Легковой транспорт, PEUGEOT, 5008, 5FV (EP6CDT) - MED17.4 EURO5

Эталонный номер производителя PSA: 96 66 31 97 80

Производитель ЭБУ: Bosch

Дополнительный номер: 96 66 31 97 80

Версия программного обеспечения: 07 72

Эталонный номер программного обеспечения: 78 95 94

P15A6: Oil pressure regulation too high in relation to the setting

Стирание DTC

Обороты двигателя: 41

Напряжение батареи: 13.60 В

Длительность впрыска цилиндра 4: 0.4 мс

Время накопления катушки зажигания 3: 0.1 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 1.7 мс

Длительность впрыска цилиндра 1: 2.7 мс

Датчик O2 1, ряд 1 время перехода с обеднённой на обогащённую смесь: Богатый

Датчик O2 1, банк 1: Замкнутая петля

Датчик O2 1, банк 1: 1320.0 мВ

Датчик O2 2, банк 1: Богатый

Датчик O2 2, банк 1 статус: Замкнутая петля

Датчик O2 2, банк 1: 485.0000 мВ

Коэффициент заполнения подогревателя датчика 2 O2: 2.9 %

Коэффициент заполнения подогревателя датчика 1 O2: 9.8 %

Датчик O2 1, банк 1 (динамический коэффициент): 7.3 %

Датчик O2 1, банк 2 (динамический коэффициент): 20.2 %

Оценка загрузки адсорбера: 16 %

Richness reference: 0.027

Электромагнитный клапан канистры - коэффициент заполнения: 55 %

Оптимальный угол зажигания: -1.0 °

Максимальный угол зажигания: -1.0 °

Минимальный угол зажигания: -1.0 °

Engine Temperature: 79 °C

Reference air quantity corrected: 240 %

Measured air quantity corrected: 156 %

Unprocessed reference air quantity: 1522.4 %

Unprocessed measured air quantity: 191.2 %

Датчик массового расхода воздуха: 6553.5 кг/ч

Reference manifold pressure: 2230 мбар

Measured manifold pressure: 1570 мбар

Датчик положения дроссельной заслонки (эталонное значение): 252 °

Измеренное значение датчика положения дроссельной заслонки: 252 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 1.890 В

Throttle position sensor voltage copy 2: 651.040 В

Заданное положение фазовращателя впускного распредвала: -732.0 °

Измеренное положение фазовращателя впускного распредвала: 36.0 °

Коэффициент заполнения электроклапана фазовращателя впускного клапана: 7 %

Фазовращатель впускного распредвала: Не смещенный по фазе

Заданный массовый расход воздуха: 0.0 кг/ч

Коэффициент заполнения управления дроссельной заслонки: 0 %

Температура воздуха не откорректирована во впускном коллекторе: -26 °C

Датчик температуры масла двигателя: 60.0 °C

Обучение минимального положения педали акселератора 1: 8.2 мВ

Обучение минимального положения педали акселератора 2: 8.4 мВ

Learning of the accelerator pedal max position 1: 70.2 мВ

Learning of the accelerator pedal max position 2: 69.3 мВ

Operating zones initialised: 100 %

Adaptation of crankshaft target under deceleration: Запрограммировано

Friction torque adaptive values in relation to the coolant temperature: -0.9 %

Программирование пределов дроссельной заслонки: Выполнено

Need for throttle limits learning: Не запрограммирован

Learning limp home position 1: 0.136 В

Learning limp home position 2: 4.095 В

Обучение минимального предела дроссельной заслонки 1: 0.527 В

Обучение минимального предела дроссельной заслонки 2: 4.445 В

Указанные адаптивные значения крутящего момента двигателя: -1 %

Значения адаптации смеси на холостом ходу: -0.3 %

Transitory mixture adaptive values: 7.3 %

Значения адаптации смеси нижнего датчика кислорода: -0.5 %

Адаптация по детонации цилиндр 1: 0 °

Адаптация по детонации цилиндр 2: 0 °

Адаптация по детонации цилиндр 3: 0 °

Адаптация по детонации цилиндр 4: 0 °

Фазовращатель впускного распредвала: Запрограммировано

Фазовращатель выпускного распредвала:

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (настройка): 96

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (настройка): 96

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (действительный): 0 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (действительный): 0

Оцениваемый крутящий момент сопротивления: 2 %

Крутящий момент, требуемый водителем: 0 %

Турбонаддув опорное значение давления: 1010 мбар

Датчик атмосферного давления: 1030 мбар

Коэффициент заполнения электроклапана перепускной заслонки турбокомпрессора: 22 %

Клапан сброса - коэффициент заполнения: 0 %

Turbo additional coolant pump control status: Controlled

Дополнительная вентиляция под капотом (VASC): Нет управления

Опорное значение давления в топливной рампе: 5.0 бар

Датчик давления в топливной магистрали: 5.0 бар

Коэффициент заполнения управлением регулятора давления топлива: 5 %

Turbocharging pressure measured: 1020 мбар

Обороты двигателя требуемые: 890 об/мин

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Датчик положения педали акселератора 1: 0.460 В

Датчик положения педали акселератора 2: 0.200 В

Recalculated accelerator position 1: 0.0 %

Recalculated accelerator position 2: 0.0 %

Cruise control reference speed: 255 км/ч

Круиз-контроль: Сброс

Speed limit reference speed: 255 км/ч

Предельная скорость движения: Сброс

Выключатель педали тормоза 1: Отпущено

Выключатель педали тормоза 2: Отпущено

Датчик положения сцепления:

Датчик точки сопротивления педали акселератора: Отпущено

Выбранная передача: Parking

Блокировка блока управления: Заблокировано

Состояние двигателя: Cut off stalled

Работа двигателя: Холостой ход

ECU wakeup status: Main wake up

Температура наружного воздуха: 9 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 80.0 °C

Controlled thermostat control setting: 0

Engine coolant temperature reference: 81 °C

Control coolant pump actuator: Неактивный

Вентилятор охлаждения (высокая скорость): Неактивный

Вентилятор охлаждения (низкая скорость): Неактивный

Входной сигнал запроса кондиционера: Нет

Compressor power relief reference: A/C compressor cut

Generator progressive charge reference: 5000 мс

Опорное напряжение: 10.60 В

Temperature controlled generator: 40 °C

Датчик тока генератора: 0 А

Генератор: 0 %

Refrigerant circuit pressure: 5.4 бар

Измеренный уровень масла: 0.000 В

Измеренное давление масла: 1011 мбар

Oil pressure reference: 500 мбар

Значение управления электроклапаном масляного насоса: 99 %

Реле подачи питания: Неактивный

Управление реле стартера: Неактивный

Состояние иммобилайзера: Matched ECU

Система управления дроссельной заслонкой (ETC)

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Катушка зажигания 1

Катушка зажигания 2

Катушка зажигания 3

Катушка зажигания 4

Реле дополнительного нагревателя

Реле электропитания

Насос охлаждающей жидкости

Тест термостата

Электромагнитный клапан управления турбокомпрессором

Электромагнитный клапан перепускной заслонки турбокомпрессора

Управление масляным насосом

Сброс обучения ЭБУ