Легковой транспорт, PEUGEOT, 3008, AHX (DW10FD) - DCM.6.2

Производитель ЭБУ: Magneti Marelli

Номер оборудования: 98 09 44 79 80

Версия программного обеспечения: FF FF

Edition calibration: FF FF

Эталонный номер программного обеспечения: --

Дополнительный номер: 96 65 66 23 80

VIN номер: VF3VEAHXVJZ064980

Тип двигателя: AHX

Модель: Неизвестно

Номер детали: 98 09 44 79 80

Поставщик: Недоступно

Дата загрузки: FF FF FF

EOBD: –eex€ –ef

P00BA: Низкое давление топлива

P0215: Неисправность цепи управления главным реле

U1213: Потеря связи с модулем управления ABS/ESP

P1199: Уровень топлива слишком низкий

P12B4: Некорректное положение клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR) (слишком закрыт)

U1109: Потеря связи с модулем управления коробкой передач (TCM)

U1113: Потеря связи с модулем управления антиблокировочной системой (ABS)

U1118: Потеря связи с модулем BSI, недействительные данные

U1105: Утрачена связь с сенсорным модулем датчика угла поворота рулевого колеса

Стирание DTC

Обороты двигателя: 0 об/мин

Скорость движения: 170.2 км/ч

Скорость движения: 170.2 км/ч

Главный тормозной выключатель: Нажатый

Датчик положения педали акселератора 1: 1024.0 мВ

Датчик положения педали акселератора 2: 988.0 мВ

Датчик точки сопротивления педали акселератора: Tight spot crossed

Engine coolant temperature reference: -39 °C

Статус двигателя внутреннего сгорания: Self-powered restarting

Температура наружного воздуха: 200 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 60 °C

Дополнительный отопитель 1: Неактивный

Дополнительный отопитель 2: Неактивный

Синхронизация распредвала и коленвала: Да

Датчик уровня масла: 0.0 мВ

Датчик давления топлива: 18.0 бар

Давление в контуре кондиционера: 577.4 бар

Давление масла: 0.000 бар

Датчик температуры топлива: 259.4 °C

Реле 1 вентилятора охлаждения: Активировано

Реле 2 вентилятора охлаждения: Активировано

Fan assembly: Низкий

Управление регулятором давления масла в двигателе - коэффициент заполнения: 0.0 %

Опорное давление топлива: 274 бар

Давление топлива в магистрали высокого давления: -983 бар

Регулятор расхода топлива: 83.8 %

Положение клапана расхода всасываемого воздуха: 53.8 %

Настройка положения дозирующего клапана: -99.0 %

Соотношение воздух/топливо: 100.0 %

Вторичный тормозной выключатель: Нажатый

Oil pressure reference: 0.0 бар

Датчик атмосферного давления: 249.0 мбар

Датчик положения педали акселератора: 36.6 %

Датчик положения педали сцепления: 16.1 %

Управление топливным насосом низкого давления - коэффициент заполнения: 99.9 %

Заданное значение положения турбины: 43.7 %

Температура масла: -50.0 °C

Turbocharging pressure measured: 4.4 бар

Температура впускного воздуха (турбо): 224 °C

Датчик положения клапана подачи воздуха: 2.38 В

Turbo position signal: 9.00 В

Датчик массового расхода воздуха: 256 мг/такт

Коэффициент заполнения электромагнитного клапана управления наддувом турбокомпрессора: 1.0 %

