PKW, SUBARU, BRZ, Engine (test 1)

FIN: --

Kalibrierung ID: 34439000

Kalibrierung ID 2: A0C01000

Calibration verification number: --

Modell: ADT27#

Motortyp: 2ZRFAE

Anzahl von Zylinder: 4

Getriebetyp: CVT

Ziel-Code: @

Jahr: 2009

System: Benzin

Getriebetyp 2: NA

Steuergerät ID: 60E91

U1123: Lost communication with driving support ECU

C2D01: Unbekannter Fehlercode

C2D02: Unbekannter Fehlercode

C2D03: Unbekannter Fehlercode

C2D04: Unbekannter Fehlercode

C2D05: Unbekannter Fehlercode

C2D06: Unbekannter Fehlercode

C2D07: Unbekannter Fehlercode

C2D08: Unbekannter Fehlercode

C2D09: Unbekannter Fehlercode

C2D0A: Unbekannter Fehlercode

C2D0B: Unbekannter Fehlercode

C2D0C: Unbekannter Fehlercode

C2D0D: Unbekannter Fehlercode

C2D0E: Unbekannter Fehlercode

C2D0F: Unbekannter Fehlercode

C2D10: Unbekannter Fehlercode

C2D11: Unbekannter Fehlercode

C2D12: Unbekannter Fehlercode

C2D13: Unbekannter Fehlercode

C2D14: Unbekannter Fehlercode

C2D15: Unbekannter Fehlercode

C2D16: Unbekannter Fehlercode

C2D17: Unbekannter Fehlercode

C2D18: Unbekannter Fehlercode

C2D19: Unbekannter Fehlercode

C2D1A: Unbekannter Fehlercode

C2D1B: Unbekannter Fehlercode

C2D1C: Unbekannter Fehlercode

C2D1D: Unbekannter Fehlercode

C2D1E: Unbekannter Fehlercode

P0351: Zündspule 1 - Fehler im Stromkreis

P0352: Zündspule 2 - Fehler im Stromkreis

P0353: Zündspule 3 - Fehler im Stromkreis

P0354: Zündspule 4 - Fehler im Stromkreis

Fehlercode löschen

Number of emission DTC: 88

Motorwarnlampe: AUS

Fehlzündung-Überwachung: Nicht verfügbar

Kraftstoffanlage-Überwachung: Nicht verfügbar

Complete parts monitor: Nicht verfügbar

A/C system refrigerant monitoring: Nicht verfügbar

Katalysatordiagnose: Verfügbar

Lambdasonden-Prüfung: Verfügbar

Heated catalyst monitoring: Nicht verfügbar

O2 sensor heater monitoring: Nicht verfügbar

Verdunstungssystemdiagnose: Nicht verfügbar

Abgas-Rückführsystem-Überwachung (EGR): Nicht verfügbar

Sekundärluftsystemdiagnose: Verfügbar

A/C system refrigerant monitoring: Beendet

Katalysatordiagnose: Beendet

Lambdasonden-Prüfung: Beendet

Heated catalyst monitoring: Beendet

O2 sensor heater monitoring: Beendet

Verdunstungssystemdiagnose: Beendet

Abgas-Rückführsystem-Überwachung (EGR): Beendet

Sekundärluftsystemdiagnose: Beendet

Status des Kraftstoffsystems (Bank 1): CL

Status des Kraftstoffsystems (Bank 2): Unused

Berechneter Lastwert: 49.8 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -35 °C

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 1: -100.0 %

Langzeitkraftstoffregelung Bank 1: 0.8 %

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 2: -100.0 %

Langzeitkraftstoffregelung Bank 2: 1.6 %

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 255 kPa

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 192015 kPa

Motordrehzahl: 0.0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Zündwinkel: -5.0 °

