speed error: -220 kph

Заданная скорость круиз-контроля: 36.1 kph

Запрос крутящего момента (круиз контроль): -1452.6 Н·м

VCPC allowed actuation oil temperature: 59 °C

Датчик O2 1, банк 1 статус: 25.6

Состояние реле стартера: Нет

Переключатель нейтрали: Нет

Нижний переключатель сцепления: Нет

Статус капота : Shutdown

Напряжение батареи: 12.0 В

Старт/Стоп двигателя: 287454020

Состояние батареи: 11 %

Температура батареи: 14 °C

Неровная дорога: Actual counts

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) (положение заслонки): Не используется

Датчик положения педали акселератора (ETC):

Режим круиза : Зацепленный

Переключатель круиз-контроля: статус: Не определено

Запрет запуска двигателя - нет водителя: Нет

Запрет запуска двигателя - передняя крышка: Нет

Запрет запуска двигателя - другие условия: Нет

Запрет запуска двигателя - ошибка сигнала старт/стоп модуля TCU: Нет

Запрет запуска двигателя - TCU заблокирован: Нет

Запрет запуска двигателя - аккумулятор или стартер: Нет

Запрет остановки двигателя - заедание реле R2: Нет

Запрет остановки двигателя - уровень двигателя: Нет

Запрет остановки двигателя - TCU заблокирован: Нет

Запрет остановки двигателя - BCM заблокирован: Нет

Запрет остановки двигателя - температура двигателя или высота над уровнем моря: Нет

Запрет остановки двигателя - состояние крутого склона: Нет

Запрет остановки двигателя - угол поворота рулевого колеса или передача заднего хода: Нет

Запрет остановки двигателя - нет двигателя или включена передача P/E: Нет

Реле топливного насоса

Индикатор неисправности двигателя

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Муфта кондиционера

Вентиляционный клапан адсорбера паров топлива

VGIS (Система впускного коллектора с изменяемой геометрией)

Обучение TEC

Отключение обучения BLM

Тахометр

Коэффициент заполнения продувки адсорбера

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) мотор

Коэффициент заполнения нагревателя O2 датчика 1 банк 1

Коэффициент заполнения нагревателя O2 датчика 2 банк 1

Указатель уровня топлива

Опережение/запаздывание зажигания

Коэффициент заполнения клапана рециркуляции выхлопных газов

Контроль холостого хода

Контроль высоких оборотов холостого хода

Camshaft phaser intake oil control valve

Camshaft phaser exhaust oil control valve

Фазовращатель впускного распредвала

Фазовращатель выпускного распредвала

Контроль высоких оборотов холостого хода

Монитор катализатора на холостом ходу

Отклик датчика кислорода O2

Сброс BLM

Сброс алгоритма обучения минимального положения TPS

Разомкнутая петля по топливу

Форсунки

Изменение VIN