PKW, PEUGEOT, 207, CAN, KFV (TU3A) - J34P

PSA reference: 96 51 69 66 80

Steuergerät-Hersteller: Nicht verfügbar

Zusatznummer: 96 65 42 44 80

Softwareversion: 0E 01

Software-Referenz: 65 66 68

P0032: Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis - Fehler im Stromkreis

P0011: Unbekannter Fehlercode

U0404: Unbekannter Fehlercode

Fehlercode löschen

Sperren der ECU: Verriegelt

Wegfahrsperre-Zustand: Programmed 1 times

Problem detected when transmitting the unlock code: No problem

Motordrehzahl: 0.0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Bremspedal-Schalter 1: Gelöst

Bremspedal-Schalter 2:

Kupplungspedalschalter: Gelöst

Geber für Fahrpedal 1: 0.000 V

Geber für Fahrpedal 2: 2.480 V

Geber für Gaspedalstellung: 49.7 %

Accelerator pedal position hard spot sensor information:

Eingelegter Gang:

Steuergerät Zustand:

ECU wakeup status:

Motorzustand: In preparation

Motor-Betriebszustand: Leerlauf

Status Geschwindigkeitsregelung: Inaktiv

Geschwindigkeitsregelanlage: 0 km/h

Effective speed limiter regulation status:

Motordrehzahlbegrenzung: -- km/h

Geber für Ansauglufttemperatur: 255 °C

Geber für Kühlmitteltemperatur: 180 °C

Controlled thermostat control setting: 95.3 %

Cooling fan reference speed: 93.3 %

Kühlgebläse-Drehzahl: 93.6 %

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit:

Cooling fan high speed: Aktiv

Klimaanlage Anfrage: Ja

A/C authorisation: Nein

Generator: 74.5 %

Generator progressive charge reference: 19.922 sec

Controlled generator regulation voltage: 25.50 V

Temperature controlled generator: 208.0 °C

Kältemitteldruck: 6.1 mbar

Batteriespannung: 4.1 °

Relais für Spannungsversorgung: --

Optimum ignition angle: 59.2 °

Maximum ignition angle: 56.6 °

Minimum ignition angle: -14.9 °

Zündwinkel Zylinder 1: -64.0 °

Zündwinkel Zylinder 2: -64.0 °

Zündwinkel Zylinder 3: 8.8 °

Zündwinkel Zylinder 4: 9.3 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 1: 89.6 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 4: 49.7 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 2: 19.2 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 3: 21.1 °

Klopf-Anpassung Zyl 1: 0.0 °

Klopf-Anpassung Zyll 2: 83.2 °

Klopf-Anpassung Zyl3: 0.0 °

Klopf-Anpassung Zyl 4: 4.1 °

Einspritzdauer Zyl.1: 27.0 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 26.2 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 27.0 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 27.0 ms

Lambdasonde 1, Bank 1:

Lambdasonde 2, Bank 1:

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.64 V

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.64 V

Richness regulation:

Heizung Lambdasonde 1, Bank 1: 12.9 %

Heizung Lambdasonde 1, Bank 2: 12.9 %

Canister bleed electrovalve duty cycle: 12.9 %

Canister load estimation: 86.3 %

Injection angle: 3.0 °

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.0 mbar

Throttle position sensor setting: 0 °

Drosselklappenpotentiometer: 0 °

Throttle track 1: 0.000 V

Throttle track 2: 0.000 V

Accelerator pedal min position learning 1: 0.000 V

Accelerator pedal min position learning 2: 0.000 V

Percentage of zones programmed for each flywheel target adaptation level: 0.0 %

Level of programming of the current zone of the flywheel target: Nicht gelernt

EGR solenoid valve programming status: Nicht gelernt

Friction torque adaptive values as a function of coolant temperature: -31.2 N·m

Throttle limits learning status:

Throttle limp home position learning value: 4.980 V

Throttle min limit learning value: 0.312 V

Throttle section adaptive value (offset 1): -0.1 cm2

Throttle section adaptive value (offset 2): -0.1 cm2

Throttle section adaptive value (offset 3): 0.1 cm2

Throttle section adaptive value (total offset): -- cm2

Objective effective engine torque by the advance: -96.0 N·m

Objective effective engine torque by the air: 356.0 N·m

Effective engine torque provided by the advance: 360.0 N·m

Effective torque provided by the air: 306.0 N·m

Estimated engine friction torque: 388.0 N·m

Torque required by driver: -54 N·m

Einspritzzeit, Bank 1: 124.5 ms

Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Nein

Drosselklappenpotentiometer:

Drosselklappenpotentiometer: 49.3 %

Drosselklappenpotentiometer: 2.510 V

Geber für Kühlmitteltemperatur: 97 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: 215.0 °C

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 1306.0 mbar

Tankentlüftungsventil: Inaktiv

Motordrehzahl: 8128.0 UpM

Batteriespannung: 22.00 V

Zündwinkel: 53.2 °

Spule 1,4 Speicherzeit: 197.3 ms

Spule 2,3 Speicherzeit: 20.5 ms

Lambdasonde 1, Bank 1: Mager

Lambdasonde 2, Bank 1: Mager

Lambdasonde 1, Bank 1: 4.67 V

Lambdasonde 2, Bank 1: 2.59 V

Richness regulation: Offene Schleife

Tankentlüftungsventil: 85.4 %

Klimaanlage-Relais: Ja

Klimaanlage Anfrage: Nein

A/C Drucksensor: 0.0 mbar

Spannungsversorgung: Aktiviert

Öltemperatur: -18 °C

Relais für Kühlgebläse: Inaktiv

Cooling fan triggering: 1.2 %

Kühlgebläse-Drehzahl: 11.6 %

Steuergerät Zustand: Internal partial wake up

ECU wakeup status: Aktiv

Einspritzventil 1

Einspritzventil 2

Einspritzventil 3

Einspritzventil 4

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis

Kraftstoffpumpenrelais

Ansteuerung der elektrischen Drosselklappe

Zündspule Zylinder 1+4

Zündspule Zylinder 2+3

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Tankentlüftungsventil

Reset der Lernwerte