Geber für Ansauglufttemperatur: 35 °C

Luftmassenmesser: 1.8 gm/s

Drosselklappenpotentiometer: 70.2 %

Status des Sekundärluftsystems: AUS

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.72 V

Kurzzeit Einspritztrimm 1 Bank 1: 3.906 %

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.00 V

Kurzzeit Einspritztrimm 2 Bank 1: 99.218 %

Lambdasonde 3, Bank 1: 0.00 V

Kurzzeit Einspritztrimm 3 Bank 1: -100.000 %

Lambdasonde 4, Bank 1: 0.00 V

Kurzzeit Einspritztrimm 4 Bank 1: -100.000 %

Lambdasonde 1, Bank 2: 0.00 V

Kurzzeit Einspritztrimm 1 Bank 2: -100.000 %

Lambdasonde 2, Bank 2: 0.00 V

Kurzzeit Einspritztrimm 2 Bank 2: 99.218 %

Lambdasonde 3 Bank 2: 0.00 V

Kurzzeit Einspritztrimm 3 Bank 2: -100.000 %

Lambdasonde 4, Bank 2: 0.00 V

Kurzzeit Einspritztrimm 4 Bank 2: -100.000 %

OBD Anforderungen: OBDII

Zeit seit Motorstart: 532 sec

Zurückgelegte Strecke seit Motorleuchte an ist: 0 km

Engine speed from EFI: 57.0 UpM

Intake air temperature from EFI: 152 °C

Coolant temperature from EFI: -40 °C

Accelerator pedal position from EFI: 0.0 %

Throttle position from EFI: 11.0 %

Injection volume from EFI: -- mm³/stk

A/T oil temperature from ECT: -- °C

Shift position signal from ECT: --

ECT lock up: --

Kraftstoffdruck: 2.560 MPa

A/F lambda B1S1: 0.994

A/F sensor 1, bank 1: 0.00 V

A/F sensor 2, bank 1 lambda: 0.000

Lineare Lambda-Sonde 2, Bank 1: 0.02 V

A/F sensor 3, bank 1 lambda: 0.109

Lineare Lambda-Sonde 3, Bank 1: 4.02 V

A/F sensor 4, bank 1 lambda: 0.000

Lineare Lambda-Sonde 4, Bank 1: 0.00 V

A/F lambda B2S1: 0.999

A/F sensor 1, bank 2: 3.29 V

A/F sensor 2, bank 2 lambda: 0.000

Lineare Lambda-Sonde 2, Bank 2: 0.00 V

A/F sensor 3, bank 2 lambda: 0.000

Lineare Lambda-Sonde 3, Bank 2: 0.00 V

A/F sensor 4, bank 2 lambda: 0.000

Lineare Lambda-Sonde 4, Bank 2: 0.00 V

Befehl AGR-Ventil: 0.0 %

Tankentlüftungsventil: 0.0 %

Fuel remaining volume: 0.0 %

Warmup cycle clearned DTC: 0

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 455 km

Luftdrucksensor: 101 kPa (abs)

A/F sensor 1, bank 1: -0.0 mA

Initial engine collant temp: 90.6 °C

Initial intake air temp: 46.2 °C

Knock correct learn value: -1015.8 °

Knock feedback value: -1016.9 °

Purge density learn value: -199.194

Evaporative purge output: -- %

Ignition off elapsed time: -- min

Distance traveled since battery disconnected: -- km

Closed throttle position switch: --

Auto shift up status: --

A/F sensor 1, bank 2: -0.0 mA

Temperaturfühler 1 für Katalysator, Bank 1: 295.9 °C

Temperaturfühler 1 für Katalysator, Bank 2: 159.3 °C

Temperaturfühler 2 für Katalysator, Bank 1: 116.6 °C

Temperaturfühler 2 für Katalysator, Bank 2: 116.6 °C

Fehlzündung-Überwachung: Beendet

Fehlzündung-Überwachung: Aktiviert

Kraftstoffanlage-Überwachung: Nicht erfolgt

Kraftstoffanlage-Überwachung: Deaktiviert

Komponentenüberwachung: Nicht erfolgt

Komponentenüberwachung: Aktiviert

A/C system refrigerant monitoring: Deaktiviert

Katalysatordiagnose: Aktiviert

Lambdasonden-Prüfung: Aktiviert

Heated catalyst monitoring: Deaktiviert

O2 sensor heater monitoring: Deaktiviert

Verdunstungssystemdiagnose: Deaktiviert

Abgas-Rückführsystem-Überwachung (EGR): Deaktiviert

Sekundärluftsystemdiagnose: Aktiviert

A/C system refrigerant monitoring: Nicht erfolgt

Katalysatordiagnose: Beendet

Lambdasonden-Prüfung: Beendet

Heated catalyst monitoring: Beendet

O2 sensor heater monitoring: Nicht erfolgt

Verdunstungssystemdiagnose: Beendet

Abgas-Rückführsystem-Überwachung (EGR): Beendet

Sekundärluftsystemdiagnose: Beendet

Batteriespannung: 33.28 V

Motorlast: 17.3 %

Verbrennungsluftverhältnis: 0.000

Drosselklappen-Positionssensor 1: 0.4 %

Außenlufttemperatur: -39 °C

Drosselklappen-Positionssensor 2: 46.3 %

Geber für Fahrpedal 1: 16.1 %

Geber für Fahrpedal 2: 31.8 %

Electronic throttle control (ETC) motor duty: 15.3 %

Time since check engine telltale on: 0 min

Zeit seit Fehlerlöschung: 8 min

Alcohol density estimate: 12.5 %

EVAP system vapor pressure: -0.001 kPa

Geber für Motoröltemperatur: -40 °C

Fuel injection time (main): -210.0 °

SPD (NT): 0 UpM

NT sensor voltage: 0.000 V

SPD (NC): 0 UpM

NC Sensorspannung: 0.000 V

SPD (NC0): 0 UpM

NC0 Sensorspannung: 0.000 V

SPD (NC2): 0 UpM

NC2 Sensorspannung: 0.000 V

SPD (NC3): 0 UpM

NC3 Sensorspannung: 0.000 V

SPD (NIN): 0 UpM

NIN sensor voltage: 0.000 V

SPD (NOUT): 0 UpM

NOUT sensor voltage: 0.000 V

SPD (SP2): 0 UpM

SP2 sensor voltage: 0.000 V

Automatikgetriebe-Öltemperatur 1: -40.0 °C

Automatikgetriebe-Öltemperatur 2: -40.0 °C

Automatikgetriebe-Öltemperatur 3: -40.0 °C

Automatikgetriebe-Öldruck: -64.000 MPa

G sensor: 0.000 V

MT up shift indication: AUS

G sensor calibration: Nicht erfolgt

CVT oil pressure calibration: Nicht erfolgt

Shift status mode: S Betrieb

AT fluid: AUS

MT down shift indication: AUS

G sensor learning value: 0.000 V

Off - road guidance switch: AUS

Shift status:

