Автомобиль, AUDI, A4 2008-, 2012 (C), Avant, CGLD 2,0l TDI , 120kW, 02 - Коробка передач (02 GET)

Идентификация файла ASAM/ODX: EV_TCMAL991031

Версия файла ASAM/ODX: 001001

Номер детали: 0C8927750H

Номер оборудования: 39104

Номер импортера: 666

Код СТО: 39104

VIN номер: WVGAB67P8BD001005

Версия программного обеспечения: 1885

Номер детали аппаратной части: 0C8927750H

Обозначение системы: AL1000 AISIN

Версия оборудования: 001

Программируемость: Программируемый

Целостность программы: Программа присутствует

Аббревиатура системы: J623

Двигатель: CJTA

Идентификация файла ASAM/ODX: EV_TCMAL991031

Версия файла ASAM/ODX: 001001

Версия программного обеспечения: 1885

Двигатель: CJTA

Состояние программируемости: ошибка во флэш-памяти: Нет

Состояние программируемости: флэш-память неисправна: Нет

Состояние программируемости: ошибка связи: Нет

Состояние программируемости: флэш-память не программируется: Нет

Количество попыток программирования: блок данных 0: 12336

Количество попыток программирования: блок данных 1: 12336

Количество попыток программирования: блок данных 2: 12336

Количество попыток программирования: блок данных 3: 12336

Количество попыток программирования: блок данных 4: 12336

Количество попыток программирования: блок данных 5: 12336

Количество попыток программирования: блок данных 6: 12336

Количество попыток программирования: блок данных 7: 12336

Количество попыток программирования: блок данных 8: 12336

Количество попыток программирования: блок данных 9: 12336

Количество успешных попыток программирования: блок данных 0: 12336

Количество успешных попыток программирования: блок данных 1: 12336

Количество успешных попыток программирования: блок данных 2: 12336

Количество успешных попыток программирования: блок данных 3: 12336

Количество успешных попыток программирования: блок данных 4: 12336

Количество успешных попыток программирования: блок данных 5: 12336

Количество успешных попыток программирования: блок данных 6: 12336

Количество успешных попыток программирования: блок данных 7: 12336

Количество успешных попыток программирования: блок данных 8: 12336

Количество успешных попыток программирования: блок данных 9: 12336

Количество попыток параметрирования: запись данных 0: 12336

Количество попыток параметрирования: запись данных 1: 12336

Количество попыток параметрирования: запись данных 2: 12336

Количество попыток параметрирования: запись данных 3: 12336

Количество попыток параметрирования: запись данных 4: 12336

Количество попыток параметрирования: запись данных 5: 12336

Количество попыток параметрирования: запись данных 6: 12336

Количество попыток параметрирования: запись данных 7: 12336

Количество попыток параметрирования: запись данных 8: 12336

Количество попыток параметрирования: запись данных 9: 12336

Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 0: 12336

Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 1: 12336

Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 2: 12336

Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 3: 12336

Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 4: 12336

Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 5: 12336

Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 6: 12336

Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 7: 12336

Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 8: 12336

Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 9: 12336

Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 0: 12336

Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 1: 12336

Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 2: 12336

Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 3: 12336

Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 4: 12336

Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 5: 12336

Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 6: 12336

Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 7: 12336

Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 8: 12336

Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 9: 12336

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 0, дата: 2000-00-00

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 0, номер устройства: 0

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 0, номер импортера: 0

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 0, номер представительства: 0

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 0, статус программирования: Действительный

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 1, дата: 2000-00-00

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 1, номер устройства: 0

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 1, номер импортера: 0

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 1, номер представительства: 0

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 1, статус программирования: Действительный

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 2, дата: 2000-00-00

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 2, номер устройства: 0

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 2, номер импортера: 0

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 2, номер представительства: 0

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 2, статус программирования: Действительный

