Легковой транспорт, PEUGEOT, 308, 9HG (DV6CTED) - HDI SID807 BR2
9HG (DV6CTED) - HDI SID807 BR2 - 0
Идентификация
Эталонный номер производителя PSA: 96 63 24 14 80
Производитель ЭБУ: Siemens
Дополнительный номер: 96 66 68 11 80
Версия программного обеспечения: 26 05
Эталонный номер программного обеспечения: 79 17 10
Коды неисправностей
P2565: Measurement of position of the turbocharger - обрыв в цепи или замыкание на питание
Controls
Стирание DTC
Классификация форсунки
Код форсунки цилиндра 1: 00 86 0F 0C 0D F1
Код форсунки цилиндра 3: 00 8E 0E 0D 0E 0F
Код форсунки цилиндра 4: 00 7B 0D 0B 0C 0D
Код форсунки цилиндра 2: 00 9B 11 0F 10 0F
Информация об охлаждении / кондиционировании воздуха
Обороты двигателя: 1 об/мин
Дополнительный отопитель: Активно
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 60 °C
Номинальная скорость вентилятора охлаждения: 0 %
Скорость вентилятора охлаждения: 0 %
Реле 2 вентилятора охлаждения: Нет управления
Давление в контуре кондиционера: 5.7 бар
Разнообразная информация
Синхронизация распредвала и коленвала: Нет
Обороты двигателя: 1 об/мин
Датчик скорости движения: 1 км/ч
Состояние системы круиз-контроля: Неактивный
Педаль сцепления: Нажатый
Ограничитель скорости: Неактивный
Главный тормозб информация: Отпущено
Педаль тормоза избыточная: Отпущено
Датчик точки сопротивления педали акселератора: Не превышен
Датчик положения педали акселератора 1: 257 мВ
Датчик положения педали акселератора 2: 257 мВ
Датчик положения педали акселератора: 1 %
Передаточное отношение коробки передач: 1
Тип коробки передач: Ручной (ая)
Установка скорости круиз контроля: 1 км/ч
Установка ограничителя скорости: 1 км/ч
Датчик положения педали сцепления: 1 %
Starting inhibiting control (information by wire): --
Starting inhibiting control (multiplexed information): --
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 60 °C
Давление масла: В норме
Уровень масла: 762 мВ
Состояние двигателя: Driven restarting
Информация об электрике
Обороты двигателя: 1 об/мин
Напряжение батареи: 0.10 В
Напряжение питания 5V N1: 257 мВ
Напряжение питания 5V N2: 257 мВ
Напряжение питания 5V N3: 257 мВ
Генератор: -49 °C
Реле подачи питания: Активно
Выключатель давления масла: В норме
Управление стартером: No piloting of starter motor
Информация о контуре воздухозаборника
Обороты двигателя: 0 об/мин
Датчик температуры топлива: 17 °C
Датчик массового расхода воздуха: -40 °C
Датчик температуры всасываемого воздуха: 149 °C
Турбонаддув опорное значение давления: 65360 мбар
Измеренное давление турбины: 62752 мбар
Заданное значение положения турбины: 90 %
Повтор турбо-позиции: 65 %
Положение клапана EGR: 36 %
Повторное положение клапана EGR: 10 %
Коэффициент цикла открытия клапана EGR: -75.2 %
Температура наружного воздуха: 15 °C
Коэффициент открытого цикла турбоклапана: 77 %
Заданный массовый расход воздуха: 123 мг/импульс
Датчик массового расхода воздуха: 83 мг/импульс
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 60 °C
Информация о топливной цепи
Синхронизация распредвала и коленвала: Нет
Обороты двигателя: 0 об/мин
Топливный насос высокого давления: 0.0 А
Клапан регулировки топлива - коэффициент заполнения: 0 %
Инструкции по давлению топлива: 0 бар
Давление топлива измеренное: 6 бар
Расчетный впрыскиваемый поток: 0.0 мг/импульс
Форсунка 1 значение коррекции: 1.000
Форсунка 2 значение коррекции: 1.000
Форсунка 3 значение коррекции: 1.000
Форсунка 4 значение коррекции: 1.000
Датчик температуры топлива: 17 °C
Управляющее напряжение форсунок банка 1: 228 В
Статус активации стратегии коррекции открытия форсунки: Активно
Длительность впрыска цилиндра 1: 0.0 мс
Длительность впрыска цилиндра 2: 0.0 мс
Длительность впрыска цилиндра 3: 0.0 мс
Длительность впрыска цилиндра 4: 0.0 мс
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 60 °C
Поток данных
Синхронизация распредвала и коленвала: Нет