SL solenoid status: AUS

ST solenoid status: AUS

Kupplung für Wandlerüberbrückung: AUS

SLT solenoid status: AUS

Solenoid (SLC): AUS

SLN solenoid status: AUS

Solenoid (SLS): AUS

SLU solenoid status: AUS

DSL solenoid status: AUS

Solenoid (DSU): AUS

Solenoid (DS2): AUS

Solenoid (DS1): AUS

Zeit seit Motorstart: 0.0 ms

Motordrehzahl (Anlasser aus): 637.5 UpM

Start counter: 1 UpM

Run distance of previous trip: 0.0 km

Electric duty feedback value: 0.2 mm³/stk

A/C duty feedback value: 2.5 mm³/stk

PS duty feeedback value: 0.0 mm³/stk

Idle injection volume (min): 5.2 mm³/stk

Mass air flow sensor low: AUS

Immobiliser fuel cut-off history: Nein

Kühlmitteltemperatur hoch: AUS

Afterglow: AUS

Common rail pressure low: AUS

Pre-glow: AUS

Boost pressure low: AUS

Soll-Leerlaufdrehzahl: 800.0 UpM

Laufruhe des Zylinders 5: --

Laufruhe des Zylinders 1: --

Laufruhe des Zylinders 6: --

Laufruhe des Zylinders 2: --

Laufruhe von Zylinder 7: --

Laufruhe des Zylinders 3: --

Laufruhe von Zylinder 8: --

Laufruhe des Zylinders 4: --

Ignition on time: -- ms

Glow request lighting time: -- ms

MAF / Estimated MAF ratio: --

Batteriestrom: -100.0 A

Batterietemperatur: 40914.3 °C

Generator output duty: 0.0 %

Generator vol - non active test: 79.90 V

Generator vol - active test: 0.00 V

Motor-Anlaufzeit: 1.0 ms

Motordrehzahl (Anlasser aus): 0.0 UpM

Starter count: 0

Run distance of previous trip: 0.0 km

Previous trip coolant temperature: -40 °C

Previous trip intake temperature: -40 °C

Geber für Motoröltemperatur: -40 °C

Frühere Fart-Motoröltemperatur: -40 °C

Ambient temperature for A/C: -40 °C

Previous trip ambient temperature: -40 °C

Drosselklappenpotentiometer: 0.0 °

ISC flow: 80.0 L/s

ISC position: 500.0 °

Zündwinkel Zylinder 1: -15.9 °

Zündwinkel Zylinder 2: -15.9 °

Zündwinkel Zylinder 3: -15.9 °

Zündwinkel Zylinder 4: -0.1 °

Zündwinkel Zylinder 5: 0.0 °

Zündwinkel Zylinder 6: -0.1 °

Zündwinkel Zylinder 7: 0.0 °

Zündwinkel Zylinder 8: 0.0 °

ISC feedback value: -- L/s

Idle position learning: -- L/s

Electric load feedback value: -- L/s

Injection period (pilot 1): 0 ms

Injection period (pilot 2): 0 ms

Main injection period: 16 ms

After injection period: 12800 ms

Injection timing (pilot 1): 0.0 °

Injection timing (pilot 2): 0.0 °

Fuel injection timing (main): 485.7 °

After injection timing: -- °

Injection vol feedback learning: -- mm³/stk

Injection 1 feedback value: -- mm³/stk

Injection 2 feedback value: -- mm³/stk

Injection 3 feedback value: -- mm³/stk

Injection 4 feedback value: -- mm³/stk

Injection 5 feedback value: -- mm³/stk

Injection 6 feedback value: -- mm³/stk

Injection 7 feedback value: -- mm³/stk

Injection 8 feedback value: -- mm³/stk

Injection volume: -- mm³/stk

Pump SCV learned value: -- mA

Soll-Motordrehzahl: 0 UpM

Soll-Raildruck: 0 MPa

Manual catalyst regeneration: AUS

Catalyst warm up malfuntion: AUS

Pump mode: PCV

Heat catalyst: AUS

Exhaust fuel addition: AUS

Katalysator verstopft: AUS

Katalysatorverschleiß: AUS

Fehlfunktion von Katalysator: AUS

Clogged catalyst warning: Safe

Diesel Particulate filter (DPF) mode: Unbestimmt

Injection pump learning status: Nicht erfolgt

VN turbo valve position: 0 %

PCV open duty: 0.0 %

PCV open current FB value: -6000 mA

Geber 1 für Abgastemperatur, Bank 1: -40.0 °C

Geber 2 für Abgastemperatur, Bank 1: -40.0 °C

EGR initial step position: 0 Schritte

Starter stop relay: AUS

Idle stop premission: AUS

Geber für Gaspedalstellung: 0.0 %

Geber für Gaspedalstellung: 0.00 V

Throttle knob voltage: 0.00 V

Warning for water in fuel: AUS

Klopfkorrektur: -- °

Knock feedback value: -- °

Purge density learn value: -50.000

Canister purge flow: 0.0 %