Номер оборудования: 39104

Номер импортера: 666

Код СТО: 39104

FAZIT идентификация - индекс местонахождения производства: SME-RBG

FAZIT идентификация - день изготовления: 08.01.10

FAZIT идентификация - номер испытательного стенда производителя: 0393

FAZIT идентификация - рабочий номер производителя: 0079

Статус модификации производителя: семейство модулей управления: -

Статус модификации производителя: вариант оформления: -

Статус модификации производителя: версия конструкции: ---

Статус модификации производителя: заводская версия: ---

Идентификация стандартного программного обеспечения: стандартный модуль ПО 0: Высокоскоростное управление сетью

Идентификация стандартного программного обеспечения: стандартный модуль ПО 0, номер первичной версии: 01

Идентификация стандартного программного обеспечения: стандартный модуль ПО 0, номер вторичной версии: 06

Идентификация стандартного программного обеспечения: стандартный модуль ПО 0, номер ревизии: 00

Режим диагностики: Диагностика VW

Адаптация, код мастерской: номер устройства: 0

Адаптация, код мастерской: номер импортера: 0

Адаптация, код мастерской: номер представительства: 0

Номер детали аппаратной части: 0C8927750H

Версия оборудования: 001

Версии модуля программного обеспечения: блок данных 0: 0007

Версии модуля программного обеспечения: блок данных 1: 0003

Версии модуля программного обеспечения: блок данных 2: 0005

Номер детали: 0C8927750H

Обозначение системы: AL1000 AISIN

Аббревиатура системы: J623

Состояние программируемости: программируемость: Программируемый

Состояние программируемости: согласованность программы: Программа присутствует

Идентификация системы (подчинённая): 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

Идентификация системы (подчинённая): 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

Идентификация системы (подчинённая): 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

P097400: Электромагнитный клапан переключения передач 1/A - высокое напряжение в цепи

Стереть коды DTC

Стереть коды DTC

Шина данных 1 - статус связи: шлюз: Не активно

Шина данных 1 - статус связи: ECU шлюза:

Статус связи шины данных 1: раздаточная коробка: Не активно

Статус связи шины данных 1: ECU раздаточной коробки:

Шина данных 1 - статус связи: EPB: Не активно

Шина данных 1 - статус связи: ECU EPB:

Шина данных 1 - статус связи: селектор передач: Не активно

Статус связи шины данных 1: ECU селектора:

Шина данных 1 - статус связи: двигатель: Не активно

Шина данных 1 - статус связи: ECU двигателя:

Шина данных 1 - статус связи: тормоз: Не активно

Шина данных 1 - статус связи: ECU тормоза:

Шина данных 1 - состояние связи: кондиционер: Не активно

Шина данных 1 - состояние связи: блок управления кондиционером:

Шина данных 1 - статус связи: ACC: Не активно

Шина данных 1 - статус связи: ECU ACC:

Шина данных 1 - статус связи: подушка безопасности: Не активно

Шина данных 1 - статус связи: ECU подушки безопасности:

Статус связи шины данных 1: рулевое колесо: Не активно

Статус связи шины данных 1: ECU рулевого колеса:

Шина данных 1 - статус связи: панель приборов: Не активно

Шина данных 1 - статус связи: ECU панели приборов:

Клемма 15: 1233.6 В

Клемма 30: 1233.6 В

Условия старт/стопа:

Положение педали акселератора - достоверность: Действительное значение

DSP - индекс гор: 18.8 %

DSP - спортивный индекс: 18.8 %

Mot-File: 000000000000

Заданный ток SLU: 0.48 А

Заданный ток SLB1: 0.48 А

Заданный ток SLC1: 0.48 А

Заданный ток SLC2: 0.48 А

Заданный ток SLC3: 0.48 А

Заданный ток SLC4: 0.48 А

Заданный ток SLT: 0.48 А

Состояние управления обучением 1:

Состояние управления обучением 2:

Муфта блокировки - состояние:

Исходный сигнал Tiptronic: Tiptronic рулевое колесо -: Выкл.

Исходный сигнал Tiptronic: Tiptronic рулевое колесо +: Выкл.

Исходный сигнал Tiptronic: Tiptronic -: Выкл.

Исходный сигнал Tiptronic: Tiptronic gate: Выкл.