Турбонаддув опорное значение давления: 33.1 бар

Эталон расхода воздуха: 16.0 мг/такт

Датчик положения педали акселератора 1: 36.0 %

Датчик положения педали акселератора 2: 0.0 %

Coolant outlet housing position reference value: 70.3 %

Модуль управления впуском воздуха: Не определено

Скорость вентилятора охлаждения: 100.1 %

Коробка передач: Unavailable

Повтор турбо-позиции: 2.5 %

Movement of the piloted air inlet module: Shutdown

Coolant outlet housing position reference value: 75.6 %

Coolant outlet housing control duty cycle: 100.2 %

Положение клапана EGR: 16.1 %

Position of the coolant outlet housing: 0.0 %

Положение клапана EGR: 48.6 %

Distance remaining before filling the urea tank: 272 км

Разрешение впрыска жидкости с мочевиной на основе давления: Да

Разрешение впрыска жидкости с мочевиной на основе температуры: Авторизованный

Volume of urea fluid remaining in the urea tank: 1.062 Л

Estimated rate of dilution of the engine oil: 0.0 %

Estimated carbon content of the engine oil: 0.0 %

Condition of the engine oil anti-dilution protection: Неактивный

Вода в топливе: Не определено

Следующая замена масла: 0 км

EGR exchanger bypass position reference value: 54.0 %

Датчик положения клапана EGR: 2.71 В

EGR exchanger bypass position reference value: 1.04 В

Мощность нагрева труб с подогревом мочевины: 100 %

NOx content downstream of the deNOx catalytic converter: 204.8 ppm

Давление жидкости мочевины: 68.9 бар

DeNOx system: Манометр мочевины - насосный модуль остановлен с раствором мочевины