Engine speed from EFI: 16383.0 UpM

Intake air temperature from EFI: -40 °C

Coolant temperature from EFI: -40 UpM

Drosselklappenpotentiometer (ECM): 100.0 %

Accelerator pedal position from EFI: 100.0 %

Injection volume from EFI: 0.0 mm³/stk

Received check engine telltale status from ECT: AUS

Shift position signal from ECT: 1te

A/T oil temperature from ECT: -40.0 °C

SPD (NO): 0.0 UpM

SPD (NT): 0.0 UpM

ECT lock up: AUS

Fehlzündung-Überwachung: Verfügbar

Kraftstoffanlage-Überwachung: Verfügbar

Complete parts monitor: Verfügbar

A/C system refrigerant monitoring: Verfügbar

Katalysatordiagnose: Verfügbar

Lambdasonden-Prüfung: Verfügbar

Heated catalyst monitoring: Verfügbar

O2 sensor heater monitoring: Verfügbar

Verdunstungssystemdiagnose: Verfügbar

Abgas-Rückführsystem-Überwachung (EGR): Verfügbar

Sekundärluftsystemdiagnose: Verfügbar

A/C system refrigerant monitoring: Nicht erfolgt

Katalysatordiagnose: Nicht erfolgt

Lambdasonden-Prüfung: Nicht erfolgt

Heated catalyst monitoring: Nicht erfolgt

O2 sensor heater monitoring: Nicht erfolgt

Verdunstungssystemdiagnose: Nicht erfolgt

Abgas-Rückführsystem-Überwachung (EGR): Nicht erfolgt

Sekundärluftsystemdiagnose: Nicht erfolgt

Secondary air injection system, control solenoid: EIN

Equivalence ratio (lambda) sensor 1, bank 1: 1.998

Equivalence ratio (lambda) sensor 2, bank 1: 1.998

EGR targeted open/close angle: 100.0 %

A/F sensor 1, bank 1: 128.0 mA

A/F sensor 1, bank 2: 128.0 mA

Temperaturfühler 1 für Katalysator, Bank 1: 65495 °C

Temperaturfühler 1 für Katalysator, Bank 2: 65495 °C

Stop&Start of engine state: IG

Torque control request: 0.0 kW

HV target engine speed: 0.0 UpM

Istwert Motordrehmoment: -128 N·m

Estimated engine torue: 0 N·m

Zeit seit Motorstart: 0 sec

Request engine run time: 0.0 sec

Judge time engine ignition: 0.0 sec

Judge time engine output: 0.0 sec

Estimated intake port temp: -40 °C

F/C for engine stop request: AUS

Engine independent control: Not operated

ISC learning: Nicht erfolgt

Request warn-up: Keine Anforderung

Kraftstoffstand: Leer

Racing operation: Not operated

Engine independent: Not operated

Tank outlet water temp: -40 °C

Water flow valve: 0.00 V

Idle position learning: 0.0 L/h

Direction valve 1: 0.000 V

Direction valve 2: 0.000 V

Drosselklappen-Positionssensor 1: 0.000 V

Drosselklappen-Positionssensor 2: 0.000 V

Geber für Fahrpedal 1: 0.000 V

Geber für Fahrpedal 2: 0.000 V

Electromagnetic clutch current: 0.000 A

Electronic throttle control (ETC) motor current: 0.000 A

Electronic throttle control (ETC) motor open duty: 0 %

Electronic throttle control (ETC) motor close duty: 0 %

Throttle sensor open position 1: 0.98 V

Throttle sensor open position 2: 2.07 V

Accelerator pedal position 1 fully close learn: 20.0 °

Accelerator pedal position 2 fully close learn: 39.5 °

Befehl Drosselklappenposition: 0.84 V

Throttle sensor open 1 (ADC): 0.98 V

Accelerator pedal position 1 fully close (ADC): 0.80 V

System guard: AUS

Open side malfunction: EIN

Spannungsversorgung für Stellglied: AUS

ST1: AUS

Geber für Fahrpedal 1: 0.77 V

Geber für Fahrpedal 2: 1.52 V

Drosselklappen-Positionssensor 1: 0.98 V

Drosselklappen-Positionssensor 2: 2.58 V

Throttle request position: 0.84 V

Electronic throttle control (ETC) motor open duty: 0 %

Electronic throttle control (ETC) motor close duty: 0 %

Drosselklappen-Position im Leerlauf: AUS

Electronic throttle control (ETC) motor: EIN

Fail safe drive: AUS

Elektromagnetkupplung: AUS

Fail safe drive (Main CPU): AUS

ETCS actuator power: EIN

Gaspedal im Leerlaufposition: EIN

Throttle step position: 13.7 %

Throttle aim position: 0.0 %

Throttle pedal position fully close learn: 3.07 V