Исходный сигнал Tiptronic: Tiptronic +: Вкл.

Управление вентилятором:

Датчик выходной скорости - диагностическое напряжение: 4.8 В

Датчик скорости турбины - диагностическое напряжение: 4.8 В

Сигнал холостого хода:

Температура трансмиссионного масла - модельное значение: -7 °C

SLB1 - фактический ток: 0.48 А

SLC1 - фактический ток: 0.48 А

SLC2 - фактический ток: 0.48 А

SLC3 - фактический ток: 0.48 А

SLC4 - фактический ток: 0.48 А

SLT - фактический ток: 0.48 А

SLU - фактический ток: 0.48 А

Максимальная температура трансмиссионного масла за срок службы: -2 °C

ATF - расчётное значение гидротрансформатора: -2 °C

Состояние переключающего клапана S1/S2: S1: Открыт

Состояние переключающего клапана S1/S2: S2: Открыт

Температура трансмиссионного масла: 4.8 В

Состояние горячего режима:

NSSW, исходный сигнал: A: Открыт

NSSW, исходный сигнал: B: Открыт

NSSW, исходный сигнал: C: Открыт

NSSW, исходный сигнал: PA: Открыт

Регистратор вождения - заданный гибридный режим: режим EE: 161692886.4 сек

Регистратор вождения - заданный гибридный режим: режим ожидания EE: 161692886.4 сек

Регистратор вождения - заданный гибридный режим: режим ожидания CE: 161692886.4 сек

Регистратор вождения - заданный гибридный режим: режим инициализации: 161692886.4 сек

Регистратор вождения - заданный гибридный режим: режим HY: 161692886.4 сек

Регистратор вождения - распределение крутящего момента двигателя: -75% < момент двигателя <= -50 от макс. значения: 161692886.4 сек

Регистратор вождения - распределение крутящего момента двигателя: -50% < момент двигателя <= -25% от макс. значения: 161692886.4 сек

Регистратор вождения - распределение крутящего момента двигателя: -25% < момент двигателя <= 0% от макс. значения: 161692886.4 сек

Регистратор вождения - распределение крутящего момента двигателя: 0% < момент двигателя <= 25% от макс. значения: -- сек

Регистратор вождения - распределение крутящего момента двигателя: 25% < момент двигателя <= 50% от макс. значения: -- сек

Регистратор вождения - распределение крутящего момента двигателя: 50% < момент двигателя <= 75 от макс. значения: -- сек

Регистратор вождения - распределение крутящего момента двигателя: 75% < момент двигателя <= 105 от макс. значения: -- сек

Регистратор вождения - распределение крутящего момента двигателя: 105% < момент двигателя: -- сек

Регистратор вождения - распределение крутящего момента двигателя: момент двигателя <= -105% от макс. значения: 161692886.4 сек

Регистратор вождения - распределение крутящего момента двигателя: -105% < момент двигателя <= -75% от макс. значения: 161692886.4 сек

Регистратор вождения - распределение температуры двигателя EOP: 80 < темп. <= 110: 161692886.4 сек

Регистратор вождения - распределение температуры двигателя EOP: 110 < темп. <= 135: 161692886.4 сек

Регистратор вождения - распределение температуры двигателя EOP: 135 < темп.: 161692886.4 сек

Регистратор вождения - распределение температуры двигателя EOP: темп. <= 65: 161692886.4 сек

Регистратор вождения - распределение температуры двигателя EOP: 65 < темп. <= 80: 161692886.4 сек

Регистратор вождения - наивысшая температура двигателя EOP: -7 °C

Регистратор вождения - распределение расчётной температуры дроссельной катушки: 80 < темп. <= 110: 161692886.4 сек

Регистратор вождения - распределение расчётной температуры дроссельной катушки: 110 < темп. <= 135: 161692886.4 сек

Регистратор вождения - распределение расчётной температуры дроссельной катушки: 135 < темп.: 161692886.4 сек

Регистратор вождения - распределение расчётной температуры дроссельной катушки: темп. <= 65: 161692886.4 сек

