Легковой транспорт, MERCEDES, CLK 208, 208.470 CLK 430, M111 - ME2.1 (ME)

MB номер аппаратного обеспечения: 02 85 45 71 32

Версия диагностики: 2.12

Номер аппаратного обеспечения: 48.99

Серийный номер программы: 14.99

Поставщик: Bosch

Версия диагностики: 4C

VIN номер: --

P1437: Secondary air injection system valve output stage

Стирание DTC

Уровень масла в двигателе: В норме

Уровень топлива в баке: В норме

Обороты холостого хода: Вкл

Дроссельная заслонка полностью открыта: Выкл.

Положение переключателя передач: P, N

Реле компрессора кондиционера: Выкл.

Датчик температуры масла двигателя: -37.0 °C

Температура охлаждающей жидкости: 85 °C

Обороты двигателя заданные: 750 1/сек²

Обороты двигателя: 755 об/мин

Контур управления по датчику O2 1, банк 1: 2 %

Датчик массового расхода воздуха: 8 кг/ч

HFM voltage: 1.37 В

Датчик положения дроссельной заслонки: 3.1 °

Угол зажигания: -42 °

Длительность впрыска банк 1: 2.98 мс

Привод распредвала: Выкл.

Нагреватель датчика O2 1: Выкл.

Purging canister: Выкл.

Датчик детонации: Выкл.

Защита коробки передач: Выкл.

Датчик распредвала: 55

Датчик температуры всасываемого воздуха: 43 °C

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: 10 %

Напряжение батареи: 14.0 В

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 4.24 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 0.72 В

Датчик положения педали акселератора 1: 0.30 В

Датчик положения педали акселератора 2: 0.14 В

Контроль вращающего момента: 33 Н·м

Упор дроссельной заслонки обучен: Нет

Аварийное отключение подачи топлива: Выкл.

Послепусковое обогащение смеси: Выкл.

CAT heating idle speed: Выкл.

Инерционное отключение подачи топлива: Выкл.

Датчик O2 1, банк 1: 0.168 В

Коэффициент самоадаптации в режиме частичных нагрузок, банк 1: 1.32

Самоадаптация в диапазоне оборотов холостого хода, банк 1: -0.679 мс

Температура двигателя при пуске: 57 °C

Нагреватель датчика O2 1: 0.37 В

Сигнал детонации цил. 1: 99 °

Сигнал детонации цил. 2: 13 °

Сигнал детонации цил. 3: 43 °

Сигнал детонации цил. 4: 54 °

Датчик детонации 1: 2.22 В

Скорость автомобиля на передней оси: 14 км/ч

Скорость автомобиля на задней оси: 5 км/ч

Выключатель стоп-сигнала: Выкл.

Кнопка круиз-контроля: Ускорение

Safety contact: Выкл.

Круиз-контроль: Выкл.

Maintaining gear: Выкл.

Функция отключения круиз-контроля: Да

Cruise control shut-off safety: Да

DAS и блок управления двигателем совместимы: Да

Drive autorization RCL and engine control module identified: Да

Блок управления двигателем заблокирован: Да

Разрешение на запуск: Да

Количество запусков с неблокированным модулем управления двигателем: 114

Sensor rotor basic adaptation completed: Да

Диапазоны адаптации (передача 4, частота вращения 2500-1500 об/мин): В норме

Диапазоны адаптации (передача 2, частота вращения 6000-3000 об/мин): В норме

Диапазоны адаптации (передача 2, частота вращения 6000-3000 об/мин): В норме

Диапазоны адаптации (передача 2, скорость 6000-4000 rpm): В норме

Запрос мощности вентилятора кондиционера: 0 %

Engine fan power request: 0 %

Fan power effective on/off ratio: 0 %

Recirculated air flap motor position: 44.5 %

Compressor coupling: Выкл.