Electronic throttle control (ETC) motor current: -- A

Elektromagnetkupplung: --

+BM Spannung: --

SPD (NT): 0 UpM

SPD (NC): 0 UpM

SPD (NC0): 3200 UpM

SPD (NC2): 0 UpM

SPD (SP2): 122 km/h

Overdrive cut-off switch 2: AUS

Ganghebelposition - L: AUS

Kick-Down-Schalter: AUS

Ganghebelposition - 2: AUS

Ganghebelposition - Parkstellung: AUS

Ganghebelposition - Rückwärtsgang: AUS

Overdrive cut-off switch 1: EIN

Pattern switch (PWR/M): AUS

Sport-Taste: EIN

Ganghebelposition - 3: EIN

Down shift switch: EIN

Ganghebelposition - 4 oder Dauerfahrstellung: AUS

Up shift switch: EIN

Ganghebelposition - Dauerfahrstellung: AUS

Ganghebelposition - Leerlauf: AUS

Winter-Schalter: EIN

Automatikgetriebe-Öltemperatur 1: -- °C

Automatikgetriebe-Öltemperatur 2: -- °C

Automatikgetriebe-Öltemperatur 3: -- °C

NT sensor voltage: -- V

Counter gear speed sensor (NC): -- V

Counter gear speed sensor (NC0): -- V

Drehzahlsensor Vorlegerad (NC2): -- V

Drehzahlsensor Vorlegerad (SP2): -- V

Drosselposition-Schalter N3: --

Ganghebelposition - B: --

SD switch: --

Drosselklappen-Positionssensor 1: --

Drosselklappen-Positionssensor 2: --

SPD (NIN): -- UpM

NIN sensor voltage: -- V

SPD (NOUT): -- UpM

NOUT sensor voltage: -- V

Automatikgetriebe-Öldruck: -- MPa

Geber für Beschleunigung: -- V

SPD (NC3): -- UpM

NC3 Sensorspannung: -- V

Snow mode switch: --

Off - road guidance switch: --

Lock-up solenoid status: AUS

ST solenoid status: AUS

Lock-up solenoid valve: AUS

Solenoid valve DSU: AUS

Shift status mode: 1te

Magnetventil SLC: AUS

Magnetventil SLN: AUS

SLS solenoid valve: AUS

SLU solenoid valve: AUS

Solenoid (DS1): AUS

SLT Magnetventil: EIN

Solenoid (DS2): AUS

MT down shift indication: AUS

AT fluid: AUS

CVT oil pressure calibration: Nicht erfolgt

Beschleunigungssensor-Kalibrierung: Nicht erfolgt

MT up shift indication: AUS

Geber für Beschleunigung - Lernwert: -- V

Geber für Kraftstofftemperatur: 60 °C

Geber für Gaspedalstellung: 0.0 %

Throttle step position: 255 Schritte

Actual throttle position: 89 %

VNT command: 36 %

Target pump SCV current: 7074.4 mA

Injection FB volume for idle: -8.7 mm³/stk

Diesel Particulate filter (DPF) catalyst deteriorate: --

Injector memory error: --

Diesel Particulate filter (DPF) overtemperature: --

Catalyst memory error: --

Add. INJ flow excessive: --

Diesel Particulate filter (DPF) PM block: --

Add. INJ flow insufficient: --

Diesel Particulate filter (DPF) no activated: --

Rich spike mal: --

Peju pilot quantity learning: --

Actual throttle position 2: -- %

Electronic throttle control (ETC) motor duty 1: -- %

Electronic throttle control (ETC) motor duty 2: -- %

Pilot quantity learning: --

Fuel return temperature: -- °C

Soll-Drosselklappenstellung: -- %

Catalyst defect threshold: --

Exhaust fuel addition FB: --

Target booster pressure: -- kPa

Target common rail pressure: -- kPa

Target throttle position 2: -- %

Actual VN position: -- %

VN position sensor out: -- V

VN motor duty: -- %

VN close learn value: -- V

PM accumulation ratio: -- %

Sulfur accumulation ratio: -- %

Glow control unit duty: -- %

Raildrucksensor N2: 105770 kPa

Automatikgetriebe-Turbinendrehzahl: -- UpM

Geber für Fahrpedal 1: -- V

Geber für Fahrpedal 2: -- V

Alternate duty ration: -- %

Throttle position close learning value: 17.4 %

Soll-Raildruck: 45.000 MPa

VNT Typ: Vacuum

VNT max angle: 99.6 %

VNT min angle: 9.8 %

Exhaust fuel addition FB: 1.0

Injection pressure correction: -0.0 mm³/stk

A/F sensor learning value: 0.45 V

Differential pressure sensor correction: 194.5 kPa

EGR close learn value: 0.00 V

Diesel Particulate filter (DPF) status reju (S):

Diesel Particulate filter (DPF) status reju (PM):