Estimate of the thermal ageing of the deNOx catalytic converter: 7.1 %

DeNOx catalytic converter: 125.2 °C

Расчетное давление выхлопных газов датчика NOx: 273 бар

Форсунка цилиндра 1, коррекция расхода: 0.065

Форсунка цилиндра 2, коррекция расхода: 1.333

Форсунка цилиндра 3, коррекция расхода: 0.049

Форсунка цилиндра 4, коррекция расхода: 0.017

Air flow sensor air temperature: 123 °C

Reference value for the quantity of urea fluid to be injected: 1024.0 мг/сек

EGR exchanger bypass position reference value: Открыто

Нагреватель датчика NOx: Активировано

DeNOx system bleed: Обогрев

DeNOx catalytic converter urea load: 32.8 г

Регулятор расхода топлива: 3.4 А

Расчетный впрыскиваемый поток: 15.3 мг/такт

Quantity of urea solution injected: 4.0 мг/сек

Минимальный уровень топлива в баке: Минимальный уровень достигнут

Температура бака мочевины: 302 °C

Педаль сцепления: Отпущено

Код форсунки цилиндра 1: GHJKLMNPRSTUWXYZ5786

Код форсунки цилиндра 2: GHJKLMNPRSTUWXYZ5787

Код форсунки цилиндра 3: GHJKLMNPRSTUWXYZ5788

Код форсунки цилиндра 4: GHJKLMNPRSTUWXYZ5789

Difference engine speed cylinder 1: 64.3 об/мин

Difference engine speed cylinder 2: 1088.1 об/мин

Difference engine speed cylinder 3: 4.5 об/мин

Difference engine speed cylinder 4: 110.9 об/мин

Обороты двигателя: 0 об/мин

Температура впускного воздуха (турбо): 224 °C

Offsetting of reference value of DPF differential pressure sensor: -2500.0 мВ

Пробег с момента последней регенерации сажевого фильтра: 111.9 км

Дизельный сажевый фильтр (DPF) дифференциальное давление: 16.390 бар

Дизельный сажевый фильтр (DPF) состояние регенерации: None requested

Среднее расстояние между 10 последними регенерациями: 15.9 км

Дизельный сажевый фильтр (DPF) масса сажи: 0.000 г

Количество присадки, отложенной в фильтре: 125.0 г

Разрешение на регенерацию: Не авторизован

Дизельный сажевый фильтр (DPF), датчик дифференциального давления: 0.00 В

Температура отработавших газов до катализатора, банк 1: 974.4 °C

Дизельный сажевый фильтр (DPF) степень засорения: 24.9 %

Пробег до замены дизельного сажевого фильтра: 32784.0 км

Дизельный сажевый фильтр (DPF) расстояние с момента последней замены: 83960.0 км

Оценка термического старения DPF: 46.0 %

Distance since last oil change under arduous driving conditions: 4095.0 км

Short term regeneration capacity: 100 %

Long term regeneration capacity: 100 %

Air flow sensor air temperature: 123 °C

First additive status: Не определено

Richness calculated by oxygen sensor: 1

Объем присадки, оставшейся в резервуаре: 1750.0 мЛ

Обороты двигателя: 0 об/мин

Engine management ECU: 0.00 В

Напряжение питания 5V N1: Нет неисправности

Напряжение питания 5V N2: Нет неисправности

Напряжение питания 5V N3: Нет неисправности

Напряжение питания 5V N4: Нет неисправности

Температура ЭБУ: -40 °C

Ток батареи: -1500.0 А

Нагрузка генератора: 0 %

Управление стартером: Нет

Reversible generator: -30.0 °C

Reversible generator: 10.60 В

Частота вращения генератора: 0.0 об/мин

Состояние реверсивного генератора: Нейтраль

Напряжение батареи: 5.00 В

Vehicle speed curbing value: 128 км/ч

Cruise control reference speed: 16 км/ч

Speed limit reference speed: 18 км/ч

Cruise control status (RVV): Ошибка

Cruise control status (LVV): Ошибка

Engine speed on deactivation of the cruise control (last cause): 8000 об/мин

Cruise control cause of last deactivation: Деактивация в результате нажатия на педаль тормоза

Gear on deactivation of the cruise control (last cause): Нейтраль

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (last cause): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (last cause): 100 км/ч

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (last cause): 50 км/ч

Engine speed on deactivation of the cruise control (before last cause): 8000 об/мин

Cruise control cause of before last deactivation: Деактивация в результате переключения передачи

Gear on deactivation of the cruise control (before last cause): Нейтраль

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (before last cause): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (before last cause): 100 км/ч

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (before last cause): 50 км/ч

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -2): 8000 об/мин

Cruise control cause (-2) of deactivation: Деактивация в результате переключения передачи

Gear on deactivation of the cruise control (cause -2): Нейтраль

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -2): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -2): 100 км/ч

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -2): 50 км/ч

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -3): 8000 об/мин

Cruise control cause (-3) of deactivation: Деактивация в результате переключения передачи

Gear on deactivation of the cruise control (cause -3): Нейтраль

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -3): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -3): 100 км/ч

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -3): 50 км/ч

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -4): 8000 об/мин

Cruise control cause (-4) of deactivation: Деактивация в результате переключения передачи

Gear on deactivation of the cruise control (cause -4): Нейтраль

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -4): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -4): 100 км/ч

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -4): 50 км/ч

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -5): 33 об/мин

Cruise control cause (-5) of deactivation: Не определено

Gear on deactivation of the cruise control (cause -5): 5-я передача

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -5): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -5): 56 км/ч

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -5): 82 км/ч

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -6): 33 об/мин

Cruise control cause (-6) of deactivation: Не определено

Gear on deactivation of the cruise control (cause -6): 5-я передача

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -6): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -6): 56 км/ч

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -6): 82 км/ч

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -7): 33 об/мин

Cruise control cause (-7) of deactivation: Не определено

Gear on deactivation of the cruise control (cause -7): 5-я передача

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -7): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -7): 56 км/ч

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -7): 82 км/ч

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -8): 33 об/мин

Cruise control cause (-8) of deactivation: Не определено

Gear on deactivation of the cruise control (cause -8): 5-я передача

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -8): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -8): 56 км/ч

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -8): 82 км/ч

Engine speed on deactivation of the cruise control (cause -9): 33 об/мин

Cruise control cause (-9) of deactivation: Не определено

Gear on deactivation of the cruise control (cause -9): 5-я передача

Accelerator pedal position on deactivation of the cruise control (cause -9): 100 %

Reference value requested on deactivation of the cruise control (cause -9): 56 км/ч