Состояние последнего обучения клапана EGR: Выполнено
Последняя инициализация турбонагнетателя: Выполнено
Инициализированное начальное положение клапана EGR, нижний предел: 20 %
Последнее инициализированное положение клапана EGR, нижний предел: 23 %
Инициализированное начальное положение верхнего предела турбоконагнетателя: 62 %
Инициализированное начальное положение нижнего предела турбоконагнетателя: 34 %
Последнее инициализированное положение верхнего предела турбонагнетателя: 69 %
Последнее инициализированное положение нижнего предела турбонагнетателя: 27 %
Обороты двигателя: 0 об/мин
Топливный насос высокого давления: 0.0 А
Клапан регулировки топлива - коэффициент заполнения: 0 %
Инструкции по давлению топлива: 0 бар
Давление топлива измеренное: 6 бар
Расчетный впрыскиваемый поток: 0.0 мг/импульс
Форсунка 1 значение коррекции: 1.000
Форсунка 2 значение коррекции: 1.000
Форсунка 3 значение коррекции: 1.000
Форсунка 4 значение коррекции: 1.000
Датчик температуры топлива: 17 °C
Управляющее напряжение форсунок банка 1: 228 В
Статус активации стратегии коррекции открытия форсунки: Активно
Длительность впрыска цилиндра 1: 0.0 мс
Длительность впрыска цилиндра 2: 0.0 мс
Длительность впрыска цилиндра 3: 0.0 мс
Длительность впрыска цилиндра 4: 0.0 мс
Датчик скорости движения: 1 км/ч
Состояние системы круиз-контроля: Неактивный
Педаль сцепления: Нажатый
Ограничитель скорости: Неактивный
Главный тормозб информация: Отпущено
Педаль тормоза избыточная: Отпущено
Датчик точки сопротивления педали акселератора: Не превышен
Датчик положения педали акселератора 1: 257 мВ
Датчик положения педали акселератора 2: 257 мВ
Датчик положения педали акселератора: 1 %
Передаточное отношение коробки передач: 1
Тип коробки передач: Ручной (ая)
Установка скорости круиз контроля: 1 км/ч
Установка ограничителя скорости: 1 км/ч
Напряжение батареи: 0.10 В
Напряжение питания 5V N1: 257 мВ
Напряжение питания 5V N2: 257 мВ
Напряжение питания 5V N3: 257 мВ
Генератор: -49 °C
Реле подачи питания: Активно
Выключатель давления масла: В норме
Управление стартером: No piloting of starter motor
Дополнительный отопитель: Активно
Датчик положения педали сцепления: 1 %
Starting inhibiting control (information by wire): --
Starting inhibiting control (multiplexed information): --
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 60 °C
Номинальная скорость вентилятора охлаждения: 0 %
Скорость вентилятора охлаждения: 0 %
Реле 2 вентилятора охлаждения: Нет управления
Давление в контуре кондиционера: 5.7 бар
Давление масла: В норме
Уровень масла: 762 мВ
Состояние двигателя: Driven restarting
Пробег автомобиля при последнем полном программировании дизельных форсунок: 226527.0 км
Иммобилайзер
Блокировка блока управления: Разблокирован
Состояние иммобилайзера: Запрограммирован 3 раза
Проблемы обнаруженные при передаче кода разблокировки: Запрограммированный статус иммобилайзера не может быть прочитан
Тесты
Controls
Вентилятор охлаждения (высокая скорость)
Вентилятор охлаждения (низкая скорость)
Клапан рециркуляции отработавших газов
Форсунка 1
Форсунка 2
Форсунка 3
Форсунка 4
Реле электропитания
Управление реле пред/пост подогрева
Дополнительный подогрев
Регулятор расхода топлива
Реле управления стартерным двигателем
Привод турбокомпрессора
Байпас теплообменника EGR
Проверка наддува воздуха, поступающего в двигатель
Проверка цепи EGR
Проверка клапана рекуперации тепла отработавших газов
Проверка датчика давления на впуске
Утилиты
Controls
Замена головки блока цилиндров
Замена ТНВД
Инициализация
Сброс состояния здоровья аккумулятора энергии
Регенерация дизельного сажевого фильтра (автомобиль неподвижен)
Замена DPF
Замена теплообменника EGR
Замена клапана EGR
Заправка бачка или мешка для топливной присадки
Замена бачка с добавкой дизельного топлива в насосе или трубопроводах
Замена форсунок