Idle signal output value: --

Target booster pressure: -- kPa

VN turbo error level: -- Ebene

Boost pressure deviation: -- kPa

VNT operation prohibit: --

EGR close learn value N2: -- V

Throttle position close learning value 2: -- %

Fehlercodes Anzahl: 0

NSW test: Beendet

OXS1 test: Beendet

SPD test: Beendet

OXS2 test: Beendet

Misfire test: Beendet

Prüfmodus: AUS

AS test: Beendet

HC adsorber ex temp sensor 1, bank 1: Beendet

A/F test results (Bank1): Beendet

HC adsorber ex temp sensor 1, bank 2: Beendet

A/F test results (Bank2): Beendet

HC adsorber ex temp sensor 2, bank 1: Beendet

O2 after HCAC (Bank1): Beendet

HC adsorber ex temp sensor 2, bank 2: Beendet

O2 after HCAC (Bank2): Beendet

HC adsorber catalyst test: --

IAC sensor voltage: 0.00 V

Intake air control position: 0.0 °

Valvematic current angle: 0.0 °

Valvematic target angle: 0.0 °

Neutral position switch signal: AUS

Starter control: AUS

A/C Signal: AUS

Servolenkung-Schalter: AUS

Closed throttle position switch: AUS

Bremslichtschalter: AUS

Anlasser-Signal: AUS

Electrical load signal: AUS

Throttle position sensor learning: NG

FC TAU: AUS

Fuel cut-off idle: AUS

Kraftstoffabschaltung-Bedingung: AUS

Immobilizer communication: AUS

AI test: Nicht fertig

Signal der Servolenkung: --

Disel throttle learn status: --

Auto shift up status: --

EGR close learn status: --

Fuel lid: --

Schalter für Öldruck: --

Bremspedal-Schalter: --

Open throttle position switch: --

Bremspedal-Schalter: --

Catalyst regeneration switch: --

Fuel lid switch: --

PTO switch: --

Exhaust brake switch: --

Motor abgestellt: --

Kupplungspedalschalter: --

Zündschalter: --

Engine warm up switch: --

PTO switch for fire engine: --

CAB signal: --

Wide CAB signal: --

Engine oil volume (Low): --

Shift indication enable: --

Engine oil volume (Overfill): --

Rückfahrschalter: --

Kupplungspedalschalter: --

Low gear switch: --

Disel throttle learn status #2: --

EGR close learn status #2: --

VN close learn status: --

Emergency solenoid valve: Geschlossen

LPG solenoid valve: Geschlossen

Return solenoid valve: Geschlossen

Fuel pump 2 speed control: AUS

Geber für Tankdruck: -7.7 MPa

Delivery fuel pressure: -7.7 MPa

Kraftstofftank-Temperatursensor: -40 °C

Delivery fuel temperature sensor: -40 °C

Pump previous driver history: AUS

Propane ratio: -50 %

Pre trip propane ratio: -50 %

Engine start waiting time: 0.0 sec

Fuel pressure switching value: Niedrig

Relais für Anlasser: AUS

Klimaanlage-Relais: AUS

Kraftstoffpumpe: AUS

Umschaltventil Kraftstoffstrecke: AUS

EGR step position: 204 Schritte

EGR lift sensor output: 79.7 %

EGR temperature sensor: 86.9 °C

EGR close learn value: -- V

EGR lift sensor 2 output: -- %

Ventil für Abgasrückführung: -- %

Position AGR-Ventil 2: -- %

EGR operation prohibit: --

Ventil AGR-Kühler-Bypass: --

EGR cooler bypass valve 2: --

EGR valve position command: -- %

EGR valve 2 position command: -- %

EGR close learn value N2: -- V

EGR motor duty 1: -- %

EGR motor duty 2: -- %

EGR cooler bypass position: --

VVTL OCV operation duty, bank 1: AUS

VVTL Öldruckschalter, Bank 1: AUS

VVTL control (Bank 1): AUS

VVTL OCV operation duty, bank 2: AUS

VVTL Öldruckschalter, Bank 2: AUS

VVTL control (Bank 2): AUS

VVT aim angle (Bank1): 0.0 %

VVT change angle (Bank1): 0.0 %

VVT OCV duty (Bank1): -- %

VVT aim angle (Bank2): -- %

VVT change angle (Bank2): -- %

VVT OCV duty (Bank2): -- %

VVT exhaust hold learn value (Bank1): -- %

VVT exhaust change angle (Bank1): -- %

VVT exhaust OCV duty, bank 1: -- %

VVT exhaust hold learn valve (Bank2): -- %

VVT exhaust change angle (Bank2): -- %