Speed of vehicle on deactivation of the cruise control (cause -9): 82 км/ч

Обороты двигателя: 0 об/мин

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 60 °C

Синхронизация распредвала и коленвала: Да

Starting authorisation coming from the gearbox ECU: Запрещена

Частота вращения коленвала: 4000 об/мин

Минимальное напряжение аккумулятора при запуске: 32.74 В

Обороты двигателя (распредвал): 7999.9 об/мин

Управление стартером: Нет

Starting inhibiting control (information by wire): Да

Control unit condition: Не заблокирован

Состояние иммобилайзера: Запрограммирован 3 раза

First initialisation of the turbo: Завершен

Состояние первого обучения клапана EGR: Завершен

First initialisation of the air mixer: Завершен

EGR lower limit learning: Не завершено

EGR upper limit learning: Завершен

Last learning of the air mixer lower limit: Завершен

Last learning of the air mixer upper limit: Завершен

Last learning of the turbocharger lower limit: Завершен

Last learning of the turbocharger upper limit: Не определено

Number of latest successes injector resets - space 0: 1

Number of latest successes injector resets - space 1: 2

Number of latest successes injector resets - space 2: 3

Number of latest successes injector resets - space 3: 5

Обороты двигателя: 0 об/мин

Скорость движения: 170.2 км/ч

Температура наружного воздуха: 200 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 60 °C

Условие датчика нейтрали: Верно

Выключатель заднего хода: Задняя передача не включена

Заряд вспомогательной батареи: 99.5 %

Датчик положения педали сцепления: 16.1 %

Вспомогательная батарея: 70.0 °C

Нагрузка генератора: 0 %

Привод: Открыто

Коробка передач: Unavailable

Vacuum available in the braking circuit: Braking assistance sufficient

Остановка, разрешенная ЭБУ электромоторного узла: Да

Остановка разрешенная подсистемой двигателя: Да

Остановка, санкционированная ЭБУ BSI: Нет

Остановка, санкционированная ЭБУ трансмиссии: Да

Остановка разрешенная ЭБУ усилителя руля: Да

Stopping authorised by the ESP ECU: Да

Остановка, санкционированная ЭБУ подвески и колес: Да

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ вспомогательного блока электродвигателя: Requestto switch off

Request restart engine ECU: Да

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ BSI: Requestto switch off

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ трансмиссии: Да

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ усилителя руля: Да

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ ESP: Да

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ подвески и колес: Да

Состояние реверсивного генератора: -30.0 °C

Ссылка на реверсивный генератор: 16.98 В

Reversible generator: 10.60 В

Частота вращения генератора: 0.0 об/мин

Фактический крутящий момент реверсивного генератора: 128.0 Н·м

Состояние реверсивного генератора: Нейтраль

Разрешение на повторный запуск реверсивного генератора: Да

Разрешение на остановку реверсивного генератора: Да

Приказ о перезапуске реверсивного генератора: Да

Inhibiting of starting or restarting by the engine management ECU: Подавлено

Voltage at terminals of the power accumulator: 6.00 В

Power accumulator temperature: 97.5 °C

Состояние жизни батареи: 100 %

Driver present: Присутствует

Режим ECO: Неактивный

Стоп/старт: Двигатель выкл.