Регистратор вождения - распределение расчётной температуры дроссельной катушки: 65 < темп. <= 80: 161692886.4 сек

Регистратор вождения - наивысшая температура расчётной температуры дроссельной катушки: -7 °C

Регистратор вождения - время накопления для привода EOP: 161692886.4 сек

Регистратор вождения - распределение напряжения батареи: 10.5 < напряжение <= 11.6: 161692886.4 сек

Регистратор вождения - распределение напряжения батареи: 11.6 < напряжение <= 12.8: 161692886.4 сек

Регистратор вождения - распределение напряжения батареи: 12.8 < напряжение <= 13.8: 161692886.4 сек

Регистратор вождения - распределение напряжения батареи: 13.8 < напряжение <= 14.5: -- сек

Регистратор вождения - распределение напряжения батареи: 14.5 < напряжение <= 16.5: -- сек

Регистратор вождения - распределение напряжения батареи: 16.5 < напряжение: -- сек

Регистратор вождения - распределение напряжения батареи: напряжение <= 9.5: 161692886.4 сек

Регистратор вождения - распределение напряжения батареи: 9.5 < напряжение <= 10.5: 161692886.4 сек

Максимальное модельное значение температуры трансмиссионного масла за срок службы: -7 °C

Сигнал скорости турбины: 1440 1/мин

Действительная передача: 00

Равнина/горы:

Состояние системы безопасности: основной процессор: 00

Состояние системы безопасности: сопроцессор: 00

Код ошибки: 00

Версия программного обеспечения вспомогательного процессора: 30 30

Уровень программного обеспечения: 48

ATCU - версия ПО: 48

DSP - уровень ПО: 48

Видеорегистратор - зона ATF (80 <= OT < 110): 161692886.4 сек

Регистратор вождения - зона масла АКПП (110 <= темп. масла < 135): 161692886.4 сек

Регистратор вождения - зона масла АКПП (135 <= темп. масла): 161692886.4 сек

Видеорегистратор - зона ATF (OT < 65 °C): 161692886.4 сек

Регистратор вождения - зона масла АКПП (65 <= темп. масла < 80): 161692886.4 сек

Видеорегистратор - зона inRPM (5000 <= inRPM > 6500): 161692886.4 сек

Видеорегистратор - зона inRPM (6500 <= inRPM > 7000): 161692886.4 сек

Видеорегистратор - зона inRPM (7000 <= inRPM): 161692886.4 сек

Видеорегистратор - зона inRPM (INRPM < 3000 [RPM]): 161692886.4 сек

Видеорегистратор - зона inRPM (3000 <= inRPM > 5000): 161692886.4 сек

Регистратор вождения - зона передачи (2-я): 161692886.4 сек

Регистратор вождения - зона передачи (3-я): 161692886.4 сек

Регистратор вождения - зона передачи (4-я): 161692886.4 сек

Регистратор вождения - зона передачи (5-я): -- сек

Регистратор вождения - зона передачи (6-я): -- сек

Регистратор вождения - зона передачи (7-я): -- сек

Регистратор вождения - зона передачи (8-я): -- сек

Регистратор вождения - зона передачи (задний ход): 161692886.4 сек

Регистратор вождения - зона передачи (1-я): 161692886.4 сек

Регистратор вождения - зона Lup (пробуксовка разгона): 161692886.4 сек

Регистратор вождения - зона Lup (пробуксовка наката): 161692886.4 сек

Регистратор вождения - зона Lup (выкл): 161692886.4 сек

Регистратор вождения - зона Lup (вкл): 161692886.4 сек

Температура трансмиссионного масла: 8 °C

Скорость автомобиля от трансмиссии: 123.36 км/ч

Положение трансмиссии: сигнал информации о положении 2:

Положение движения:

Выбрана передача:

Статус Tiptronic: tiptronic рулевое колесо -: Не активно

Статус Tiptronic: tiptronic gate: Не активно

Статус Tiptronic: tiptronic +: Не активно

Статус Tiptronic: tiptronic -: Не поддерживается

Статус Tiptronic: tiptronic рулевое колесо +: Не активно

Блокировка рычага селектора - состояние: Не активно

Кикдаун: Выкл.