VVT exhaust OCV duty, bank 2: -- %

VVT-ie aim angle (Bank1): -- %

VVT-ie aim angle (Bank2): -- %

VVT-ie motor direction B1: --

VVT-ie motor direction B2: --

ISC duty: -- %

Injection timing (D4): -210.0 °

SCV status (D4): AUS

SCV angle (D4): -17.2 °

SCV angle sensor (D4): 0.000 V

Fuel pump duty (D4): 0.0 %

Combustion status (D4): FC

Injection timing (D4): 0.0 ms

Fuel pressure target value: 0.0 MPa

HP FP disching status: 0.0 mm³

Injection way: Unset

Injection switching status: NG

HP FP discharge rate 2: 0.0 mm³

Hochdruck-Kraftstoffpumpe: -- %

Fuel pump 2 duty (D4): -- %

ACIS VSV: AUS

ACT VSV: EIN

Fuel pump speed control: AUS

Variable intake control VSV: AUS

Secondary air injection system, control solenoid: AUS

Fuel pressure up VSV: AUS

Swirl flap - control: AUS

Ventil für Abgasrückführung: AUS

EVAP purge VSV: AUS

Fuel pump/Speed status: AUS

VVT control status (Bank2): AUS

Purge cut-off VSV: AUS

Intake air control VSV: AUS

Klimakupplung: AUS

Intake air control VSV: AUS

VVT control status (Bank1): AUS

AICV VSV: AUS

Tankentlüftungsventil: AUS

Electric fan motor: AUS

Tank bypass VSV: AUS

Tankentlüftungsventil: AUS

VVTL System, Bank 1: AUS

Unterdruckpumpe: AUS

VVTL System, Bank 2: AUS

Regulator shut valve: AUS

Schubabschaltung: AUS

TC and TE1: AUS

ACM inhibit: AUS

Fuel cut-off valve for delivery pipe: AUS

SCV duty ratio: -99 %

ACM: -- %

Fuel filter opener: --

Fuel vapor-containment value: --

HC adsorber catalyst VSV: --

Fuel pressure relief valve: --

ACIS motor duty: -- %

Resonator motor duty: -- %

EGR cut-off VSV: --

Electric water pump target speed: -- UpM

Elektrische Wasserpumpe: -- UpM

Engine oil pressure switch valve: --

Servolenkung-Druck: -0.875 MPa

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: -- kPa

Luftpumpendruck (absoluter): -- kPa

Air pump pulsation pressure: -- kPa

Air pump 2 pressure (absolute): -- kPa

FPrs diff / relief vlv op: -- MPa

Air pump 2 pulsation pressure: -- kPa

Servolenkung-Druck: -- MPa

Motoröl-Druck: -- hPa

Initial engine collant temp: 72.5 °C

Initial intake air temp: 35.0 °C

Geber 1 für Abgastemperatur, Bank 1: 95.0 °C

Geber 2 für Abgastemperatur, Bank 1: 213.1 °C

Engine coolant temp (in): 27 °C

Intake air temperature (turbo): -- °C

Luftmassenmesser (Bank1): -- °C

Luftmassenmesser (Bank2): -- °C

Geber für Ansauglufttemperatur, Bank 1: -- °C

Geber für Ansauglufttemperatur, Bank 2: -- °C

Geber 1 für Abgastemperatur, Bank 2: -- °C

Geber 2 für Abgastemperatur, Bank 2: -- °C

Geber 3 für Abgastemperatur, Bank 1: -- °C

Einspritzmenge (Zylinder 1): 0.000

Injector (Port): 0.0 ms

Total term fuel trim bank 1: -0.000

Total term fuel trim bank 2: -0.000

Zylinder 1 Motordrehzahl: 51199.0 UpM

Zylinder 2 Motordrehzahl: 51199.0 UpM

Zylinder 3 Motordrehzahl: 51199.0 UpM

Zylinder 4 Motordrehzahl: 51199.0 UpM

Zylinder 5 Motordrehzahl: 51199.0 UpM

Zylinder 6 Motordrehzahl: 51199.0 UpM

Zylinder 7 Motordrehzahl: 51199.0 UpM

Zylinder 8 Motordrehzahl: 51199.0 UpM

Average engine speed of all cylinders: 51199.0 UpM

Alcohol density learning: --

Alcohol feedback value: -- %

Trip after F/Crrctn sy stall: --

Alcohol feedback value before F/Crrctn by stall: -- %

Fuel dilution estimate: -- ml

Misfire rpm: 0 UpM

Misfire load: 0.0 g/rev

Verbrennungsaussetzer Zyl. 1: 0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 2: 0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 3: 0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 4: 0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 5: 0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 6: 0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 7: 0