Engine start/stop switch: Кнопка нажата

Действительный крутящий момент: 48.0 Н·м

Устройство сохранения напряжения: Пассивный

Estimate of total resistance of the voltage retaining device: 18.0 Ом

Устройство сохранения напряжения: 1355.0

Last cause of no stopping of the engine: Не определено

Vacuum in the vacuum circuit: 408 мбар

Разрешение на перезапуск ЭБУ устройства сохранения напряжения: Да

Запрос на перезапуск, отправленный ЭБУ устройства удержания напряжения: Да

Остановка, разрешенная ЭБУ устройства удержания напряжения: Да

Stopping authorised by the 12 V network: Да

Convergence of state of health of battery: Да

Power accumulator thermal limitation: Да

Central voltage retaining device thermal limitation: Да

Generator deactivation: Нет

Expected identifier of the reversible generator: 01

Expected identifier of power electronics of the reversible generator: 02

Expected identifier of supplier of the reversible generator: 03

Нет разрешения на остановку транспортного средства: 10

Нет разрешения на остановку гидроусилителя рулевого управления.: 20

Нет разрешения на остановку шасси: 30

Недостаточная помощь при торможении: 40

Нет разрешения на остановку двигателя: 50

Нет разрешения на остановку узла электродвигателя: 60

Нет разрешения на перезапуск и остановку крутящего момента: 70

Нет разрешения на остановку коробки передач: 80

Нет разрешения на остановку транспортного средства: 1

Нет разрешения на остановку гидроусилителя рулевого управления.: 20

Нет разрешения на остановку шасси: 24

Недостаточная помощь при торможении: 19

Нет разрешения на остановку двигателя: 31

Нет разрешения на остановку узла электродвигателя: 0

Нет разрешения на перезапуск и остановку крутящего момента: 0

Нет разрешения на остановку коробки передач: 0

Нет разрешения на остановку транспортного средства: 21

Нет разрешения на остановку гидроусилителя рулевого управления.: 20

Нет разрешения на остановку шасси: 24

Недостаточная помощь при торможении: 19

Нет разрешения на остановку двигателя: 10

Нет разрешения на остановку узла электродвигателя: 0

Нет разрешения на перезапуск и остановку крутящего момента: 0

Нет разрешения на остановку коробки передач: 0

Latest cause of engine cut-off: Принудительный перезапуск

Причины неудачного первого перезапуска двигателя: Причина отказа первого запуска двигателя не обнаружена; Слишком большое время запуска; -; -

Причины неудачного второго перезапуска двигателя: Невозможность повторного запуска при закрытии трансмиссии; -; -; Отказ повторного запуска из-за заклинивания ротора реверсивного генератора

Причины неудачного третьего перезапуска двигателя: Невозможность повторного запуска при закрытии трансмиссии; Слишком большое время запуска; -; -

Топливный насос низкого давления

Форсунка 1

Форсунка 2

Форсунка 3

Форсунка 4

Качество сгорания цилиндра

Испытание на повышение и падение давления

Цикловой расход воздуха

Проверка настройки двигателя

Проверка цепи EGR

Проверка наддува воздуха, поступающего в двигатель

Байпас теплообменника EGR

Привод турбокомпрессора

Клапан рециркуляции отработавших газов

Intake air flow valve motor

Проверка системы DeNOx

Инжектор мочевины

Нагреватель датчика окислов азота NOx

Нагрев труб мочевины

Нагреватель мочевины

Реле системы DeNOx

DeNOx system check bleeding

Проверка потока системы DeNOx

Проверка давления в системе DeNOx

Добавочный насос

Электромагнитный клапан управления давлением масла двигателя

Нагреватель контура рециркуляции паров масла

Активная система воздушной заслонки решетки

Моторизованный выпускной корпус охлаждающей жидкости

Тест реле 1 и 2 дополнительного отопителя

Additional heater burner control test

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Блок предварительного нагрева

Реле зажигания органов управления двигателем

Fuel flow regulator control

Тест на компрессию двигателя (Delphi)

Injectors return under starter

Injectors return with the engine running

Проверка компрессии двигателя

Переинициализация программирования форсунок

Замена форсунок

Регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF)

Заправка бачка или мешка для топливной присадки

Создание давления в системе подачи добавки в топливо

Заправка бачка мочевины

Слив и заполнение бачка раствором мочевины

Прокачка системы охлаждения двигателя

Повторная инициализация неисправности системы DeNOx

Программирование остановок воздушного смесителя

Программирование остановок клапана EGR

Программирование остановок турбокомпрессора

Cервисная очистка клапана EGR

Очистка байпаса теплообменника EGR

Замена регулятора расхода топлива

Замена ТНВД

Замена топливной магистрали высокого давления

Замена топливного насоса низкого давления, топливного фильтра или трубок.

Замена клапана EGR или байпаса теплообменника EGR

Замена смесителя воздуха

Замена турбокомпрессора

Замена датчика дифференциального давления

Замена DPF

Замена датчика NOx

Замена предкатализатора

Замена катализатора DeNOx

Замена бачка, модуля манометра-насоса, трубок системы DeNOx или форсунки AdBlue/DEF

Замена блока цилиндров

Замена головки блока цилиндров

Замена ГБЦ с датчиком массового расхода воздуха

Замена выпускного коллектора

Замена маховика

Замена батареи

Замена стартера

Замена сцепления

Замена датчика массового расхода воздуха

Замена блока двигателя без датчика массового расхода воздуха

Замена блока двигателя c датчиком массового расхода воздуха

Замена датчика положения распределительного вала

Замена датчика давления и температуры моторного масла

Reversible generator replacement

Замена аккумулятора или стабилизатора напряжения

Замена вспомогательного приводного ремня