Фактор эфективности компрессора: 1.13 %

Sensor rotor adaptation (average value), segment a, n1: 0.008 1/с^2

Sensor rotor adaptation (average value), segment a, n2: 0.006 1/с^2

Sensor rotor adaptation (average value), segment a, n3: 0.005 1/с^2

Sensor rotor adaptation (average value), segment a, n4: 0.003 1/с^2

Датчик массового расхода воздуха: В норме

Датчик температуры всасываемого воздуха: В норме

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: В норме

CO Потенциометр: В норме

Датчик O2 1, банк 1: В норме

O2 sensor 1, bank 2 voltage rise: В норме

Коррекция по датчику O2 1, банк 1: В норме

O2 sensor 1, bank 2 period: В норме

Датчик O2 1, банк 3: В норме

Нагреватель датчика O2 1: В норме

Тест вибрации датчика 1 O2: В норме

Self-adaptation, part load: В норме

Self-adaptation, idle speed: В норме

Self-adaptation, tv time: В норме

Форсунка цилиндра 1: В норме

Форсунка цилиндра 2: В норме

Форсунка цилиндра 3: В норме

Форсунка цилиндра 4: В норме

Recirculated air flap actuator: В норме

Пропуск воспламенения: В норме

Пропуски воспламенения (вредные для катализатора): В норме

Пропуски воспламенения цилиндра 1: В норме

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 1: В норме

Пропуски воспламенения цилиндра 2: В норме

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 2: В норме

Пропуски воспламенения цилиндра 3: В норме

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 3: В норме

Пропуски воспламенения цилиндра 4: В норме

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 4: В норме

Датчик детонации: В норме

Сигнал датчика коленвала: В норме

Датчик Холла: В норме

Изменение угла положения распредвала к коленвалу: В норме

Клапан рециркуляции отработавших газов: В норме

Проверка катализатора: В норме

Клапан управления очисткой: В норме

Датчик уровня топлива: В норме

Front left vehicle speed signal: В норме

Rear left vehicle speed signal: В норме

Регулирование холостого хода: В норме

Напряжение на блоке управления: В норме

Кнопка круиз-контроля: В норме

CAN of ESP: В норме

Engine control module 1: В норме

Engine control module 2: В норме

Блок управления двигателем: В норме

Выключатель уровня масла: В норме

Уровень масла: В норме

Температура масла двигателя: В норме

Качество масла: В норме

Аварийное отключение подачи топлива: В норме

Intake manifold resonance flap switchover valve: В норме

Compressor output stage control: В норме

Compressor output stage magnetic coupling: В норме

Датчик детонации: В норме

Переключающий клапан воздушного насоса: В норме

Давление хладагента: В норме

Заслонка в выпускной системе: В норме

Camshaft timing: В норме

Camshaft timing control: В норме

Датчик положения педали: В норме

A/C compressor output stage: В норме

Fault in DAS to engine control module: В норме

Исполнительный механизм: В норме

Stop lamp switch: В норме

CAN of EIS: В норме

CAN acceleration info for rough road detection: В норме

Coding in the engine control module: В норме

Coding in the engine control module: В норме

Transmission control module undervoltage: В норме

Crash sensor frontal crash: В норме

Датчик столкновения - замыкание на питание: В норме

Датчик столкновения - неправдоподобный сигнал: В норме

CAN from ETC: В норме

CAN from IC: В норме

Обороты двигателя: 755 об/мин

Обороты двигателя заданные: 750 1/сек²

Плавность работы цилиндра 1: 38.88 1/с^2

Плавность работы цилиндра 2: 29.16 1/с^2

Плавность работы цилиндра 3: 33.25 1/с^2

Плавность работы цилиндра 4: 37.60 1/с^2

Smooth running shut off threshold: 7.16 1/с^2

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 146

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 117

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 54

Пропуски воспламенения цилиндра 4: 51

Распредвал

Воздушный насос

Форсунки

Дроссельный клапан

Топливный насос

Переключающий клапан продувки

Адаптация смеси

Электрический всасывающий вентилятор для двигателя или кондиционера

Чувствительность порога отключения

Коррекция зажигания

Коррекция объёма впрыскиваемого топлива

Коррекция заданного числа оборотов холостого хода

СО коррекция

Коррекция электрического всасывающего вентилятора двигателя/AC

Изменение VIN

Изменение конфигурации