Verbrennungsaussetzer Zyl. 8: 0

Verbrennungsaussetzer: 0

Zündung: 0

Multi cylinders misfire count: 0

Misfire margin: 99.2 %

Misfire with fuel injection cut-off, cylinder 4: AUS

Misfire with fuel injection cut-off, cylinder 8: AUS

Misfire with fuel injection cut-off, cylinder 3: AUS

Misfire with fuel injection cut-off, cylinder 7: AUS

Misfire with fuel injection cut-off, cylinder 2: AUS

Misfire with fuel injection cut-off, cylinder 6: AUS

Misfire with fuel injection cut-off, cylinder 1: AUS

Misfire with fuel injection cut-off, cylinder 5: AUS

Fuel cut-off - misfire detected: Verfügbar

Fuel cut-off - misfire detected (history): AUS

EVAP pressure tank: -4.125 kPa

EVAP pressure pump: 0.000 kPa

EVAP pressure (Calculated): -5.632 kPa

EVAP pressure tank: -19.375 kPa

O2 sensor lean/rich timing B1S1: 0.0 ms

O2 sensor 1, bank 2 lean/rich time: 0.0 ms

O2 sensor rich/lean timing B1S1: 0.0 ms

O2 sensor rich/lean timing B2S1: 0.0 ms

Sub O2S impedance sensor 2, bank 1: 0.0 Ohm

Sub O2S impedance sensor 2, bank 2: 0.0 Ohm

Fehlercodes Anzahl: 0

Motorwarnlampe: AUS

Fehlzündung-Überwachung: Beendet

Kraftstoffanlage-Überwachung: Beendet

Komponentenüberwachung: Beendet

A/C system refrigerant monitoring: Nicht anwendbar

Katalysatordiagnose: Beendet

Lambdasonden-Prüfung: Beendet

Heated catalyst monitoring: Nicht anwendbar

O2 sensor heater monitoring: Nicht anwendbar

Verdunstungssystemdiagnose: Nicht anwendbar

Abgas-Rückführsystem-Überwachung (EGR): Nicht anwendbar

Sekundärluftsystemdiagnose: Nicht anwendbar

Fehlzündung-Überwachung: Beendet

Kraftstoffanlage-Überwachung: Beendet

Komponentenüberwachung: Beendet

A/C system refrigerant monitoring: Beendet

Katalysatordiagnose: Beendet

Lambdasonden-Prüfung: Beendet

Heated catalyst monitoring: Beendet

O2 sensor heater monitoring: Beendet

Verdunstungssystemdiagnose: Beendet

Abgas-Rückführsystem-Überwachung (EGR): Beendet

Sekundärluftsystemdiagnose: Beendet

Prüfmodus: --

Einspritzmenge dosieren

Leerlaufsteller

AGR Steuerung

Active the VSV for swirl control valve

Drehzahlregelung für Kraftstoffpumpe aktivieren

VSV für Einlasssteuerung aktivieren

Ventil für Abgasrückführung

VSV für Kraftstoffdruckregler aktivieren

VSV für variable Einlasssteuerung aktivieren

Signalsteuerung Klimaanlage abschalten

Activate the VSV2 for intake control

VSV für Klimaanlagensteuerung aktivieren

Steuerung Magnetkupplung Klimaanlage

VSV für Spülende aktivieren

Kraftstoffpumpenrelais

VSV für Regelung der Klimaanlage im Leerlauf

VSV für Abgasbypassregelung aktivieren

VSV für Abgasreinigung aktivieren

VSV für Zuluftregelung aktivieren

VSV für Belüftungsregelung aktivieren

Kontrollieren Sie das Ölversorgungssystem

VSV für Turbo Boost Regelung

Supercharger control relay

Aktivieren Sie das Schlupfregelungssystem

Leitungsdruck kontrollieren

C/D Regelmagnet

Overdrive cut-off solenoid

Torque converter clutch lock up control solenoid

Schaltposition kontrollieren

VSV für HCAC System aktivieren

Control the stratified charge combustion

Control the stoichiometric ratio combusion

Kontrollieren Sie das Regel-Schließventil

Kontrollieren Sie das Zufuhr-Schließventil

Kontrollieren Sie die ACM Sperrung

Verbinden Sie TC und TE1

Control the idle fuel cut prohibit

Prohibit the catalyst OT misfire prevent F/C

Aktivieren Sie das Magnetventil (SB)

Aktivieren Sie das Magnetventil (SLC)

Aktivieren Sie das Magnetventil (DSU)

Aktivieren Sie das Magnetventil (ST)

Einschalten Unterdruckpumpe

VSV für Lüftungsventil aktivieren

Relais für Kühlgebläse

VSV für AICS aktivieren

Kontrollieren Sie das VVTL system (Bank1)

Kontrollieren Sie das VVTL System (Bank2)

VSV für Tank-Bypass aktivieren

VSV für Tankkontrolle aktivieren

Soll-Kraftstoffdruck kontrollieren

Schaltposition kontrollieren

Einspritzzeit #1 regeln

Einspritzzeit #2 regeln

Einspritzzeit #3 regeln

Einspritzzeit #4 regeln

Einspritzzeit #5 regeln

Einspritzzeit #6 regeln

Einspritzzeit #7 regeln

Einspritzzeit #8 regeln

Aktivieren Sie das Relais für die Kraftstoffpumpe

Relais Schaltventil Kraftstoffstrecke aktivieren

Schaltventil für Kraftstoffdruck aktivieren

Active the fuel pump2 speed control

Activate the return solenoid valve

Activate the LPG solenid valve

Motorheizung durch Zusatzheizung

Activate the brake ejector VSV

VSV Zusatztank

Kraftstoffabschaltung Zylinder #1 regeln

Kraftstoffabschaltung Zylinder #2 regeln

Kraftstoffabschaltung Zylinder #3 regeln

Kraftstoffabschaltung Zylinder #4 regeln

Kraftstoffabschaltung Zylinder #5 regeln

Kraftstoffabschaltung Zylinder #6 regeln

Kraftstoffabschaltung Zylinder #7 regeln

Kraftstoffabschaltung Zylinder #8 regeln

Kraftstoffabschaltung für alle Zylinder regeln

Prüfung Zylinderdruck

VVT Steuerung linear (Bank1)

VVT Steuerung linear (Bank1)

Steuerung VVT System (Bank1)

Steuerung VVT System (Bank1)

VVT Steuerung linear (Bank2)

Steuerung VVT System (Bank2)

Steuerung VVT-IE linear (Bank1)

Steuerung VVT-IE linear (Bank1)

Steuerung VVT-IE linear (Bank2)

Wasserpumpe aktivieren

Wasserdurchflussventil 3 aktivieren

Wasserdurchflussventil 4 aktivieren

Wasserdurchflussventil 5 aktivieren

Steuerung VVT Auslass linear (Bank1)

Steuerung VVT Auslass linear (Bank1)

Steuerung VVT Auslass linear (Bank2)

Magnetventil Steuerung Zusatztank

Prüfung Turbolader Schrittmotor #2

Dichtheitsprüfung Kraftstoffanlage

Control the SCV ratio

Leerlaufsteller

VSV für Abkluftklappe aktivieren

VSV für Ladedruck aktivieren

VSV für AGR Abschaltung aktivieren

AGR Steuerung

EGR control step position 2

Activate the fuel filler operator

Activate the fuel vapor-containment valve

VSV für HCAC aktivieren

Prüfung HCAC VSV

Activate the DPF rejuvenate (S)

Activate the DPF rejuvenate (PM)

Control the voltage of generator

Schaltposition kontrollieren

Torque converter clutch lock up control solenoid

Magnetventil (S1)aktivieren

Magnetventil(S2)aktivieren

Magnetventil (S3)aktivieren

Magnetventil (S4)aktivieren

Magnetventil (S5)aktivieren

Magnetventil (SL1) aktivieren

Magnetventil (SL2) aktivieren

Magnetventil (SL3) aktivieren

Magnetventil (SL4) aktivieren

Magnetventil (SL5) aktivieren

Magnetventil (DS1) aktivieren

Magnetventil (DS2) aktivieren

Magnetventil (DSL) aktivieren

Magnetventil (DLU) aktivieren

Magnetventil (SL) aktivieren

Magnetventil (SR) aktivieren

Aktivieren Sie das Magnetventil (ST)

Magnetventil (SLS) aktivieren

Magnetventil (SLT) aktivieren

Valvematic aktivieren (Motor AUS)

Valvematic aktivieren (Motor AN)

Vor dem Warmlaufen Valvematic aktivieren

Nach dem Warmlaufen Valvematic aktivieren

Soll-Winkel Diesel Drosselklappe

Soll-Winkel #2 Diesel Drosselklappe

Activate the electric water pump

VSV für Motorbremse aktivieren