Коэффициент крутящего момента:

Проскальзывание муфты гидротрансформатора: 12336 1/мин

Увеличение оборотов холостого хода: Выкл.

Выключатель стоп-сигнала: Выкл.

Переключатель проверки тормозов: Выкл.

Давление в тормозной системе - достоверность:

Источник Tiptronic:

Повышение передачи Tiptronic: Tiptronic вверх:

Понижение передачи Tiptronic: Tiptronic вниз:

Положение рычага селектора: положение переключения:

Отображение режима движения на панели приборов:

Отображение передачи на панели приборов:

Пробег коробки передач: 80846443.2 км

Трансмиссия - целевая скорость холостого хода: 12336 1/мин

Требования к крутящему моменту на двигателе - состояние:

Нейтраль из-за условия процедуры регистрации водителя - причина: количество раз за весь срок: 12336 раз

Нейтраль из-за условия процедуры регистрации водителя - причина: пробег при последнем возникновении: 123360 км

Нейтраль из-за условия процедуры регистрации водителя - причина: при последнем возникновении:

Количество стандартных поездок: общий знаменатель: 12336

Количество циклов зажигания: 12336

Версия программного обеспечения: 1885

Серийный номер: серийный номер ЭБУ: --

Идентификация файла ASAM/ODX: EV_TCMAL991031

Состояние программируемости: согласованность программы: Программа присутствует

Состояние программируемости: программируемость: Программируемый

Обороты двигателя: 12336 1/мин

Датчик скорости движения: 48 км/ч

Предотвращена остановка процесса: Нет условия

Количество предотвращённых процессов остановки: горячее состояние ATF для управления EOP: 12336

Количество предотвращённых процессов остановки: горячее состояние EOP для управления EOP (HEV): 12336

Количество предотвращённых процессов остановки: горячее состояние дросселя для EOP (HEV): 12336

Количество предотвращённых процессов остановки: прочие аварийные режимы с кодом ошибки или фиксированной передачей: 12336

Количество предотвращённых процессов остановки: холодное состояние EOP для управления EOP: 12336

Количество предотвращённых процессов остановки: блокировка остановки двигателя от DSP: 12336

Количество предотвращённых процессов остановки: высокое напряжение питания +B для управления EOP: 12336

Количество предотвращённых процессов остановки: низкое напряжение питания +B для управления EOP: 12336

Количество предотвращённых процессов остановки: перегрев драйвера EOP (HEV): 12336

Количество предотвращённых процессов остановки: ошибка питания напряжением аккумуляторной батареи драйвера: 12336

Заблокированные процессы остановки (кольцевая память): кольцевой буфер n 1, байт информации о состоянии: Нет условия

Заблокированные процессы остановки (кольцевая память): кольцевой буфер n 2, пробег автомобиля при последнем вето:

Заблокированные процессы остановки (кольцевая память): кольцевой буфер n 2, байт информации о состоянии: Нет условия

Заблокированные процессы остановки (кольцевая память): кольцевой буфер n 3, пробег автомобиля при последнем вето:

Заблокированные процессы остановки (кольцевая память): кольцевой буфер n 3, байт информации о состоянии: Нет условия

Заблокированные процессы остановки (кольцевая память): кольцевой буфер n 0, пробег автомобиля при последнем вето:

Заблокированные процессы остановки (кольцевая память): кольцевой буфер n 0, байт информации о состоянии: Нет условия

Заблокированные процессы остановки (кольцевая память): кольцевой буфер n 1, пробег автомобиля при последнем вето:

Потеря крутящего момента на холостом ходу:

Крутящий момент водителя: 48 Н·м

Крутящий момент двигателя с внешним вмешательством: 48 Н·м

Крутящий момент двигателя без внешнего вмешательства: 48 Н·м

Ограничение крутящего момента двигателя: 48 Н·м

Потеря крутящего момента двигателя: 48 Н·м

Потеря крутящего момента преобразователя: 48.00 Н·м

Высота: 0.37488 мбар

Температура охлаждающей жидкости:

DSP - дорожное сопротивление: -19.8 %

Режим вождения: 00

Датчик скорости движения (Dev): 123.4 км/ч

Запрошенный крутящий момент: 48 Н·м

Передаточное отношение 1-й передачи - коэффициент эффективности в эксплуатации: 48 %

Передаточное отношение 2-й передачи - коэффициент эффективности в эксплуатации: 48 %

Передаточное отношение 3-й передачи - коэффициент эффективности в эксплуатации: 48 %

Передаточное отношение 4-й передачи - коэффициент эффективности в эксплуатации: 48 %

Передаточное отношение 5-й передачи - коэффициент эффективности в эксплуатации: 48 %

Передаточное отношение 6-й передачи - коэффициент эффективности в эксплуатации: 48 %

Передаточное отношение 7-й передачи - коэффициент эффективности в эксплуатации: 48 %

Передаточное отношение 8-й передачи - коэффициент эффективности в эксплуатации: 48 %

Скорость на выходе - коэффициент эффективности в эксплуатации, нет импульсов: 48 %

Ошибка механического отключения LU - коэффициент эффективности в эксплуатации: 48 %

EOP - обратная связь по нагрузке %: 24.0 %

Запись блокировки муфты быстрое/медленное закрытие - пробег при последнем событии: 12336 км

Запись блокировки муфты быстрое/медленное закрытие - кольцевой буфер n 0, байт информации о состоянии: Нет условия

Запись блокировки муфты быстрое/медленное закрытие - счётчик частоты быстрого закрытия блокировочной муфты: 12336

Запись блокировки муфты быстрое/медленное закрытие - счётчик частоты медленного закрытия блокировочной муфты: 12336

Напряжение Steermatic: 4.8 В

EOP - требуемые обороты HV: 1440 1/мин

Требуемая нагрузка EOP %: 24.0 %

EOP - обратная связь по оборотам: 1440 1/мин

EOP - температура: 48 °C

EOP - температура: 4.8 В

EOP - режим ожидания:

EOP - выбор выходной нагрузки или оборотов:

EOP - обратная связь реле масляного насоса: Выкл.

Состояние драйвера EOP HV: EOP driver normal

EOP - запрос скорости старт/стоп: 1.4 А

EOP - статус драйвера старт/стоп: A/D Error/G short

Скорость на входе - коэффициент эффективности в эксплуатации, нет импульсов: 48 %

Температура масла - коэффициент эффективности в эксплуатации, зависание при низком значении: 48 %

Температура масла - коэффициент эффективности в эксплуатации, зависание при высоком значении: 48 %

Максимальный крутящий момент двигателя: -10 Н·м

Максимальная скорость автомобиля: 12336 км/ч

Регистратор вождения - общее время: 808464432 сек

Мотор EOP - коэффициент эффективности в эксплуатации, зависание при высокой температуре: 48 %

Драйвер EOP - коэффициент эффективности в эксплуатации, зависание при высокой температуре: 48 %

Функция трансмиссии: 4.8

Датчик тормозного давления: 93.36 бар

Ход педали акселератора: 19.2 %

Стратегия вождения - пробег трансмиссии: общее время вождения 2: 80846443.2 км

Стратегия вождения - части вождения в D или S с CCS: 48 %

Стратегия вождения - части вождения в S без CCS: 48 %

Стратегия вождения - части вождения в Tiptronic: 48 %

Цепь управления электромагнитом блокировки переключения передач

Сброс всех адаптивных значений

Базовая установка и стирание максимальной температуры масла и масла коробки передач

Базовая установка и очистка информации о пробеге в интерфейсе DSP

Стирание записанных данных вождения

Очистите данные снимка

Активация и деактивация всех отладочных сообщений

Деактивация функции старт/стоп

Конфигурация

SFD

Конфигурация